旅游业的发展对民航业的影响——以海南省为例

摘要:随着世界经济格局的发展,技术产业的升级换代,消费者的市场需求跨越性很大,无论是传统行业还是新兴行业都面临着转型和机遇。单一的产业模式很难满足消费者日益变化的丰富的需求,因此,多个产业之间联系起来,整合资源,多元发展。

本文以海南省为例，分析当前我国民航业发展情况，同时，了解旅游业与民航业之间的作用。众所周知，旅游业和民航业都是相互合作且相互支持的，通过民航业带动旅游业发展起来，多管齐下,扩大了产业整合范围,扩大了合作领域。凭借旅游业的优势,民航将继续拓宽和扩展路线,让国家与地区连在一起，实现双赢。把自身的业务规模发展好，不断创新，提高资源的优化能力，设计民航和旅游产品,并增加整体行业收益。民航与旅游业的融合不仅可以整合资源,促进生产产业的融合,而且可以促进区域经济社会发展。

关键词:旅游业；民航业；融合发展

引言

我国的旅游业和民航业发展很快,并且能够协同发展。区域经济旅游合作的一体化更是加速了旅游业与交通航线之间的联系。民航这一交通方式具有快捷、便利、安全和舒适等一系列优势,这为旅游业的发展提供了保障,同时也是游客的最佳出行方式。民航业提高了城市旅游业的发展，旅游业与民航业互相合作与支持,多管齐下,扩大了产业整合范围,扩大了合作领域。凭借旅游业的优势,民航将继续拓宽和扩展路线,连接国家和地区,并赢得稳定的客户。支持自身业务发展和规模扩张;旅游业使用民航,创新产业形式,促进资源优化,设计民航和旅游产品,并增加整体行业收益。根据有关数据,民航和旅游业的融合为市场带来了巨大的发展前景,带动了该行业的价值增长了近20%,并提供了30%的就业机会。民航与旅游业之间的相互作用以及由此产生的经济效益是显而易见的。民航与旅游业的融合不仅可以整合资源,促进生产产业的融合,而且可以促进区域经济社会发展。

1 海南旅游业与民航业发展现状

1.1 海南民航业发展现状

中国改革开放后，我国民航产业发展很快。在市场方面的改革上，无论是航空的运输，还是机队的规模、航线的布局以及运输保障等方面，都很快得到发展，民航业取得了很大的成就。我国在航空运输总的周转量排名第二的是在2006年的时候，从这一年开始，后面连续3年都保持着这一位置，在后来的发展中，慢慢变成了当前世界周转运输量比重大的国家，在经济上和国际民航发展中，中国民航成为重要的扮演角色。回顾过去的2018年，民航的运输周转量就有1306.5亿吨公里，而国内的航线运输量就有781.4亿吨公里，港澳台的航线有18.5亿吨公里；在国际方面，总周转量是534.9亿吨公里。旅客的周转量为11711.6亿人公里，国内方面为8089.4亿人公里，港澳台方面为175.1亿人公里；国际为3022.2亿人公里。

海南省目前有4个民用机场,为了扩大海南机场建设计划，实现民航与旅游并进，国家的民航总局将在2020年，在海南的东方和五指山建设两个民用机场。海南岛是中国最南端的热带滨海旅游地区，在地里位置上，海南想成为一个国内的中转枢纽是很难得，但是,因为国家实施了”一带一路”的政策，海南的地里位置就极为重要。

近年来,随着中国经济的快速发展,旅游业和民航业在相互影响下，实现了共同发展。民航和旅游之间都是相互关联的，只要一方出现其他阻碍，另一方也会受到牵连。随着国内许多景区的基础设施的完善，游客不断增加,国内民航公司,民航的旅游路线也增加。随着民航业的发展,它不仅增进了旅游景点之间的联系,也促进了旅游业的发展和进步。因此,分析民航对旅游业的影响具有现实意义。

