摘要：近几年来，随着我国经济贸易的发展，航空货物运输量迅速增长，航空物流产业作为我国国民经济中一个新兴的服务性行业其地位越来越重要。随着我国市场经济的深入发展和XX逐渐放开航空物流市场准入，有越来越多的航空公司成立了专门的物流企业，也有一些有实力的民营物流企业加入进来参与竞争。与此同时，随着我国加入WTO，国内航空物流市场进一步放开，国外的大型航空物流企业纷纷进入国内市场，同我国原有的航空物流企业形成激烈的竞争态势。在这种形势下，研究我国航空物流产业国际竞争力状况，如何制定航空物流发展战略，成为我国航空物流企业参与市场竞争的首要问题。
本文首先介绍了选题的背景与意义，第二部分对现代物流、航空物流以及航空物流产业的相关概念进行了简单的介绍，第三部分以B公司为例，对航空物流产业竞争力进行了分析和介绍，最后一部分介绍了提升B公司航空物流产业竞争力的对策。
关键词：现代物流；航空物流；竞争力；对策
1前言
1.1选题背景
中国航空物流快速发展，中国航空物流运量不断增加。根据《2007年中国物流行业分析及投资咨询报告》显示中国物流总额2005年达48.1万亿元人民币，2006年达59.6万亿元人民币，连续两年，航空物流总额都以高于20%的增长率在增长。根据中国统计局统计2009年中国全国航空货运量达到445.5万吨，比2005年增加45.3%。入世后，根据《世界贸易组织》关于航空运输方面的承诺，2005年底中国物流市场己全面开放，各国纷纷与中国签订新的《航空权协议》，进出中国的国际航班特别是货运航班时间飞速增长。中国航空物流市场潜力巨大，中国本土航空物流企业面临良好的市场发展机遇。
中国航空物流迅速发展在带来市场发展机遇的同时，也带来了日趋激烈的市场竞争，使中国本土航空物流企业面临新的挑战。中国加入WTO之前，由于中国政策的限制，中国航空物流业基本为中国本土航空物流企业所垄断，外资航空物流企业进入中国市场只能选择与中国本土物流企业成立合资公司方式。2005年中国物流市场全面开放后，在通过合资方式己进入中国航空物流市场的外资航空物流企业加快与合资的中国本土物流企业“分手”的同时，原来一直对中国航空物流市场持“观望态度”的其他外资航空物流公司积极加快进入中国航空物流市场的步伐。截止目前，大型外资航空物流企业以通过直接投资或并购的方式成功进入了中国航空物流市场，国际航空物流寡头进入中国航空物流市场彻底垄断全球航空物流市场的局面正在形成。
B公司作是我的第一家实习单位，因此，对该公司的整体运营架构有一定的了解，通过在本企业的实习，我对该企业的企业文化、整体组织架构、企业管理运营模式、企业人力资源情况等方面都有一定的了解，通过对B公司物流业务发展情况的分析，结合自身的理论知识，相信对自己物流知识的提升有很大的帮助。
1.2选题意义
面对中国航空物流市场快速发展带来的新的机遇和挑战，分析和研究中国航空物流发展历史、发展现状，了解我国航空物流产业综合竞争力状况、规避自己的弱点，弥补自己的缺陷，制定符合市场发展和客户需求的新的发展战略，适时转变服务理念，不断整合航空物流资源，提升综合竞争力成为中国航空物流产业以及内部众多企业面临的首要问题。中国航空物流在国民经济和交通运输发展中正在发挥着越来越大的作用，了解中国航空物流发展历史，分析中国航空物流发展现状和新的市场竞争格局，研究我国航空物流产业综合竞争力状况，指出中国航空物流产业存在的问题，寻找解决这些问题的方法和途径，对中国航空物流发展进行研究是非常重要和必要的，对未来中国航空物流企业继续提升市场份额，保持稳步、快速发展意义重大。
研究航空物流业发展的意义表现在：
A．宏观层面：其一，将空运纳入物流范围，拓展了物流业的研究领域，有利于形成完整的物流理论体系；其二，挖掘航空物流的时空价值和经济价值，指导物流产业布局和企业的经营管理实践；其三，促进我国航空物流业健康、有序发展，加快区域航空物流市场的形成，为相关政策法规的制定提供依据。
B．微观层面。有利于航空物流企业充分把握当前国际和国内航空物流发展的趋势、政策环境、制定自身融入航空物流系统决策，扩大企业的物流营业范围和业务量，促进企业的良性发展。
1.3研究内容
本文的研究内容分为四个部分：
A.第一部分：介绍了选题的背景与意义；
B.第二部分对现代物流、航空物流以及航空物流产业的相关概念进行了简单的介绍；
C.第三部分以B公司为例，对航空物流产业竞争力进行了分析和介绍；
D.第四部分通过研究分析，提出提升B公司航空物流产业竞争力的对策。
