1绪论
1.1研究背景
自驾车旅游简称“自驾游”，是伴随着全球旅游发展模式衍生转变的新型旅游业态，是由游客主导的一种个性化出游方式，是旅游业多角度进步的体现。随着我国经济和旅游业的蓬勃发展，自驾游方面的研究也越来越受到学者的关注。中国自驾游市场兴起于20世纪90年代的珠江三角洲、长江三角洲以及环渤海等经济发达的地区，此类地区的相关研究也较为广泛。重庆省近些年自驾游市场不断发展，而针对我省的自驾游市场发展的理论文献却很少，因此本文以重庆省自驾车旅游市场的发展情况作为研究对象，在对国内外自驾游基础理论与研究进行梳理和分析的基础上，结合重庆省自驾游市场发展现状及存在的问题，旨在探寻出重庆省自驾游市场发展的战略对策。
1.2研究意义
本研究是自驾游理论研究的补充，为今后自驾游领域理论研究提供必要的理论支持。目前，关于自驾游的理论尚不完善，有待进一步的总结和创新，本文总结了自驾游的基本概念及支撑理论，并提出了自己对自驾游的界定。
2、重庆省自驾游的发展潜力巨大，如何高效的发展特色自驾游，是重庆省自驾游发展面临的一个新的挑战。通过与国外案例的比较，探索其发展模式，为重庆省自驾游市场的发展提供决策参考，促进重庆省旅游业产业结构调整，为重庆省自驾车旅游发展提供参考性建议，同时为重庆省自驾游营地建设提供理论上的建议。
在全国范围内，自驾游的发展也存在很多问题，对自驾游的持续健康发展极为不利，本文结合重庆省的实际及自驾游的本质，对我省乃至全国其他地区自驾游的发展建设都具有一定的借鉴意义。
2重庆省自驾游游客相关社会属性
2.1性别比例
根据问卷显示，男性频数101，女性频数93，自驾游游客整体构成表现为男性所占比重(52.06%)大于女性(47.94%)。通常来说，家庭中先拥有汽车的是男性，而因工作需要，一些技术人员、管理人员以及私人企业主等也存在类似社会现象。从兴趣爱好来说，男性天生热爱运动，喜好汽车的程度远比女性高，女性自驾游则多会受到家庭、驾驶技术等因素的限制。
2.2年龄结构
自驾游游客的年龄分布集中，主要是中青年，整体上呈现以下分布情况:18-24岁占9.62%,25-34岁占65.38%,35-44岁占13.46%,45-60岁占13.2%，呈现“两头小、中间大”的橄榄形。调查显示，自驾游游客多集中在25-44岁年龄段，主要因为此年龄段的游客易于接受新兴事物，工作稳定，可自由支配收入充足，开始购车的趋势明显，休闲旅游愿望强烈，自驾出游的机会增多。
2.3文化程度
从文化程度上看，绝大部分自驾游游客具有较高的受教育程度，高中以下15人，高中或者中专26人，大专或本科125人，研究生及以上28人，大专以上学历占了78.87%，可见自驾游游客的文化层次较高，素质好，文化程度以大专以上为主。由此看来，自驾游游客的文化层次高有利于自驾游市场的开拓，同时也对自驾游产品的开发提出了新的要求。
2.4职业类别
在194份有效问卷中，全日制学生22人，教师32人，公务员25人，工人17人，企业管理人员49人，专业技术人员19人，服务销售人员21人，离退休人员0人，其他9人，分别占被调查总量的11.34%,16.49%,12.89%,8.76%,25.26%,9.79%，10.82%0%和4.公务员、64%。自驾游游客的职业主要集中在休闲时间较多、消费能力强的教师、企业管理人员三大类。
2.5收入特征
经济因素是限制游客出行的重要因素，不同的经济条件直接决定了游客的消费能力。被调查对象的家庭月总收入主要集中在2500-4999元，所占比例为28.85%,5000-9999元，所占比例为30.77%。由此可见，自驾游游客一般来说属于较为富裕的阶层，有较好的生活条件。
2.6家庭结构
