中山保税物流中心发展研究

　　摘要

进入21世纪后，经济全球化、贸易自由化都在不断的发展，随着发展的不断加深，国家制定了一系列的优惠经济政策，我国的各保税中心通过充分利用这些政策，加快了对外贸易的增长方式，完善了自身的服务体系。目前，中山保税物流中心面临较大挑战，它位于珠三角西岸，由于周边有东莞、深圳、佛山等多家保税物流中心，没有垄断优势，面临较为激烈的竞争，长期以来，经营状态不如深圳等竞争对手。因此，中山保税物流中心必须结合自身优势和特点，走差异化经营路线。本文通过对文献资料的收集整理和SWOT分析以及实证分析，总结出了中山保税物流中心在发展过程中所面临的各种问题，确定了中山保税物流中心以产业集群为基础，结合珠港澳一体化趋势，以跨境电商为机遇的发展战略，并提出发挥口岸优势、提升服务水平、加快业务拓展等发展对策。

　　关键词：中山保税物流中心；物流园区；SWOT分析

　　一、绪论

　　（一）研究背景

随着21世纪国际贸易的不断发展，国际物流推动着我国对外贸易不断向外扩张，而保税物流中心的存在也是促进我国现代物流产业发展的重要因素。港口是运输体系里的一个重要组成部分，推动着世界经济一体化的发展，因为中国没有自由港，所以一般都是根据特定的保税政策，在关键进出口港口附近建设保税物流园区或其他特殊的海关监管区域，以满足进出口贸易及其他外贸的保税需要。这对于依赖于港口的保税物流企业来说非常重要，保税物流业的光速发展也导致了港口及保税物流企业间的激烈的市场竞争。成为重要竞争因素的主要是物流效率、价格优势、通关效率、服务质量等。因此，采取各种各样的竞争战略、提升物流水平是国际贸易中的关键节点，也是促进区域经济发展的重要手段。

　　（二）研究目标及意义

通过调查中山保税物流中心（B型）地理位置的区位优势和发展现状，对中山保税物流中心提升竞争力所处的政策环境以及实施情况等各方面基本情况的概述，总结出中山保税物流中心在建设发展中存在的问题；分析其面临机遇与挑战并存的发展现状，查找中山保税物流中心在发展过程中面临的困难，再根据所出现的这些问题，提出突破发展瓶颈的有效举措。其次，针对总结出的问题，进行深入分析，找到中山保税物流中心在各大保税物流中心中的优势和劣势，根据自身的长处制定相应的发展对策；最后，整理并提出具体的解决方案。

　　（三）研究现状

1.保税物流中心发展问题研究

目前我国保税物流中心规模和数量发展迅速，遍布全国各地，但是由于基础设施建设不够完善、没有形成完整的服务体系等原因，各个保税物流中心所存在的问题也渐渐暴露了出来。关于保税物流中心在运营与发展中存在的问题，王丹,唐翠宁（2017）认为有时保税物流中心的功能得不到全面发挥，受经济实力的制约时,保税物流中心服务行业面就会窄。很多保税物流中心仅提供些基础服务,高层次功能没有得到发挥,服务水平有待进一步提升[1]。而李正军、张震（2018）研究得出的问题有，目前保税物流园区大部分功能重合，市场竞争加剧。个体差距大,发展极不平衡。报关手续过于繁琐,运营不畅[2]。有关我国保税物流中心存在的普遍问题，张哲辉、邢虎松（2018）研究得出我国保税物流园区的规划建设有待进一步优化；园区服务功能和园区信息化发展水平也还有待提升；安全绿色发展问题十分突出[3]。惠春梅、杨再锋、王卓昕（2018）认为，保税区内物流基础设施不够完善；区内的物流业务需求量比较小；保税区物流成本目前也比较高；海关监管不健全以及人员编制紧张[4]。国外对“保税区”的相关研究成果较少，Masami（2019）通过聚类分析了大湄公河流域的经济港口和经济特区，这方面的研究主要是集中在出口加工区或贸易保护区的研究[5]。

