海南省农产品运输成本分析研究 —以罗牛山为例

摘要：海南省是我国最大的热带地区，由于其特殊的气候条件和地形优势，为各种农产品提供了良好的生长环境，也使得海南省成为我国重要的农产品输出基地，而罗牛山拥有本省最大的“菜篮子”工程基地和第三方冷链物流中心等，对海南省农产品的输出起到至关重要的影响。但由于各方面的条件，罗牛山农产品在运输过程中仍存在许多问题，例如缺乏资金投入和冷库建设、物流信息技术应用较弱和运输过程中货损率高等诸多原因，这些原因都是导致农产品运输成本高的原因。本文通过分析罗牛山农产品的运输成本现状，结合实际情况研究怎样降低海南省农产品的运输成本，为海南省农产品的运输方式与成本节约提出合理的对策和建议。

关键词：农产品；运输成本；对策和建议

1绪论

　　1.1 选题的背景

海南省是我国目前最大的热带农产品产地，热带农产品在生产到销售的这链条上,由于其特殊的性质，所以对于农产品的包装模式、储存方式以及运输工具的设备上都需要很高的条件,尤其是易腐烂、时令性差的农产品,比如蔬菜水果等鲜销产品，对运输方式和运输工具的要求都是极高的。所以农产品在运输过程中就必须采用针对农产品运输的专业运输工具，如冷藏车等。但海南近年来的农产品专用运输工具都是特别匮乏的,在运输鲜销水产品与时令农产品时大多采用普通货车运输，且冷链物流的硬件设施建设缺少与田间预冷等不足，使得农产品在运输途中腐烂、损坏严重等，造成很多不必要的损失和成本。冷链物流水平落后,缺少冷藏车的投入与应用，缺乏有效的包装运输等，都无法为易腐农产品提供低温保障,是目前造成海南农产品无法长途运输和造成损失浪费的一个重要影响因素，是导致整条供应链物流费用高的原因，如缺乏冷链运输会使农产品在运输中折损率增加30%，同时会降低20%的运输服务质量，也会给农产品运输成本产生费用，如运输过程中的农产品损坏赔偿等。所以专业冷藏设备如冷冻库的缺乏是导致海南农产品运输成本高的一个关键因素。加上海南生鲜农产品流通中缺少现代物流技术的管控,在运输中依然存在着不合理的包装、运输、储存等现象,导致输出的时令农产品与生鲜等产品的质量和鲜度无法得到有效保证，也增加了很多运输难度。如海南顺丰速运有限公司每年都会针对海南荔枝的运输投入约有2亿冷藏设施设备等。

1.2 选题意义

本文通过分析罗牛山农产品的运输成本模式，结合“互联网+”，自由贸易港的实施和政策支持，为海南省农产品的运输成本控制优化，提出XX应加强冷链技术的投资、在全岛农产品产地建立多个物流点、加强物流信息技术的引用和学习等几个建议和意见，以求海南农产品的运输成本能够降低，提高农产品的运输效率和能够充分把控运输服务质量。

　2 农产品运输成本的概念和意义

　　2.1 农产品相关的概念

　2.1.1 农产品运输的概念

所谓农产品运输，是把农产品从生产地运到消费地整个过程。而在运输和配送过程中，都需要对农产品进行工业包装、流通加工等环节，这样的目的是为了使农产品到消费者前能够得到有效的增值或者保值，避免因运输问题导致农产品贬值等。随着社会的生产与消费变得不同步，需要让运输去衔接这两个环节，所以农产品交易规模的也在不断地扩大，社会对农产品运输的需求也愈加迫切，对农产品的运输要求也越来越高。

　2.1.2 农产品运输成本的概念

农产品运输成本是从生产地把农产品运往消费地的过程中，所产生的费用总和。在这个过程中，需要对农产品进行流通加工、工业包装、运输和配送等各个环节，而这些环节需要产生各种人力、物力、财力等费用，称为农产品运输成本。

　2.2 影响农产品运输成本的因素

影响农产品运费的因素有很多，其中主要有农产品从生产地运往销售地的运输距离、运输工具的装载量、运输工具的效能还有运输环节等，加上农产品本身的特殊性质也会影响运输成本、还有运输方式所属的特征等都会造成影响、另一方面由于农产品对仓储的要求较高等，也造就了一定的运输成本，以下主要分为三个部分分析影响农产品运输成本的因素。

