工程物流项目的风险对策研究

　　摘要：物流对国民经济的贡献似乎越来越引起重视。自从加入世贸组织以来，建筑行业的竞争也随改革开放的的深入而变得更加激烈。在建筑工程项目中，物流对建筑企业的利益有着非常重大的影响，因此本文就工程物流项目的问题及风险进行分析，有较强的现实意义。本文首先对物流及物流风险相关理论进行分析，其次，结合实际工程项目，通过问卷调查的方式掌握该工程中物流项目存在的问题。再次，借助于模糊综合分析法对SC工程物流项目中的风险进行分析，最后提出若干风险应对对策。

　　关键词：工程物流；风险；计划管理

　　随着中国经济的迅速发展，我国的各个基础行业如电力行业、化工行业、建筑行业的建设速度不断加快，国内外物流需求不断提升，我国各级XX对物流产业的扶植政策也相继出台，物流产业正在逐步形成，发展前景普遍被看好。工程项目物流有着十分广阔的市场前景，在国内外经济建设快随发展的推进下，所以工程项目物流现在处于飞速发展的繁荣时期。大型建筑企业、石化企业、电力企业等是工程项目物流企业的主要客户，而绝大多数情况下客户对工程的安全情况有着较高要求。工程物流企业以顺利完成总承包商计划，把重大型设备无损及时的送达到施工现场为目标，必须构建和调整自己的物流实施管理体系，整合完善自身软硬件资源。工程项目物流是整个工程建设项目系统中的一个重要环节，是根据工程项目的建设需要，将项目货物从供应地运送到接收地的实体流动过程。根据实际需要，将工程项目货物的运输、储存、装卸、搬运、包装、配送等基本环节有机地结合起来，由此可见，工程项目物流涉及范围广大，运行管理复杂。一次性的实施经历、不确定性的实施环节、分环节实施同时注重整体性是其主要特点。更加注重时间效率和安全性是工程项目物流与普通物流的最大区别，同时工程项目物流高风险与高利润并存，这就决定了需要运用风险管理理论对工程项目物流系统进行评价，同时评估各种方案，对整个物流过程的风险级别进行评定，加强风险的防范，提高经济效益。

　　工程项目一般投资大、周期长，在工程执行和实施过程中，经常受到多种因素的影响和干扰，而这些因素大多具有相当的不确定性，影响时间跨度往往贯穿于项目的全寿命周期，容易造成投资决策失误、建设方案计划不周、工期拖延、人身伤害、财产损失、经营不正常并导致投资效益低下甚至亏损等严重后果。这些因素一般被称之为工程项目物流的风险因素，对相关问题的研究归结为风险管理的内容。加强工程项目物流风险管理的研究对于提高人们对工程项目的风险意识、掌握风险识别技术，开展风险评估与分析，及时防范和化解项目风险，有着特别重要的意义。

　　物流的认识和实践源自X。1901年，约翰格鲁维尔在的《农产品流通产业委员会报告》中第一次提出影响农产品配送成本的各因素，从此迈出了人们认识物流的第一步。X的物流管理协会最新指出，物流属于供应链流程的一部分，为了满足从原产地到消费地的过程中消费者的需要，通过有效率和有效力的计划，执行实施和控制商品的储存、流动、服务和相关信息，主要强调了其管理功能。欧洲物流协会认为物流是指为了特定的目的，在一个系统内对人员和商品的运输、安排和与此相关的支持活动进行计划、执行和控制。其更加强调了物流的系统性。

　　物流的分类有多种。如果按照从事物流的主体进行划分，可分为第一、二、三、四方物流等按照物流的环节划分可分为运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等从物流的行业划分，可分为生产、批发、零售、邮政物流等从物流活动的地域划分，可分为国内、国际、沿海、内地等从物流活动的范围划分，可分为水路、公路、铁路、管道运输物流等按照物流活动的性质划分，可分为专业物流、综合物流、内贸物流和外贸物流。

　　物流风险指发生在物流领域内的风险。相应的参照前述风险的定义，本文研究的蔬菜物流风险可定义为未来的不确定性因素对实现蔬菜物流活动的经营目标的影响。物流风险的成因一般有以下三种：

