农村电商物流配送存在的问题及对策

摘要

近年来，我国一直致力于促进农村经济的发展，而发展农村电子商务物流是关键的一步。随着互联网环境的不断改善，我国农村互联网的普及率不断提高，农村网民和网络购物用户逐年增加，农村电子商务的迅猛发展为互联网带来了机遇。然而，在农村电子商务的迅猛发展和农村市场竞争的日益激烈中，农村物流并没有跟上农村电子商务的发展步伐。由于地理位置的限制，地形复杂和交通不畅，一些农村地区配送问题突出，无法满足客户需求，无法很好地外界的货物带进来、将农产品带出去，在一定程度上妨碍了我国农村地区的经济发展。因此，我们有必要对农村电子商务物流进行探索。

本文在对农村电商物流的相关概念进行阐述、分析，以及梳理国内外研究现状的基础之上，对农村电商物流的特点和现有的经典农村电商物流配送模式进行分析研究。结合农村电商物流的特点，通过优缺点之间的对比分析得出各种配送模式适用的范围和目前农村电商物流配送存在的问题。最后针对目前农村电商物流配送所存在的问题提出优化建议，以解决我国农村电商物流配送存在的问题。

关键词：农村；电子商务；物流配送

一、绪 论

（一）背景及意义

本文主要研究电商物流在农村的配送问题，分析电商物流在农村配送中所存在的问题及结合现有较好相关的配送模式和具体实际情况，研究相关解决对策。

近年来，电子商务的惊人发展正在不断地推动经济的增长，电子商务的出现打破了传统的经济模式，同时也改变了人们的消费理念和行为习惯。电子商务发展的突飞猛进，农民网上购物的热情空前高涨，为农村发展带来了机会。根据（CNNIC）中国互联网信息中心统计调查显示，截至2019年6月，我国农村网民数量已经达到2.25亿，较2018年增加305万，占全国网民的26.3%。

党第十九次全国代表大会为实施农村振兴战略做出了重要安排，把重点放在改善农村经济增长上已经成为我们2019年的重要组成部分。物流作为连接城乡的重要纽带，紧密结合了生产和消费，是实施农村振兴战略的重要突破口。加快农村电商物流的发展，可以改变人们的消费理念和行为习惯的同时提高其的购买力，打通农产品流通，加快农村发展的速度，实现农村发展的多元化。信息时代，互联网的普及使电子商务进入快速发展的时代，同时也为农村发展带来了机遇，其中物流是电子商务不可或缺的一部分，而配送是完成物流的最后一步，不可少的一步，关键的一步，但是，由于农村物流配送区域的限制，配送基础设施不健全，配送体系不完善，地理位置偏远，地广人稀，道路不畅通等不确定性因素，导致许多物品无进行有效配送，造成农村物流配送产生一系列问题[1]。如何解决这一系列配送问题，完善配送模式，保证物流服务高效的完成，实现城镇互通，加快商品的流通，改善农民的生活水平，促进共同繁荣，将是我们的重要课题。

（二）研究方法

文献研究法：为了研究农村电商物流配送，笔者广泛阅读了相关学者的研究资料，对所阅读的文献进行汇总、整理、分析、归纳总结，并以国内外已有的相关研究成果作为本文的研究基础，再加以自己的理解，确定此次的研究方向。

数据分析法：通过各种渠道收集相关的研究数据，加以整理、分析、汇总，作为本文的数据支撑。

理论分析法：在对现有的农村电商物流配送模式的分析中，结合具体的实际情况，对现有的农村电商物流配送模式进行理论分析和做出相关的修改。

（三）文章的创新点与不足

1.创新之处

本文的创新点在于针对各典型的农村电商配送模式进行分析，结合农村电商物流特点，研究农村电商物流配送的优化方案。

2.不足之处

论文由于篇幅有限，对于具体的实践操作没有更进一步的细化和深入探索可操作性更强的方案。论文结论可能具有一定的偏差，只能用于反映一定的趋势性，精确度有待提升。

二、理论基础和文献综述

（一）理论基础

1.农村电子商务的内涵

农村电子商务分为狭义与广义两种概念。狭义的概念是指以农产品交易为中心，以信息网络技术为手段，以互联网为辅助工具，通过信息网络技术和互联网平台的连线，从生产地向消费者交付商品所进行的一系列活动和管理[2]。广义的概念是指通过互联网以数字化、信息化的手段开展的各项交易活动及相关事务处理，主要涉及农产品的生产、销售，以及利用信息技术和网络管理系统优化农产品的管理，服务于“三农问题”的解决的全过程[2]。本论文使用的是广义的农村电子商务概念。