2.2.1 农产品的性质导致货损率高

由于鲜销农产品其本身属性就很特殊、体积重量和形状也各不相同等原因，所以在产品装载运输时，存在很多的包装与运输等问题，而产品的密度也会与运输价格有着密切联系。在这里主要针对热带生鲜农产品来进行运输成本的研究。热带生鲜农产品的性质本身存在易腐烂、易损易碎性、怕压、时效性短等特征，根据海南交易网显示,热带农产品在运输过程中的货损率高达20%。如草莓等易腐烂和怕压性的水果，一旦采摘下来就要立刻进行速冻来防止腐烂，在运输过程中也要进行适当的包装才能保证水果不被压坏。因此生鲜农产品在运输过程中为了防止发生意外损失和损坏等，发货人一定要对农产品的运输安全服务提出特殊要求等，比如针对时效性差的季节蔬菜，发货人会对运输企业提出应用冷藏车运输并且运输全程都必须要不断的加冰制冷来维护，或者是采取田间预冷速冻的方法来保证热带农产品的特殊性，而这些措施都会比普通农产品的运输增加了10%的运输成本。（数据来自海南交通运输网）

　2.2.2 特殊的运输特征使得运输成本较高

农产品的运输特征主要体现在农产品从生产地运送到消费地的距离问题、运输工具的效能是否合适、运输方式是否合理等方面。首先，针对运输距离长的生鲜农产品运输要么采用冷藏运输要么采用空运等效率高的运输方式，但这两种运输的运费普遍都很高，比如， 2020年顺丰发布最新的冷链运输收费标准得知：针对生鲜农产品的运输，如果是客户要求农产品全程冷运到家 ，同城内首重（1KG）11元起，选择小票零担则续重2.5元/KG起；而如果是异地运输的话，其运费则是按照具体的流入地来确定价格，但如果距离超过200KM时则按整车收费。其次，针对运输工具来看，农产品大部分运输采用的都是冷藏运输，而普通产品的运输采用的则是普通货车运输，不同的运输工具则会产生不同的运费；最后，针对运输方式的各种运输工具来看的话就会产生不同的运费。采用公路运输，可以有普通货车运输、冷藏车运输、保温车运输等，一般10吨以下的农产品一次中途运输的价格大约在1万块钱以下；采用水路运输，可以选择冷藏船运输、集装箱船运输等，运费较为低廉，但运输效率也很低，比如海南到广东采用集装箱船运输的成本为150元每吨；而采用空运的话可以选择易腐货物运输等，但这一类运输对运输价格会比较敏感，价格波动系数大，因此发货人要根据农产品的特殊性质再决定是否采用易腐货物运输。根据农产品运输特征可以采取不同的运输功能，同时也会产生不同的运输成本，所以农产品的运费一般都会比普通产品的运费还会高出一些。比如10吨的生鲜牛肉和10吨的生活日在300公里内会产生不同的运送距离成本、储存成本、运输成本等，如下表1农产品与生活日用品运费比较表

表1 10吨牛肉与10吨生活日用运费比较 单位：元

数据来源：海南交通运输厅官网

2.2.3 农产品对仓储要求较高导致成本增加

根据《物流成本管理》可知：影响农产品的仓储成本的因素有很多，概括起来，主要有以下两个方面：仓储的作业成本、库存资金占用成本。首先，仓储的作业成本是指由仓储作业过程中所带来的费用，其中包含拣选、储存、出入仓操作、装卸搬运等费用，但由于农产品的特殊性，其仓储成本要比一般工业产品的仓储成本要高出许多。下列举例1个月内的10吨牛肉与10吨生活日用品的仓储成本比较：

表2 仓储成本比较表 单位：元

数据来源：海南统计局

从上表中可以看出，除了分拣和装卸搬运以外，农产品的其他仓储环节要比普通产品的仓储成本要多出一些。再者就是库存资金所占用的费用，影响仓储成本的另一个重要因素就是储存量，当储存量越大，库存资金占用的成本就越高。农产品采取的冷库储存要比普通仓库储存耗费的资源更多，如农产品入库前要进行速冻在入库，在储存过程中要每日加冰冷冻等，所以农产品的储存不仅要耗费很多资源还要采取更多的步骤。

