共享经济模式下的财务风险问题—以ofo小黄车为例

　　摘要

经济的发展推动了互联网的发展，而互联网的发展也促进了经济发展的多样化，互联网的普及，使我国的商业模式也发生了巨大的改变，共享经济就是互联网发展下的产物，已然成为当前社会最热门的经济现象。由于共享经济发展时间短，发展速度快，依然存在一些问题，本文以我国共享经济模式下的财务风险为主题，以ofo小黄车为实例，具体分析当前我国共享经济模式下的财务风险问题以及解决的对策。全文共分为三大部分，第一大部分主要是对共享经济进行全面的介绍，从共享经济的产生、发展、融资情况和财务风险问题等方面具体分析；第二大部分是具体以ofo小黄车为实例，对其存在的财务风险问题进行分析，并运用SWOT分析法对ofo小黄车的四大方面进行分析；第三大部分是对我国共享经济企业产生的财务风险问题提出解决的办法和建议。

关键词：共享经济，财务风险，ofo小黄车

　　第1章引言

　　1.1研究意义和目的

共享经济符合我国的供给侧结构性改革的基本要求，是引领我国未来经济不断增长的中坚力量，一方面存在较高的商业实践价值，另一方面还具有普遍的社会意义。本文从共享经济全局出发，概述共享经济的内涵和国内外发展状况，并阐述共享经济的特征及涉及的典型模式，最后重点对于共享经济模式下ofo小黄车存在的财务风险问题进行深入分析，结合未来共享经济的发展形势，对我国共享经济模式下存在的财务风险问题提出相关建议和解决方法，为共享经济发展提供参考。

　　1.2国内外共享经济发展现状

1.2.1全球共享经济发展概况

全球共享经济正处于快速发展阶段，共享经济理念得到越来越多人的认同，参与人口数量不断增加，共享经济产生的收入呈指数增长，共享经济形式多样化，发展平台不断扩大。据统计，旅行房屋租赁社区网站Airbnb已经在全球覆盖34000多个城市，市场估值超310亿美元，2018年12月，世界品牌实验室发布了2018年世界500强品牌名单，Airbnb排名第425。就共享经济的范围而言，来自世界各地的统计数字表明，未来最具发展潜力和收益最高的行业分别是共享金融，共享汽车和共享房屋。

1.2.2我国共享经济发展概况

随着大数据和通信技术在过去两年的发展，同时中国的网络基础设施也得到了改善，互联网已经融入到人们的日常生产和生活中，互联网经济的普及化推动了共享经济的飞速发展，使其具有越来越广阔的行业前景。除此以外，共享经济观念不断深入人心，使其在国内的推行更加容易，消费者弱化了所有权，而更加重视使用价值的实现。共享经济作为一种快速发展的新型商业模式，正不断渗透到传统产业的各个方面，横向的广度和纵向的深度都得到巨大扩展。

　　图1 2014-2018年中国共享经济市场规模柱状图

　　根据国家信心中心发布的《中国共享经济发展年度报告》（图1）中的数据显示，2013年中国共享经济的市场规模为11455亿元，2014年为21812亿元，2016年和2017年也保持了较快的增长，2018年更是达到69596.7亿元，与2017年相比，增长率达到30.1%。

当前我国共享经济模式是以互联网企业为主导，全民广泛参与。从地理分布的角度看，共享经济已从一线城市迅速发展到二、三、四线城市，即由北上广深和东部沿海发达城市与省份向全国范围内延展；从行业发展动力角度，动力正在减弱，资本回归理性，资本市场更追求融资的确定性；从行业领域范围角度，行业更加细分化，呈三个梯队式发展，第一梯队以共享金融为支柱，其占比最大，第二梯队集中于共享服务、医疗、出行方面，第三梯队为共享空间、共享物流和二手商品等潜力行业。

同时，由于共享经济发展还不够成熟，存在一系列的问题，如安全问题，监管问题，国内一些共享经济政策的漏洞也对其发展产生了阻碍，XX层面需要完善政策法规的规范，行业也需要自律，民众需要更多的信任，只有这样，才能促进共享经济的健康发展。