2.农村物流的内涵

农村物流是相对于城市物流的一个概念。它是指为农村居民的生产、生活和其他经济活动提供物流服务的总称，其中物流活动包括两方面，其一是农民生活所需品以及农活所需生产资料通过运输从城市送到农民手中[1]；其二是通过装卸运输、仓储、流通加工、包装、配送等物流过程将农民生产的农产品流向城市。与城市物流不同的是，农村物流除了包括消费品从城市到农村的物流配送，还包括农产品以及农副产品从农村到城市的外售。其目的是为了打通农产品流通，加快农村发展的速度，实现农村发展的多元化，服务于三农，解决“三农问题”，提高农村居民的生活水平。

在经济学界，现代物流经常被强调是现代企业的第三利润源泉，是被我们忽视未被开垦的处女地，我们所注意到的物流成本只是其的冰山一角，由此可见，物流应是现代企业发展的切入点和重点。以前，农村物流因农村经济落后等原因不被重视，导致发展缓慢。现在，农村、农业和农民的发展已经成为中央和XX的工作重点，而农村物流的发展正是解决三农发展的关键点。

3.农村电商物流 “最后一公里”的内涵“

最后一公里”原意是指完成长途跋涉的最后一段里程，在电商物流领域加以使用后，含义发生了一定的变化，指货物从电商企业的物流配送中心到用户手中的过程，是与用户直接接触的末端环节。这一环节尤为重要，因为这一环节的服务质量会直接影响到企业的评价。其中，在电子商务物流的基础上，农村电子商务物流的“最后一公里”还具有一个重要的含义，即除了将货物交付到用户手中之外，还需要将农村的农产品带出去，带动农村的经济发展，以更好地发展农村电子商务物流。

（二）文献综述

1.国外农村电商物流配送相关研究

由于国外对物流配送的研究时间相对较早，农村物流的相关流程得到不断优化，基本实现了现代化，所以国外对电商物流配送的研究关注点主要放在城市之间的配送，关于农村电商物流配送的研究较少。Bruno结合电子商务研究农村物流配送模式，提出三种农村物流配送模式，即将商品配送到客户手中实现门到门模式、全部配送到就近的自提点、配送到客户家中和配送到就近自提点相结合[3]。Alecandra等人认为城市交通是不利于电商物流配送的重要因素，并指出应从两方面进行解决：第一改变配送时间，避免高峰期，提高配送效率；第二通过信息数据的收集分析，了解客户的地点分布图，建立相关的快递自提柜，尽量做到一次配送完成，避免进行二次配送[4]。Charles C Poirier，Michael J Bauer在《E—Supply Chain》一书中提出，关于物流配送可将整个供应链体系引入其中，吸纳其资源，分析，研究，寻找最合适物流配送模式[5]。Dapiran Peter，Lieb Robert对澳大利亚物流行业现状进行分析，结果发现其大多数企业都会将物流配送业务外包给第三方物流企业[6]。

虽然国外对农村电商物流配送的研究甚少，但是从相关文献可以看出，其对物流配送的研究时间较早，并取得了一定的成果。因此我国可以借鉴国外先进的理论知识及可行的经验，结合我国的特色，以及现代物流的要求，从而用于优化我国农村电商物流配送的流程，促进物流配送业的发展。

2.国内农村电商物流配送相关研究

我国对物流配送的研究时间相对较晚，且农村的物流基础设施设备较为落后，所以许多农村物流配送活动难以展开。徐宽敏认为影响农村电商物流配送的主要因素包括四方面，即企业自身能力、物流服务质量、物流配送成本及其他外部因素，并利用层次分析法分析得出影响农村物流配送最重要的因素是配送成本，其次是配送质量[2]。储涛介绍了三种较为经典的农村电商物流配送模式，即电商自营配送、第三方物流配送和共同配送，并分别从优点、缺点两方面进行分析，给出优化新物流时代农村快递物流配送模式的建议[7]。常子伟认为物流配送体系的建设方面缺乏先进性，成本高，信息共享性差是导致农村物流配送较为落后的重要原因[8]。韩盼盼和张玉梅在深入了解我国农村电商物流发展现状的基础上结合我国农村电商物流的现存问题，提出三种配送模式：农村合作站点模式、利用公共交通系统配送模式及众包物流模式，同时建议加快农村物流基础设施的建设[9]。