　2.3 控制农产品运输成本的方法

根据不同的农产品性质采取不同的运输方式。首先针对易腐易烂的蔬菜运输，在蔬菜采摘下来时要及时进行预冷再进行冷藏运输，在长途运输中要不断的给蔬菜加冰制冷等；这样不仅能减少农产品在运输过程中的损耗，也能提高运输服务质量的用户体验感。其次针对于距离较长的农产品运输也可以采取不同的运输方式相结合运输，比如山东苹果运输到海南消费可以采用铁路运输与货车运输相结合，铁路运输从山东到广东的雷州半岛大约需要20小时即可，比公路运输的速度提高了20%，运费也降低了大约20%左右。从雷州半岛运往海南的消费市场最快用5个小时即可。所以从山东运往海南的苹果采用铁路和货物运输相结合的总体上运城成本能够降低20%左右。最后针对那些农产品加工成品如水果罐头、乳制品等加工好的的产品运输，我们可以采用普通货物运输货水路运输等运输成本较低的运输工具来运输。

　2.4 控制农产品运输成本的意义

农产品运输的成本控制不仅能减少瓜果和蔬菜等鲜销农产品在运到消费地过程中的运输成本费用，提高收入利润，更能带动农产品生产者还有农产品运输者的积极性。农产品运输成本控制，使得农产品运输方式更加合理化，运输效率更高，随之也能降低运输成本费用。只有做到有效运输成本降低与运输方式更完善时，才能刺激农户生产农产品，也能有效提高的农产品的价值，也是降低成本的重要方式。

　3海南物流公司农产品运输成本的管理现象—以罗牛山为例

　　3.1 罗牛山简介

在海南的冷链园中，罗牛山冷链物流园是其中一个重要的组成部分，由于位于海口桂林洋开发区内，不仅交通方便，更因为其的冷库总仓储容量约有30万吨（其中：生鲜加工及中央厨房4万吨，冷冻冷藏库6万吨，恒温仓20万吨）给全省的农产品提供了一个安全的中转站。罗牛山冷链物流园是海南省最大的第三方冷链物流园区，也是海南农业产业化的龙头企业，是中国第一家真正意义上的“菜篮子”。罗牛山冷链物流园的产业主要涵盖生猪屠宰加工冷藏与运输、为其他企业提供冷链物流与冷链库储存、还有农产品贸易及标准化膳食生产服务等四大领域，是一个把“食材生产出来-再对食材进行精细加工-然后到仓储与运输-再到最后客户端销售与售后标准服务”的食品全产业链。

　3.2 罗牛山的运输成本现状

　　3.2.1 从物流模式

罗牛山的运输模式可划分为自给自营物流运输模式和第三方物流公司运输模式。而罗牛山的农产品运输在省内采用的主要是自营物流模式。而自营物流模式运输也是选择的冷藏运输，罗牛山的冷链运输前期投入冷藏车约有100辆，这一百辆车中有为2.7米的小型冷藏车、4.2米的中型冷藏车还有5.2米长的大型冷藏车等。小型冷藏车的短、中、长途运费大约为200元-1000元；中型冷藏车的短、中、长途运费大约在300元-1300元；大型冷藏车的短、中、长途运费大约为500以上。针对省外的农产品运输时，罗牛山运输采用的则是外包给第三方物流运输。根据中国交通运输数据调查显示得出，第三方物流采用不同的运输方式就会产生不同的运输价格，如下表，根据第一方物流与第三方物流的运价相比较，第三方物流的运价更低，而根据表格的内容我们也可以看出第三方物流运输方式的运输价格最低的是海运，如果是运输时效性长的农产品则可以选择外包给第三方物流走海路运输。所以罗牛山的省外农产品运输选择第三方物流运输时也要根据农产品的重量和农产品的性质等然后再决定使用何种运输方式才能降低运输成本。