　　1、客观条件变化引起的不确定性

　　客观条件变化的不确定性，是指社会政治、政策、宏观经济和自然环境等方面存在的不确定性，它是导致企业风险的客观原因。

　　2、主观认识的局限性

　　由于自然和社会运动的不规则性，经济活动的复杂性和经营主体的经验和能力的局限性，经营主体不可能完全准确地预见客观事物的变化，因而风险的存在不可避免。

　　3、控制能力的有限性

　　有时，经营主体对某些风险虽然己有认识和预计，但由于技术条件和能力不能采取有效措施加以防范和控制。因此，控制能力的有限性与主观认识的局限性一样是风险产生的主观原因。

　　本文分析工程项目物流风险事应用了模糊综合评判方法。所谓的模糊综合评判方法指的是通过模糊数学方法对系统或者项目进行分析，站在数学理论的角度来评价现实生活中的实际问题。其中，模糊数学理论指的是用数学方法来求解模糊问题。在模糊综合评价方法中，模糊数学是根本。利用模糊数学理论将那些模糊的因素定量化，从而全方位地对评价对象进行分析和讨论。模糊综合评判方法有模型简单、易于学习等优点，另外该方法在处理复杂度很高的问题的时候，有着很好的评判效果，在这方面，其他数学模型都不能代替的。该评判方法还有一个很重要的特征就是很难被评价的对象的集合影响，使用独有的评价值对集合中的对象一一进行评判。

　　模糊综合评判的数学模型由三个要素组成，其步骤为四步：①因素集，U={U1，U2，U3，…，Un}；②评价集，V={V1，V2，V3，…Vm}；③单因素评判。模糊映射厂可诱导出模糊关系④综合评判。根据模糊综合评估方法，可以利用关系式B=A×R对权重A做评估运算。

　　在工程建设项目领域，工程项目物流是一个比较新颖的概念，它不仅与物流管理的概念有关，而且与工程建设项目进程密不可分。目前，理论界对工程项目物流还没有形成统一的详细定义，国内外不同的学者对其均有自己的见解。但从实际项目背景出发，可以对工程项目物流的定义有一个整体的概括。工程项目物流，是指以工程建设项目为中心，投资方或建设方为了有效降低工程建设项目成本，保证工程建设项目顺利完成，利用物流企业自身的专业物流技术服务，将整个建设过程的或建设过程中某个重要环节的物流服务外包给提供工程项目物流服务的物流企业，以确保自身的安全保障和最大的便利程度。

　　与产品物流活动相比，工程项目物流有着与其类似的特点，但是在流程特征、服务模式、风险程度、实施方法、设备技术要求等方面有比较大的差异：①物流活动流程的不同。工程项目物流的供需双方一般仅限于物流服务的提供商即承运商和物流服务的需求方即托运方，物权的每次转移也就是意味着物流活动的结束，供应链关系也随之基本解除；而产品物流在供应链中是不断向前传递的，从制造商、批发商、零售商最终到达消费者手中，供应链关系一旦形成就比较稳定；②不同的服务模式和侧重点。工程项目物流更需要第四方物流服务商利用强大的信息系统网络，通过整合、综合、集成的方法，充分利用社会资源来完成这类复杂的物流活动；③风险高低程度的不同。产品物流的具体操作是可模拟的，整个供应链环节也是比较稳定的，实施过程中产生风险的概率较低；与此相对应的工程物流项目具有典型的一次性特征，项目的投资成本、流程的监管费用，都是非常大的，其结果的好坏对社会产生的影响也比较大，因此更加注重对风险的防范。

　　深圳市SC项目总面积达到2122亩，总建筑面积大约为201万平方米，其中住宅建筑为180平方米。SC项目共包括1#至9#楼共9个子项构成。

　　为了准确、快速、方便地得出调查结果，此次调查决定采取分层随机抽样的调查方法，先按其单位不同分层，然后再进行随机抽样。这样既节省了调查的时间，也可通过调查不同单位的人员，更全面地了解 SC工程项目物流存在的问。此次调查一共发出30份问卷，回收有效问卷为26份，有效回收率为86.7%。（问卷见附录）被调查者中来自民营和外企的人员数相当，分别占38.4%和36.5%；来自的单位建设方和施工方人数相当，分别占40.2%和37.6%；从业年限来看，从业5-10年的人最多，占53%。被调查者中60%的人都听说过工程项目物流这个概念；56.3%的人认为工程项目物资管理与工程项目物流管理有区别但区别不大。最后对工程项目物流管理中存在的问题排序，排在靠前的是物流的供应链管理比较混乱，没有供应商评价选择体系；工程项目物流风险意识淡薄，缺乏有效风险管理与控制；从业人员中缺少复合型人才。