三、农村电商物流配送分析

（一）农村电商物流的特点

1.农村电商物流市场潜力

大近年来，由于国家对农村发展的重视，农村电子商务得到了快速的发展。农村电子商务的消费主体不断增加，网络零售额持续增长，同时农村电子商务物流的市场需求也得到了持续增长。如图3-1所示，截至2018年12月，我国农村地区互联网普及率为38.4%，较2017年底提高3.0个百分点；截至2019年6月，我国农村互联网用户总数为2.25亿人，占我国互联网用户总数的26.3%，较2018年增加305万人。如图3-2所示，2019年前三季度，我国农村网络零售额达到12000亿元，占全国网络零售额的15.8%。随着农村电子商务的快速发展，农村电子商务物流配送业务量也不断增加。据国家邮政局调查数据统显示（见表3-1），在过去的五年中，农村地区年收投快件量呈增长趋势，2017年，收投快件量首次突破100亿，2019年达到150亿。

农村电子商务市场有一个重要的特征，就是年轻。由于文化水平和生活方式的影响，农村地区的年轻人更容易接受在线购物。根据（CNNIC）中国互联网信息中心的统计调查，农村地区30岁以上的网民占比低于城镇，所以在未来的5年到10年里，随着农村网民数量的不断攀升，且随着农村年轻网民的成长，这些消费主力军在农村电商的市场里将会带来更有力的力量。

表312015—2019年中国农村地区年收投件量（亿件）

数据来源：国家邮政局

2.需求季节性明显且不稳定

农村常住居民和网络消费主力人群存在错位。网络消费的主要人群是年轻人和高学历人群，而农村居民年龄普遍偏大，受教育程度不高，网络消费习惯尚未形成，因此农村居民网络购物的频率不稳定、不高，导致物流配送业务不稳定。在日常，农村居民网购的频率一般较低。而在换季、节假日，年轻人返乡时，网购的频率会增加，快递业务和物流配送业务也同步增加。同时，在农忙、农收季节也是物流配送业务高峰期，因为此时需要配送大量的农需物资或向外运送农产品。2019年11月，xxx发展研究中心经济研究所所长王微指出，受传统电子商务购物节“双11”的影响，农村电子商务物流需求大幅增长，农村电子商务物流业务量增长率超过30%。

3.配送范围广且分散

由于农村地区大多地处偏远，离城市较远，而且地域辽阔人口密度相对较小，居民居住较为分散，配送分散，导致农村电商物流配送难以形成规模效应，配送里程较大，物流配送成本较高。从国家统计局中国统计年鉴2019（见表3-2）可以清楚地看出农村地区配送里程相对较大，配送范围广且分散。

同时因受基础设施落后、建设缓慢，交通落后和配送范围广的影响，目前只有部分的企业能配送到用户的手中，而且这些用户基本是属于交通条件较好的用户，譬如居住在乡镇中心或附近的居民，又或者学校区域。此外大多数居民都是以自提的形式接收货物，完成最后一公里，还未能实现真正的送货上门的服务。农村电商物流配送体系的不完善是农村电商物流发展的绊脚石。完善基础设施，优化农村电商物流配送模式，解决农村电商物流配送问题，是农村电商务流发展的关键一步。

表 32邮政业农村和城市投递线路里程数（公里）

数据来源：国家统计局（中国统计年鉴2019）

4.物流配送人员以农村居民为主

目前，中国农村电商物流正处于发展的阶段，工作强度相对较大，而且企业所支付的工资较低，难以吸引物流人才和年轻人，所以物流配送人员大多以当地已婚男性农村居民为主。据物流与采购联合会发布的《2017年中国电商物流与快递从业人员调查报告》显示，在收回的4363份有效的问卷中，近90%为男性，女性约10%，其中75.54%从业人员已婚，调查样本中，有65.55%的从业人员为农村户口，城镇户口占34.45%（见图3-3）[10]。调查反映出在中国农村电商物流配送中农村居民扮演着主要角色。