表3 第一方物流、第三方物流运输方式的价格单价对比

数据来源：2018年中国交通运输网

　3.2.2 从运输方式

罗牛山的农产品运输方式主要分为省内公路运输和省外海运与空运等。由于海南省的地形影响，所以海南省内的农产品运输几乎是以公路运输。罗牛山的主要的产品在海南省内1趟200公里的公路运输费用大概分为以下几点：

表4 各类产品的公路运费

数据来源：海南交易网

从表中可以看出来罗牛山的农产品比工业产品的省内公路运费要便宜很多。而农产品销往外地时，罗牛山会根据不同的农产品性质采取不同的运输方式。如海南的妃子笑荔枝的保质期非常短，罗牛山会根据距离等问题采取空运运输，而空运的运输成本比公路和水路运输成本要多出约有30%的费用。而水路运输虽然能降低运输成本，但在运输过程中由于时间太长也会增加一定的农产品损耗。

　3.2.3 从流通渠道

农产品的流通渠道是指农产品从生产地运到消费地之间的运输方式，这个过程中包含流通环节和流通形式等。但由于农产品的性质比较特殊，所以罗牛山的农产品在运输过程中尽量地减少流通环节和流通形式等。近年来，海南大力发展农产品绿色通道运输，罗牛山也乘上了这个“列车”，坚持农产品“一站到底”原则。例如海南的生鲜猪肉运至消费地，罗牛山采取当场宰割进行速冻然后应用冷藏车直接运输到消费地，避免了中间的装卸搬运环节，也减少了更多的装卸搬运成本，同时还避免了生鲜猪肉在流通过程中因为转运或装卸所造成的恒温失调，减少农产品的折损率，也保证了生鲜猪肉的质量和罗牛山的运输服务质量。

3.3 罗牛山农产品运输成本的影响因素

在运输的过程中，不仅农产品本身的性质会影响到农产品运输成本、还有本地区的气候影响，还有选择的运输方式所具有的运输特征也会造成不同程度的运输成本。以下分为三个部分分析农产品运输成本的影响因素。

　3.3.1 热带农产品的性质导致货损率高

海南属于热带地区，其农产品性质是比较敏感的，由于常年气温高采摘下来时易腐烂、易损易碎性、而且怕压、时效性短等特征。所以热带农产品的运输要比其他产品的运输要特殊许多，因此为了减少热带农产品在运输过程中不必要的损失，在运输前后的整个过程中一定要对农产品的运输采取某种特殊措施，如加大冷藏车的投入，应用冷藏车运输、田间预冷等，所有的这些措施必然会加大资金的投入，进而也会提高更多的运输成本。罗牛山的农产品主营业务有易腐烂的肉类如生鲜猪肉、保质期短蔬菜水果类如荔枝、易损易坏的水产类等。由于海南特殊的地理位置，所以海南的农产品出岛都必须要经过海运或空运，但空运的成本比海运的成本要多出30%左右，而且罗牛山出岛的农产品最大的特点就是数量多、体积重，所以采取海运出岛是最佳的运输方式。但海南特殊的地理位置，加上天气的影响，使得运输船舶无法按照正常时间离港，进而导致运输时间过长而产生更多的时间成本和人工成本，所以针对以上的热带农产品的性质，一般出岛的海运都采用的是冷藏船运输，那么在等待船舶离港和装船时都要对农产品进行持续加冰制冷保持恒温状态，这些投入都会增加更多的运输成本。而像海南荔枝这样保质期短的农产品，从采摘下来的48小时内是最新鲜的，所以为了保证消费者48小时内能尝到新鲜荔枝的味道，采用空运是最合适的，但运费也会随之增加。如运5吨的荔枝到河南走海运的整个运输过程的运费大约有5000元左右，而走空运运费则会在海运的基础上增加30%左右。