2.保税物流中心发展对策研究

为了促进我国保税物流中心的发展，推动我国对外贸易的向外扩张，许多学者提出了自己宝贵的意见。对于保税物流中心的发展建议，LinglingLiu（2014）认为：保税区的运作模式可以建立在综合保税区和港口一体化物流模式创新的基础上[6]。栗亚林（2016）认为保税物流中心要根据各种基本要素，例如规模、预算等，通过全面、系统的合理分析，将这些基本要素整合起来，使保税物流中心发展整体地加以实现[7]。陈小良、张敏（2016）的建议是首先要加强基础设施建设，然后要完善交通运输体系并积极培养内部人才,适当引进外部人才[8]。而沈裕谋（2017）的建议是首先要推动相关法规政策的制定，申报跨境电商综合试验区，启动跨境电商与全省各地产业带对接。然后要从根本上解决跨境物流通路的运力和成本问题。最后是人才问题，人才是阻碍保税物流中心发展的一大瓶颈[9]。需要校企协作加强人才培养，推进以实践为导向的高校教育改革和队伍建设。李敏（2018）的建议主要是首先要进行科学全面的预测分析，并对物流园区建设进行统筹规划，然后加快推动和第三方制造服务平台的建设，优化公共服务平台以及加大物流人才培养[10]。XiaokunWang(2018)认为，将供应商管理库存（VMI）策略应用于保税物流，对促进我国保税物流的发展、降低供应链运作成本、制定有效的供应链保税政策等供应链运作具有重要意义[11]。PHANDANOUVONGSISALERMPHOL（2018）认为，保税物流中心的发展是国家物流发展战略的一个关键组成部分，一个高效的物流系统，可以直接和间接地提高物流效率、影响贸易和运输便利化的改善，提高国家或地区竞争力和吸引外国直接投资的能力[12]。

　　（四）研究思路及方法

本文的研究思路：通过收集整理有关我国保税物流中心的相关数据、阅读相关的文献著作，对中山保税物流中心发展的现状及问题进行研究，介绍中山保税物流中心的发展历程和基本情况。综合借鉴参考已有的相关研究成果，以及笔者通过调查中山保税物流中心基础设施建设和发展现状，了解当前经济背景下各保税物流中心之间的合作与竞争关系，分析其在发展过程中所遇到的困境和难题，提出解决目前存在问题的有效解决办法。并且了解中山保税物流中心在珠三角地区保税物流中心中的地位，对比区位发展优势，提出能有效助力于中山保税物流中心发展研究的建议，发挥本文实际的作用。

图1.1本文架构图

　　本文使用了以下四种研究方法：

文献研究法：查阅国内外的文献，收集和整理图书馆文献、互联网资料等，借鉴和学习国内各大保税物流中心发展相关研究成果，完成对中山保税物流中心历史资料的总结和现状的了解。

调查法：走访中山保税物流中心，了解目发展的实际情况，深入了解目前存在的问题和运营现状。

统计分析法:梳理各类文献资料及实地调查以及走访所收集到的数据，进行统计学分析，并运用表格加以归纳整理，与结论对比论证。

比较分析法:通过互联网、期刊资料等对各保税园区进行对比分析，得出中山保税物流中心在区域竞争与合作发展中的利与弊，寻求差异化竞争，以此提出促进保税物流中心发展的可行建议。

　　二、中山保税物流中心发展现状分析

　　（一）保税物流中心的定义和概念

保税物流中心是：“指封闭的海关监管区域并且具备口岸功能，分A型和B型两种。A型保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所；B型保税物流中心，是近几年才出现的海关特殊监管区域，它以保税形式吸引制造企业尤其是高新技术含量、高附加值、高端品牌的“三高”企业将其物流配送中心入驻保税物流中心，并从事以加工贸易为主的物流服务，以促进贸易方式的转型升级”[13]。

根据资料查询的信息可知，保税物流中心在全国布局并不平均，总体而言，东南沿海分布最密集，广东至山东沿海6省市共有保税物流中心34家，而其中以长三角地区分布更为密集，而珠三角所在地建设相对滞后。

　　（二）中山保税物流中心环境分析

1.政策分析

建设保税物流中心对促进我国对外贸易发展有很大的推动作用，目前在我国沿海地区，尤其是广东沿海地区的经济支柱就是外向型经济，因此建设保税物流中心得到了国家战略的大力支持。有了国家方面的政策支持，对于保税中心来说能大大降低国际物流的运作成本，促进提高广东地区外向型经济的发展活力，推进保税物流的大力发展。中山市是珠三角地区的重要枢纽城市，中山保税物流中心地理位置优越，是珠三角西岸地区唯一的一家保税物流中心。在国家出台《珠三角改革发展规划纲要》和《中山市进一步深化营商环境综合改革2019年工作要点》以后，这对于中山市来说是一个重大的经济发展机遇，也是中山保税物流中心发展的大好机会。有了国家的政策支持，中山保税物流中心的发展将稳步前进。

表2.1中山保税中心发展政策汇集

2.经济分析

外向型经济同样也是中山市经济最明显的特点，中山市大部分的进出口货物都是通过中山港中转，港口吞吐量与中山市的GDP息息相关，对中山港的依赖度非常高。因此建设保税物流中心，必须要在符合经济发展水平的情况下，适应中山及珠三角西岸地区的经济发展方式，带动周边物流业及外贸的发展。中山市经济的发展同时也带动了生产和消费的需求，也迫使了中山市物流业的快速发展。中山保税物流中心还对接着广东三大自贸区：广州南沙新区、深圳前海新区、珠海横琴新区。优越的地理位置条件，也十分有利于中山保税物流中心以及中山市经济的大力发展。