（二）现有的经典农村电商物流配送模式

1，电商自营配送模式

电子商务自营配送模式是指电子商务企业建立自己的物流配送体系，自主管理、监控、管理和控制各个环节，实现产品从生产到用户的一系列物流服务。以“京东自营配送模式为例”，京东是目前国内自建物流配送体系较为成功、经典的电商企业。京东有良好的物流发展意识，2014年便开始发展农村物流，目前已有比较成熟的配送体系。通过建立县级城市与乡镇两级节点物流配送体系完成收发任务；构建无人机配送网络，省级配送中心之间、区域分中心之间以及区域与乡镇之间的连接分别用不同类型的无人机进行运送，最后通过人工投递配送到用户的手中；此外，京东还开发了新的配送模式：京东便利店。京东便利店可以有效地提高配送效率，减少流通环节和时间，完成就地配送，有效地降低末端配送站点的建设成本。

电商自营配送模式的优点：自建物流配送体系能更好地调整农村物流配送的节奏，通过对配送的各个环节进行实时的跟踪管理，保证配送的时效性，适应农村物流业务的季节性和不稳定性；通过与用户的直接接触，能及时收到用户的反馈，了解自身产品或服务所存在的问题并进行改进，提高用户的消费体验感，同时提升企业形象。

电商自营配送模式的缺点：一是农村电商物流配送体系的建设覆盖了物流的七大环节，前期需要投入大量的资金进行软硬件的建设，以及需要引进一定的物流方面的人才；二是资金和管理中心暂时的转移可能会影响到企业的核心竞争力，甚至可能让管理人员会忽视企业本身的真正的核心竞争力；三是自建配送体系不一定会有配送效益，因为缺乏物流这方面的管理人才，会难以进行管理，并且自建配送体系需要一定量的物流配送业务量。

通过对优缺点的对比分析，可以看出电商自营配送模式适用于大型、资金充足的电商企业或家电企业。

2.第三方配送模式

第三方配送模式是指电子商务企业以企业核心业务为中心，将物流配送业务外包给专业的第三方物流企业，为用户提供更优质和个性化的产品和服务。电商企业可以通过网络信息平台与第三方物流企业及用户建立关系，进行联系沟通，实时了解货物的相关物流动态信息，并进行调整。譬如“菜鸟物流”，菜鸟物流是阿里巴巴集团与银泰集团等相关企业集团和金融机构于2013年5月28日联合组建的“中国智能物流骨干网”。

第三方配送模式的优点：一是专业化程度高，专业的第三方物流公司能为用户提供更优质的物流服务，例如菜鸟物流的村级服务站，用户就近随时自取，以及“菜鸟县城智慧物流+”项目通过利用大数据分拨配送，提高分拣效率，优化配送路线以提高配送效率。其拥有充足的资金、人才和技术会更加致力于优化配送网络以赢得更多的市场，同时也会促进农村电商物流配送的发展。二是可以使电商企业规避物流风险，降低农村物流配送体系的建设成本及物流成本。

第三方配送模式的缺点：一是因信息共享透明度差，电商企业对农村物流配送的控制力差，无法及时的接收到用户反馈的信息，进行改进，优化物流配送服务，最终货物大多是几经周转才会到达用户的手中，物流配送运作灵活性差；二是可能会导致第三方物流企业恶意竞争，甚至混进专业水平一般的第三方物流企业，致使物流配送服务水平下降。

通过对优缺点的比较分析，可以看出第三方配送模式适合交通条件较好、物流基础设施完善、居民相对集中的农村地区。

3.共同配送模式

共同配送是指在一定范围内，为提高物流配送效率，使物流配送更加合理，多家企业共同建立了具有互补功能的配送联盟。目前，邮政在全国的农村地区的配送网点相对较多，物流配送体系相对完备，国内已有学者基于邮政对农村电商物流共同模式进行了研究。但是因为用户的资料对于电商企业和用户来说较为敏感，所以现有电商企业较少采用这种配送模式。

共同配送模式的优点：一是共同配送模式可以降低联盟中企业的物流成本，因为各个企业只要出资一定的资金来组建配送联盟，同时可以实现资源共享，减少浪费；二是可以扩大服务范围，为企业带来更多的市场，同时联盟拥有更多的资源，用于优化配送流程，提高员工素质，提高服务水平；三是一般配送联盟都需要与第三方物流企业合作，所以会拥有更专业化的物流服务。