1.2旅游业发展现状

随着整个经济和社会的进步以及人们物质文化水平的提高,再加上运输业的日益发展和运输成本的下降,旅游业已从过去的奢侈品消费行为转变为普通百姓生活中不可或缺的一部分。旅游业是海南的支柱产业。随着国际旅游岛国政策的出台,相关专业领域也越来越详细。由于旅游业的综合特征,该行业各个相关产业的交易频繁,交易环节众多,交易成本增加,因此有必要不断加强旅游产业链中不同节点之间的契约关系,以减少相关交易费用。旅游业和旅游业是两个相互联系的产业。由于经济和社会发展,工业资源和价值观念得以扩展和相互融合。

在海南的众多山脉中,五指山是最著名的。海南岛拥有多种生物资源。它已经开发并保存了中国最大的热带雨林地区和丰富的生态多样性。海南建立了8个国家森林公园,6个国家级自然保护区,18个省级自然保护区和3个省级森林公园探索高度模范的发展模式或经验为全省森林旅游的发展开辟了局面。

海南岛位于中国南部,是南中国海的明珠。就海南岛而言,地势较为复杂,属于中央山脊和山脊的低洼格局。主要地形为山脉,丘陵和平原,呈环形分布。海洋干净清澈,空气宜人,海风柔和。由于该岛位于热带地区,在人文景点主要分布在东部和南部地区,其中许多是基于半生态基础的经典旅游景点,就世界旅游业而言,海南岛被称为中国的夏威夷。

2 海南省旅游业的发展对民航业的影响

2.1拓展了民航公司的市场

基于环岛高铁对海南民航的有利影响,在未来的发展中,海南民航的发展将进一步加速。其市场增长的驱动因素如下:首先,来琼市的客源不断增加。环岛高速铁路将岛上丰富而独特的旅游资源整合到一个庞大的海南旅游圈中。海南当地的海岛游客增长迅速。长期以来,海南民航市场有90%以上来自其他地方。海南只是一个旅游胜地。海南本地游客只占很小的比例根据2016年的数据,中国的年人均乘客人数为0.35。当地客运量约为315万。随着岛上高铁和机场的交通状况变得更加便捷,预计每位旅客的年客运量将在未来几年超过全国平均水平,从而为民航公司提供越来越多的本地客户。铁路和民航可以促进海南旅游业收入的增长，与价值链对接以提高企业的利润率和旅游业国际价值链的整体价值水平。

2.2带动了例如滑翔机等飞行器材的销售

近一年中,全国有10,000人经常参加例如滑翔等飞行器之类的户外运动。到这一年,这一数据已超过1亿,并且其参与率的增长是显而易见的。同时,滑翔等飞行器材的销售量也发展迅速。大量国外滑翔等飞行器材体育品牌的涌入和商品交易会的博览会。国内民族企业的兴起也不同程度地促进了滑翔等飞行器材体育用品市场的增长。此外,一些极限运动,例如滑翔伞,热气球和其他运动越来越丰富,这些运动既有无敌又有挑战。近一年中,全国有10,000人经常参加例如滑翔等飞行器之类的户外运动。到这一年,这一数据已超过1亿,并且其参与率的增长是显而易见的。同时,滑翔等飞行器材的销售量也发展迅速。大量国外滑翔等飞行器材体育品牌的涌入和商品交易会的博览会。国内民族企业的兴起也不同程度地促进了滑翔等飞行器材体育用品市场的增长。此外,一些极限运动,例如滑翔伞,热气球和其他运动越来越丰富,这些运动既有无敌又有挑战。由此可见，旅游业的多元化发展为民航业提供了庞大的消费群体以及广阔的市场空间，在这种市场带领下推动了游客参与消费的民航行业各个部分的经济发展，就滑翔运动来说，随着参与人数的激增，国内各大厂商内滑翔器材在海南的销售量也在显著提高，据调查数据显示，2016-2019年近4年来滑翔机在海南销售量有所提高，这必将推动相关的航空运动、娱乐飞行，以及包括制造、销售、维修、场地建设等航空产业在海南的发展，进而扩大我国民航事业的发展空间与方向。如图1海南滑翔机销售增长率所示。