表2.2中山港吞吐量和GDP产值增长表

3．社会分析

中山市是享受着特殊监管区域政策的城市，有着国家的政策支持。而中山保税物流中心建成后，是珠三角西岸唯一的保税物流中心，也是当时广东省最大的保税物流中心，仓储面积达到了160000㎡，集装箱重箱堆场面积达到了20000㎡。同时，中山本身的外贸非常发达，良好的外贸环境让中山的货物发展有着非常强大的经济腹地的支持，这种经济腹地支持大幅度提升了中山本身的竞争力。

中山保税物流中心所覆盖到的三个核心城市：中山、珠海、江门。可是这三个城市在行业结构上十分相似。支柱性产业基本上都是一样的，例如：五金制品业、纺织业、建筑材料业、家电业、化工业等。城市的功能定位、产品结构等都是十分相似的。在人才方面、市场方面、资金方面都在互相争夺，与其说是合作关系，更像是竞争关系，经济互补性十分差。这一点从GDP上就能看出来，中山、珠海、江门总人口将近一千万，在全省人口中占比很大。但是2019年中山的GDP为3000亿左右，珠海为3400亿，江门为3100亿。而深圳的GDP则达到了26000多亿，三个城市的国内生产总值加起来还不如深圳的一半。这说明珠三西岸地区的经济发展明显远远落后于珠三东岸地区。

4．技术分析

中山保税物流中心辐射着三个产业集群：中山产业集群、江门产业集群以及珠海产业集群，这三个产业集群都拥有着特色技术优势。

（1）中山产业集群：虽然面积小、人口少，但是却连续多年达到了广东省地级以上城市GDP第五名，主要是靠它的以医药制造业、五金业、家具业、服装业、装备制造业、电子信息业等为主的产业集群，目前已经形成了一套十分缜密及完整的生态链，发展态势十分迅猛。中山市还拥有着七个省级产业集群省级示范区、十四个省级技术创新专业证、二十六个国家级产业基地，总共累计获得三百四十二个国家、省名牌名标、免检产品。

（2）江门产业集群：江门市目前拥有十来个产业集群，这些产业集群都比较有名和有着一定的竞争优势，主要都是以不锈钢业、五金卫浴业、摩托车制造业等为主，目前一共有着十四个专业证。而且江门出身的海外华侨非常之多，甚至有着“中国第一侨乡”之称，这些海外华侨回乡投资也带动着江门市的产业集群不断发展。

（3）珠海产业集群：珠海作为经济特区，有许多大企业选择在珠海立足发展，同时衍生出了许多以这些大企业为领头的特色产业集群。珠海市的特色产业集群主要是以家电电器业、电子信息业、石化产业、生物医药业、集成电路业、软件产业、打印耗材业等7大特色产业集群。这些产业集群主要代表公司有：格力、金山、三灶生物医药、高栏港石化基地、一伟创立、纳斯达等。这些企业对珠海市的经济发展以及特色产业集群的发展做出了巨大的贡献。

图2.1PEST分析总结

信息化和智能化的冷链管理是目前中山保税物流中心冷链物流管理当中的核心，与此同时也是中山保税物流冷链物流赢得市场美誉度的关键所在。

中山保税物流中心的冷链物流目前采用了自建物流中心的模式来对冷链的信息流进行把握，这种配送方式的好处主要在于，所有的货物处理和配送业务都可以在超市内部完成，从而便于超市进行统一的整体管理，从而能够获得良好的运营效果。与此同时，从超市运营的角度上来讲，这种模式的成本是最低的，因为可以通过对信息的整体把握减少不必要的支出，提升物流配送的效率。

　　（三）中山保税物流中心的发展历程

2008年，中山保税物流中心（B型）经国家有关部门联合批准后开始建设，于2010年正式开始运营。中山保税物流中心通过为物流公司提供信息系统、操作系统，租赁仓库服务、通关业务和其他物流相关服务等，来吸引多家物流公司入驻中山保税物流中心，在中心内进行保税仓储物流业务。企业使用物流中心的服务有两种方式：一是可以自己来经营，在物流中心所在地新成立一家物流公司或分公司，经海关批准后进驻中心从事保税仓储物流活动；二是可以和已经入驻物流中心的物流公司合作，委托已进驻的物流公司代为开展保税物流仓储业务。

　　（四）中山保税物流中心的发展模式

虽然中山保税物流中心已经正式开始运营，但是其发展不够理想，对比2013年的数据至2018年的数据，运量甚至还有所缩减。首先是中山港还有小榄港和神湾港这两个竞争对手，它们都能进行货物进出口业务，分走了一部分业务量。其次因为其他地区的货主都更倾向于经由深圳进出口，毕竟深圳的经济发展水平远远高于中山，业务量、业务水平也是无法与之相比的。最后是还有许多珠三角新兴的港口也开始加入物流市场竞争中。中山保税物流中心只占有着小部分的市场份额，竞争十分激烈。因此为了满足许多客户的个性化需求，提高自身的市场竞争力，中山保税物流中心还衍生了两种不同的发展模式。