2航空物流产业概述
2.1现代物流
在现代物流发达国家，有专门的物流科学机构和从事物流科学的专业人员，并已经建立了完整的、系统的、全面的物流科学研究、教育和培训体系，现代物流不断采用和应用其他学科的成果，形成了一个相对独立的学科。同时，现代物流的发展反作用于其他学科，促进整个管理科学的发展。
现代物流系统化是系统科学在物流管理中应用的结果，系统科学广泛应用中国航空物流发展研究于现代物流管理领域，形成了社会物流系统和企业物流系统，现代物流也是社会大系统的一个组成部分。
现代物流的准时化是指上游产品在规定的时间内，准确及时地满足下游产品生产的需求，除了数量和质量之外，强调时间的重要性。准时化是通过准时供应，减少生产环节以外的库存以降低生产成本的一种生产方式。物流是生产准时化能否实现的关键，满足准时化生产方式或与准时化生产方式协同的物流就是准时化物流。
现代物流的分类：
A．按物流运行的性质分
（1）供应物流。供应物流是指包括原材料等一切生产物资的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供应管理，也称为原材料采购物流
（2）生产物流。企业的生产物流活动是指在生产工艺中的物流活动。一般是指：原材料、燃料、外购件投人生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位(仓库)流人另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程
（3）销售物流。销售物流又称为企业销售物流，是企业为保证本身的经营利益，不断伴随销售活动，将产品所有权转给用户的物流活动
（4）回收物流。回收物流指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。
（5）废弃物流。废弃物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分别送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。
B．按物流实施主体分
（1）自营物流。所谓自营物流是指通过自己的运输队伍、网络技术、自己人员等将物流业务纳入自己企业经营的范围之内的运营模式。
（2）外包物流，即第三方物流。第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
C．按物流运输过程分：
（1）公路物流。所谓公路物流是物流行业的一部分，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，而商品、服务及相关信息的传递主要是通过公路作为媒介传递。
（2）水运物流。所谓公路物流是物流行业的一部分，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，而商品、服务及相关信息的传递主要是通过水运形式作为媒介传递。
（3）铁路物流。所谓公路物流是物流行业的一部分，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，而商品、服务及相关信息的传递主要是通过铁路作为媒介传递。
（4）管道物流。所谓公路物流是物流行业的一部分，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，而商品、服务及相关信息的传递主要是通过管道作为媒介传递。
（5）航空物流。所谓公路物流是物流行业的一部分，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，而商品、服务及相关信息的传递主要是通过航空作为媒介传递。
2.2航空物流
2.2.1航空物流概念
航空物流是指以空中货物位移(通过航空器把货物从一地运到另一地的空中交通运输)为主的、衔接和参与陆运物流和(或)水运物流的综合性物流服务。航空物流是现代物流的五个子物流系统之一，与水路、公路、铁路和管道运输共同构成整个现代物流系统。
航空物流的主要特征：
A．航空物流送达速度最快。通过表2-1，我们发现，航空物流运输是公路运输的12倍，是铁路运输的10倍，是水路运输的20倍。
B．航空物流系统构建投资大。航空物流传递速度快的同时，其构建成本也相对较大，主要体现在基础设施建设、飞机购买以及相关辅助配套设施的使用等方面，这些都构成了航空物流系统的主要构成体系。