　　SC的定位是高档精品住宅区，每户都是精装修后才交房。为了保证品质，木地板都是从国外进口的。国际货物运输用的是海轮，在运输期间，由于物流公司疏忽地板遭到雨淋受潮。地板运到施工现场不能马上投入使用，影响紧后工作，导致施工方延误工期，开发商延期交房。如不能按时交房，就有可能引发群体诉讼案。经多次组织调解，虽然这一起因施工单位延期交房可能引发买房人集访案成功化解，但是也给施工方的声誉造成一定影响。由此值得我们反思，虽然地板受潮责任不在施工方，虽然施工方没有直接参与物流，但是我们也应该对物流的风险进行管理，尽量避免类似事件的发生。

　　通过对风险源进行分析排序，确定出了本次项目的风险清单。一级风险包括自然风险、政治政策风险、人员风险、管理组织风险、运输风险与环节风险。二级风险如下：自然风险包括洪水风险、火灾风险、地震风险、地质灾害风险、台风风险；政治政策风险包括政局稳定性风险、获准风险、法律风险、环保政策风险、产业政策风险、金融风险、相关部门沟通风险；人员风险包括人员到位状况风险、目标明确与否风险、分工协作风险、关键职位人员变动风险、公众干预风险；运输风险包括道路排障风险、途中故障风险、线路选择风险；环节风险包括库存仓储风险、工程进度风险、运行效率风险、信用信誉风险。风险目标主要可以分为以下四个：运输时间短、运输成本低、库存地点少、安全运送到达。

　　运用模糊综合评价法，自然风险、政治政策风险、人员风险、管理组织风险、运输风险、环节风险共同组成的项目总体风险权重依次为0.0653、03061、0.1595、0.1766、0.1868、0.1058。，整个物流项目所处风险范围在很大区间内是属于中等风险偏上的。项目管理人员则需要从风险回避、风险转移、风险控制、风险自留、风险利用等策略及策略组合出发，实现对风险的处置。

　　针对SC工程物流项目中的主要风险，以及问卷调查中掌握的该工程物流项目存在的主要问题，本文针对SC物流项目风险提出解决对策。

　　对于总承包商而言，货物的安全问题一直是首要问题，因此，如果在物流运作过程中的一个环节或多个环节出现严重的安全风险，就意味着我们必须不惜一切代价，放弃原定的方案重新选择新的措施，即便这样做会增加运输成本，也必须如此，切忌冒险作业。

　　在实际的工程物流项目运作中，可能出现的风险发生概率很高，但造成的损失却不大，如何降低这部分的风险影响就成为了关键。我们应该把注意力放在这些风险的概率和损失上，对风险进行分析并采取相应的对策。首先，梳理工程运输的整体操作流程，保证过程沟通的畅通和目标利益的一致性；其次，对运输工具的使用年龄和设备服务能力进行严格的要求与监督，保证他们的工况可以满足运输任务的执行；第三在面临复杂多变的运输环境问题上，应该优先选择相对安全的途径避免由此产生的风险；最后，应该不断学习先进的物流管理技术，从而优化原有的管理流程和管理体系，避免程序过于复杂或适用性差。

　　即使我们已经充分考虑了如何避免风险和降低风险措施，在项目实际操作过程中还是可能会出现一部分难以消除的风险，他们在整个项目物流的策划中占据非常重要的地位。因此，我们在工程物流方面一定要注重这种风险，并就这些方案提前做好备选方案。虽然这样做会耗费更多的人力物力，产生更多的费用，但从另外一个方面讲，在运输过程中原有的方案因为风险的发生不再是最优解的时候，应急方案可以保证更快速的反应，通过派遣合适的人员使用最快捷、最经济的方式就事故进行处理，能够有效将损失降至最低，保证物流工作的继续进行。