　　1.跨境电商模式

近十年以来网络发展迅速，传统的国际贸易方式也因此有了巨大的改变，跨境电商逐步发展起来。跟传统的国际贸易方式不同是，以前进口商、批发商、分销商垄断了进口的各个环节，商品价格也十分高昂。而有了跨境电商模式后，这些渠道不再被垄断，企业可以直接与消费者进行交易，对于企业和消费者都减轻了沉重的负担，减少了以前必要的贸易环节，同时也相应的减少了中间费用。国家也陆续出台了一系列能拖动跨境电商发展的战略措施，为跨境电商的发展提供了有力的政策支持。跨境电商的经营者可以大到企业，小到个人，因此跨境电商的货运特点是：量少、批次多、发货迅速等。在未来，跨境电商的发展密切影响到中山保税物流中心的发展。

图2.2跨境电商发展流程图

2.物流金融模式

资金对于企业来说就是命脉，一个外贸企业每天都面临有着大量的资金流动，一旦资金无法周转，那么这个企业几乎所有的日常经营活动都会受到影响。在我国除了大型企业以外，中小企业数量占比将近百分之九十五。但根据相关资料统计，这其中有百分之八十以上的中小型外贸企业面临资金周转困难的困境。从内部原因来说，这些中小型外贸企业在管理制度及理念上不如大型企业科学，存在着一系列的管理漏洞、企业信用缺失等问题。而从外因来讲，目前的外贸形势还是较为严峻，物价高涨，这些中小型企业本就微薄的利润空间又大大的被压缩，效益十分低下，生存艰难。银行根据多方面的评估，都会优先考虑大企业的融资需求，而对于各个小企业的融资申请则会谨慎很多，因为缺乏对这些小企业的深度了解，银行也不敢冒风险，因此小企业想要申请银行融资也是十分困难。除此之外就是通过民间放款等方式进行融资，但是民间借贷基本上都是属于高利贷的形式，利息十分高昂，一般的小企业也是无法承受的。因此物流金融模式的优势这时就体现了出来。通过使用和整合创新各种金融产品于整个物流链的运营过程中，将货币资金的运动进行有效的组织和调节，借助于物流金融模式所获取的资金来维持企业的日常运作和发展。目前物流金融模式已经受到国内的各方关注，根据各个外贸企业的需求开发出来的各种针对物流过程的金融产品，已经成为国内银行的一项重要的业务，这意味着物流金融正在逐步的发展起来。

图2.3物流金融发展流程图

　　（五）中山保税物流中心发展问题

基础设施不完善。中山保税物流中心的相关配套设施还不够完善，尤其是硬件设施还达不到要求。高科技的物流设施设备对于物流业的发展有着巨大的推动作用，能大大提高物流效率，有效的减少人力物力。

物流人才严重缺乏。由于物流业是近年来才逐渐发展起来的产业，物流人才的培养跟不上物流业的发展速度。而且物流业底层入行门槛很低，工作辛苦，跟高层管理人员完全不是同一个培养模式，因此底层和高层之间有明显的分界线，并且几乎不可能有交集，无法将底层工作人员培养成高端人才。而且我国现在在物流方面的人才的培养模式不够实用，所学内容与在工作中的实际运用有很大差别，理论与实践的严重脱节对很多物流专业的学生就业后的工作几乎没有帮助，无法做到学以致用，同时对于中山保税物流中心的发展也没有相应的促进作用。

服务体系建设不完善，缺少增值服务：中山保税物流中心的收入来源比较少，它比较缺乏其他的各种增值服务，也没有能够针对客户企业需求的改善物流运输、仓储等的相关服务。没有完美的将资金流和物流结合起来，同时也没有建立起一套完整的服务体系。中山保税物流中心管理理念的落后，导致物流服务的水平和质量大大降低，物流效率也得不到有效提升。

未将物流资源进行整合。中山保税物流中心目前运营模式比较封闭，货物进出口的途径都比较单一，主要都是经由中山港。货物来源主要都是本地货主的货物，外地货主转关过来的货物很少。而且中山保税物流中心同其他港口及口岸的联动较少，没有形成一套完整的物流链系统，其物流辐射网络还较为狭窄，并且无法在短时间内迅速发展，覆盖更多的城市与口岸。

保税区的功能太过单一。中山保税物流中心目前缺乏其他特色的创新业务，也没有根据保税物流中心的其他园区功能来开创一些新的特色服务，只是机械的原样照搬了普通码头拼柜仓库的作业方式，从长远来看，这对于中山保税物流中心未来的发展十分不利。