旅游业的发展对民航业的影响——以海南省为例

图1 2016—2019年海南滑翔机销售增长率

从图中可以看到2016年到2018年滑翔机增长率增长速度比较快,2018年到2019年增长比较慢，主要是2018年总体旅游经济有所下降，受到影响，销售增长率上升缓慢。

2.3延伸了民航价值产业链

从旅游供应的角度来看,分析了如何与供应商合作,扩展产业链,为消费者提供更好的产品和服务。产业链整合意味着产业链中的重点企业进行调整和优化。相互操作关系是比较重要的一种关系，会作用于企业之间的产业链产生联系,帮助企业提高运营的效率，从而建立一个核竞争力目标。要想优化组织模型和提高企业的运营效率，就需要整合产业链的资源，实现利益最大化。对消费者来说，整合产业链可以完善客户的价值。当前,产业链的整合不仅是资本家主导的资产的合并,而且是其中大多数是知识和技术的集成,包括共享客户需求,行业标准和新技术。

企业的产业融合是非常重要的，可以产生经济效应的,首先,产业之间可以互补,在资源上进行共享,在结构上进行优化。其次,产业之间的整合让价值链不断延伸,增加值出现,让内部得到发展,产生价值效应,形成了新兴产业的经济增长点。最后,产业融合可以创造新产品并提高服务质量,以满足市场的多样化需求。

去年,全国民航公司的航班满意度超过了80%。机场是一个集服务和运输的为一体的地方,为旅客提供服务是机场的职能,是民航服务工作的组成部分。以优质的服务促进机场和航空公司的发展, 从而不断促进中国民航业高质量发展。

3 海南省民航业与旅游业的相关性分析

3.1民航业与旅游产业相互依存

3.2民航业与旅游产业互动促进

加强民航运输业与旅游业之间的战略协调,建立战略联盟体系,在促进市场发展的基础上,促进资源优势互补的实现,不断增强行业竞争力。组织优化,联合营销和制定发展计划和其他方法用于建立战略协调机构。两个行业的管理部门定期就合作机制和合作项目的发展进行谈判,并应对和应对市场变化。

民航和旅游业是为国家和城市提供可持续健康发展的重要产业。从目前情况看,海口民航运输网络不断稳定建设,旅游吞吐量逐年增加,民航服务质量的提高逐步加强，未来发展计划的未来前景很明确。已经基本形成了将基本支持和国际覆盖相结合的大规模航线网络布局,但受到首都机场辐射影响的限制。海口美兰国际机场在长途洲际航线的发展和规划中需要加强,地面交通网络和民航网络的配套设施还不完善。从旅游业发展看,旅游业带动了全市经济增长,整体旅游业发展势头良好。地方经济的主导作用和增加就业具有直接和间接的影响,不断增加国家的收入,改善国家的国际收支,但是海口旅游业的普及和宣传以及旅游市场的成熟仍然需要加强。

4 海南省旅游与民航一体化发展中存在的问题

4.1融合发展的政策障碍

缺乏健全的政策补贴制度民航业和旅游业的综合发展离不开政策的支持。XX出台的政策措施是民航业与旅游业一体化发展的基础。但是,现阶段海南省缺乏协调,科学的,清晰的机场建设和运行补贴保障体系。同时,机场损失的原因没有得到充分的分析,缺乏政策损失和经营损失。差异化和分析未完全考虑到机场差异化发展的问题。资金支持不足由于海南地区机场仍处于起步阶段,因此尚未形成稳定的客源和机场政策。此外,当地资金对机场建设的支持不足,导致地区机场一直处于盈利或亏损状态。市场的发展造成了资源过剩和资源短缺的问题,导致了机场发展的两极分化。此外,缺乏用于民航和旅游业融合的特别资金。