共同配送模式的缺点：联盟中的企业大多数是同行，既是合作的关系，也是竞争的关系，控制权难以确定，竞争激烈，同时责任也难以界定，出现问题后，可能会出现相互推卸责任的现象，合作稳定性不高。

通过对优缺点的对比分析，可以看出共同配送模式适用于物流配送基础设施相对落后，物流配送企业相对较少的农村地区。

（三）农村电商物流配送存在的问题

1.配送模式不适配

以前，因为农村经济落后，基础建设缓慢，交通落后，没被重视，电商物流发展缓慢，物流配送体系建设落后。虽然，目前农村的经济发展已被国家重视，XXXxxxx对乡村振兴战略进行了重大部署，农村经济取得了一定的发展，但农村电商物流配送体系的建设仍然不完善，配送模式不能很好地适应农村配送的要求。譬如，之前提到的三种经典农村电商物流配送模式，电商自营配送模式，适用于大型、资金充足的电商企业或家电企业，自建配送物流要求太高，只有少数的电商企业能做到；第三方配送模式，适用于交通条件较好，物流基础设施较为完备、居民居住相对集中的农村地区，但目前大多数农村地区的基础设施还在建设中，且农村地区普遍现象是地广人稀，居住相对较为分散，此模式也难以推广和实施；最后，共同配送模式，适用于物流配送基础设施相对落后，物流配送企业相对较少的农村地区，这种配送模式是较为适合目前的农村现状的，但由于客户的资料是电商企业发展的根本，所以电商企业一般不采取这种配送模式，即使采取了，合作的稳定性也不高，因为他们既是合作的关系，也是竞争的关系。所以，农村电商物流配送模式是我们目前值得探讨的事情。

2.物流网络不发达，配送成本高

我国农村村落的情况是，数量多而且分布较为分散，物流配送站点覆盖率低，通常在县城中才会设立较为专业的物流配送网点，乡镇的往往为简易的配送点，甚至没有配送点，村落中的物流配送网点更为稀少。而且农村地区地广人稀，居住较为分散，人口密度小，导致单次配送量小，配送线路长，物流成本过高。据统计，配送至县城与配送到村的单件货物配送成本的比例是1:2，城市与农村的物流配送成本，在30公里范围内是1:3，在60公里时是1:5[9]。目前，除邮政外，京东自营物流、顺丰以及三通一达等龙头企业物流网点多数只建设到乡镇，京东自营物流在村落虽然也有建设网点，但数量较少。

3.交通运输条件有待改善，物流基础设施不完备

据交通运输部数据显示，截至2018年，我国农村公路总里程已达396万公里。乡镇和建制村沥青路、水泥路的覆盖率分别为99.2%与98.3%，客车通车率分别为99.1%和96.5%。虽然乡镇居民的出行问题基本得到了有效的解决，但是村落居民的出行问题依然有待解决，村落与乡镇之间的连接大多数依然是泥路或单行公路为主，少而稀疏。尤其是我国落后的西北部农村地区，因自然条件的影响，运输道路以崎岖山路、泥路居多，增加了物流配送的难度。

再者，虽然近些年我国农村地区的基础设施得到了一定的发展，但是农村地区的物流基础设施还是相对落后，与城镇的差距较大，这也是我国城乡发展不平衡的重要表现[11]。农村物流基础设施的落后，网络通信差等也是导致农村电商物流发展缓慢的重要影响因素，据国家信息中心国家电子政务外网管理中心经济预测部研究表示，截至2017年，大约41.7%农村农产品批发市场具有冷库，11.1%配备冷藏车，12.9%拥有陈列冷柜。要想将农村的农产品“带出去”，带动农村发展，交通条件和物流基础设施尤为重要。

4.配送人员文化水平低，配送服务质量不高

农村电商物流正在发展的阶段，急需物流人才，但由于工作环境和薪资待遇的原因，难以吸引人才，多以农村居民为主。农村居民水平有限，无法达到用户所需服务水平。根据中国物流与采购联合会、京东、苏宁物流、顺丰快递2017年发起的“中国电商物流与快递从业人员调查”，在4363份有效问卷中，高中及以下文化程度的从业人员占65.23%，专科学历从业人员占27.64%，而本科学历从业人员才占6.81%，硕士以上学历的从业人员甚至更少，只占0.32%（见图3-4）,农村电商物流配送从业人员的文化水平要远远低于此次调查所示[10]。