C．航空物流服务成本高。现阶段，国内航空物流企业的收费标准为基础运价为单位，国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价，其中45公斤以上执行14.81元/公斤，100公斤以上以上执行13.54元/公斤，300公斤以上执行11.95元/公斤。
2.2.2航空物流业务流程
航空物流是以空运为主要运输形式，借助现代信息技术，连接供给主体和需求主体，使原材料、产成品及相关信息从起点至终点有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等环节有机结合，形成完整的服务供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，简化的航空物流服务流程如图2一2所示。与传统的航空货运相比，航空物流不仅包括货物的空中运输，还积极参与客户物流运作的全过程，对客户以降低成本为目标的物流运作进行总体设计和管理，因此，航空物流更加强调物流功能的整合和服务环节的协调。参与流通的主体包括航空货运代理企业、地面运输企业、机场货站服务企业、航空运输企业及客户等，航空物流业是上述活动主体的集合。
2.3航空物流产业发展
航空物流产业是指航空公司、机场航站、航空物流企业等为了进行航空货物运输而紧密合作共同组成的一种复合性产业。其市场主体主要包括航空公司、机场航站和航空物流企业，航空物流企业由于需要组织货源，负责信息传递，所以在产业内部市场主体中处于主导地位。但作为自己主业集中在提供航空运力和机场服务的航空公司和机场航站也摩拳擦掌，各显神通的开始向航空物流企业长期以来控制的航空货代市场不断渗透。从而对原有的国有、民营航空物流企业形成激烈的竞争。
航空物流是在20世纪20年代发展起来的。1903年12月17日，X莱特兄弟设计的第一架飞机试飞成功，标志世界航空史的开始。1909年，法国最先创办了商业性航空运输，开始主要是旅客的运输，随后出现邮件和军品运输，航空物流在法、德、英、美等国家相继出现并不断发展起来。第二次世界大战中，飞机的质量、技术和规模迅速发展和提高。二战后，大量军用飞机转为民用，各国大力发展航空工业，改进航空技术，航空物流量不断提高，极大的推动了航空物流的发展，逐渐形成全球性航空物流体系。根据国际民用航空组织的资料统计显示，20世纪60年代是全球航空物流增长迅速，1962年至1971年全球国际航空物流量平均增长率达到17%。1969年，X航空物流进出口量占总进口货物的8.8%，占总出口货物的13.8%，随后基本保持每年6一10%的增长水平增长，发展迅速。2000年全球航空物流运量占全球贸易物流总量的2%，全球航空物流货物总值约占全球贸易物流货物总值的40%。
中国航空物流从无到有，并在近20年内迅速发展壮大，与中国民航业快速发展是分不开的，中国民航的发展史就是中国航空物流的发展史。1918年中国开始航空运输活动，国民XX时期，曾先后与X泛美航空公司、德国汉莎航空公司、前苏联民航管理处合资成立了中国、中欧、中苏等航空公司以及国内多家航空公司。
1949年11月2日，中国民用航空局成立，揭开了我国民航事业发展的新篇章。1949年11月9日，原中国航空公司和中央航空公司员工在香港起义，奠定新中国民航事业的基础。1950年，中国开始与前苏联合作，开始办理航空运输业务，当时中国民用航空局仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。1978年10月9日，xxxx同志指示民航要用经济观点管理，到1980年，拥有民航飞机共130架左右，基本为苏制小型飞机，中国民航在国际民航组织排名第35位。1980年3月5日，中国民航局从隶属于空军改为xxxx直属机构。
