海南航空公司安全管理体系研究

　　摘要：

在经济全球化的今天，极速的商业发展模式给航空公司之间竞争或是航空公司内部管理带来了较大的实际压力。并且随着航空公司规模的不断壮大，从外在因素和内在因素的角度来考虑问题，那么很明显，在企业内部安全管理体系产生的问题将更为棘手也更为紧迫。因为外在因素的相关影响可能在一时之间很难转变，所以只有提升自身的抗压能力或竞争力等相关自身素质，才能更好的应对外在因素的相关影响。想要让航空企业的安全管理得到更好地发展，需要对相关制度的进一步完善，那么就要求航空公司的高层管理者需要在相关安全管理制度完善的过程中，需先制定对于航空公司发展来说长远的安全管理计划，从而进行内外兼修的自身安全管理机制的进一步研究与完善。因此，本文以海南航空公司为例，分析了海南航空安全管理体系现状，并总结了海南航空公司安全管理体系存在的问题，最后提出了解决海南航空公司安全管理体系问题的建议，以促进海南航空公司在未来更好的健康发展。

　　关键词：海南航空公司;安全管理;安全管理体系

　　1引言

　　1.1研究背景

量力而行是航空企业在进行自身内部安全管理问题研究时需要考虑的重要原则之一。在目前中国航空市场中的经济发展的大环境中，每个航空企业都是组成航空市场经济整体不可缺少的一份子。虽然在规模大小方面参差不齐，但是在经济全球化的影响下，航空企业也在高速发展的道路上越走越远，那么从而如何在自身相关安全管理机制问题上做到基础管理工作的进一步完善是航空企业高层管理者不得不考虑的问题，只有提高了航空企业自身的综合安全管理能力，才可以更好地应对来自世界市场经济外在因素的强大压力。因为在全球市场范围内航空企业的出现或是消失更是一个非常快的过程，在短时间内会有无数的安全管理能力较差的企业离开人们的视线范围之内，从而渐渐被遗忘，那么能够保证航空企业在经济压力如此巨大的情况下，还能做到长时间不断发展的唯一条件也就是航空企业稳定的安全管理工作与安全管理体系的问题及时防范处理。

如果想要提高航空企业自身的能力，那么就要从各个角度、各个方面去研究航空企业已经产生或者是将会产生的各种安全管理问题。及时解决已经出现的安全管理问题，或是预防即将发生的安全管理问题才可以为企业的高速发展打下良好的基础，即使市场环境的外在条件极其恶劣，那么也可以维持航空公司的正常运营。对海南航空公司的实际案例在进行安全管理过程中所产生的相应问题进行深入探索研究并及时结合相应的内外影响因素，进行问题的解决，提出相应的安全管理工作整改措施或是提出相关的安全管理体系改进意见。希望可以在以后可能会发生类似安全管理问题的航空公司在解决问题时可以考虑采用或接纳相关的建议或解决措施。从而可以推动中国市场内的航空公司在安全管理体系上能够发展的更好。

　　1.2研究意义

在某种程度上来说，这不仅可以提高海南航空公司这一家航空公司对安全管理方面工作的进一步落实，而且也会对其他的航空公司在同样的安全管理方面所出现的问题也有好的促进性作用。

　　1.3国内外研究现状

1.3.1国内研究动态

赵鹏和宋存义结合了国外对于SMS体系的推广过程以及相关实践方法后，将山东航空公司作为研究对象，进行了在国内航空公司安全管理体系方面建设工作的针对性研究，从而得出了相应的推广化结论也有助于国内其他航空公司大范围的落实好安全管理的相关建设工作。

杨昌其和阎建中主要对国外和国内的不同类型的航空公司安全管理体系进行了差异性对比研究，通过国外对于安全管理体系的实践落实步骤，以及国内对相应的安全管理体系具体的特殊情况进行了深入研究，通过国内航空公司的实际安全管理工作内容得到了相关实践现状的结论。

李红丽从一种独特的角度通过一般在企业中多为使用的风险管理体系进行了相应的对比，因为风险管理在航空公司安全管理的某种程度上都是为了预防突发性事故的发生，所以也就有一定的共通性，那么对于风险管理某些特点可以用在管理体系的更好应用。所以她对于这两方面进行了更进一步的内在联系研究以及归纳总结。

