自由贸易区背景下提高海南物流服务质量途径研究

摘要：在整个海南岛建立一个自由贸易试点区，并根据海南发展研究自由贸易政策的执行情况，是继特别经济区和国际旅游岛政策之后采取的另一项重要举措。海南具有独特的自然和地理优势，丰富的生态资源和独特的地理优势，能够有力地推动经济和社会发展，实现经济和社会发展，促进健康、稳定和快速发展。本文以自由贸易区服务质量的概念出发，分析了海南省在自由贸易区战略背景下，结合自身特有的发展情况，最后提出在自贸区背景下应从大力培养物流人才，重视人才的引进、建立物流奖励基金，实行优秀人才鼓励政策、探索推进管理模式创新，逐步形成竞争机制、完善物流管理体制改革等方面来提高海南物流服务质量的建议，为海南物流服务质量发展提供相关的建议和参考。

关键词：自由贸易区；海南；物流服务质量

1 绪论

1.1 研究背景

经济全球化和体制一体化促进了我国物流部门的发展，但我国物流服务业处在发展初级阶段。随着信息化网络化的普及，信息技术带动了经济的发展，全球贸易业务逐步开展，物流业也随之而生，物流业成为我国经济发展的主要途径，物流业资产收入衡量着国家物流发展的现状和实际经济的水平。

自由贸易区（FTA,Free TradeArea）简单来说，就是两个或多个国家，实行自由港关税隔离区比世贸组织的有关规定更加优惠、更有利于贸易和投资，并允许在国家各地区范围内免税进出口货物。自贸区是我们一种通俗说法，里面的门道实际有很多，如：内地跟港澳、中国跟东盟等签了互惠互利协议的自由贸易区域。自由贸易区仅仅是在城市周边划定的区域，随着改革开放的深化，逐步打破省和市的经济界限，是贸易区对外开放更加活跃表现。

在政策的扶持下，海南应该抓住机遇，发挥自由贸易区的优势，把重心放在物流业的发展上，实现整体经济的增长。服务质量作为衡量物流业发展的核心，努力提升服务质量是第一任务。学习其他自贸区建设的经验，加强与其他国家或地区的贸易往来，贸易自由化、体制化。

1.2 研究意义

现在，我国对自贸区经济发展以及物流发展一直在研究分析，但并不完善，没有针对性系统性的研究。经济全球化的带动了各国贸易的迅猛发展，自由贸易区的开展和建设成了必不可少的条件，建立自由贸易区加强了各成员国之间的贸易往来，也为经济的发展带来好处。自由贸易区越来越受到众多学者的关注，并掀起研究的浪潮。本文主要从海南自贸区的物流业展开研究分析，为自由贸易区物流发展提供理论依据。物流是从出发地向目的地运输的过程，包括物品的运输、分拣、传递、配送等一系列活动。网络化和信息化普及的今天，物流业已经成为经济发展的核心力量，但同行业竞争压力前提下，物流服务质量才是获得优势竞争力的主要因素。借鉴国内外对于物流业服务的分析理论和成果，结合我国海南自贸区的物流服务质量分析，发现了一些实质性的问题，并对此提出了一些可实施性和针对性的建议和策略。

1.3 国内外研究现状

1.3.1 国外的研究状况

实际产品的质量区别于服务的质量，它们是不同的概念，服务是企业员工为消费者提供相应的产品或服务，以取得客户满意的一种行为方式，服务人员的态度、行为准则、语言艺术等都关系到服务的质量。从上个世纪80年代初起，服务质量的定义备受关注，不同的学者对此有不同的解释。我们列举了国内外学者关于服务质量具有代表性的定义：

格罗鲁斯(Crronroos ）1982)表示服务质量是一个主观感受，是客户在购买实体产品或服务体验过程中所享受的福利和待遇，是一个感官体验和认知的过程，服务质量高低的评价在于实际体验感是否和预期的服务成正向，感知质量模型也是在这一定的基础上发展和延申的。