从家庭结构上看，大部分自驾游游客己婚己育，夫妻二人占11.54%，两代同堂36.54%，三代同堂15.38%，家庭结构稳定，具备自驾游所需的物质基础，有孩子的家庭也会携小孩一同出游。被调查者中还有26.92%的单身人士，这是自驾游游客中非常重要的一部分，具有很好的市场潜力。
3重庆省自驾游游客行为特征分析
3.1出游动机
根据统计数据显示，被调查游客的动机中最主要的是休闲度假占76.92%，观光游览占67.31%，获得体验和经历占36.54%，探亲访友占15.38%，健康疗养占7.69%，宗教朝拜3.85%公务会议1.03%，其他3.85%,(该题目为不定项选择题)。可以看出，重庆省自驾游游客的出游动机呈现多样化的趋势，以休闲度假、观光游览、获得体验和经历为主要动机。在访谈中，很多被调查者指出，随着生活水平的提高，人们越来越注重内心的精神需求，亲近自然，减压放松，与家人增进感情。还有的是经济水平提高更希望凸显个性，追逐潮流，获得体验，增长知识，这些隐形动机与自驾游的本质特征相呼应。
3.2出游伙伴
自驾游游客多是与家人一起或与好友同事结伴，其中与家人一起占73.08%,与好友同事结伴占57.69%。因被访者有一部分是来着自驾游论坛，版主(汽车俱乐部)会不定期组织自驾游活动，汽车俱乐部组织的占31.92%，还有部分被访者独自出游占19.23%，参加旅行社的仅占7.35%。
3.3消费情况
在消费水平上，日均消费200-500元的自驾游游客占总比例的43.40%，是最主要部分。日均消费500-1000元以及日均消费100-200元所占比例基本持平，分别为26.42%和20.75%，而100元以内及1000元以上所占比例极小，分别为5.66%和3.77%。自驾游游客的日均消费水平与家庭收入、出游时间呈正比例关系。家庭月总收入与日均消费水平成正比例关系，月收入越高，日消费越高。
4.重庆省自驾游市场发展策略
4.1发挥XX主导作用
自驾游作为新兴的旅游项目，其市场发展离不开XX的主导，XX的政策支持、市场的规范化管理是自驾游发展的必备条件。XX应充分发挥宏观调控的职能，为自驾游的发展创造良好的外部环境。建议XX的努力方向包括:以政策为支撑，完善相应法规;做好规划，完善基础设施建设;发展自驾游信息化;营造消费氛围，引导市场消费的正确走向;构建安全保障体系;合作开发自驾游营地;引导企业积极参与市场的研究与产品的开发设计。
4.1.1完善基础设施建设
国民经济又好又快健康发展，居民可支配收入不断提高，带薪假日制度的进一步完善，都是自驾游发展的基础条件。在各级XX、旅游局的规划中应明确支持自驾车旅游市场的发展，对汽车旅馆、娱乐设施建设、汽车租赁企业给予财政补贴，对自驾游游客凭景区门票凭证给予燃油补贴，对景区景点实行税收优惠政策。在公路交通建设方面，XX要考虑自驾游发展趋势，在道路的规划、建设以及服务设施配套等各个环节满足自驾游的需要。可构建专门自驾游廊道，即自驾游景观道路，增加游客的满意度，提升形象，提高服务效率。
4.1.2加强自驾游信息化管理
XX应加强自驾游信息化组织机构和专职人员队伍建设，增加旅游信息化设备的投入，加大信息化建设的技术支持和资金保障，培养旅游信息化人才，提高信息技术创新能力，建立专门的自驾游信息平台。同时还要制定针对性较强的发展措施，如主管部门可在专门的网站上提供自驾游的线路、价格等信息，旅游目的地的管理部门还可将相关问题编成小册子，把注意事项、消息和建议等都列在上面，供自驾游游客参考。充分利用互联网、广播、电视、报纸、杂志等各种媒介向公众发布目的地设备设施、出游人数、交通、天气、价格等各方面详细信息和及时信息。应尽快在机场、饭店、主要景区、景点等旅游者集散地建设完善的旅游信息咨询中心。
4.1.3引导自驾出游观念