保税物流中心的政策法规不统一。保税物流中心是一块特殊的经济区域，因此它涉及到了很多XX部门，例如：工商行政部门、国家税务局、国家外汇管理局、地方XX、财政局等。这就导致了关于保税物流中心立法、管理等方面的问题。由于各个部门监管的区域不同，想要制定统一的法律法规就有一定的难度。而且在出现问题时，各部门光是在协调上就要花费大量的精力，导致问题无法得到及时的解决以及物流效率低下等各种问题。

　　三、中山保税物流中心竞争力分析

　　（一）中山保税物流中心SWOT分析

1．优势分析

（1）政策优势。国家出台了许多政策来支持中山保税物流中心的发展，中山保税物流中心具有特许政策优势，例如：《珠三角改革发展规划纲要》、《中山市进一步深化营商环境综合改革2019年工作要点》等。

（2）区位优势。中山市位于珠江三角洲西岸，北临广州市南沙新区，南临珠海经济特区，东临深圳经济特区，地处交通枢纽上，交通便利，运输辐射范围广，地理位置十分优越。无论是以前珠三角的发展战略，还是如今的粤港澳大湾区的建设，对于中山市以及中山保税物流中心的发展都起着巨大的推动作用。

2．劣势分析

（1）物流高端人才储备相对不足。物流行业是21世纪以来才兴起的产业，而保税物流更是近年来由于我国外贸的不断发展才逐渐发展起来的新兴产业。可是由于我国的物流人才培养相对落后，近几年许多高校才开始开设物流相关的专业课程，物流人才培养系统还不够完善。

（2）中山市物流企业竞争力较弱。中山物流业相比其他地区的物流业来说还是相对比较落后，大部分的物流企业还是采用传统的物流模式，物流效率低下，很难完全满足市场和消费者的需求，在市场上竞争中没有明显的竞争优势。而且中山保税物流中心的服务能力、专业服务水平、运作能力以及运作的质量等都比较落后，这将在很大程度上制约中山对外物流的发展。

3．机遇分析

物流行业近年来才在国内逐渐发展起来，尤其是电子商务行业的兴起，物流业也随之迅猛发展，几乎物流行业的每一个领域：仓储、配送、运输、装卸等都存在着激烈的竞争。但是保税物流它不同于传统的物流形式，它能适应我国对外贸易不断扩展的现状，满足货物在境内外流转的需求。而且相对于传统物流行业，保税物流的物流服务技术含量更高，对操作人员的综合素质要求更严格。如果说传统物流行业只是低端物流，那么保税物流就是高端物流，在未来，我相信保税物流一定会有越来越大的发展空间。

4．风险分析

（1）有力的竞争对手。中山保税物流中心的市场竞争力还比较低，除了本市的小榄港和神湾港，南沙新区的南沙港近年来也在慢慢崛起，还有深圳的盐田港也是一大竞争对手。中山保税物流中心相对于这几个竞争对手来说，它并没有明显的竞争优势。从地理位置上来讲，中山保税物流中心不是港口，地处内地。相比这几个港口来说中山保税物流中心的物流辐射面更广阔，有利于吸引更多的货主和货源。但是同时也因为远离港口，从港口到仓库之间的路费就相应的增加了，因此这并不能成为中山保税物流中心的优势。

（2）中山保税物流中心的推广力度不够。中山保税物流中心不够重视自身的发展潜力，而且很多货主并不愿意花费更多的精力去节省物流成本，仍然习惯了直接将货物送至码头的交货方式，不轻易做出改变。而且许多其他省市的货主也更倾向于选择深圳、香港等大城市的港口出口。这在一定程度上增大了中山保税物流中心的推广难度。

表4.1中山保税物流中心SOWT组合矩阵

目前我国经济、贸易、物流发展态势良好，而且随着电子商务行业的兴起给中山保税物流中心带来很大的发展机遇,中山保税物流中心有着国家的政策扶持和四通八达的物流运输辐射网，因此应该把握好自身的政策优势，加强中山市的交通基础设施建设。加强物流信息化建设，大力推进中山市的工业发展和珠江水运的发展，降低进口和出口产品的成本，提升中山保税物流中心的利润空间。但是由于目前在物流专业的高端人才还十分紧缺，人才储备不足，中山市的大部分物流企业也都是传统的物流模式，市场竞争力较低。而且保税物流与传统物流不同，工作环节多，涉及面广，操作难度较高，对从业人员的要求很高，最好是综合性的人才，所以需要重点发展高素质的物流人才培养，提升整体从业人员的工作水平，从而大力发展仓储物流、对外贸易，国际采购，分销和配送，国际中转等业务。适应我国对外贸易不断扩展的现状，满足货物在境内外流转的需求。

中山保税物流中心目前也面临着激烈的竞争，周边有好几个有力的竞争对手，中山保税物流中心要发挥自身的政策优势和地理位置优势，利用珠三角西岸地区的区域经济的影响力和吸引力，应对来自周边其他地区的竞争。同时XX通过行政手段切实帮助物流行业发展。针对其自身的劣势，中山保税物流中心应引进更多的物流高端人才，培养高素质的管理人才。不断提升中山保税物流中心自身的市场竞争力，提高中山保税物流中心的知名度，发挥自身的经济实力。