营销科学院对服务质量进行了大量研究，认为服务质量不是一个绝对的概念，而是一个相对的概念，其满意程度取决于客户对服务的期望，甚至超过期待，有意想不到的服务体验，附加的增值体验，实际体验与顾客的对该服务的期待有很大程度的关系。举例：顾客在服务过程总所感知的体验感高于心理预期的值，顾客的对服务质量的评价则比较高；客户觉得自己享受到了优质的服务；顾客满意度也高，增值服务能能提升客户的认知度和忠诚度。反之，顾客的体验感低于心理预期值，客户的质量评价则会偏低，客户觉得自己没有享受到应有的服务，会给客户带来不满，容易失去客户。服务质量等同于顾客信息预期值，客户觉得接受了正常的服务，并没有觉得很惊喜，不会对此有深刻的印象。

在2006年，AtillaAkbaba通过SERVQUAL模型测量和评估酒店行业的服务质量，特别针对一家酒店进行了实际考察和具体分析，得出SERVQUAL模型不是一成不变的，不一定适用所有的行业，我们要根据各行业的实际情况，科学合理的运用，并且要不断的调整和完善。

1.3.2国内的研究现状

当前，我国大量研究者也开始着手研究和分析物流的概念。

么刚（2015）认为服务质量的提升应该是全体员工整体的，全员培训和全员参与至关重要，从客户满意度调查研究、服务等级评价、绩效考核等方面评估。以TQM理论为基础，海南自贸区的物流业服务质量有所调整和改善，并有一定的成效。思敏（2019）认为加强客户对服务质量的认知度，提升客户满意度，培养客户忠诚度，是服务业特别是物流业的核心竞争力，特别是在当前互联网普及、信息化时代，物流业作为第三方经济产业，想要在市场上占有优势地位，必须要在服务质量有所提高，服务质量是重要的支撑力量。

资料表明，很多学者对自贸区的发展展开研究，就自贸区的物流而言，却研究较少，特别是对于海南自贸区物流的研究，更是缺乏科学系统的分析，就此，本文从海南自贸区物流行业的发展展开研究，并提出相应的对策。

2 自由贸易区与物流服务质量的概念界定

2.1 自由贸易区

经济的飞速发展，使得自由贸易区经济一体化也迅猛发展。根据世界贸易组织的有关规定，签署自由贸易协定的国家已经取消了关税和货物贸易流动，以及数量限制，不设置贸易壁垒，但是对于不是成员国的贸易可以设置单独的关税和贸易的限制。根据世界海关组织的规则，自由贸易区是缔约方领土的一方面，在所有货物的这一方面，自由贸易区通常被用作关闭进口税的条件。就进口关税而言，通常作为一个封闭的条件，以面积较小为特点即任何进口税通常被视为以小区域为特征的封闭条件，关税是海关最重要的指导原则，是财政政策与所得税优惠投资战略（如汉堡自由港）、巴拿马德国科隆自由贸易区的优先和互补。根据上述情况中国的自由贸易区属于自贸区，本文所讨论的自贸区属于中国自由贸易区。

2.2 服务质量

服务质量是服务水平能够满足顾客服务需求的特征之和，广义的企业服务质量包括设施设备质量、实物产品质量和劳动质量三个要素，而狭义是指主要由人提供的劳动服务质量。服务质量是在服务过程中客户的直观感受，服务质量的高低取决于实际的感知是否等同于期待或者超越期望值。客户满意度的评估和客户认知度、忠诚度的培养都是评估服务质量的指标，服务过程中，员工的服务态度、仪容仪表、语言交谈、行为举止都会影响服务的质量。

客户体验是非常直观和客观的，产品再好也就只能满足刚需，但是并不能满足客户内心真正的需求。服务态度有一些影响，真正的影响服务质量还是服务系统。行业树立高质量发展的理念，努力提供专业化、标准化、精细化和多元化的服务内容。

2.3 物流服务质量

物流服务是企业为了满足顾客的物流需求,开展一系列物流活动的结果。物流服务质量是物流业发展的基础，物流行业中，体现在物流的速度、物流的时效性、安全性、包装性等。售前售中售后的服务跟进和管控，物流服务的变动，如订单量的增加或减少，退货率、取消订单、物件损坏丢失理赔等，根据客户需求为客户提供增值服务，满足客户个性化需求，增强企业核心竞争力。

现今海南物流行业作为服务业正在飞速发展，物流的成本基本已经透明化，在此情况上想要抓住更多的市场份额，就需要从服务质量着手来打动客户，因此服务质量对一个物流企业的生存发展至关重要。