1.3.2国外研究动态

对于在航空公司的安全管理体系方面的国外相关研究，最早要追溯到20世纪90年代的加拿大，也是各大航空公司或航空相关机构通过联合工作，共同制定出相关的安全管理体系，也就是著名的SMS体系，并且该体系在后续的航空公司正式工作当中被广泛应用。

在加拿大运输部的专家和曼特斯特大学的教授JamesReason的研究中，借鉴在澳大利亚民航安全局实践所得经验和资料，是加拿大运输部最早开发出来的，因此得到了国际民航组织(ICAO)和国际飞行员协会(ALPA)的认可和支持。

　　2航空安全管理相关理论概述

　　2.1航空安全与航空安全管理的基本概念

与航空企业相关的航空安全与航空安全管理整合可以分为从内部安全管理或从外部安全管理两个角度进行，最基础的也就是将内部的公司治理工作做好，所以这也就在一定程度上要求企业到高层管理者首先得了解什么是航空安全与航空安全管理，也就是航空安全与航空安全管理的内容。顾名思义，航空安全与航空安全管理也就是在公司治理过程中，所采用合法的相关安全管理工作安排的制度条例。不仅是在高层管理者，比如董事会或是股东等之间的工作计划的制定或是后续的一系列相关工作安排，更是公司在治理自身航空安全与航空安全管理的基础部分。

主要从两点体现出航空安全与航空安全管理的严谨性，第一点是首先要通过高层管理人员来进行公司航空安全与航空安全管理也就是公司实现自我的价值；第二点是需要高层管理人员从相关航空安全与航空安全管理的角度出发，制定企业未来发展的长远安全管理计划，并为长远的航空安全与航空安全管理计划从整体到细节所要进行的每一步都提前安排好相应的人员或是资源。

　　2.2航空安全管理的发展历史

对于航空安全管理体系发展的相关历史，我将从下面这几个角度进行分别叙述。

2.2.1机械化时代

机械化的起源主要来自于在20年代90初期飞行器的广泛使用以及大规模推广，从而对于使用过程中的安全性也受到了极大的考验，在那个时期因机械设备的安全性低和飞行规章制度的不够完善导致空难频繁发生，所以随着工业化时代的发展飞机的硬件设备的可靠性得到提高，有关的航空机构对于这一方面的安全问题联合推出了相应的安全管理体系。

2.2.2人为因素研究时代

从本质上来说，安全管理体系对于航空公司可能会出现的问题在本质上的诱发原因一般可以从技术和人为两个方面进行分析，有一部分可能是因为机械或老化，或是其他故障问题导致的飞机飞行事故的发生，而还有一大部分是由于机师或是其他重要工作人员在工作过程中的一些失误或是漏洞，造成了很多航空危险系数较高的问题，从而也就不利于安全管理体系的进一步完善。

2.2.3组织系统管理时代

对于飞机真实的运行过程当中还有一部分比较重要的就是飞机自身具有较强的飞行系统以及对应的运行模式，那么对于飞机组织系统的管理也是会在很大程度上影响到飞机真实飞行过程中的安全系数，也就是相应的安全管理体系的主要内容。

　　2.3安全管理体系的理论概述

对于安全管理体系的理论内容，下面将会从航空安全管理体系的内容以及航空安全管理体系的特点进行两方面的主要内容叙述。

2.3.1航空安全管理体系内容

对于我国目前广泛使用和推行的航空安全管理体系，主要是基于国外成熟的SMS体系作为理论知识的基础，结合我国相应的实际情况以及航空局及其他机构的硬性要求，从而产生了硬性的航空安全管理体系标准化内容。

2.3.2航空安全管理体系特点

对于我国现存的航空安全管理体系具有安全保证力度普遍较大，安全促进性普遍较强，风险管理水平普遍较高等这三方面主要的突出特点。

　　3海南航空公司安全管理现状分析

　　3.1海南航空公司安全管理概况

3.1.1公司概况

在上世纪的90年代初期经济环境的影响下大范围内的企业发展前景较好，从而有很多新兴的企业纷纷崛起。比如海南航空，也就是在这个时候正式成立的。海南航空是以一种优质的航空服务，也就是海南航空主要以服务产品作为主营业务方面的产品进行销售从而获得相关销售收入。从始至终，海南航空一直在以航空服务为主要销售商品，不仅有航空销售经验，在生产研发方面也有自己独特的航空专业团队，从而获得了良好的航空生产研发基础。公司经过将近二十多年的发展，目前能够独立生产制造高精度，多功能的航空服务产品，海南航空客户遍及全球，获得全球用户的一致好评。