民航和旅游业的融合需要指导资金,主要机场的经济项目也需要XX提供财政支持,以促进民航和旅游业一体化的支持产业的发展专项资金。目前,海口民航运输企业和旅游企业各自的发展都取得了一定的成果,但是在跨领域合作方面,没有促进整体合作规划的机制,缺乏统一的协调管理。可以促进总体规划的主体。在自主开发中,更多地考虑自身的发展状况和规划,没有将对手方的行业作为战略计划的一部分纳入总体规划布局,也没有将对手方的行业的重要作用提高到一定高度。民航运输部门和旅游部门缺乏有关两产业融合发展的指导机制,在合作平台方面缺乏一定程度的XX支持。资源共享,公司合作与交流以及学术讨论之间的互动较少。规模较小,因此整体产业竞争力较弱,相互协调合作机制的作用不明显。

4.2两大产业发展缓慢限制了融合进程

海南是全国最年轻的省份，自海南省1988年建省以来，经历了很多坎坷曲折，首先经历了1989年的“洋浦风波”，再者是上个世纪九十年代初的房地产“泡沫经济”，最后接踵而来的是亚洲金融风暴，都在一定程度上限制了海南省经济的发展。1996年新年，海南省委、省XX提出“一省两地”发展战略。随着旅游业的发展，也暴露了很多问题，环境保护意识淡薄，旅游要素简单，产品单一，以三亚天涯海角景区为例，只有原始的阳光海水沙滩石头，且被网友吐槽为最坑的景区，对自身拥有的自然风光阳光沙滩只是单一利用，并不利于海南省旅游业的长期发展，环境保护意识淡薄。在地理位置方面，常年受台风天气影响，1949-2013年期间共有149个台风登陆海南岛。2014年第9号超强台风威马逊登陆海南，公共设施损毁严重，经济损失过百亿。2019年，受台风“韦帕”的影响，海南省损失263.6万元。由于地理地势的影响，海南省几乎每年都因为台风的影响，造成经济损失，但随着国家政策如建立国际旅游岛、一带一路、海南自贸区自贸港的建设，都在一定程度上促进了海南经济的发展。

由于历史原因,海南民航业的发展存在一定的瓶颈。民航业本身具有一定的垄断地位,民航运输公司控制机票来源和票价制定,这也间接造成了民航业与旅游业之间的差距。民航由于其特殊性而逐渐成为整个旅游产业链中不可控的因素之一。在一定程度上也不利于于双方的产业扩展,降低了经济增长的发展速度。归根结底,市场开放程度不高,市场化进程缓慢。市场没有完全开放,不能为合作发展提供相对自由的环境,竞争环境是不公平的。但是,要把目标变为现实,并使民航和旅游真正成为驱动海南经济,社会,文化和生态稳定发展的坚实力量,就必须解决问题。如果我们没有及时做出回应并给出相应的解决方案,它们之间的相互作用机制将阻碍区域经济发展,文化交流,降低市场的流量和消费水平,不利于民航和旅游业一体化的快速发展。

海南民航和旅游业在行业信息共享和信息化管理方面缺乏一定的共通性，双方的信息资源没有及时共享。尽管已经进行了信息化管理,但就整个产业链而言,每个节点的企业还不能共享信息,信息共享的进度还不先进,信息共享需要很多部门和长期的工作。流程无法保证信息共享的及时性,并且质量相对较低。对于共享平台的构建,仍然缺少标准系统和统一平台。信息共享的障碍在技术上不是可实现的。因此,信息共享的可操作性低,信息共享的成本高。随着旅客不文明行为的增多,信用机制的建设变得极为关键,这在建设飞机安全和旅游市场安全中发挥着重要作用。