5.国家相关法律规定不完善

我国关于个人隐私的立法文件起步比较晚，目前还没有一部对个人信息进行全面系统保护的专项立法，仍有一定的间隙可供不法分子利用。如表3-3所示，截至2016年12月，我国关于互联网的专项立法共有88部[12]。

表 33国网络立法统计

我国农村电子商务的真正稳步发展，与我们的生活息息相关，尤为需要法律的支持。但我国关于互联网的立法还不完善，当出现有争议性的问题时，没有明确的法律法规来支持。同时，我国的农业保险条例还不够完善，农民常常需要自己承担风险，妨碍了农业的发展。所以国家需要加快相关法律规定的制定，以保障农村电子商务的发展。

四、农村电商物流配送优化建议

（一）优化物流配送模式

优化、创新农村电商物流配送的模式，是解决农村电商物流发展滞后问题的关键所在，也是实现将“工业产品带进来”，将“农产品带出去”的关键一步[10]。“便利店合作站点”模式与众包物流模式应用所需的条件较低，且需要投入的成本不高，大部分的农村地区多能满足。所以我们可以结合农村电商物流的特点，推广“便利店合作站点”模式与众包物流模式以优化农村电商物流配送的流程，改善农村电商物流的发展。

“便利店合作站点”模式便利店合作站点配送模式（见图4-1），可将原来的客户被动收货，变成客户的主动提货，提高客户的相对满意度的同时，还可以由于避免客户不在家产生二次配送，浪费人力，浪费时间，增加物流配送成本的问题。

譬如汇通达的乡镇夫妻店合作模式，将供应链与乡镇的商店、便利店链接，为其提供一定的物流服务、供货渠道等服务，整合当地农村资源，连通城乡商品流通。截至2018年，汇通达会员店的零售总额达2000亿元，成为我国规模最大的涉农电商企业[13]。

2.众包物流配送模式

众包物流是指将原本属于企业内部员工的物流配送业务外包给企业外部的大众，以降低配送的物流成本，提高配送效率，实现送货上门的服务，提高物流服务满意度。众包物流配送模式可以通过建立统一的物流服务信息平台来规范配送流程，保护客户的隐私。

因为大多数农村居民每次隔较长时间才会前往乡镇采购所需物品，且需求不定。而农村电商物流配送的网点大多数只建设到乡镇，物流无法满足送货上门的要求。众包物流配送刚好能满足这种需求，且众包配送人员为当地居民，熟悉地形，了解当地的具体情况，能尽快、准时的送到客户的手上，且能为当地居民在闲暇的时候也能获得一笔额外的收入，提高客户满意度。当然，为了保证服务质量，需要对众包物流配送人员进行实名登记，以及相应的考核等。

（二）优化物流网络，发展农产品物流，降低整体配送成本

构建科学、高效的农村物流网络是发展农村电商物流、振兴乡村发展的重要的基础。通过构建农村物流网络，将农村丰富的资源整合到物流配送中来，解决工业产品配送进来难与农产品运送出去难的问题，让农村电商物流配送不仅是工业产品的配送终点，也是农产品销售的起点。

对于农产品的供需双方，各方都会追求自身利益的最大化，而第三方的发展能够更好地平衡双方的利益，因此我们应积极发展农产品第三方物流企业，由第三方物流企业进行农产品的物流运送。农产品交由第三方物流企业运送，农村地区无需自建物流配送中心，可以降低物流配送的成本，且第三方物流企业能够提供更专业，更好的物流服务。

（三）加强农村网络通信和物流基础设施建设

现在是信息化时代，信息技术在农村电商物流发展中起着决定性的作用。加强农村基础设施建设，提升农村的信息化水平，整合农村资源，才能更好、更快的推动农村电商物流的发展。

1.加强农村网络通信设施建设，推进手机进乡信息服务

在《2015年农村互联网发展状况研究报告》中可以清楚的看出我国农村居民主要是通过使用手机上网，如图4-2所示，截至2015年12月，我国农村手机网民达到1.70亿，占农村网民的87.10%。

推进“手机进乡”信息服务的前提是加强农村通信网络设施的建设，各宽带设备商在进行农村通信网络设施建设时，应结合当地的实际情况，保证通信网络畅通和通信网络安全的同时，应给予当地居民一定的优惠政策，以加速农村通信网络的设施建设。