　　1.3研究内容和方法

本文以我国共享经济模式下财务风险为主题，以ofo小黄车为实例，采用数据分析法、案例分析法和SWOT分析法，对我国共享经济模式下的财务风险问题进行系统分析。同时结合ofo小黄车发展中存在的财务风险问题实际案例进行深度的剖析。

　　第2章共享经济相关理论概述

　　2.1共享经济的概念

共享经济是指以获得一定报酬为主要目的，在陌生人之间临时转让商品使用权的一种新的经济模式。其实质是在特定时间转让商品或服务的使用权，第三方机构为纽带，以互联网为市场平台，连接消费者与商家，人们花同样的钱，公平地享受社会和公共资源，来获得同样的受益，方便消费者的同时也带来经济红利。是未来社会最具潜力的一种经济发展模式。

2.2共享经济的特征

共享经济包括四个特征：共享平台的基础，闲置资源的属性，社会参与者的主体地位，获取经济利益的目的。如图2。

　　图2共享经济的四个特征

　　2.2.1共享平台

这是共享经济快速发展的重要环节。基础闲置资源始终都是有的，共享平台的出现整合了闲置资源，一个连接到互联网的第三方共享平台，连接了消费者与资源的所有者，实现了资源共享。

2.2.2闲置资源

是指未被完全充分利用的资源，在闲置时别人支付一定的报酬来使用该资源，资源所有者将获得经济利益，实质上是资源所有权与使用权的分离，实现使用价值的最大化。

2.2.3市场参与者

公众是共享经济最直接的使用者和参与者，未来会包括到企业和XX等。没有市场参与者，闲置资源和共享平台将会毫无作用，更不会产生任何经济效益。一个人在共享经济生态圈中，不同场景之下既是供给方也是需求方，可以扮演不同的角色。扎实的群众基础使共享经济市场具有源源不断强大的生命力。

2.2.4获取经济利益

资本市场的典型特征是逐利性，共享经济显然也具备这一点。利益推动资源所有者在共享平台上与消费者达成交易，从而获得经济利益。经济利益的存在促进了共享经济市场的蓬勃发展。

　　2.3共享经济的典型模式

在近年来共享经济的发展过程中，逐渐探索出多种共享模式和运营模式，模式有不同的侧重点，互为补充。根据供给者和需求者的不同主体类型，共享经济可以分为以下四种典型模式。

2.3.1 C2C模式

即个人到个人的商业模式，每个人都可能是供给者，或是需求者，不再依赖传统的商业模式由商家垄断，去中介化。

2.3.2 C2B模式

即消费者到企业的模式，改变了传统企业与消费者之间的关系，个体贡献价值，企业和机构消费价值。是借消费者的力量来进行运作，满足企业临时性的劳动力需求和运维需要，以消费者为中心。

2.3.3 B2C模式

即商家对消费者，是零售商对消费者最常见的商业零售模式，通过“销售租赁”的战略思考，企业从销售产品到提供租赁服务，颠覆了传统商家对消费者的销售行为。

2.3.4 B2B模式

即以互联网为媒介，将企业和企业的商业模式连接起来，企业共享其闲置资源，包括有形闲置资产和无形闲置产能，实现企业之间的双赢合作，实现利益的最大化。

　　2.4共享经济存在的财务风险

财务风险是指企业在经营过程中可能丧失偿付能力和股东收益变动的风险。随着负债、租赁和优先股融资在企业资本结构中所占比例的增加，企业支出的固定费用增加，企业丧失现金偿付能力的可能性增加。企业财务风险的另一个方面涉及股东可能获得的收益的相对偏差。总之，企业的财务风险包括股东未来收益的多变性和破产的可能性。这两个方面直接关系到企业的经营风险，即预期营业收入的差异。

而共享经济中存在的财务风险，也无外乎这几个方面。由于共享经济的起步晚，发展快，现代企业管理制度滞后于其发展的速度，规范化没有得到保障，甚至部分共享企业利用制度的漏洞来牟利，尤其是在财务管理制度上。如挪用消费者押金，导致偿债能力风险和可变现风险的增加；同时信用的缺失，使得违约风险增大；共享企业内部的财务管理制度缺乏有效性，资金流向不明确。以上几点共同导致了共享企业的偿债能力存在巨大风险和股东未来收益可变性变大，不利于共享企业的长远发展。