1987年，中国XX对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革，实行企业化管理，实行航空公司的自主经营、自负盈亏、平等竞争。具体措施如下:(l)组建中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司6个国家骨干航空公司，并于1989年7月，成立中国通用航空公司。(2)组建民航华北、华东、中南、西南、西北和东北6个地区管理局。(3)组建北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场、成都双流机场、西安西关机场(现己迁至咸阳，改为西安咸阳机场)和沈阳桃仙机场6个基地机场。(4)组建中国航空油料总公司、中国航空器材公司、计算机信息中心、航空结算中心以及飞机维修公司、航空食品公司等航空保障和后勤企业。体制改革后，中国民航业发展迅速，到1996年，已经拥有飞机443架，其中大部分为大型飞机，国内国际航线876条，中国民航在国际民航组织排名也一下进入了前10名。2000年，中国完成航空物流量197万吨，占全球航空货运量的6.8%，排名全球第9位。
2002年10月11日，航空公司与服务保障企业再次重组。具体措施如下:(1)组建六大集团公司:中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司，成立后的集团公司与民航总局脱钩，交由中央管理。(2)民航XX监管机构改革，民航总局下属华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆7个地区管理局和天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏26个省级安全监督管理办公，对民航事务实施监管。机场实行属地管理，按照政企分开、属地管理的原则，对90个机场进行了属地化管理改革，民航总局直接管理的机场下放所在省区、市管理，相关资产、负债和人员一并划转;民航总局与地方XX联合管理的民用机场和军民合用机场，属民航总局管理的资产、负债及相关人员一并划转所在省区、市管理;首都机场、西藏自治区区内的民用机场继续由民航总局管理。2005年，中国境内民用航空定期航班通航机场135个(不含香港、澳门和X)，定期航班通航城市133个。
随着中国民航业的发展壮大，中国航空物流业快速发展，特别是近20多年来中国航空物流业发展尤为迅速，1981一2004年货邮吞吐量年均增长率为22.0%。
3航空物流产业竞争力分析——以B公司为例
3.1B航空公司简介
B航空物流有限公司—公司位于上海虹桥国际机场，地理位置得天独厚。公司依托民航系统国内、国际和地区多条航线和国内多个机场的优势，专业从事国际国内航空货运、航空快递和到达派送业务，服务网络遍布全国和全球上百个国家和地区。公司自2000年由国有企业改组成为股份制企业以来，公司经历了三个主要发展阶段。其中2000年至2003年是公司改制以来的企业的发展年，在这四年里，企业成功改制，打破了以往的国企的管理方式，员工的工作积极性被充分调动起来；2004至2008年是公司的稳定发展年，在这四年里，企业在以前的基础上，走上了逐步稳定发展的道路，2009年至今是公司向管理要业绩的管理年，这几年来，公司通过将流程重组，尤其是在物流业，企业通过优化自身的优势，学习国内外优秀物流企业的成功经验，物流产业现已成为公司发展的重要支柱业务。公司以“服务至上、效率第一”为经营理念，致力于打造以涵盖物流服务所有业务操作平台为核心的集仓储、分拨、包装、配送、物流方案解决为一体的一站式集成物流供应商。经过多年的运营，公司不断发展壮大，与诸多国际、国内航空公司和货运代理公司有着长期、良好的代理合作关系，让客户体验到最专业的物流服务的同时也为客户货物的安全顺利出运提供最有力的保障。
3.2B航空公司物流产业发展优势分析
3.2.1庞大的航线和良好的运输条件
改革开放以来，B航空公司货运得到了快速发展，航空货运逐步得到重视。随着我国民航货物运输线路逐年增多，B航空公司货物运力得到加强。B航空公司拥有的飞机数量增长迅速，飞机的种类也逐渐多样化，大型专用货机的比例越来越大。这些良好的运输条件是B航空公司物流产业发展的硬件优势。B航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年B航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。
3.2.2较强的综合运输服务能力
国际上一般将“综合运输”定义为：长途、全程、无缝、连续的运输过程。实现这种运输过程的经济、技术和组织系统，即所谓的综合运输体系。
为加强邮政与交通运输统筹管理，国家邮政局也将改由交通运输部管理。各种交通运输方式适用的领域不同，通过成立专门的交通运输部将公路、水路、民航等部门进行综合调整和统筹管理，将使各种不同的运输方式实现统一规划，最终将在中国达到无缝连接的综合运输体系最理想状态。这就为B航空公司物流产业进一步拓展市场、扩大服务范围提供了有力的支持。