4.3旅游民航航线航班开发不足

如今，乘客不再满足相对单一和固定的航线。他们在旅行体验方面更加注重功能创新和丰富的目的地。他们更加重视旅行产品的个性化定制服务,尤其是远程出境旅行。目前,海口机场对较大的国内干线机场和高铁开放,但海口机场的国际航线网络布局需要加强。在海口机场的未来发展计划中,受各种限制,缺乏足够的政策资金来支持长途洲际直航航线的扩展,目的地的增加,国际通达性的提高,以及缺乏国际航线网络布局的长期规划。

5 促进海南省旅游业与民航业融合发展的措施

5.1 海南省XX出台相应的政策支持

5.1.1以XX为主导设立专门管理机构

民航和旅游业作为两个独立的产业,具有截然不同的产业结构。为了加强民航和旅游业的深度整合和发展,有必要形成一个综合管理机制和专门的协调部门。通过设立专门机构,民航和旅游业分为三个主要管理系统。国家和XX的政策是确保行业发展的基础。它不仅可以为民航和旅游业的融合提供发展基础,可以确定发展目标并提出产业计划。同时，可以减少民航与旅游业融合的不必要障碍。在加快民航和旅游业融合发展的过程中,海南必须充分利用国家政策的支持,形成政策支持和XX主导的联合机制。

民航公司和旅行社应提供更便捷的服务,满足旅客的需求,形成民航旅游综合体系。同时,鼓励航空公司和旅游公司之间进行更多层次,更广泛的合作,探索新的合作方式，以整合民航和旅游业的两个行业目标,协调和促进民航发展。

5.1.2 推动航空旅游大众化发展

民航业和旅游大众化是通过市场细分和需求预测来提供多样化和多样化的差异服务。首先,有必要进行资源综合分析,细分市场,然后准确掌握市场定位和目标客源市场,明确需求;第二,通过新闻媒体和信息交流平台促进民航旅游市场的发展;最后,关于国外市场营销,民航和旅游业捆绑销售。为了促进民航业的大众化,有必要积极增加直接机场的数量,增加民航公司的数量,以及适用于多种路线选择。做好服务产品的转型升级,是民航业面临的共同挑战之一。无论是从这两个行业的特点出发,还是从国家战略和市场需求角度出发,做好产品升级工作都是很重要。

5.2建立民用民航和旅游业联合机制

目前,国内许多省份,特别是旅游业发展较好的地区,都采取了相应的措施来促进民航和旅游业的综合发展,以期抢占战略布局,赢得市场机会,实现跨越式发展。例如,海南作为国内主要的旅游和民航省份,是该国较早时侧重于民航和旅游业一体化的省份之一。在建设国际旅游岛的过程中,海南正在加速并确保制定民航与旅游一体化政策。此外,安徽,内蒙古,浙江,山东,宁夏和甘肃等许多省份也正积极利用民航发展布局,整合旅游业的机会,积极推动”民航+旅游”产业的整合。，制定民航和旅游业的综合发展战略，从而带动区域经济发展。

5.2.1 以互惠共赢为目的，吸引民航公司建立战略合作

加快机场周围综合交通网络设施的建设,增加地面交通措施的投资,根据旅客需求,露天和民航企业的发展得益于旅客来源和业务的增加而增长。通过与民航公司的合作,旅游公司利用机场的动力,结合路线和航班来设计和开发多样化的旅游产品,并结合路线,景点和酒店等多种旅游资源进行联合营销,以创造综合的旅游便利性。

5.2.2 发展民航假期旅游产品

自由旅行的发展是一种趋势,也是必然的趋势。海南民航与旅游业的融合发展需要抓住这一发展趋势。海南民航公司应加强直销能力,研发和旅客分配。一套民航度假产品,可满足乘客的旅行需求。民航度假产品具有灵活的出发时间。只要航班允许,乘客就可以计划特殊的日期,例如生日,纪念日,蜜月等,并且出发次数也很灵活且可控。甚至只有一个人可以出去旅行。安排是免费的。旅客可以根据自己的需要安排。