　　（二）中山保税物流中心五力模型分析

1．供应商的议价能力

中山保税物流中心的供应商包括：运输公司、装卸公司、软件供应商、集装箱生产公司等，主要是提供运输服务、仓储服务和集装箱的企业。但是目前市面上这些类型的公司非常多，而且这些产业的技术含量都不高，因此供应商的竞争激烈，议价能力比较低。中山保税物流中心能以较低的价格与供应商进行合作。

2．购买者的议价能力

在购买者的讨价议价能力方面，中山保税物流中心的优劣势都不是特别的突出。原因在于中山保税物流中心的主要客户是普通的生产厂家、货运代理商、国际航运公司等。国际航运公司一般都是跨国的大企业，财力雄厚，门路广，市场竞争力强，有大量的合作对象，讨价议价能力很强，一般在与国际货代公司的价格谈判中几乎都处于弱势地位。而另外大部分普通的生产厂家和货运代理商的讨价议价能力就很低下，对中山保税物流中心构不成价格威胁。

3．新进入者的威胁力

保税物流是一个特殊的行业，它是由海关监管设立的一个特殊区域，行业门槛很高，一般短时间内不会出现新加入同类型保税物流中心的可能，但是由于地处珠三角，国家又实施了粤港澳大湾区的发展战略，不排除不久将来会出现新的保税物流中心的可能。因此中山保税物流中心要不断的提升自身的实力和竞争优势，抢占更多的市场份额，从自身的优势出发，采取一系列有效的措施，这样才能在激烈市场竞争中立足。

4．替代品的威胁力

从保税物流中心本身所具有的特殊性和独特性出发，中国之前已经在几个出口加工区开展业务试点取得了初步的成果。接下来要将各个具备条件的保税区、物流园等进行转型和整合，成立“综合保税区”或“保税港区”。这个很有可能会成为中山保税物流中心的替代威胁。

5．现有保税区之间的竞争

广东省目前还有另外七个保税中心，深圳一个、汕头一个、东莞两个、佛山一个、湛江一个、江门一个，从各方面来看，这些保税物流中心都不输于中山保税物流中心。中山保税物流中心虽然具有各方面的优势，但同时也面临着广东省其他保税物流中心的强力竞争威胁。虽然中山市非常重视发展现代物流业，出台了很多优惠政策,给中山市的物流发展提供了很好的发展机遇，但是现在的市场竞争仍然十分激烈，市场占有率低、高端物流发展缓慢、物流人才缺乏、市场竞争力低、业务能力弱等仍然是中山保税物流中心迫在眉睫需要解决的问题。

图4.1五力模型分析图

目前中山保税物流中心还是处于较为劣势的竞争态势，由于自身的市场竞争力不足，在现有的保税区之间很难占得上风，而潜在进入者和替代品的威胁力也很强，中山保税物流中心在上游供应商和下游购买方间的稍微占点优势的议价能力并不能很大的弥补其在市场竞争中的劣势。

　　（三）中山保税物流中心竞争力因素分析

1.地理因素

中山保税物流中心地理位置优越，中山市是珠三角地区的重要枢纽城市，而且中山保税物流中心是珠三角西岸地区唯一的一家保税物流中心。周围有好几条主要公路干线，交通便利。与广州、佛山、东莞、江门、深圳、珠海、港澳等省内众多重要城市相邻。物流网络辐射面广阔，对于货物的进出口业务十分有利。

2.人才因素

目前中山保税物流中心的人才储备还尚为不足，缺乏高素质的管理人才。并且许多高科技的专业物流设备，对操作人员的技术要求很高，很多低层从业人员的文化水平都不高，业务能力缺乏，这也是制约中山保税物流中心发展的重要因素之一。而且保税物流对于工作人员的综合性技能要求更高，比传统物流业务复杂得多，因为涉及到外贸进关、报税、出关、财务等多个环节。但是目前能够满足需求的人数较少，而且这些人在其他同质物流中心工资水平也较高，从总体来看还是不能满足需求。

3.物流效率因素

中山保税物流中心目前的物流效率还不够高。首先中山保税物流中心的基础配套设施还不够完善，没有构建起能够覆盖全国的物流网络。而且中山保税物流中心现在还没有开始大规模应用现代智能物流系统。智能物流系统能大大提高物流效率，例如建立综合化的物流信息平台、修建自动立体仓库、引进各种新型的运送车辆、分拣设备等。

4.规模因素

中山保税物流中心的规模在珠三角地区并不算大，在园区规模上不占优势，与珠三角其他保税物流区的规模相比竞争力较低，但中山保税物流园区是珠江西岸唯一的保税物流园区，至少在珠江西岸没有竞争对手，这能略微弥补中山保税物流中心在规模较小上的劣势地位。