3.2.3良好的国内客户资源
与国外航空物流企业相比较，B航空物流企业更了解国情，更了解国内客户的需求，能够以灵活机动的方式提供合理的服务。
国外的企业运营模式相对成熟，管理经验比较丰富，但相应的价格相对较高。国内的中小型客户往往更愿意选择服务价格较低的B航空物流企业。同时，由于B航空公司对于外资进入的限制，外资进入国内市场要通过与国内企业合资的形式，暂时还不能完全以独资形式进入中国，而且进入的时间也不是很长，导致国内的客户对他们也不是很了解。
与此相对应，B航空物流企业就具有本土化优势。航空物流企业往往通过与货代的结合扩展航线的覆盖面，扩大业务来源。同时由货代方面可以取得客户来源，扩大舱位需求；货代也可借此业务模式取得运力、舱位及服务方面的保证与控制。在这种模式下，主要开展的业务将是货代服务和航空货运门到门服务。通过与货代企业的结合，可以及时了解客户的物流需求、增强揽货能力、完善航线覆盖网络、增强企业的综合服务能力，对最终客户提供完善的一体化服务。
3.3B航空公司物流产业发展劣势分析
3.3.1在竞争开放程度、国际化水平方面与国外同行企业存在差距
产业竞争力来源于竞争环境的创造。竞争开放程度不够与XX对行业的管理有很大关系。从现阶段及至以后较长一段时期内我国国情和航空物流业发展来看，B航空物流企业有如下特点：
A．资源稀缺。虽然B航空企业已经改组，但是国有企业的管理方式还依然存在，这给企业的发展带来巨大阻力，尤其是对资源的需求，还处于“一等二靠三要”的状态，这些都滞后了企业的发展。
B．投入易沉淀。由于企业内部管理制度的不健全，许多制度的落实还停留在文字形式上，尤其是资金管理制度还非常不完善，造成了资金投入没有产生预期效果，而是形成资金沉淀，如在对企业资金的整体筹划运用方面，B公司不能做到整体规划，而是拆东墙，补西墙，这样导致企业资金不能放在最佳处运用，这些都给企业的发展带来隐患。
C．国有产权占主体地位。虽然公司在2000年改组，但是国有体制的本质没有改变，其本身性质还是国有企业，针对B公司的发展带来一定的负面影响，尤其是在企业制度的改革方面，很多不能适应社会的发展和适应市场经济建设的需求，这些都制约了B公司的长远发展，如在企业投资方面，管理者不能做到充分结合市场变化，而是采用国有企业的管理模式，保守主义非常明显，在物流领域的投资更是缩手缩脚，造成措施最好的机会。
以上三个特点决定了B航空物流企业的相对垄断的竞争环境，也在很大程度上限制了B航空物流企业的国际竞争力。
3.3.2资源整合能力弱，客户管理水平低
由于物流管理水平限制，B航空物流企业资源整合水平整体不高，虽然中B航空物流企业在国内网点拓展很快，但同一公司内部分公司之间各自为政的现象严重，如在企业资源整合方面，各管理部门往往是各自守着自家二分地，不沟通，不合作，这样导致企业资源整合仅处于字面文件阶段。同时，在信息网店建设方面，B航空物流企业在国内网点建设比较迅速但海外网点建设的速度较慢，海外网络的缺失直接影响到B航空物流企业在外及中国的航空物流业务的发展，使得B航空物流企业很难完全掌控货物尤其是全程进出口货物的运输，同时面对外资航空物流企业大举进入中国市场只能采取“守”的态势，很难形成“攻守交纵”的国内、国际共同发展的态势。
3.3.3运营成本居高不下
由于属于国有企业，B航空公司对成本管理方面还存在许多不足，尤其是对燃油费用的控制，B航空公司更是没有具体的节约意识，而是片面的追求企业的广告宣传。由于航空油料供应的垄断体制和航空耗油不够科学，造成B公司航油高出国际市场60%到一倍，航油成本占到航空公司运输成本的30%～40%，比X航空公司高出46%，比石油进口国日本高出60%。使得B公司单飞变动成本处于较高水平。不难看出，在较长时间内，除了民航的油料供应体制、行业会计准则以及国家对民航引进飞机和航材的关税政策等作出一定调整，否则就现在的条件而言，B公司的财务管理发挥空间是十分有限的。
以上客观原因都在一定程度上限制了B航空物流企业的稳定、快速、健康发展。
3.4B航空公司物流产业发展机会分析
3.4.1XX部门的政策支持