一个组织涣散、规模小的物流市场难以改善客户体验。资源的有效连接和优化配置成为物流业的有效手段之一，标准化是提高物流业质量的基础。文化的完整性、信息化和标准化是物流业的基本准则，信息与标准化密不可分。

3 海南物流服务质量现状概述

当前，加盟物流企业是海南物流业的主要形式，海南物流服务质量仍然存在经营方式落后、物流服务内容和形式单一且质量不高、管理紊乱、工作人员欠缺服务意识、市场缺乏服务规划、员工素质参差不齐等不良的现状。

3.1营运管理落后，服务质量不高

运营管理是所有类型管理的一个重要组成部分，建立规范的、精细化的运营管理模式对于提升物流业运作效率和经营效益显得至关重要。海南物流是以加盟形式为主导的运营管理模式，部分的物流公司管理模式采用的是加盟加直营，加盟企业在总体结构上基本满足了社会群体的服务需求，在管理和服务质量方面上，不具备长期有效的业务流程管理和对质量控制机制，导致所提供的产品和服务缺乏主动性和针对性、物流设备陈旧，进而减弱公司的内控机制、部门合作不协调等系列问题。

3.2市场缺乏服务规则，行业内部混乱

法律是整个社会维护正义、公平、有序、诚信价值体系的中流砥柱，能确立市场经济基本的秩序。海南在物流行业制度管理上出现混乱，没有科学的管理制度，和相关的法律制约。物流行业在管理和运营方面都缺乏系统的管理方式，内部规章制度不明确，职责划分不清晰，企业没有指导性的规则模式参考，员工积极性差，缺乏相应的制度管理约束，员工服务标准和体系执行力也缺乏，服务态度和服务过程中容易造成客户体验感缺失，服务质量差，不利于整个行业的发展。公司整体上没有科学的制度，在员工招聘的时候，也没有从员工综合素质着手，企业队伍建设缺乏培训和激励制度。

3.3物流服务内容和形式单一

现代物流服务是指在正确的时间，以正确的数量和价格将所需产品送到正确的地点，物流服务的本质是提供综合的高质量服务，满足客户的需求。可见,物流服务的本质是提供全面优质的服务以达到顾客满意。物流企业拥有物流服务的能力，主要取决于他们是否拥有稳定的客户群体以及物流服务的服务质量是否在多大程度上满足客户的需求，如果客户更接近他们对物流服务的理解和更接近他们对服务的期望，然后客户会更满意、物流企业的物流服务质量将得到跟好的评估，否则物流企业的服务质量评估将是非常糟糕的。

3.4工作人员欠缺物流服务意识

电子商务的发展伴随着物流业的成长和快速发展。传统的物流速度慢、周期长，新型的物流是供应链体制下物流形式，一体化效益。在整体的物流行业中，服务质量是主要核心，但是服务的主体是人，员工在物流业的发展起着主导作用，人力资源成为主流。通过调查分析海南物流行业的整体服务质量和人才应用，发现物流服务质量的满意程度，取决于员工的服务态度和服务理念。员工的整体职业素质和文化素养，成为物流业服务业的标杆，但是高素质人才在企业中是紧缺的。现代化物流体制中，优质的人才更是成为行业的标杆，只有少部分企业具备人才储备，大部分企业人才仍处于空缺状态。人力资源有质和量的区别，人力资源和人力资本相互联系又相互区别，物流行业在运行过程中需要大量的人力，在人力资源规划和人员选聘的时候，更侧重于人力资源、人员数量方面，而忽视了质的优越，没有从本质上看到高素质人才的优势。在队伍建设和员工培训方面，也没有做到有针对性和科学性的指导和训练，服务理念和服务意识出现偏差，服务态度和服务行为有失风范，没有给客户营造很好的服务体验。