XX应营造良好的消费氛围，提倡国民休闲观念，在消费导向上给自驾游游客明确的指导和帮助，引导市场消费的正确走向，着力引导企业积极参与自驾游市场的研究与产品的开发设计。对自驾游寒暑两季问题进行合理引导，充分发挥价格杠杆的调节作用，淡季适度降价以吸引更多的游客，旺季适度提高价格以调控环境容量，针对淡季旅游市场开发专门自驾游的产品和项目，科地进行自驾游形象定位，实行带薪休假和分时度假制度。游客自身应树立自驾出游消费观念，培养自驾出游习惯，制定合理的出游计划，建立合理的自驾游出游期望;XX和社会应关注自驾游游客的权益，从外部培育自驾出游习惯，引导自驾出游观念。
4.1.4构建安全保障体系
对游客进行安全教育，提高安全防范意识，出行前做好充分的准备，对车辆做好全面仔细检查与维修保养，到达目的地后尊重当地宗教信仰、入乡随俗，以免发生不必要的冲突。第二、旅游目的地构建安全的旅游环境，建立旅游安全管理组织，实现目的地社区居民安全联动管理，完善目的地旅游安全管理制度。第三、统一规范交通管理制度，发布具体详细的交通信息，健全安全援助体系。完善交通功能配套设施，及安全保障体系，加强法律体系和保险制度的建设，保障自驾游游客的基本权利，加强游客安全教育，加大对旅游沿线和目的地社区居民的法制宣传和教育，提高当地治安水平，确保自驾游游客的安全。
4.1.5合作开发自驾营地
加大省旅游局及各地市旅游局与企业的合作力度，大力推进自驾游市场的规范化发展。XX出台相应政策，加大自驾游营地的建设力度，如土地政策调整，侧重自驾游营地建设;建立营地启动基金，推行相应的财政政策，对重点营地项目进行财政支持;制定金融政策，鼓励多元化资本投资建设自驾游营地。高度重视营地标准化建设。鼓励招商引资，积极培育和引入国内有实力的专业化自驾旅游企业，培育旅游市场主体，加速自驾旅游企业的市场化进程。组建以资本为纽带的旅游企业集团，尽快提升重庆省旅游企业的整体实力。同时，引导扶持重庆省自驾协会、4s企业、汽车俱乐部等自驾组织。
4.2按人口相关社会属性划分
4.2.1家庭市场
家庭化是旅游发展的重要趋势，自驾游成为家庭欢聚出游的主要方式。在旅游产品的购买过程中，家庭的其他成员表现出帮助性和表达性的角色行为，例如男性决策要充分考虑妻子的意见，父母决策要参考孩子的希望与意愿，与长辈同游则重视长辈的需求和愿望等。家庭购买自驾车旅游产品时的主要参考人群有伴侣、子女和老人，决策者根据这些参考人群的需求和建议选择适当的产品。此类市场的开发要注重提供家庭旅馆、出游距离适中、产品主题鲜明。
4.2.2男性市场
男性是目前自驾游市场的主要决策者和参加者，出游伙伴为家庭、朋友、同事。目前旅游市场缺乏专门为男性设计以休闲为主题的自驾游产品，尚不能满足其高层次的旅游需求。男性市场具有启动快、消费高的特点，产品应具有休闲性和多样性。男性市场的主要决策参考人群为同性朋友，市场显著诱因有:沙龙、高尔夫、摄影、科技展览、温泉、考察等。
4.2.3白领女性市场
这一群体的受教育程度高，收入水平也较一般工薪阶层高，对生活质量要求高，在节假日的出游动机强烈。但市场开发启动较难，女性要更多地照顾家庭，当家庭需要大于自我需要时多牺牲个人休憩机会;规模小的自驾游活动很难吸引她们，她们喜欢和同伴一起出游，喜欢热闹。此类市场开发的要注意年龄段的划分，如年轻女性喜欢探险、拓展训练等内容，成熟女性偏好美容美食等内容。诱因有:健身、亲子、美容、美食、烹饪、博览等。
4.2.4专业人士市场
专业人士市场是面向专业赛事人员或驾驶技术较高的“自驾游发烧友”提供的具有一定主题和难度的非赛事性自驾车旅游产品的旅游市场。这一高端市场人数相对较少，但专业性较高并且偏好长途自驾游。此类旅游者向往未开发或具有独特地理环境、人文历史的目的地，喜爱具有一定难度和挑战的自驾车旅游活动，重视车型和其他同行人员的选择，具有较高的消费能力和宽裕的旅游时间。此类市场应“求深求专”，精心设计产品内容与线路，将专项自驾游产品作为产品体系中的主流进行品牌化经营。