在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。中国民航总局副局长李军表示，民航总局将进一步实施发展国内航空货运的政策措施，放宽国内航空货运市场准入，鼓励、支持设立航空物流企业，对国内货运航线、航班管理和购、租各类货运飞机放宽条件，简化核准手续，鼓励机场对航空货运收费实施优惠政策。同时，民航总局将创造统一、开放、竞争、有序的航空物流市场环境。鼓励竞争，加强监管，规范航空货运市场秩序。抓紧修订货运代理管理办法，取消行政审批，实行行业自律的管理方式。
3.4.2日益活跃的国内货源
国内三大骨干航空集团(中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司)的所在地是最活跃的航空货运市场，北京首都、上海虹桥、广州白云机场三个基地的货邮吞吐量占全部国内机场的50%以上，发挥着连结世界和国内航空货物运输的重要纽带作用，相当活跃的国内市场给航空运输提供了机遇。而且随着我国国内商品贸易量的增长，近几年来，我国航空货物运输量增长迅速。由此可见，充足的国内货源极大的推动了航空物流产业发展。
3.5B航空公司物流产业发展威胁分析
3.5.1其他运输方式的替代性威胁
航空与铁路、公路的竞争，一是价格竞争。运输方式间的价格比例关系比较合理时，才能充分有效的发挥各种运输工具的效能，促进共同发展。一旦运价不合理，大量的旅客会涌向低比价的运输方式。二是速度的竞争。速度快，节省时间，提高效率就有市场。在一定意义上，运输方式间竞争的决定因素就是速度。本世纪航空运输发展快，重要原因就是飞机飞行速度快。在长距离运输上，航空具有优势；在短途运输上，公路和高速公路具有优势：铁路和高速公路居中。三是服务质量的竞争，包括安全、正点、方便旅客和提供服务等的竞争。从行业总的情况看，航空物流业整体发展仍处于较低的水平，行业总体规模较小，对该行业的整体发展具有一定的阻碍作用。
3.5.2外资企业己在国内展开全国性的业务布点
外国航空公司加强了对我国航空货运市场的占领。在新的白云机场投入使用后，法航、汉莎等大型航空公司纷纷开通欧洲飞往广州的直达航班，利用其客机腹舱加入珠江三角洲航空货运市场的竞争行列。汉莎还与中国国际货运航空公司开展代码共享，以MDn机型为主要运力，开通了广州到欧洲的直达货运航班。大韩航空公司利用其独特的地理优势与仁川机场的强大中转作用，在我国的大连、沈阳等城市完成了其战略布局。此外，一些新的航空货运公司也充分利用双边航空协定，加入到我国航空货运市场竞争的行列。
4提升B公司航空物流产业竞争力的对策分析
现代物流业和航空运输在传统哲学，管理，经营，服务标准和与业主的关系等方面有着本质的不同，但两者之间也有着千丝万缕的联系，这些联系将为传统的B航空运输公司向现代物流业变化提供指导。B公司在开拓现代航空物流市场、促进企业可持续发展中，需要从以下几个方面有所改进。
4.1大力加强信息化建设，全面提高航空运输企业的综合技术水平
4.1.1建设成为市场信息灵敏企业
世界上各个国家都有间谍和反间谍部门，对于一个企业也同时适用。知己知彼方能百战不殆，B航空物流企业必须加强自己的情报信息系统的建设，要做市场信息灵敏企业，市场环境瞬息万变和市场情报可能带来的发展机遇直接体现市场信息情报的价值。通过对行业环境、竞争优势、技术趋势等市场情报的研究，可以制定企业发展战略；通过建立完整真实、详尽的国内外市场数据库，可以为制定战略提供定量支持；通过了解竞争对手推出的新技术新产品动态、技术趋势等，有利于自己的新产品的开发；通过对航空货主的需求环境、需求、偏好和需求趋势研究，可以更清楚市场和客户的实际需求；通过对自身资源和流程的研究，可以优化运作流程，合理调配资源，降低自己的整体物流成本。面对激烈的市场竞争，B航空物流企业建立自己的航空物流情报系统，进行市场灵敏度建设的工作刻不容缓。在具体建设自己航空物流情报系统的过程中，可以通过加强以下几方面的措施来完善。第一，加强信息技术的投入，完善信息数据库内容。通过将自身发展过程中预见的问题及解决的措施录入到数据库当中，结合国外优秀企业的成功案例，进行分析和对比，从而完善自身数据库的信息量，如对企业资源整合方面，通过信息技术的投入，能够对远在大洋彼岸的国际市场进行分析和整合，这些都给企业的发展带来巨大的收益。第二，加大优秀人才的培养，为企业该项工作的可持续发展奠定基础。企业人才的培养是B公司下一阶段可持续发展的重要动力，能否在日后的市场竞争中处于领先地位，人才是关键，因此，B公司在对人才的培养方面，要注意以下几方面：首先就是要结合企业的实际情况进行培养，不能好高骛远；其次就是对优秀人才的培养，不仅要在技术方面给予学习和培训的机会，同时更要注重综合素质的培养；再就是建立符合企业实际情况的人才考核机制，为企业的人才梯队的建设保驾护航。