　3.3.2 热带气候影响运输成本

海南属于热带气候，常年高温多雨，下雨进水或者天气炎热都容易导致农产品的质量发生变质，从而增加了农产品的损耗。海南每年均会遭受多次的台风、暴雨、洪水等灾难影响，使得货车不得不滞留等待，在等待的过程中不仅导致农产品延迟上市，还影响着农产品的质量，同时还增加了不少的人力、物力成本，进而增加了运输成本。如2018年春节期间，因琼州海峡持续性大雾天气影响无法通航，造成海口新海、秀英、南港等三个港区被迫停航14次，累计时间达到206小时。这期间罗牛山约有30辆冷藏车运输农产品被滞留在新海和秀英码头。导致了罗牛山在这期间产生了将近2万元的运输人工成本、为了避免冷链断链农产品损坏，不断的加冰来维持恒温状态、还增加了各种燃油费和车辆使用成本等加起来损失了将近6万元，加上农产品的损坏，罗牛山的此次运输服务质量也降低了10%。

3.3.3 罗牛山农产品运输成本构成

农产品的运输构成因素是多方面的，比如运输的距离、运输工具的载货量、运输工具的装载能力、人工的装卸搬运效率等方面。在众多因素中，主要影响罗牛山农产品运输的构成因素有：运输的距离和运输工具。而运输距离是直接产生运输人员工资、车辆的燃料费用、运输车辆的维修保养费等成本还有对生鲜农产品的保鲜程度因距离的长短也会发生变化等。所以当运输距离越长，所消耗的运输成本也会增加。如单从运费来算的话，从海口到广州的长途运输它的运费是大型冷藏车或恒温车装20吨货物的要4000元左右，而如果是省内200公里以内的中途运输运价是320元/吨。而不同的运输工具也会产生不同的运费。采用冷藏车运输也会产生不同的车型运费。比如儋州到海口的距离170公里计算会有以下的运输费用：

表5 冷藏车车型运费

数据来源：海南交通运输官网

　3.4 罗牛山农产品的运输成本现状

目前罗牛山农产品的运输成本现状主要是：运输规模不足、运输工具单一、运输线路影响运输成本、产业人员的服务质量。如果是短距离的运输，则运输工具和产业人员是占据农产品运输成本较大的，比例为1:2。而在长距离的运输中，占据农产品运输成本较大的却是运输规模、运输工具、运输线路，比例为1:2:3。

（数据来源：2019年海南交通运输数据库）

3.4.1 运输规模不足

据海南交通运输网报道，如果选择大规模运输，其成本约占农产品价值的30%；而小规模运输，其成本能占农产品价值的45%左右。所以农产品的大规模运输的优势在于，运输人员的成本固定，由运输量的增加而使降低运输成本，大规模的运输成本比小规模运输的成本低。但是近几年来罗牛山的对于冷藏运输投入不足，其中冷藏车仅有100辆,罗牛山农产品的省外运输有90%以上是由外地车辆承运,罗牛山的运力严重不足，对于出岛货物过分依赖省外运输也是导致运输成本高的原因之一。而岛外私人货车来海南运输如果走的不是绿色通道，那么就要缴纳更多的渡船载车过海费。根据广东琼州海峡轮渡运输管理办公室官网上的资料得知：港口作业包干费5元/吨、船舶运费32元/吨、货物港物费0.5元/吨，合计37.5元/吨，如果转载量越多，那么渡海费就越高。而外来车辆不仅要交上下岛的轮渡费用，还要缴纳机动车辆通行附加费220元/天，这些都增加了更多的运输成本。针对海南物流运输货车缺乏的问题，罗牛山也想到了应对策略，2019年01月20日海口晚报网发布我省目前规模最大、发车最多的物流公司海口南北通实业有限公司物流分公司，正式落户罗牛山南北通停车场，此举扩大了罗牛山的运输规模，也进一步提高罗牛山的运输效率，也减少了农产品的运输成本。

　3.4.2 运输工具单一

目前罗牛山农产品在省内的运输基本上都是依靠冷藏车运输的方式来支撑起农产品的贸易过程，而农产品出岛基本以海运为主。由于省内各个农产品生产基地距离较远，农产品时令时效短，加上公路水路运输速度较慢，冷冻集装投入过少等原因，加上如果运输前没有给农产品预冷或者加固包装，那么从生产地运输到消费地的这一过程中对于农产品来说，势必会造成货损成本（如运输中农产品摩擦挤压损坏、运输时间过长导致农产品腐烂等）。省内运输基本只能选择公路运输，而公路运输的成本主要有：车辆折旧、油费、装卸搬运工人工资、停车费、工人工资、加冰制冷等成本。其中在公路运输成本构成中，占总运输成本最高的就是油费、折旧费、工资这三项，约占运输总成本的70%。如一辆30万已跑1公里的5.2米长的冷藏车预计跑200公里的费用如下:

而一辆冷藏车的价格大概在49万左右，冷藏车的价格高而且其存在着特殊的属性，运输成本也会随之增加，加上承运人也会在运输途中还要不断的给冷藏车加制冷等成本消耗，如发货人要求在冷藏运输过程中加冰的话，运费会增加20%。

　3.4.3 运输线路影响运输成本

海南运输主要以公路运输为主，其中分为：环岛东线、中线、西线三条公路运输。罗牛山以海口为中心，服务站点分布在省内10余个市县，运输线路有辐射了全省各个市县，使东中西三条线相结合，从而缩短距离、减少运输途中所耗费的时间等，能够有效降低公司的运输成本和减少农产品的损耗率。根据调查显示罗牛山省内主要市县的冷藏车运价标准如下表3所示；从表中我们可以看到，不同车型的冷藏车会产生不同的运费，车型越大，运费就越高。所以在运输中如果采用不合理的车辆运输不但会造成车辆和人员的浪费还会产生更多的不必要运输成本。

表6 冷藏车公里计提运费

数据来源：罗牛山官网

　3.4.4 产业人员的服务质量

物流企业在海南还是属于新兴产业，所以海南的物流人才稀缺，具有较强的运输知识人才更是极度匮乏，许多线上的农产品从业人员基本都是靠自己的经验去操作，并不具备笼统的运输、冷库管理、农产品储存运输等知识。现在农产品的产业人员，主要分为田间采摘人员、粗细包装人员、流通加工人员、还有运输人员等。这些农产品产业人员是否具有较高的相关专业知识和操作经验，是直接能影响到农产品的运输质量和运输成本的。虽然海南各高校也设置了物流的相关课程，但是目前罗牛山的农产品从业人才还是很稀缺，使罗牛山一线工作人员基本靠工作经验在工作,缺乏基本的冷冻、冷藏知识，从而严重影响了冷链服务质量，也使农产品在运输途中产生过多的损耗而增加了运输成本。所以培养现代物流的高素质人才，注重人才队伍的培养和人才引进是罗牛山的重中之重，也是海南物流企业发展中不可或缺的一部分。

　4罗牛山农产品运输成本控制中存在的问题

　　4.1 冷链断链，运输成本增加

罗牛山冷链物流园目前虽然有能容纳约8万吨容量的冷库,有0℃-25℃可调温冷库、食品冷库、低温物流冷库、零下60摄氏度超低温库、100余辆冷藏车等完整的配套措施，但这些措施仅仅只在物流园里面，在海南其他各个地区的冷链建设依然很匮乏。比如把5吨的牛肉从定安县运到海口罗牛山的这个过程中采用的是普通货车运输并且没有进行田间预冷，当蔬菜运输到罗牛山时必须要对这5吨的牛肉及时的进行速冻才能入库或装入冷藏车运到消费地，只有这样才能保证牛肉的生鲜质量，但这些速冻保质环节和换车运输中都会造成一定的速冻成本、装卸搬运。所以在整个物流环节中如果某一个环节出现断链的话，那么其运输成本必然会增加10%左右的运费。

　4.2 物流企业信息技术应用推广较慢

罗牛山冷链物流目前注重冷链物流设施设备的投入，前期的大量基金的基本投入到引进国外的先进设施设备中，忽略信息网络技术应用推广，而物流网络运营成本较高，罗牛山又缺乏信息技术研发人才，资金跟不上等原因直接导致了罗牛山的信息技术创新能力薄弱，所以很多环节都需要人工去操作才能完成，如装卸搬运、预冷、农产品生熟程度的信息采集还有农产品运输监控等问题都是人工进行操作，而像人工装卸搬运这些的成本基本都是每人每天200元；农产品生熟程度信息采集和运输监控这些都需要请专业的人才和设施设备才能完成，所以罗牛山在农产品的信息技术应用上远远还不足， 相对于顺丰普及的无人机配送及智慧地图还有智能的信息采集来说，罗牛山的物流信息技术的应用推广还是很有限的。加上近几年来海南的物流信息平台的建设一直属于“劣势”状态，XX没有针对物流信息技术进行专门的资金扶持还有社会上对物流信息认知薄弱等间接原因都是导致罗牛山的信息技术推广较慢的原因。