4.3策划自驾游形象
4.3.1形象定位
形象定位是针对目标市场通过服务绩效和宣传控制，在公众心目中树立起目的地的独特形象。通过实施定位战略，可以提高旅游目的地市场份额，并通过“定制化”和“营销影响”对目的地旅游业的绩效产生影响。适当的旅游形象定位不仅可以提高目的地的声誉，也可以激励该地旅游服务业的持续创新，从而推动整个地区经济的发展。
重庆省自驾游的整体形象定位基于以下三个原则:一要顺应重庆省的文脉特征，精心策划，突出其旅游资源特色，形成独有的旅游形象，通过宣传，成为具有巨大吸引力的旅游地;二要考虑其目标市场，旅游形象的设计切不可脱离实际。市场性原则主要分析包括客源市场的方位、客源市场的构成、客源市场的需求规律以及其他市场的旅游供给状况，根据分析结果来满足目标市场的需求。三要注重文化贯通原则。文化是旅游的灵魂，旅游是文化的重要载体，旅游与文化有着天然的不可分割的联系。积极发展文化旅游，认识自驾车旅游与文化的关系，紧紧抓住国家推动文化大发展大繁荣的重要机遇，紧跟发展旅游业服务于推动文化大发展大繁荣的国家战略，积极探索推进自驾车旅游产业和文化产业融合发展的新方法、新思路、新途径，促进重庆省自驾车旅游业的健康有序发展。因此，针对自驾车旅游的形象定位原则，可以整体概括为“北国风光一一美丽重庆自驾游”。
形象口号:重庆一一周末休闲的乐园
美丽重庆，中国之最一一自驾游的终极目的地
生态龙江一一自驾游的天地
4.3.2汽车文化建设
在自驾游市场发展过程中，应重视汽车文化建设，塑造健康的汽车文化，将冰雪龙江、人文龙江、生态龙江植根于自驾游游客心中，营造人、车、环境和谐可持续的旅游环境。塑造积极的人文精神，提升大众文化的审美情趣，使之符合社会公共道德规范，构建和谐宁静城市，关爱行人，不随意粗暴鸣笛等。营建良好的汽车文化环境，驾驶者应主动参与到汽车文化的建设中来，增强责任感，驾驶者严格遵守交通法规，注意警示标识，养成良好的行车习惯，要有“安全第一”的认识，增强自驾游的安全观念，避免疲劳驾驶，限制安全车速，杜绝自驾事故的发生。繁荣汽车文化产业，随着汽车产业的进一步发展，人民群众对汽车文化的产品数量、品种和质量的需求不断增长;通过市场化的运作，拓展汽车产业链，发展包括汽车会展、汽车运动、汽车美容等在内的汽车文化产业;同时，汽车文化的繁荣对汽车产业的发展会产生助推作用，对汽车的设计、制造、消费也有引导作用。
4.3.3选取自驾游产品
优质的旅游产品是自驾车旅游业存在和发展的根基，是自驾游活动的主体，自驾游产品的品种、数量和质量关系到自驾游发展的兴衰和旅游经济的可持续性。从供给者角度，旅游产品是供给者凭借一定的旅游资源、主题、设施等向旅游者提供的满足其旅游需求的服务集合;从旅游者角度，旅游产品是指通过支付一定的货币、时间、精力等获得的满足自身旅游欲望的经历和服务总和。
目前我省自驾车旅游产品开发处于初级阶段，供小于求，自驾车旅游以散客自驾游为主，游客对自驾游产品的需求大;汽车俱乐部和旅行社为主体的开发者尚处于市场尝试性开发阶段，市场化运作水平低;自驾游团队产品多沿袭传统团队包价旅游模式，缺乏自驾游的开发模式和特色服务，产品缺少主题，无个性，难以提供给游客深层次的旅游体验。旅游目的地之间缺乏旅游资源的区域整合和旅游产品的空间再组织，缺少不同类型旅游产品的对接与互补。应重新设计重庆省自驾车旅游产品。
参考文献
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