海南航空和很多航空服务技术类企业一样，航空服务产品自身所含有的技术性成分是决定了产品质量和销售价格的决定性因素，所以航空服务技术类企业一般都会在自身的技术性特色产品的研发过程中投入了巨额的资金，那么公司的目的也就是为了将自己的航空服务技术研发团队进一步壮大，并且拥有属于自己具有专利性质的相关航空服务技术，从而才可以生产出可复制性较低的产品，公司的航空技术人员已经占到公司总人数的十分之一。多年以来日本韩国等企业在航空服务领域一直处于领先地位，在目前国内航空服务的核心技术领域，以海南航空为该领域中在技术层面地位最为崇高，公司航空产品质量也得到了全球用户的认可，公司研发的多个航空服务产品也得到了国家工信部的认证，达到国际领先水平。

3.1.2安全管理发展规划

海南航空是在九三年成立的，并且在20多年的发展过程当中一直凭借着在同行业遥遥领先的航班正点率，保证了行业中安全运输的良好口碑。海南航空在安全管理规划上是由短、长期逐步向国际航空安全品牌发展。从而在这20多年的时间中建立了八个大型航空营运基地航线范围，业务范围不仅在国内覆盖，并且在国际也有相应的全球性航线。

3.1.3安全管理的组织架构

海南航空公司的主要安全管理的组织架构，以总裁为最高执行人，其次会有运行副总裁，在其次会有维修副总裁、副总裁、安全总监等第三级，管理人员最终会落实到工程部，采购部，飞行部，运行控制部，客舱与地面服务部，货运部，安全检查部以及相应的SMS小组共同组成了安全管理的整体组织结构。

3.1.4安全管理的领导体制

海南航空公司的安全管理领导的主要体制架构相应对的领导体制内容的最高人负责人是主任总裁，其次是副主任也就是运营副总裁，还有就是在安全总监部分设立了相应的执行委员以及相应的下属部门，还有委员的部门总经理以及相关的负责人和工程师等。

　　3.2公司安全管理体系建设的主要内容

安全管理体系各要素如图3-3所示。

在安全管理体系的主要组织架构当中，分为安全保证、风险管理、政策以及安全促进这四大分支体系。对于政策这一方面会制定相应的组织机构、安全政策、安全目标，对于风险管理模块会进行相应的管理工作；对于安全促进模块进行相应的安全文化以及安全培训方面内容的进一步落实；对于安全保证方面会进行事先调查、应急处置、质量保证、报告系统标准、管理安全信息这几部分深入研究以及相关方案的实践。

3.2.1安全政策

对于安全管理的相应政策，将以海南航空为例从以下三个方面进行分析。

（1）公司安全承诺，公司应在持续关注目标的情况下，从而进一步确立相应的行为规范，进而整合成为最高的运行标准。

（2）安全文化建设，对于航空公司来说，应该将管理体系是否能够有效运行作为安全文化的基本准则。

（3）主动报告减免责政策，当遇到以下三种情况时，公司应该对相关员工提出合理的事故责任要求。比如是要求员工对于上报内容的真实性做出保证，或是对于人为因素造成的疏忽具有坦白交代的过程性，或是对涉及到违法事情具有良好的承认态度。