4.1.2重视企业信息化建设
随着全球经济的发展，信息化建设日益成为所有现代企业发展过程中必须开展的一项重要任务。由于空间和时间的限制，信息正在成为全球现代企业发展的联系纽带，信息化建设的好坏是衡量现代企业的一项重要指标。B航空物流企业虽然发展较快，但是由于企业内部管理相对较为落后，人员素质还不高，且受到自身服务业属性的限制，对信息化建设的依赖水平更加凸显。为了能够在未来赢得市场，B公司在信息方面需要的不是简单的信息传递要求，而是体现为通过信息进行企业全面管理的更高要求。B公司信息化建设涉及企业营销、财务、人力和生产操作的各个方面，而且在企业现代化管理方面发挥越来越重要的作用。建设一个完善的设计全部物流管理运营流程的先进的信息化管理系统，成为全球B航空物流企业一项迫切要求。在信息化建设的过程中，B公司首先要对企业自身的情况进行分析，尤其是企业内部人员对信息化的看法和自身的知识水平，在B公司，处于管理地位的人员大多是企业以前的员工，因此，必须将这些管理人员作为培训和提高的重点对象，只有这些中层人员思想进步了，企业信息化的建设才回事半功倍。
4.2健全各项管理体系
4.2.1流程重组，健全内部管理制度
现代物流系统理论认为现代物流是社会商品生产，流通和消费全过程的重新整合、规模的重新规划，从而达到最小的成本换来最大的利益，提高成本的运营效率。因此，在B航空公司运输业向物流业转移的过程中需要将内部的各项流程进行重组，具体体现在首先是公司服务理念方面，一定要以客户的满意度为出发点和归宿点，其次在物流运输技术方面，不仅要完善网络信息查询技术，还要在相关配套的服务方面，如时间服务方面，送货上门服务方面等都给与加强和完善，第三就是在赔偿方面，如发生货物的损坏或者遗失等，都要有具体的工作制度与之相配合，为下一步的B航空公司物流业的健康发展奠定基础。同时，还需要健全内部管理机制，如B公司的的绩效考核制度，要改变以往做多做少一个样、做的多的反而被人排挤的局面，B公司必须做到冲上往下都重视企业绩效考核的重要性，尤其是部分管理人员思想的改变，更应该是此次健全管理制度的前提，从而为企业发展物流业务保驾护航。
4.2.2积极发展信息外部网络平台，完善网络信息系统体系
航空物流企业的发展，内部网络平台的建设和完善非常重要，同时，注意外部网络平台，即同其它航空物流企业的交流和沟通平台也是非常重要的。现代物流业的发展主要依靠物流和运输物流信息两个平台的支持。在现代物流平运输台建设方面，很大一部分是基于一个传统的运输基础设施，同时有着完善的外部网络信息平台，这些对建立一个完整的B航空公司运输网络物流平台有着非常重要的作用。从发展的角度来看，完善的外部网络管理系统不仅执行常见的物流职能，在今后的指挥和控制职能方面也将有着非常深厚的潜力，其信息处理功能是现代物流的神经中枢，是整个物流网络的灵魂。通过对物流系统的重视，能够更强调整体协调、平稳，同时也是学习其它航空物流企业优秀管理模式和经验的重要途径，从而使B航空公司物流整体水平得到质的飞跃。因此重视建立外部网络平台系统，是现代物流同以往物流的不同的关键所在，也是B航空公司运输业发展物流产业的重要内容之一。
4.3充分利用XX的宏观调控政策
4.3.1管理体制调整
为加快物流发展，在管理体制上，XX正在调整与完善物流的管理体系。对目前我国物流业的现状与实现的目标，XX有关部门会出台相关政策，在组织制度上改变现有体制下主管部门各司其职造成的地区分割、部门分割，清除体制上对市场机制的障碍；扼制欺行霸市、垄断资源、索取回扣等不正当行为，实现有序竞争，为物流企业生存与发展创造必要环境条件。B公司作为当地XX重点扶持的企业，首先应该积极支持XX部门出台的各项制度，并积极落实，同时，B公司的管理层对各项制度的颁布应该给予充分的理解并熟练运用，这样才能在日后的企业发展中游刃有余，为企业的做强做大奠定基础。
4.3.2行业监管政策变化
随着XX部门对航空物流运输企业的重视，为了能够盘活国有资产，搞活国有企业，特别是国有物流企业如交通运输业、仓储业等的发展铺平道路，XX部门将会从制度和技术上形成系统的、有利于物流业发展的物质基础和管理体制，包括技术装备衔接、服务等相关标准法规的制定、贯彻与完善，这些都将在日后XX对企业的宏观管理中逐一体现。而B公司首先要增强自身对当地航空物流企业发展的带头作用，其次，在业务管理方面，要做到模范带头作用，积极落实XX各项政策，落实行业服务标准，依法依规办事。