　　计划管理是各部门从自身专业的角度出发，通过组织与协调编制的将未来几年要做的工作调理清楚的表现出来的工作安排。项目通过计划的管理合理配置和分布人力、物力、财力等资源可以有效提高经济效益，降低企业成本。计划管理涵盖了合同履约的主要目标，包括：施工进度计划、资源供应计划（物资需求计划）、资金计划、人力资源计划、采购计划、储运计划、图纸催交计划、检验计划、质量控制计划等在内的各项计划。

　　打破传统国内项目的要什么有什么的思想，使整个项目牢固树立“局部服从整体、各种要素优化配置”的理念，积极督促项目全体人员参与到计划的编制工作中，才能使计划被员工所认可和接受，才能充分发挥综合计划的指导效用。为解决计划编制的沟通问题，提高计划管理的综合效用，就必须建立正规和专人负责的沟通机制，调动各专业人员提高计划管理意识、增强对专业交叉知识的理解与学习，采用正式沟通与非正式沟通、定期沟通与非定期沟通相结合的立体沟通方式，确实实现信息共享、资源共享。项目各级对口管理人员对分管人员进行工作计划的把关，通过编制、调整和检查的方式保证计划的制定与实际工作相符合，不符合内容及时沟通与调整，确实保证了计划的时效性，发挥了计划的指导作用。要客观的认识计划的滞后性与局限性，不仅不能因为计划与实际工作存在偏差而忽略计划的指导作用，反而应该不断的根据项目执行过程中的资源配置、工艺进度、环境气候等因素变化对计划进行及时调整，使计划适应客观条件的变化。

　　风险转移是总承包商采取合同或非合同的方式将工程物流风险造成的损失后果设法转嫁给参与各方来承担的风险处理方式：①将风险转移给物流服务商，在签订物流分包合同中，总承包商应重点关注物流服务商提出的免责条款，并明确说明易发物流风险的承担主体；②将风险转移给货物供应商，在合同中明确供应商的交货地点，这样不仅降低了货物运输过程的部分运输风险、缩小了自身投保范围，也不会妨碍总承包商的统一物流运输安排。

　　风险自留是指将项目风险保留在项目内部，暂时不采取任何应对措施。他的实质是总承包商自身理性或非理性地承担了可能发生的风险损失。其主要做法是总承包商在项目成立初期就为项目预留出部分风险抵押金，用来应对意外的风险损失。然而，这种方式实质上并不能降低项目的物流风险，而是变相增大了项目承担风险的能力。

　　一直以来，工程项目建设效率都比较低，造成这一现象的原因为：管理制度不完善以及管理方法不科学，项目施工单位主要是通过各种方法降低成本来维持企业自身利益，而忽略了物流这个第三利润来源。但是，随着建筑业的发展，物流也开始变为建设行业所关注的新方向。本文结合SC项目对工程物流项目存在的主要问题、主要风险进行分析，并提出若干风险应对措施。文章侧重于工程项目物流管理方面的研究，但是仅限于SC项目，每个项目具有独特性，要是原封不动地移植到另外的项目中则可能产生某些问题，这方面还有待深入研究。

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　　您好！经我们调查发现，YJL工程项目物流管理过程中存在诸多问题，为了发现关键问题，并找出解决问题的办法，故设计此调查表。回答问卷会占用您宝贵的时间，我们对此表示抱歉。

　　您所在公司性质

　　A.国企　　B.外企　　C.民营　　D.其他

　　2.您所在单位属于

　　A.建设方　　B.施工方　　C.监理　　D.供应商

　　3.您从事这个行业的年限为

　　A.5年及以下　　B.5至10年　　C.10年及以上

　　您有没有听说过工程项目物流这个概念

　　A.听说过　　B.没听过

　　5.请您对下面列举的SC项目可能存在的物流管理问题，按照问题严重程度排序，越排在前面表明问题越严重。

　　①管理体制落后；

　　②工程项目物流成本管理意识淡薄；

　　③工程项目物流管理中信息化程度很低；

　　④物流的供应链管理比较混乱；

　　⑤工程项目物流风险意识淡薄；

　　⑥从业人员中缺少复合型人才。