　　第3章ofo小黄车的介绍

　　3.1 ofo小黄车的简介

ofo小黄车是由北京拜克洛克科技有限公司开发的一款智能共享自行车，由戴威创建，创始人兼首席执行官戴威提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的构想。ofo小黄车是一个共享单车租赁平台，用户只需使用微信或应用程序扫描车身上的二维码，就可以随时随地、随取随用的解锁ofo，其目的在于解决城市人们短途出行问题。随着共享经济理念的普及，倡导绿色出行，ofo小黄车推出后得到消费者的广泛支持，“共享单车热”迅速蔓延到国内各个大中城市，备受欢迎。

2016年12月23日，ofo小黄车发布了“海外战略”，并宣布将进入X、英国和新加坡。截至2018年12月，已为21个国家、250多个城市、2亿用户提供服务。然而，由于经营、决策、财务等问题，从2018年第三季度开始ofo经历了一系列“不太平”之事，融资失败，资金链短缺，拖欠供应商货款、员工工资，上万名用户排队退押金，国家相关部门已开始介入。2019年1月8日，共享单车出行平台ofo关闭了负责管理国际子公司的国际部门。

　　3.2运用SWOT分析法对ofo小黄车进行分析

3.2.1优势（Strengths）

ofo作为首批推出共享单车的公司之一，市场占有率高是其优势之一。其次，与其他共享单车相比，它的车身以黄色为主色调，颜色突出，在大街小巷中很容易被一眼识别；车身轻便，骑行者骑行负担轻，骑行体验好，成为消费者的首选单车；另外，扫码即可开锁，使用方便，随开随骑，方便消费者的操作。

同时，资金雄厚是其另一优势。据其官网数据显示，从2015年3月天使轮首轮融资100万元人民币开始，已经进行了十轮融资，总额超过20亿美元。具体情况如表1。

表1 ofo小黄车的融资历程

3.2.2劣势(Weakness)

由于小黄车的车身轻便，其车身质量远差于同为共享单车的摩拜单车，损坏率高，维修成本高。一辆小黄车成本在300元左右，然而它的折旧速度太快，不到一年就报废，折旧成本巨大。GPS定位系统不够精准，很多消费者私藏小黄车，无疑增加了其变现能力风险和流动性风险。推出的低价优惠活动，使得其资金链十分紧张，不得不取消信用免押金的模式，继续收取199元的押金，这与当前摩拜单车和哈罗单车的信用免押金形势相悖（对比如表2）逆流而行，优势进一步缩小，大量的消费者流失。

表2 ofo小黄车与摩拜单车劣势对比

从2018年6月开始，ofo小黄车的资金链紧张，融资环境恶劣化，消费者对其失去信任，开始大规模的退取押金，截止2019年3月20日，在ofo小黄车应用程序上退押金人数排队已超过1500万。与此同时，不断爆出拖欠各个供应商货款，并被起诉。ofo小黄车面临着越来越严重的财务风险危机。

3.2.3机会（Opportunities）

ofo小黄车与全球影视制片环球影业合作，将小黄人的广告印在车身上，这是ofo小黄车公司寻求新的盈利渠道的一种尝试，未来与更多的商家进行商务合作，谋求新型盈利方式是必然的选择。

另外，共享单车作为和高铁、支付宝、网购被海外媒体评价为中国“新四大发明”之一，行业发展前景广阔。据统计，截至2018年12月，ofo小黄车已服务于全球21个国家，超过250座城市，拥有2亿用户，消费者基础雄厚，国际化的道路是其机会。XX也出台了相关法规，规范管理共享单车行业，在指导下解决问题，各个企业间有序竞争，为ofo小黄车未来的发展提供了有利因素。