　　四、同类型保税物流中心对比分析

　　（一）盐田港保税区

盐田港保税区位于深圳东部，与香港经济特区、珠三角地区紧紧相邻，而且深圳XX秉承“以港强区”的发展战略，围绕着盐田港修建许多完整的基础设施、交通道路网等，因此盐田港的地理位置十分优越。盐田港还拥有着天然的深水港，珠三角地区只有盐田港有这独特的优势。除此之外，盐田港还有政策的大力扶持，在2006年的时候，深圳特区就出台了《盐田港区总体规划》。盐田港保税区目前占地面积达到了960000平方米，有着560000平方米的出口监管仓、390000平方米的保税仓和100000平方米的普通仓。盐田港保税区的海外货运优势相比中山保税物流中心来说更加突出，全球各地许多的著名集运公司，都在盐田港设立了集运业务中心。

盐田港保税物流园区的特点是其有着快速通关和政策方面的优势。盐田港保税物流园区位于盐田港港区内，有直通盐田港的绿色通道，只需要园区内保税仓库企业进行进出境备案清关的申报，园区货物就可以直接通往码头或码头货物通往园区，无需打报关单，无需法检，也不产生关税。申报时间可以压缩在1天内完成，可以避免产生高额的港口超期费用。物流园区内的企业在海关、检验检疫、外汇、税收等方面享受保税区的相关优惠政策，同时叠加了“入区退税”的政策，即国内货物入园即视同出口，办结出口报关手续后即可申请退税。境外货物入园区保税，存放时间也不受限制，货物出园区进入中国大陆则需要正常办理进口手续，如果贸易一般贸易的，则照常缴纳关税。

　　（二）南沙保税港区

南沙港位于珠三角地区的中心位置，连接着广佛经济圈和珠江三角洲，其物流范围辐射着方圆一百公里以内的珠三角城市群。广州南沙保税港区周边的交通网络非常发达，有着多条直接通往港区的高速公路和通往内地的内河水路，物流辐射网络十分广阔。在物流配套设施方面也有着完整的配套支持。南沙保税港区还带动了附近地区的经济发展，由于不断丰富其业务模式，因此南沙保税港区业务量飞速增长，尤其是保税业务不断增长。当地XX也给予了南沙港保税区充分的政策支持，而且与中山保税物流中心相比，南沙保税港区的政策优势更加明显，它拥有自贸区的雏形，政策和资金的优惠自主性更强，在政策和业务的选择上也更加灵活。

南沙是广州唯一的出海口，南沙港拥有着得天独厚的优势，南沙地区的经济主要都得靠临港产业来带动，广州也在此设立了自贸区、保税区、国家新区等。物流、运输、仓储等产业在南沙保税港区都能得到大力发展。而且南沙地处珠三角地区的核心位置，并且靠近深圳、港澳，最近新开通的虎门二桥也途径南沙，这为南沙保税港区带来了巨大的发展潜力。

　　（三）对比分析

表5.1中山港和盐田港保税区、南沙港保税港区的对比分析

从上表的数据当中可以看出，与盐田港保税区以及南沙港保税港区相比，当前中山保税物流中心的整体竞争力还是相对较弱的。特别是在人才储备方面，当前中山港保税物流中心缺乏足够的人才储备，大部分员工的综合素质较低，缺乏高素质的管理人才。另外，在企业合作方面，中山港保税物流中心目前缺乏大型企业的入驻。南沙港和盐田港一个地处广州，一个地处深圳。这两个城市的经济发展程度远远高于中山市，因此大部分的企业都愿意入驻大城市的保税港区，这能为他们带来更多的利润。另外，对外开放程度以及政策支持方面中山港也不如其他两个港区。毕竟深圳和广州是我国“北上广深”四大城市其中之二，占我国GDP很大一部分比重，深圳和广州自然受到国家更多的政策支持，其对外开放程度也远远高于中山。所以，要想在广州激烈的市场竞争中脱颖而出，中山港保税物流中心还需要进一步进行提升。

　　五、中山保税物流中心发展对策

　　（一）充分发挥中山口岸的区位优势

广东省毗邻香港、澳门，地理位置得天独厚，并且广东的生产制造能力在全国数一数二，因此广东的跨境电商业务发展迅速，逐渐排到了国内金字塔尖的位置。中山市也是珠三角地区的重要枢纽城市，地理位置优越，中山保税物流中心是珠三角西岸地区唯一的一家保税物流中心。因此要充分发挥这一有利的区位优势，推动中山市的物流业发展和中山保税物流中心的未来发展。