　4.3 运输配套措施不完善

运输环节是供应方和需求方之间的重要桥梁，是决定着罗牛山农产品物流服务质量和收入利润的关键环节，是提高农产品的生鲜度和降低产品货损率的先决条件。与很多大型家电、机器设备等货物相比，生鲜农产品的保质期很短，很多农产品在运输过程中大多都需要采用鲜活运输，罗牛山在运输农产品时，虽然大部分使用冷藏货车运输农产品，但由于罗牛山的冷藏车、保温车加起来不足200辆、还有农产品基地缺少冷冻仓库等运输配套措施不完善的原因，导致了农产品丰收季节时，冷藏车辆不够用、冷链供应不足导致农产品损耗严重等现象。而海南的农产品生产基地又过于分散，没有明显的大型农场，加上海南的农村道路的宽度大多都在3.5米-4米之间，不但大型货车难以进入，使农产品在到消费者手中之前要经过多次装卸搬运。还有很多运出的农产品在乡村道路运输途中也颠簸导致损失严重。这就要求罗牛山对农产品的运输途中完善运输配套措施，加大冷藏运输车、冷藏车还有冷冻仓库的投入；对于无法改变的乡村道路，只能加强农产品的包装、运输、仓储等环节中的措施,尽量减少农产品的装卸搬运，或提高装卸和搬运员工的职业素养。

　4.4 运输的规模效益不明显

公路的整车货物运输是要求所运输的货物要达到3吨以上（含3吨）的货物运输。由于罗牛山的农产品运输采用的基本都是冷藏车运输，所以其运输成本要比一般的货车运输成本要高出15%左右。如2018年11月，有一批约15吨的琼中绿橙需要罗牛山运来海口，因监督管理把控不严格的原因出现了采用四辆承载5吨的货车去运输的情况，这不仅会造成车辆的浪费，还会产生更多的燃油费和人工费等等。所以在农产品装车过程中如果监管不严格，就会导致农产品没装满车就运输出去或派出去的车辆不够等情况出现，这不仅会造成货车的浪费、运输制冷的浪费，还会增加更多的运输成本。所以整车货物运输的管理能够有效的对有限的资源充分利用，还能比随意装车运输的成本降低10%的成本。

　4.5 过度包装导致运输成本增加

要想降低农产品在运输中的损耗率，仅仅改变运输模式或者田间预冷是不够的，不管是什么样的农产品，在运输时都需要添加一定的外包装，所以发货人在发货时会要求承运人在运输过程中对农产品增加更多的包装保护措施，比如真空包装、纸箱包装加入冰袋等，这些也是会产生一定的运输成本。但过分包装不仅会产生多余的运输费用还会造成一定的浪费。根据海南农产品质量安全网调查数据显示，罗牛山在运输包装草莓时，会一颗一颗的用泡沫缠住草莓做保护套，并在保护套的外面又加了一层纸盒保护盒，一般情况下1吨的草莓运费大约在2000元左右，而如果给草莓的运输加上多层包装保护则会增加1000元左右的包装费。所以多层的运输包装保护套不仅增加了草莓运输成本的50%以上，还会增加一定的人工包装费用。