同时，2019年1月10日，供应商凤凰自行车与ofo小黄车达成合解，剩余款项分期支付。ofo小黄车还在征集网友的意见，希望能够实行自救，来缓解现在所面临的危机。其可以借此机会与更多的供应商达成和解，共同度过此次财务危机。

3.2.4威胁（Threaats）

共享单车的市场在中国基本上已趋向于饱和，全国目前共有30余个品牌的共享单车，竞争十分激烈，尤其是摩拜单车的不断强大与哈罗单车的异军突起，ofo小黄车的生存空间被压缩，面临越来越大的竞争压力。同时融资困难，资金链断裂，消费者的信任危机导致的信用缺失，供应商的起诉，对ofo小黄车产生了巨大的威胁，正处于风口浪尖。

　　第4章 ofo小黄车存在的财务风险问题

　　4.1业务活动单一，流动性风险和变现能力风险大

ofo小黄车企业的主要业务是自行车租赁，主营业务收入来自于租赁单车收取的佣金，单车是ofo公司的固定资产，这些固定资产并不会进行变现销售。这就导致大量的资本以固定资产的形式被锁起来，这些固定资产不能转换成现金，并被放置在街道上。对于ofo公司来说，是一种风险很大的行为，损坏和丢失的小黄车并不会转化为现金的形式，尤其是在2017年5月之前，ofo公司投放市场的所有小黄车都没有安装内置GPS定位系统，无法对其进行控制，人为的损耗、私自撬锁、毁坏的小黄车占到市场投放量的三分之一以上。这在很大程度上增加了ofo公司的流动性风险和变现能力风险。

　4.2信用缺失，潜在违约风险加大

在过去几年相继倒闭的共享单车企业中，多数是因为融资不及时或失败，资金链断裂，导致无法继续维持日常的运营，加上来自供应商和制造单车企业的压力，收取用户的押金得不到规范和监管，因而挪用押金去拆东墙补西墙，最终不堪重负倒闭。

2018年第三季度开始，ofo公司面临着巨大的现金流压力，正在经历这一切：上一轮融资是在2018年3月，至今已经连续12个月没有拿到新融资；2018年9月，供货商凤凰自行车公司起诉其拖欠货款；2018年10月，用户退押金周期延长，引起消费者不满；截至2019年3月19日，排队的ofo应用程序退款的人数达到了1500多万。

ofo小黄车公司正在经历的，归咎于其信用的缺失，从开始的“烧钱创业”到以用户押金的现金流来维系日常运作和维护，再到现在面临的财务危机，本质上正是债权人、投资人、用户等利益关联方的不再信任，信用风险导致了潜在的违约风险。

　　4.3缺乏有效的财务管理制度，资金流向不明确

ofo小黄车作为共享单车中的龙头企业，其发展速度在早期远远超过预期。但是，由于公司内部缺乏完善的企业管理体系，导致了ofo公司在运营中出现了严重的问题，如在运营方面为了业绩虚报谎报人员数量，钻维修金漏洞等。2018年6月15日，ofo公司取消了所有城市信用免押金，此时收取的押金形成了一个庞大的资金池，押金实质上是作为一种担保，督促消费者文明规范用车，从而减少其损坏率，但ofo公司内部缺乏行之有效的财务管理制度，没有相关部门的监管，收取的押金流向不透明，很可能被挪作他用。ofo公司现在所面临的的财务危机，资金流向问题在一定程度上降低了消费者对其的信任。

　　4.4急于占据市场、融资膨胀、财务盈利目标定位不明确

共享单车在中国是一个新兴产业，市场上还有很大的发展空间，远未饱和。ofo公司最初创立的愿景是不生产自行车的，而是作为一个第三方机构，将个人闲置的单车共享出来，连接闲置单车拥有者和自行车需求者，同时共享者可以使用ofo平台上所有的小黄车，真正实现“以一换N”。它的数据从校园内的小黄车投入与收益情况采集而来。从一小批小范围的单车投放收益表明，制造单车本身的成本可以在40天内收回。创业初期的计划似乎很完美，但只有在实际投资之后，才发现有很多漏洞。随着小黄车走出校园进入社会市场，问题不断出现。资本的流入，共享单车市场竞争的加剧，ofo公司偏离了其最初的目标，参与到与摩拜单车、哈罗单车等单车企业的竞争中，投入大量资本，推出免费骑行活动，急于占据市场，通过烧钱维护日常运作。它没有清晰的盈利目标，且盈利模式单一，仅通过押金、骑行的租金及部分流量收益。