5.3民航和旅游业的创新融合产品

经过几十年的发展,中国的民航业和旅游业继续快速健康发展。民航作为现代交通方式之一,已日益突出。它不仅可以促进旅游业的转型升级,还可以提高国家和地区的国际形象。民航,作为游客最重要的方式之一,不仅可以提供高效的服务,而且还可以最大程度地减少空间距离并节省时间。民航与旅游业的整合是资源整合,产业扩展,价值协同的具体体现,也是促进国家和地区经济发展的重要途径。海南民航与旅游业的融合发展需要民航与旅游业新的销售渠道,紧密结合民航与旅游业的共同发展。海南省机场应进一步努力并扩大旅客来源,海南省的主要民航公司或代理商,旅行社应通过结合自身的品牌优势,在不同的旅行时间,针对不同的旅行目的地。

5.3.1加强与旅游业的深度联合,优化旅游航线航班

加快发展支线民航也加速区域经济发展的增长。民航和旅游业既是市场经济中的供求双方。资源相互链接,行业相互扩展，集成和开发的空间很大。在特定的时间和空间,追求最小化时间和最大化收益的游客决定了民航业对旅游业的地缘政治影响。在内部和外部环境的推动下,民航和旅游业的融合得到了加速。民航和旅游业都是市场经济中的供应商和需求者。加强海南支线机场建设,打造海南旅游精品路线。旅游业加强了对国际旅游目的地市场的开放,吸引了更多的旅游者到海南旅游。口口相传,促进海南旅游业国际品牌化。同时,指导全省主要旅行社组织国内和省内游客来源,并转移到昆明新开通的国际民航乡村旅游,共同支持和培育新开通的国际民航市场。

为国内外旅客提供更便捷的旅行服务。积极引进强大的大型民航公司,提供政策支持和帮助,扩大发展空间,完善海南省航线网络布局结构,使其更加合理,更好地为旅游交通服务。鼓励不同市场参与者等低成本民航公司投资海南民航市场,并鼓励民航公司丰富其产品组合和服务类型。

5.3.2开发包机旅游产品

作为高端消费产品,包机旅行针对的是特殊人群,主要是商务人士。这些人有足够的旅行资金,但闲暇时间较少。为响应这一需求,海南民航可以针对不同情况制定方案。不同的路线可满足个人需求,并为他们开发特殊的旅行套餐服务。鼓励开辟新航线,并允许游客包机在中国进行各种航班。根据客户的特定要求进行段之间的飞行操作。这样,在这方面有需要的消费者可以独立地安排自己的时间以舒适地旅行,而不受航班的限制。包机旅游的发展必须加强机场集团,民航公司和旅游公司之间的联盟。

加大对外宣传投入,不仅需要加强XX部门的财政支持,而且还需要充分调动区县旅游局和海口民航公司的参与热情,全面重视旅游宣传和民航宣传。

6 结论

尽管民航和旅游这两个系统是相互联系的,但是内部关系却更加复杂。这两个产业之间的整合发展不仅仅是上下游产业之间的简单关系。这两个行业分别涵盖多个方面和观点。海南省的旅游业与民航业的融合发展需要建立多种联合机制，发展多种旅游产品，而不是单一化的旅游产品，在加上国家XX的政策支持和推动的作用下，海南省的旅游业与民航业未来的发展不可小觑。

民航和旅游业的整合是一个复杂而渐进的过程，能够促进区域间旅游客流的发展。游客数量的增长是确保机场增加旅客吞吐量的关键。单一的模型,缺乏一定理论支持和创新，无法解决海南民航与旅游业一体化发展的所有问题,也无法证明XX,机场,民航与旅游业深度融合的机制。民航公司和旅游部门。如果能够加强对民航与旅游业相互发展机制的理论框架和实际案例分析的深入探索,就能促进民航与旅游业的整体发展。

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