3.2.2风险管理

对于风险管理，我将从以下这四个方面进行分析。

（1）系统与工作分析

从工作实际的角度对系统分析可以从这些角度作为研究的切入点，比如从人员的业务流程以及和软件的应用等相关方面，从而可以为后期的工作打下良好的基础。

（2）风险识别

对于风险不同的类别或是不同的程度，可以进行即时的识别，并且可以从多个角度进行对于已发生事件的相关部分进行相关的准备，便于进行下一步的落实。

（3）风险分析

通过对于问题危险性隐藏的真正原因，要进行深层的本质分析，从而在进行进一步风险的预测，这也就是在学术上著名的层次分析法。

（4）风险控制

风险虽然是一个抽象的东西，但并不是完全不可控的，当风险大于利益时就可以采取躲避风险或是风险分隔的方式，来减少因风险带来的相应损失。

3.2.3安全保证

海南航空对于安全保证的运用质量和技术判断的运行中或各系统中的风险控制是否按计划进行，确保风险控制的运行持续符合，并让风险保持在可接受范围内这一方面的持续有效。

　　4海南航空公司安全管理体系存在问题及成因分析

　　4.1机务维修安全管理体系不完善

表4-1海南航空近年来人为原因不安全事件数据统计

图4-1海南航空2019年维修差错原因分析图（来源于海航内部资料统计数据）

4.1.1安全管理规章制度落实不到位

在维修安全管理方面海南航空公司还存在着很多问题，由于公司在相应的规章制度方面没有较强的执行力度，一线员工安全责任意识不强，导致维修安全管理体系无法落实到位。依据维修差错的原因进行分析，海南航空在2019年35%的人为维修差错是由组织管理机构不利，主要为组织管理机构没有对员工的习惯性做法做出阻止。这说明，公司未能按照相应的安全管理法规的要求，对维修工作管理进行严格的标准化，程序化和规范化，导致安全管理举措无法落实到位，由于一线工作人员的安全意识薄弱，还存在惯性思维工作，导致违规违纪的现象屡禁不止。

4.1.2工具和设备管理不完善

调查数据显示对于18年的维修人员因疏忽导致相关器械被损坏和不足的问题，不仅给维修工作带来了困难，对工作人员的自身安全造成极大的威胁性可能，那么也就是导致员工的违反规定主要因素。

4.1.3员工安全意识不强，习惯性违规情况严重

海南航空对于长期的隐性违规行为这类问题的大量存在下应该采取相应的严厉措施进行及时整改，在一二年的一则案例中发现飞机并未有达到相应的标准，主要原因是相关工作人员的疏忽使飞机在未达到相应标准的情况下的违规操作行为，导致飞机受损，那么也应对于以上的习惯性违规问题加强重视。

　　4.2SMS报告系统问题及成因分析

海南航空在日常的工作过程当中，对于一些人为因素的调查分析不够透彻。所以就应对已出现或已知的隐藏问题源头进行有效的预防工作。

4.2.1报告处理流程过于繁琐

海南航空在报告的审批时一直存在相应的审核方面，因为一步步的去落实，需要消耗大量的时间，所以对于紧急风险问题需要在短时间内进行快速处理。

如图4-3所示。

4.2.2报告的信息不能充分利用

海南航空对于报告的信息的运用，主要表现在整改措施上，如没有采取有效的实际措施去防止不安全事故的发生，只在报告问题层面停留，那么就会失去了有利信息。从以上信息的报告处理流程看，对下发的改进措施的落实情况进行监督，该监督流程未体现，无法进行闭环式的风险管理。

4.2.3员工主动报告的激励机制存在不足

海南航空在安全管理方面的鼓励机制没有什么改进的方法，未能起到激励员工主动参与安全管理的作用。如海南航空创办了SMS线上主动报告平台，报告中收集有效的安全事件不多，公司对人为原因出现的工作差错处罚较重，重则是让员工离岗培训90天，轻则是扣除员工30至90天的绩效薪资。

　　4.3旅客管理体系不健全

海南航空安全一直秉承着“顾客就是上帝”的理念占剧了思想的主流，重视服务品质和品牌的设立，在民航的发展历程中，也较为重视旅客满意度，为加强旅客对公司的满意度，对有违规行为的旅客惩罚方面存在问题，惩罚力度不足，对旅客没有威慑力，导致一些违规违法事件频繁发生。

根据海南航空内部资料统计，在旅客的随身行李隐匿携带违禁品登机事件在2019年安检数据中上升了13.2%，机场内扰乱秩序事件上升了11.2%，在客舱内不遵从相关安全法规的事件上升了5.6%，这就大大增加了安全隐患。在民航安全管理中的主要服务对象是旅客，对旅客适当地进行安全教育，是降低安全隐患和安全事故发生的有效途径。海南航空在制定惩罚制度和普及安全知识教育等有关方面还存在滞后性，对于旅客的安全知识教育的模式较为古板，效果不佳，只凭借语音和宣传标识，对安全教育的宣传效果缺乏考究。在相关方面的法规不够全面，XX相关部门对这一工作的实施缺乏监督指导。