4.3.3创造公平竞争的经营环境
随着我国市场经济的不断发展，XX部门作为市场监管的主体，对建立归属清晰、权责明确、保护严格、流转顺畅的现代企业制度会越来越重视，从而能够充分保障所有市场主体的平等法律地位和发展权利。在深化经济体制改革方面，将会进一步调整各级XX航空物流产业经济管理机构设置，对航空公司、机场航站、航空物流企业实行统一管理，也将继续推进国有企业资产重组和结构调整，发展具有国际竞争力的大企业集团，鼓励有条件的非公有制企业、民营私营企业做大做强。B公司应该充分把握住XX部门对现阶段国有企业的重视，充分调动各方面工作人员的积极性，尤其是在企业业务流程方面，做到积极落实，勇于创新，为把企业建设为现代化的国际一流物流企业而努力。
4.4改革和完善人力资本开发利用机制，提高利用效率
B航空物流企业必须将人力资源管理工作放在企业的战略层面去研究。具体需要做到以下几方面：一是理顺人力资本投资体制，使人力资本的供给与社会需求相适应。二是改革人力资本的配置机制，对现有人力资本进行科学、合理的组合，并适时地组织内部人才的交流与流动，实现劳动力的动态优化配置。三是建立人力资本的激励机制和约束机制。理论研究表明，人力资本作用的发挥和控制，必然要有激励机制和约束机制的建立，激励机制保证人力资本应有的地位及利益，而约束机制防止人力资本侵犯货币资本的利益，从而维护货币资本的地位及利益。激励机制应包括物质激励和精神激励等多方面的内容。在具体建立B公司人才激励机制的过程中，需要注意以下几方面：首先就是结合企业发展的实际情况，从企业改组到现在已经经历了十年时间，这十年时间企业一直处于市场经济竞争的环境下，因此这对企业实行人才激励机制有着良好的群众基础，因此可以适当引进国外先进的人才激励管理体系，为B公司的长远发展奠定基础；第二就是针对企业内各种工作性质、工作量、劳动强度等方面制度人员激励机制，如B公司内部后勤管理人员、新发展的物流业务管理人员等，因人而异、因事而异，这种人员激励体制就能充分调动公司各个岗位工作人员的主观能动性和工作积极性。
4.5积极参与行业协会工作
4.5.1制定行业协会发展公约，充分发挥协会职能
由于我国航空物流业整体发展水平较低、发展较晚等特点，尤其是在市场竞争、行业秩序及服务质量等方面都存在许多不足之处，这样必然会给B航空公司物流业的发展带来较大困难。在XX经济扶持的过程中，B航空物流公司应该积极投身行业协会的建设过程中，倡导组建航空物流协会，制定行业公约，建立大家都可以接受并遵守的行业道德标准和行为规范，对违反公约的也有一定的制裁和处罚，从而为地方的航空物流企业的健康稳定发展铺垫道路，更为B航空企业成为同行业的领头羊企业奠定基础。
4.5.2积极开展对外交流与合作
随着我国改革开放的进一步加快和深化，航空物流业逐渐成为我国同世界各国沟通、交流的重要措施和方法。B航空物流公司可以通过联系国内外航空物流企业发展较快，内部体制管理较为成熟的企业进行积极的交流沟通，有效的参考学习，并有计划、有重点的组织一系列实地参考学习，从而能够在开展航空物流工作前期准备、运输服务和售后服务等方面都能有感性和理性的认识和提高。与此同时，B航空物流企业在同其它地区沟通交流的过程中也是宣传自身的过程，这种“走出去”同时又“引进来”的方式，对B航空物流企业的健康发展史大有益处的。
5结束语
中国经济平稳迅速发展，进出口贸易额逐年增长，现代物流业发展迅速，需求量不断增加，特别是航空物流发展尤为迅速，航空货主对航空物流服务质量和服务水平要求不断提高，中国航空物流业进入了一个快速发展时期。
航空物流与水路、公路、铁路和管道运输共同构成现代物流系统，航空物流子系统是现代物流系统的重要组成部分，以快速、安全、准时的特点，在现代物流系统中的重要作用日益凸现。随着我国航空货物运输的迅速发展，包括航空公司、机场航站、航空物流企业以及货运代理等为了安全快捷的运输货物，利用航空运输资源，紧密合作共同组成了一种复合性产业，我们称为航空物流产业。航空货物运输和其他运输方式比较起来有其自身独特的优点，同时，自身的服务水平在提升，成本在下降。有越来越多的企业愿意选择航空方式来运输货物，航空物流产业得到较大的发展，市场潜力是巨大的。
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