2.继续推进农村公路建设

据交通运输部数据显示，截止2018年12月，交通运输部2018新改建了20万公里农村公路，农村公路总里程达到396万公里。但我国农村地区土地辽阔，分布分散不均，还有部分农村地区位于山区，依然没有实现交通道路硬底化，为末端的物流配送带来了困难。只有继续推进农村地区的公路建设，解决交通运输的困难，才能保证物流服务的配送质量。

（四）加大人才培养力度，提高服务质量

xx同志曾说过“人才是第一生产力”，在发展农村电商物流，推动农村经济发展，加快实现乡村振兴的过程中依然是适用的。我们在第三章中的农村电商物流配送存在的问题中已经指出，由于我国的农村电商物流的发展起步晚，缺乏专业的物流人才，导致我国电商物流与快递本科以上学历的从业人员只占到7.13%。在实际的操作过程中会有物流人员素质低下，物流服务质量无法得到保证等问题的出现，因此我们要加大人才培养力度。

对于农村电商物流，第一，要加强农业生产技术人才以及现代化农业经营管理者的培养，同时为农村居民树立农业经营理念，让其懂得经营，懂得管理，以作为推动农村经济发展的基础。第二，加快物流方面的专业人才，对物流从业人员开展物流管理相关知识的培训课程，重点加强冷链管理与运作方面的知识和能力的培养，以及鼓励学生进修物流管理专业，作为人力资源保障。第三，XX应采取各类支持政策，鼓励当地人才返乡、外地人才到乡创业，推动当地的农村经济发展，为农村电商物流业的发展引进更广泛的人才。

（五）国家加强农村政策、法律法规的制定

1.完善农业保险条例

完善农业的相关的法律法规，为农业保障制度提供法律支持，同时XX各部门应积极参与到农业保险的推广中去，通过各种媒体、渠道进行宣传，培养农民的风险意识，使得农民了解农业保险，懂得投保的流程，提高索赔、防灾防损意识，提高其主动性。

农业保险的经营模式有两种：其一是XX主导，其二是将业务委托给商业性保险公司来做，XX给予一定的补贴。目前我国基本农业保险经营模式为第二种，但对于农民来说第一种更为有说服力，因为有XX作保障。

2.完善互联网立法

法律法规的支撑对农村电商物流的发展起着举足轻重的作用，虽然我国一直以来都在制定有关互联网的法律法规，但犹如我们在第三章所提到的我国关于农村电商物流的相关法律法规还不完善问题，截至2016年12月，我国关于互联网的专项立法共有88部，远低于其他行业法律规定。

要想推进我国农村电商物流的发展，我国还需加快相关的法律法规的制定，作为有力的支撑。

结论

信息化时代，互联网的普及将电子商务带进高速发展的时代，网络购物成为人们购物的常态，给物流配送带来了巨大压力。随着国家“十二五”、“十三五”对物流业的支持，使得我国城市物流配送日趋完善。XXX第十九次全国代表大会提出了农村振兴战略，农村市场逐渐成为电子商务新的竞争市场。由于我国物流起步较晚，农村与城市不平衡，农村基础设施建设不完善，缺少相应的法律政策的支持，物流相关人才培养、引进的力度不够，加之我国农村地理位置偏远，地广人稀，道路硬底化程度不够，需求季节性且不稳定，物流配送依然采用与城市物流配送相类似的配送模式，无法很好地适应农村配送的要求，使得农村物流配送成为了农村电子商务发展的阻碍。唯有解决这一系列配送问题，优化农村物流配送流程才能使农村电子商务得到更好的发展，从而促进乡村振兴的实现。

本文通过前人的研究探索，以及笔者的分析，结合农村电商物流的特点对现有的经典农村电商物流配送模式进行研究，通过优缺点之间的对比分析得出各种配送模式适用的范围，提出优化农村电商物流配送的建议。笔者认为便利店合作站点配送模式和众包物流配送模式能较好地满足农村电商物流配送的要求，应当作为农村电商物流配送的主要模式。同时我们还需要加快农村基础设施的建设，完善物流配送网络，加大物流人才培养与引进的力度，以及完善相关法律规定等，这样才能更好的解决农村电商物流配送的问题。

参考文献

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[13]杨璐. 农村电商逆向物流网络研究[D].东南大学, 2018.

农村电商物流配送存在的问题及对策

价格 ¥9.90 发布时间 2023年3月27日

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