　　4.4管理模式缺乏实效性

海南航空对于安全管理方面是实施责任制的管理模式，但相关责任的划分没有体现合理性，在出现问题后责任的划分和处理无法进行，各方面管理的积极性不高。比如在2019年，有一位旅客携带违禁品登机事件，对于责任方面，安检人员和运营管理人员都具有责任，但责任的大小方面未能明确的划分标准。

　　4.5人力资源管理存在缺陷

4.5.1维修人员流失率较高

据调查，近年来海南航空的技术维修工作人员的离职率达到18.6%，特别是对于维修航线的工作人员在近年来的离职率高达20%，也就是说公司在刚培养成熟一部分具有几年工作经验的技术维修人员，他们大部分都选择跳槽去别家航空公司，主要因素是公司的薪资相对别家航空公司没有大的提升空间，以致于员工对现状多有不满。公司在人力资源管理的制度不够完善，导致员工收入差距大，同级别岗位不同薪资的不公平的现象严重，造成员工心理不平衡。

4.5.2安全人员岗位配置不合理

海南航空公司在相应的监察机构或是有关的督察部门相对来说在运行系统上还有着很大的缺陷，比如相关工作人员缺乏高水平的专业知识，那么也就需要对于这一方面进行相应的安全管理计划的转变。

　　5构建海南航空公司安全管理改进方案

　　5.1健全维修安全管理体系

海南航空有效利用IT技术来促使维修安全网络管理平台得到完善，提高安全信息的运用。根据现有的维修安全管理的线上平台的基础上，总结各种类安全信息进行网络共享和风险的识别，研究开发危险源的数据库，从高效和直观这两方面对于管理维修系统进行安全性的风险识别工作。

　　5.2完善SMS主动报告系统

5.2.1改进SMS主动报告系统处理流程

从图5-2可以看出海南航空公司将重点放在信息处理工作的效率，实现了在相关的流程进行了进一步的优化，从而实现了可以在实际工作中更好地把信息利用到处理的工作中去。

5.2.2建立有效的信息评估和利用机制

（1）建立安全信息等级评定和处理时限制度

海南航空公司把对安全有影响的安全信息的报告事件划分为一级、二级、三级，对报告中无效的信息采取直接过滤方式，一级重要安全信息为最高等级，要求在二十四小时之内对信息做出反馈和处理。通过对信息的等级划分和时限控制，安全信息处理的效率大大提高了。

（2）建立有效的信息反馈机制

在通过安全管理工作人员对信息分析后，要向相应的责任单位和信息报告给予分析结果反馈，相应的责任单位负责制定纠正落实和措施，依据反馈中的结果和举措落实情况来评估信息处理的满意度。经过追踪信息举措的落实、反馈、分析、处理等程序，实现闭环控制下安全信息的处理，安全信息的实效性得到提高。

（3）提高对典型安全信息的利用

对于海南航空的典例安全信息有习惯性的违规行为、高风险性的项目作业，要更进一步的分析，拟定相关控制方案，成立管理风险专项小组，从根本上预防安全事故和差错发生。

5.2.3完善主动报告激励制度

（1）全面实行主动报告减免责和保密制度

海南航空在积极营造一个没有惩罚，开放性的交流工作环境，积极鼓励员工在工作中要主动报告有安全隐患的事件，并且把安全风险控制到最低作为首要职责。为激励员工主动报告在工作中存在的安全隐患因素和发生不安全的事件，减轻主动报告者的工作压力，因此大力实行主动报告的减免责制度和为主动报告者的保密制度，激励员工积极报告安全问题。

（2）制定安全信息报告奖励制度

对于在工作中发现存在重大安全隐患的，对安全管理改进提出有效意见的员工进行嘉奖，激励员工积极参与到安全管理工作中来，为安全管理工作出一己之力。

　　5.3健全旅客安全管理体系

完善旅客的惩罚制度。在旅客的惩罚制度的制定一定要明确，也一定要体现出一种具有威慑力的制约，不然旅客在有关安全方面的意识难以形成。海南航空可根据旅客产生的影响行为程度、出现行为的缘由，事件的性质等来进行评估，与“航空限乘”相结合，对一些行为恶劣的旅客进行信息通报，使被通报的旅客被全部航空系统所了解，对该旅客限乘。根据旅客的安全教育工作实际情况来看，应对航空安全教育工作进行相应的改进。