　　（二）提升服务水平，改善保税物流中心设施条件

培养高素质的管理人才，定期对员工进行技能培训和考核，提升整体员工素质，这样才能不断提升保税物流中心的服务水平，加强保税物流中心内的基础设施建设。鼓励并支持在华外资银行在保税中心内提供便利告诉的货币流通兑换服务，优化外汇管理制度，创造更加自由、更加开放的良好金融环境。完善保税服务中心提服务体系建设，在遵守保税政策与法律的原则下，争取为入驻企业提供充足的产业政策余资金扶持，创造最优的发展环境。通过建立完善的企业需求资源库，有针对性地为入驻企业进行投资利弊与发展前景评估，以此为企业选择适宜的投资项目。提供有益的借鉴与支持。与企业建立长效的沟通与合作机制，实时了解企业的最新经营状态，组织引导有入驻意愿的企业，与本地有实力的企业展开业务对接，以此实现以商招商。促进企业的长远发展，促进更多的企业入驻保税中心。

　　（三）营造公平公正的市场环境

有针对性的开展招商引资活动，根据中心的物流资源与物流功能。在招商中将加工贸易企业与跨国界跨地域的采购贸易企业，大型企业集团作为主要客户入住中心。加强市场监管体系建设，营造公平公正的商务业环境，吸引更多的外地企业入驻，打破地方保护主义，破除地方保护主义的壁垒，为入驻企业争取合法权益。科技创新方面，维护企业合法知识产权，推动设立科技创新基金，鼓励企业的科技创新活动。

　　（四）完善保税物流中心物流信息系统

完善物流信息平台建设，优化通关手续，确保客户可以全天候查询实时物流交通信息，同时构建信息共享平台。对保税中心于综合保税区港务、空运，铁路，交通，公路等网络信息的全面融合，建立完整的信息互通网络，促进信息共享，尽量减轻各个企业的物流通关负担，提高物流通关效率。发挥各个部门协同作用，整合广东省内的优势、优秀资源。集中建立检验、检疫、查验监管直通窗口，与港口和机场等单位进行无缝业务对接，提高效率。

　　六、结论

物流行业随着全球对外贸易的不断发展已经成为了我国对外贸易的支柱性和基础性产业。保税物流行业在未来的发展对于我国的对外贸易以后的发展尤其重要，发展现代化物流及高端物流的需求越来越多，这有利于不断提高我国物流企业市场竞争力，有利于促进整个物流行业的发展，推动我国的整体经济实力进一步增强。研究中山保税物流中心的发展，对于我国发展现代化物流、高端物流和中山保税物流中心提升自身的竞争力都有着深远的意义。

本文结合中山保税物流中心的实际情况，运用了PEST分析法和SWOT分析法，着重分析了中山市保税物流中心所面临的总体外部环境，专门分析了中山市保税物流中心在发展中所面临的外部机遇与威胁，内部优势与劣势。然后又运用了五力模型来分析行业竞争态势，最后提出中山保税物流中心发展战略的定位是确定了中山保税物流中心以产业集群为基础，结合珠港澳一体化趋势，以跨境电商为机遇的发展战略，并提出发挥口岸优势、提升服务水平、加快业务拓展等发展对策。但是未来仍然存在着许多未知性，21世纪以来世界经济瞬息万变，以后的经济的发展状况很难预知，但是大力发展高端物流在未来一定是所有物流行业的必经之路。

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　　谢辞

时光飞逝，一转眼我的大学生活就即将结束了。经过几个月的查资料、整理材料、写作论文，今天终于可以顺利的完成论文的最后的谢辞了。想了很久，写下这一段谢词，表示可以进行毕业答辩了，时光匆匆飞逝，四年多的努力与付出，随着论文的完成，终于让我在大学的生活得以划下完美的句点。论文得以完成，要感谢的人实在太多了，这四年对我来说是非常有意义的四年，我想感谢一下我的导师们，韩玲冰教授和许力讲师。从论文的开题到最后的定稿，我的导师们都十分的细心和耐心。因为疫情的原因，我们都是通过电话沟通，一次又一次的帮我指出我的不足，耐心的解答我的疑问。导师还经常跟我们开网络会议，每次都是至少讲一个多小时。我们不会做的表格，不会使用的方法，全都一遍遍演示给我们看，直到教会我们为止。我觉得我这篇论文能够完整的完成，很大一部分的功劳都得归功于我的导师们，真的非常感谢你们。在临近毕业之际，我还要借此机会向在这四年中给予了我帮助和指导的所有老师表示由衷的谢意，感谢他们四年来的辛勤栽培。不积跬步何以至千里，各位任课老师认真负责，是你们的悉心教导使我有了良好的专业课知识，这也是论文得以完成的基础。同时，在论文写作过程中，我还参考了有关的书籍和论文，在这里一并向有关的作者表示谢意。最后我想感谢一下我的父母，因为有你们的爱与无私奉献，才成就了现在的我，如今我即将毕业，以后踏入社会就有能力回报你们了，感谢你们生我，养育我，照顾我，把我捧在手心上，让我生活的如此幸福，衷心的感谢你们。