4 自贸区背景下海南省物流服务质量发展的战略定位

4.1 自贸区背景下海南省物流服务质量发展的机遇

4.1.1 地理位置优越

海南具有独特的地理优势，位于东亚和东南亚海洋中心的长岸；位于国际航行中心的较高地理位置；以及处于东南亚周围等高速经济发展地区。城市周边高速公路、铁路和广州铁路，国内外交通十分方便，自然资源丰富多样化，近年来工业大幅度改善产业升级明显。第三产业（现代服务）占主导地位，有良好的经济基础，与珠江三角洲地区、经济腹地大市场相邻，支持国家改革和开放、工业发展和促进区域经济发展等政策，同时考虑到当地条件，发展海洋渔业和海洋水产养殖；通过利用大片海洋林业和渔业产品：能源、矿物和海洋化学工业、旅游业和现代服务业，加强对资源开发的管理，强调将眼前利益和长期利益结合起来，强调资源开发和减少开支，将开源节流并用提高利用率，注重环境保护，防止污染；兼顾经济、生态、社会效益，增加资源利用。

4.1.2 国家政策支持

国家鼓励和大力支持海南物流经济的发展，物流业不仅享受到税收和财政上的优惠和补贴，同时XX也从不同程度推进和扶持。海南所处的良好地理位置和气候优势，使海南成为旅游中心和自由贸易区，旅游业的发展，带动了海南整体经济的发展。自贸区的建立为国际贸易的发展起着重大的作用，物流量和运输量加快了物流业的发展。XX从三个方面支持发展物流行业：第一，良好的人力资源开发和规划，培养高素质优质的人才，做好人才储备，组织各高校开设有针对性和指导性的课程和教育培训，做好物流专题活动研究和分析；第二，符合市场发展机制，结合物流业的环境特征、发挥环境优势，完善物流法律规章制度，防范安全，保证物流行业的正常运行，做好监督和管控；第三，良好的政策优势，法律法规明确支持物流业的发展，要落实相关的政策，把物流业扶持工作落到实处，提供更多的融资渠道，银行、金融业、证券股权融资结构多元化，不再单一。

4.2 自贸区背景下海南物流服务质量发展的挑战

旅游业的发展带动了海南整体经济的发展，物流业也是成为海南整体经济的主要支撑力量。虽然海南经济整体上得到明显的提升，但是海南物流业仍然存在很多弊端，很多企业制度不完善，人才缺失，管理混乱，特别是在服务质量上，客户满意度差。整体上，虽然很多企业意识到物流服务质量关系着企业的生存和发展，主观上来说，服务质量意识薄弱，观念性不强，员工本身的素质不高。客观上来讲，受到国家政策、内外部环境因素、市场机制等方面的限制和约束。想要从根本上改变整体的服务质量是有难度的，需要整体规划和局部实施，目标明确，分阶段实行，形成规范化制度化的管理。目前，海南物流业把客户满意度作为服务质量的标准，从不同程度提升客户体验感，客户增值体验或者附加价值体验感几乎很少，大部分企业只能满足客户的基本需求。因为物流服务质量需要从根本上改进和完善。

4.3 自贸区背景下海南物流服务质量中的定位

4.3.1 服务“一带一路”建设，着力发展总部型经济

一带一路成为海南服务建设的领头军，大力发展总体经济。XX在经济发展过程中起主导作用，政策上应该根据当时的实际情况，民主决策，科学管理。当地XX应该贯彻和实施相关政策。市场在经济发展中起着宏观调控的作用，我们不仅要落实政策的规定，也要遵循一定的市场机制和规律。政策激励能激发和活跃市场，帮助企业树立更好的发展观，确立明确的目标和行为准则。

树立科学的发展理念，引导和支持海南自由贸易试验区、中国特色自贸港建设是一个系统工程，良好的法律环境是推进海南双自建设的基石。海南的经济发展的重心在省会城市海口，先发展重点地区，再发展周边地区，以地区经济带动经济可持续发展，海南作为自贸区，有很多贸易优势，关税优惠、政策扶持、贸易自由等条件，应该发挥优势，充分利用好这些贸易政策，建立独特的符合海南经济发展的特色自由贸易区。

4.3.2 推动贸易转型升级，打造国际现代服务业集聚区

以绿色理念，加快智能装备、计算机化和新技术应用，推动人力资源物流企业向资本和技术密集型企业转型。鼓励物流企业重组与合作，促进物流企业大规模网络化经营转型，增强全区企业能力、服务链，结合区域产业发展的优势和特点，合理发展物流园区，跨向组织化、专业化的特色发展路径。不断优化物流产业结构，逐步由高速向高质量、高水平快速发展。