首先，在机场和乘坐飞机时对旅客进行安全教育的简单讲解，并利用视频做辅助教学，与XX部门携手将航空安全知识教育渗透到校园里，让每一名学生对安全知识教育有一定的了解，提高青少年的安全意识；其次，举行定期“旅客安全技术标兵”评选，对于掌握安全技术较熟练的旅客予以票价优惠，因此加强了旅客对安全意识学习这一工作的积极性。

　　5.4优化安全管理模式

5.4.1明确安全制度权责

海南航空依据每个部门、岗位所对接的业务特点进行制度权责的确立，把权责细分到每个员工，从工作范围、内容、目标等层面具体制定，对存在权责交叉问题进行合适的划分；对出现安全隐患多、问题繁发的部门、安全事故的发生影响大的工作可对部门重新设立，实现一人、一职、专员管理，如此一来使安全管理压力得到降低。

5.4.2注重协调机制构建

海南航空构建协调机制，应当呈现在部门内部之间、部门之间以及整体空运体系的协调。在协调部门的内部方面，应当是每个工作人员的责任得到明确，分工合作，相互之间对工作问题进行有效地交流，经过全体工作人员的奋斗来实现个体和集体的目标；在协调部门之间，应当从公司的整体着手考量，防止工作矛盾的发生，要加强联系，对相关工作开展的情况和要求及时进行汇报，并相互协作解决工作中出现的问题；在协调整一个航空运输方面，应当是所有航空公司、航空港和国家相关的部门、旅客之间都需增强联系，保证具有及时性和准确性的信息交流，合作共赢，不存有欺骗的作为，共同维护好发展环境。

　　5.5完善人力资源管理制度

5.5.1完善薪酬制度

（1）提高薪资待遇，留住人才

海南航空公司的员工离职率偏高的主要原因之一，员工对劳动报酬的不满，因此提高薪资和加班报酬等酬金是最直接的解决计划。由于公司从2015年以来连续四年未曾做过薪资调整，倡导公司采纳普调薪资的方法，提高15%的薪资，留住人才，特别是技术人才的稳定，在如今这物价上涨速度较快的社会，公司的薪金也应当逐渐上调，让员工的愿望得以满足。

(2)完善绩效考核制度

海南航空可以把员工的薪资的40%与工作绩效直接挂钩，而且和安全绩效考核也相挂钩，以此提高员工在工作中的积极性。同时，薪资要偏向一线技术工作岗位和关机工作岗位，予以他们相对高的薪资待遇，转变在过往期间只重视行政管理人员的不合理做法；公司应当实施公开、公正、公平的分派制度；公司采取论资排辈的同时，按工作岗位的职别领取薪资高低的不合理现象是打压员工工作的积极性的主要因素，完善薪资的分派制度，实施能者多得，多劳多得的合理分派制度。

5.5.2优化安全岗位人员配置

首先，海南航空注重安全岗位的人才选取，要对安全岗位上的工作业务和岗位职能进行研究，为更好的选取合适的人员来担任安全工作。通过在各大民航院校开展有关安全管理专业的毕业生的招聘来扩大安全管理队伍，提升安全管理工作者的素质。

其次，海南航空应当加强在岗的安全工作人员的培训，以增加员工的安全意识，不能麻痹大意，提高安全工作者在管理的执行力和能力，把公司的安全管理责任落实到位。

再次，源于海南航空目前对于既善于管理，又懂专业的复合型安全管理人才的缺乏，有必要选拔在工作中有潜力的安全管理人才，作为储备管理干部和后备管理干部的培养。

最后，海南航空要实施在内部选取专项人才和培养计划，着重培养素质高的，认同企业的价值，有潜能的储备人才，逐渐形成梯队管理，从而公司远大的安全管理目标得以实现。

　　6结论

这也仅是截止到目前的现状，如果要往未来发展，向更长远的地方看，那么也就在更高水平上要求海南航空进行公司安全管理机制战略目标的优化升级，以及企业安全管理相关工作的进一步深化，进一步扩大安全系数较高的管理范围，从而才能越走越远。在撰写论文的过程中主要以海南航空的发展历程为主要研究内容，但因为在一些细节方面公司并未对外披露相关数据，所以可能研究所用到的分析数据并不是特别的具体。因本人学识方面的不足，论文的广度和深度还有待提高，希望在今后的研究中，强化基础理论上的学习，全力做到多角度的对安全管理体系的方面提升研究，为民航安全建设贡献自己的力量。

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