ofo公司现在所面临的的财务危机，与其没有合理进行风险管理是离不开的，急于占据市场使其没有根据财务预测来进行决策，决定未来的行动方案。

　　第5章共享经济模式下的企业财务风险控制相关建议

　　5.1控制变现能力风险和流动性风险

针对共享单车企业而言，大街小巷中的单车是其固定资产，共享单车的使用频率是主营业务收入的决定性因素，因此，需要利用好单车的闲置期，安装GPS精准定位。

5.1.1利用单车闲置期

共享单车的使用具有时效性，在社会上的使用者中，学生群体无疑是最频繁的，然而在寒暑假期间，这些学校周围共享单车的使用将大大减少，此时就成了“闲置资源”，长时间未被使用的单车对于企业而言是一种资源浪费。对于这个无法避免的单车闲置期，企业可以将部分使用率极低地区的单车进行统一回收，并利用其进行抵押贷款融资，进行暂时性的变现处理，然后利用这部分资金开发新产品，拓宽新业务，投资新渠道，同时利用大数据因地制宜的对不同地区实行差异化运营战略，从而降低变现能力风险。

5.1.2安装GPS，增强对单车的控制权

一方面，我国国民道德素质的提高没有跟上经济发展的速度，共享单车不能及时的进行变现处理很大程度上是因为单车上的GPS定位不够精准，部分消费者将共享单车进行“私藏”，或毁坏处理使其成为个人的“独享”单车，大大降低了单车的共享率；另一方面，有的单车损毁严重或被骑行至人烟稀少的服务区之外，GPS定位无法找到其确切的位置。上述问题可以通过技术上的提高来解决，如安装更为先进准确的GPS定位系统，选择灵敏度高的硬件设施，完善电子地图中详细的街道场景，及时的找出回收这些利用率低的问题单车，维修后再进行二次投放，这样能够更好的控制流动性风险。

　　5.2构建诚信体系，树立良好的企业形象，降低违约风险

任何一个企业想要持续发展，诚信经营是企业最重要的一个名片，共享单车行业企业自然也不例外，回顾过去几年部分共享单车企业的破产，多数是因为违约风险大导致的融资失败，因而要建立诚信体系，降低违约风险，从而拓宽融资渠道。

5.2.1建立诚信体系，降低违约风险

共享单车是以收取消费者的押金作为担保从而带来的机会成本，因此XX、企业和个人的投资效率并不高。如果利用好诚信体系，进行行为信用担保，让XX、企业和个人都参与投资，实现互相共享，将会让我国的共享经济得到又好又快发展。

目前，我国的信用体系是相互分离的，需要加快建立和完善XX部门服务信用体系、共享企业经营管理信用体系和个人投资信用体系，这三个体系相互融合、相互促进，将会形成完整的社会征信体系，降低共享企业的违约风险。

5.2.2拓宽融资渠道

我国的共享企业融资渠道相对单一，多数是依靠风险投资机构的投资，单一的融资渠道隐含了极大地风险，资金链一旦断裂，没有足够的资金维持运营，带给共享企业的将是破产倒闭的结果。因此，共享企业需要拓宽融资渠道，实现多种融资方式。多样化的融资方式包括：利用内部的利润资金，解决部分融资压力；方便灵活的银行贷款，风险小；实力强大的共享企业可以发行股票；实行股权融资，出让部分企业所有权，引进新股东；根据共享企业自身发展状况和内外部环境，尝试探索新型融资结构，如ofo小黄车采用的股权与债权并行的融资方式。

　　5.3完善企业内部财务管理制度，重视财务风险控制

对于共享单车企业收取的押金而形成的巨额资金池，需按照明确的规章制度来进行规范管理运作；同时，必须向公众披露资金和财务数据的流动情况，财务去向透明化，接受社会公众监督，完善企业内部财务管理体系，重视财务风险控制，包括：规范会计准则应用，提高财务人员素质，更新财务软件。