4.3.3 进一步创新通关机制，打造“智慧口岸”

建设多元化、国际化的贸易发展途径和平台，以其他自贸试行的实际案例为基础，根据海南区实际的特点，发展和创新属于当地特色的管理机制和发展道路。从全方面着手，加强海关的管理和监督控制，保证进出口货物的安全性，特别是对于国家明令禁止或者违反海关法的一些走私物品或者不明物品，要重点管制。利用信息化技术平台，实现网络化、自动化、高效化、智能化，实时跟踪和随时更新海关数据和物品相关信息，做到随时可查，数据精准。

4.3.4 深化商事制度改革，激发市场主体活力

深化体制改革，制定相应的规章制度，发挥市场的调节作用，改善当前的经营环境，提升海南的经济地位和竞争力。利用信息技术平台，将企业管理信息化、系统化、智能化，实名登记、实时更新。各省市根据当地的实际情况出台不同的政策，发展当地特色的贸易经济以外，还应该共同发展，海南区在制度执行方面，应做到事前有法可依，事中处事有道，事后监督和控制，建立新的管理模式。不能固守成规，管理也不能一成不变，要结合当时的实情，更新调整制度。

4.3.5 推动中国特色自由贸易港建设，打造国际自由港综合服务平台

基于独特的航运区位优势的新加坡、直布罗陀自由港、香港自由港等，给我们提供了一些发展经验，我们应该以这些理论为基础并有效结合目前海南的地理位置和海南的现状，发展属于我国特色的自由贸易港。海南的贸易应以自贸区进出口为主，大力扶持金融业、旅游业、服务业等其他行业，建立贸易自由服务体系，重点发展贸易港口的业务、优化管理体制、充分利用港口优势，资源整合利用。加强海南自贸区的基础设施建设，新建国际机场、加大工程建设，打造中国特色海南自贸区。

5 自贸区背景下提高海南物流服务质量的对策

为确保今后物流部门及服务质量的良性发展。今后省物流援助中小企业协会将创建一个为物流企业提供共同支助服务的信息共享平台、金融服务平台和管理服务平台。同时整合资源，统筹物流网络体系；大力培养物流人才，重视物流人才的引进；提高物流服务质量核心竞争力，为企业提供配套服务、谋求资源共享，共同发展。

5.1 大力培养物流专业人才，重视物流人才的培养和引进

5.1.1 建立人才激励和制约机制

人力资源是物流业发展的核心，高素质的人才是中坚力量，对于人才的培养和吸纳，要从多个角度来实施，不同类型的企业，激励约束主体是不同的。人才激励不仅是物资激励，如薪资水平、福利待遇、股权分红等，精神激励包括职位晋升、职权提升等也是激励；营造良好的工作环境和氛围，为员工提供更多的便利；企业制定相关的培训制度，全员参与，全面提高员工的整体要素，内部培训和外部训练相结合，使员工的专业技能和实践能力不断提高；通过转岗，轮岗的方式，培养全能型的人才，储备更多的人才。塑造良好的企业文化，有助于企业更好的发展。

5.1.2 建立物流奖励基金，实行优秀人才鼓励政策

海南应建立一个面向物流行业的奖励基金用于对无偿的奖励科技界、新闻界和企业界对提升海南物流服务质量有重大贡献的团体和个人给予奖励，宗旨就是支持和促进海南物流服务质量的发展，以物流技术的创新带动产业升级并不断普及大家对物流服务质量的认

识。公司的人才结构必须是灵活的，而不是僵硬的。引进岛外先进的管理技术和经验和岛外专业人员团队来海南与物流企业交流，提高企业员工的积极性。同时改革公司的用人制度，建立人才竞争机制；搭建优秀人才晋升通道；强化待遇留人、事业留人和感情留人来吸引不同行业的优秀人才为海南物流服务质量做出贡献。这项业务是以数量控制和管理的方式进行的，该物流奖励基金的建立能为海南物流技术和海南物流服务质量提供巨大的刺激作用。

5.1.3 选拨优秀物流人才，优化物流行业人才结构

在促进企业人才观念转变的同时，须建立企业内成体系的“选与用留”的制度和机制，做到有章可循，从制度上保障人岗匹配、岗能匹配，支持组织效率、组织绩效的提升。竞争驱动的内外部环境，充分理解人才合理流动、新陈代谢的合理性，把握住“人尽其才”是人才发挥优势的终极追求，人才的成功就是能够发挥自己的最大潜能。实施“人才结构优化”，如定岗定编、竞聘上岗等。现代企业是一个群体性组织，是人与组织结合的相应产物，因此，在招聘员工时，应考虑人格、年龄、能力等不同因素的适当程度，选择多元化的人才进行组合，要避免同质化。时操型人才、管理型人才、业务型人才、超常型人才、内敛型人才和稳定型人才，都应该相互熟悉，形成更好的组合，使之成为我们应该把这些人才组合成一个高度互补和革新的团队，从学科和专业特长结构的角度优化谷级结构企业人才库可分为管理者、中层管理者和基层管理者，每一层都不断配备不同的员工，就目前来说，高层员工需要战略人才，中层员工更偏向专业人才，而基层员工则更偏向于实操管理人才。为了优化人才结构，我们应该具体分析公司的不同职位和职能，然后配备不同的专业人员，使他们与公司所需的职位相适应。

5.2 重视信息化建设，加快物流信息化、网络化发展，提高信息化管理

信息技术的发展和应用是信息发展的基础，信息网络、信息资源、信息技术、管理框架和信息技术是信息管理的关键要素。海南区信息化应建立信息网络系统，共用通信网络平台等，缩短交流沟通的时间，便于实时通讯。除此之外，还应该标准化、制度化数据处理，形成一定的标准，优化数据资源，提供全面的数据信息库，方便数据查询和资源共享。海南物流业应该加快物流化、网络化的发展，采用先进的管理模式和现代化物流管理方式来完善物流管理。优化物流配送机制，利用当前的条码技术、人工智能、机器操作等技术，实现人机结合，提高物流效益。数字物流管理平台将需要越来越多的企业使用。全社会应通过数字平台快速掌握变化，做到物流状态能够迅速透明和控制，基于软件平台建设的交替特征，物流地数字化信息平台将成为企业信息化建设的重要内容。

5.3 注重物流服务过程管理

5.3.1 充分利用自贸区建设的政策支持

对海南自贸区而言，海南自由贸易区根据其他自由贸易区的政策和经验，从无到有构建了自由贸易试点区的基本体制框架。政策支付，包括融资、重组、招商引资、提升改造、标准化、国际化、信息化等各方面的优惠与鼓励，对海南系统性建设起到重要作用。海南最重要的优势是，这是一个大岛的起点，有利于建设一个具有更大自主权的全方位的、大型的、高水平的自由贸易港。引招商引资，吸引更过外商前来投资建设，拓展以海南岛为依托的南海邮轮航线图，开辟点与点间的直达航线，促进客货运输便利化，协同建立互操作、快捷、方便、高效的运输网络。

5.3.2 充分利用自贸区建设的开放红利

自贸区在税收优惠、服务放松管制、准许外资进入、开放金融和负面清单管理方面均享受一定“特权”。自由贸易区的开放和建设，提高了就业和创业质量，更开阔了投资机会，降低了生活和生产成本，自由贸易区的建立对城市发展具有重要影响。海南充分利用各种优势，发展沿海航运、建立经济开发区、招商引资、大量完善基础设施，为贸易提供了便利。贸易自由化也带动相关经济的发展，进出口贸易增大，外向型经济成为主要趋势，物流业的竞争趋势下，物流服务质量需要不断改进，才能在市场机制中处于优势地位。

5.3.3 探索推进管理模式创新，逐步形成竞争机制

企业的组织形式和经营方式有很多种，其中有个人独资、中外合资、中外合作、外商投资、国有独资等。先进的管理模式和改革创新，拓宽融资渠道和明确投资方向，提高服务质量，形成统一的供应链管理模式。

虽然海南自贸区经济发展快，但是物流业仍然面临有很多问题，供求能力不足是最主要的。要加强物流基础建设的资金投入，科学合理的管理模式对物流供需有一定的帮助，所以，要保持物流供需平衡，就应该加强物流业的管控和多元化投资，慎重选择服务商，确保资金使用的效用最大化。