5.3.1规范应用会计准则

共享经济是近几年得到迅速发展，其与传统的经济模式不同，过去的会计准则不能适用现有的共享经济，2017年7月，财政部修订并颁布《企业会计准则第14号——收入》，为共享经济中的收入确认提供了适用方法，纳入其确认范围，共享企业需规范应用针对于共享经济的会计准则。

5.3.2提高财务人员素质

通过对共享经济的内涵、特征及发展现状与前景来看，依靠固定现行的企业会计准则并不能解决共享经济在发展中的所有财务问题，因此提高共享企业财务人员的素质具有十分重要的意义，包括业务素质和职业道德素质，全面理解并掌握会计准则与共享经济的实质，在实际应用时需作出相应的职业判断，从深层次角度出发，灵活决策来解决遇到的新问题。

5.3.3更新财务软件

在互联网普及的时代，大数据的价值越来越大，财务人员利用现代科技办公频繁化，财务软件也不断与时俱进，更新频率高。以大数据为基础的XXX下的财务软件，向着智能化、全面化和准确化发展。因此共享企业财务软件的开发与应用应与互联网、大数据结合，符合共享经济发展中的新要求。

5.3.4控制财务风险

共享企业内部成立自己的财政部门和审计部门，及时收集相关数据，并根据内外部环境的变化、运营的状况，对未来可能存在的财务风险进行预测，科学合理规划决策方向，在财务风险降到最低的前提下，为决策者提供强大的数据支持，最大限度的利用好共享企业现有的资金，提高使用效率，实现健康有序的发展。

　　5.4共享企业转型升级，明确财务盈利目标，多渠道经营

5.4.1加快转型升级

以ofo小黄车为例，共享单车并不是真正意义上的共享经济，与租赁单车差异不大，未来的方向应向ofo公司初期的目标发展，即个人将自己得闲置单车在第三方平台进行共享，第三方平台收取一定的手续费进行运作，这样共享单车企业就不需要投入大量资金来生产自行车，减少生产成本和维修费用，将本应用来制造单车的资本用于其他投资，获得更多的其他投资收益；个人也会重复利用闲置资源，并获得相应的经济效益，共享企业与个人实现双赢。

5.4.2多渠道经营，营收多元化

目前我国的共享单车企业的盈利方式单一，即收取用户使用单车的租金，这种模式已经很难再有新的突破，企业应积极探索别的盈利方式。如不断推出优惠活动，刺激消费者使用共享单车，提高使用率。或者与相关的商家合作，在APP上进行广告宣传，同时将广告与新投放的单车融为一体，获得广告收益。

　　5.5XX完善法律，成立政策性金融机构

5.5.1完善法律，加强监管

除了共享企业自身的控制，XX部门也要加强监管，尤其是对第三方平台押金流向的监管，颁布相关法律法规，规范共享企业行为，发挥XX部门的导向作用，严格执行准入机制和退出机制，提高准入门槛，整顿行业秩序，杜绝行业内无序竞争和恶性竞争，共同推动共享经济长远发展。

5.5.2成立政策性金融机构

同时，XX也应当重视共享经济的发展，立足实践，准确评估，针对共享企业成立政策性的金融机构，实施特殊的国家政策，专款专项扶持共享企业发展，并在共享企业经营遇到财务风险问题时，提供资金支持助其度过危机。

　　第6章结束语

当前，中国的共享经济发展速度加快，经济规模扩大，经济质量稳步提高，为新时期中国经济转型提供了强大的内生动力。共享经济作为一种新生事物，应该包容其发展中存在的问题。共享企业需积极转变思维，利用新思路，探索新方法，多方面共同努力。对于共享经济发展中的财务风险问题，共享企业要加以重视，利用各种方法控制风险，防患于未燃，提高自身竞争力，才能在共享经济发展的大潮之中越走越远。

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共享经济模式下的财务风险问题—以ofo小黄车为例

价格 ¥5.50 发布时间 2022年12月7日

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