5.3.4 简化国际航运企业注册登记流程

信息装备的制造和咨询是信息产业的基础。信息战略的详细规划，信息战略的有序实施、互联网信息平台的有效利用、公司的实施、个性化客户需求的精细化管理、推行“一照一号”并将“三号”合为一个代码适应国际市场，自贸区的业务开始信息化，实现网上登记、网上预约、网上办理等。

5.4 整合资源，统筹物流网络体系

5.4.1 规划基建层面

首先，信息资源的开发、信息资源的利用过程，是信息化建设的核心与关键，物流信息网络体系的设立；其次，以社区为单位设立仓库或配送点，物流周转更方便，物流配送更及时便利，甚至可以达到同城配送和当日送达的效果；再次，加强运输途径和交通枢纽，从水路、公路、航空全方面建设，根据物流配送原则选择合适的运输方式，节省运输时间和成本；最后，建立物流信息系统，网络化、智能化操作，实现资源共享，数据实时更新。

5.4.2 完善物流管理体制改革

新型的科学的物流管理模式成为主导，更能适应新趋势下的海南自贸区经济的发展。我国管理体制的改革和完善，是由内而外的转变实现的，增加物流设施建设，畅通物流渠道；引进先进物流技术，实现物流标准化；企业物流管理系统是一个企业物流管理系统，旨在改善管理，改善工作系统，促进企业发展和提高经济效率。实施和评价物流活动，不断提高物流的经济效益。物流管理的内容可以融入到物流的经济管理中，物流的质量管理与物流技术的经济管理是分不开的，企业物流管理是企业发展的关键性，对物流管理的监控与实施，必须制度化。

5.4.3 推进国际物流业的升级发展

积极融入全球供应链，加强运输中心、物流走廊、信息平台等基础设施建设，推动企业深化对外投资合作，在他国、物流中心、国外仓库等建立销售和服务网络，当地供应链系统，积极推广绿色道路，加强新技术和环保物流设备的研究和应用，采用运输、安装、仓储等绿色标准。科学合理的应用信息网络系统，才能适应国际化市场，才能在激烈的国际竞争中处于不败之地。

5.5 提高物流服务供应链企业核心竞争力

安全、速度、价格等方面是物流企业提高服务质量核心竞争力的最终提升方式。此外，企业周身的资源也非常重要。

供应链服务的传统提供者只是在供应链中某个或某些环节上提供专门服务。运输服务供应商等主要提供物流运输服务，增值分销商则主要通过代理人进行销售，增加商品的附加值，而采购服务供应商主要是代理采购等。一站式供应链管理服务体现了行业发展方向。

通过使用信息管理系统把信息流、物流、资金流、贸易流乃至知识流整合，实现上游产业和下有产业的共同发展，提供综合服务，创造新价值。许多行业的能力整合的结果也与银行业和制造业有关，实现金融业、制造业和物流业等利益捆绑和互利共赢。物流等业务规模化、专业化可以提高议价能力，降低原材料采购成本，降低物流、配送等成本，大大提高海关和税务部门的流通速度。通过向所有缔约方及时向上下游客户提供信息，可以实现成本最小化的目标。供应链是一个资源的集合，节约成本，增加收益，是一个优化配置的过程。中国企业可以利用价值链，创造新优势。

6 结论与未来展望

6.1结论

本文通过对海南自贸区的经济发展与物流业的分析研究表明，海南自贸区的物流服务业的发展带动了经济的发展，但也存在诸多不足之处。如物流服务不够精准、时效不能保障，物流包装配送不合理，用户信息安全没有得到更好保障等等，均有待及时解决。为此，本文对此提出了一些相关性的建议和对策，企业应该发挥组织领导作用，实现物流产业升级转型，全面提高服务水平，注重物流的每一个环节，加强包装和信息化管理。

6.2 未来展望

每个物流企业都要面临的问题，如何能提供高品质的持续性服务，保持持续性的增长。本文主要是从海南自贸区物流业展开研究，并没有全面系统的分析，很多方面没有彻底研究，整体上还是有所欠缺的，需要不断的调查研究和查阅资料搜集数据对比综合分析，改进和完善。

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