　5 针对罗牛山的运输成本问题对海南省农产品运输成本控制优化提出对策和建议

　　5.1 加强投资冷库建设

冷库的建设，对于海南这个农业大省来说是至关重要的，多年来海南的冷库都是靠企业自筹资金建设，XX的补贴也是有限的，但由于冷库的建设需要很高的成和工艺繁琐等原因，就足以让罗牛山等物流企业对冷库的建设望而止步。所以冷库的建设对于海南来说是迫在眉睫的。根据中国食品设备网2018年8月发的公告得知：中央财政给海南预冷库建设投入800万元，建设海南蔬菜生产基地田间预冷设施建设项目，建设田间预冷库2.6万吨共39个。2019年海南省实施瓜果菜田头预冷处理系统建设项目财政补贴，新增冷库容量5万吨，新增瓜果菜预冷处理能力100万吨，以上这些举措都是为了减少农产品的损耗、使农产品的价值得到提升、降低农产品的运输成本等，冷库建设不仅能使瓜果菜运销的更远，更能使农产品的损耗率从20%降到5%。加强海南省的瓜果菜田头预冷处理系统建设，减少或杜绝农产品的运输发生断链，以降低农产品的运输成本，提高农产品的运输服务质量为目标，做到提高农产品的产后保鲜水平、促进农产品的保鲜增值，对发展海南热带特色现代农业和促进农民增收具有重大意义。

　5.2 提高物流企业信息技术的应用

XX应当鼓励建设冷链物流信息共享平台，利用互联网、云计算、大数据等，探索建立全省冷链物流信息共享平台。加强冷链物流先进技术应用，使农产品从生产出来开始就尽快地投入销售环节,减少不必要的流通环节和储存环节，很大程度上能够保证海南热带生鲜农产品的生鲜度。尽快完善海南的冷链物流监控系统，如加强地理信息系统(GIS)等物流信息应用的投入等,对全省的农产品基地进行全方位的监控和追踪，促使全省的冷链运输监控数据更加的透明化，这样才能加强全省的农产品基地之间的联系，对各地的农产品能及时进行冷冻保鲜和入库，方便对冷冻冷藏的农产品进行全程监控，而对入库的农产品也可以尽快的销售出去，从而减少货损和提高冷库利用率。

　5.3 加强农产品运输配送基础设施建设

在海南各个市县建立物流收购站并加强收购站的冷库建设，对农产品及时的预冷再运输；建立健全冷链物流的安全监督体系，做好冷藏保温车的投入使用和年度审检；提高运输公司中高层管理人员的冷链物流管理能力，严格把控农产品的运输注意事项的要求等。加强海南农村高速公路的建设，完成“路-路通”等模式，使得农产品的运输从生产地到消费地真正做到“门-门”运输模式。尽量减少农产品从生产、运输、装卸搬运再到储存的过程中产生的物流成本。

　5.4 加强整车货物运输，开通农产品运输的绿色通道

为了促进海南省农产品的运输效率得到提高，海南省交通厅实施农产品运输的绿色通道。根据交通运输部办公厅通知，从2019年9月1日起，对整车合法运输仔猪及冷鲜猪肉的车辆，恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策；在2019年9月1日至2020年6月30日期间，对整车合法运输种猪及冷冻猪肉的车辆，免收车辆通行费。据悉，由于我省实行“一脚油门踩到底”、高速公路不设收费站的政策，我省的“绿色通道”政策主要在琼州海峡渡海环节落实，全省道路运输“绿色通道”畅通无阻，提高通行效率；加强鲜活农产品运输专用通道畅通管理，使得农产品在运输过程中减少了很多不必要的实践浪费，提高了客户的满意度，同时也降低了农产品的物流成本。

　5.5 提倡使用合理的运输包装

未来农产品绿色包装材料的趋势是“取之自然,回归自然”,提倡使用循环利用包装。为了避免造成二次污染，可以充分利用海南盛产的甘蔗渣、稻草等绿色植物资源,研制开发植物纤维缓冲包装材料和开发新型包装,来降低外包装成本。根据不同的农产品形状、性质、体积我们可以采取不同的运输包装。比如针对鲜活猪肉可以采取可循环使用的泡沫箱子来装运；针对容易损坏的草莓时，可以在草莓采摘下来时进行田间预冷，再用一斤包一个小包装里放入塑料箱速冻，再严格把控每箱草莓重量不得超过10斤，避免拥挤导致运输中的摩擦损坏，运输时采用冷藏车运输，最后选择在清晨或晚间气温较低的时候运输，这样才能尽量的避免草莓运输中的损坏，也能降低运输包装成本。

　6 结论

目前罗牛山的农产品运输成本控制还存在很多的不足，需要改进的地方还有很多，例如缺乏专业的运输工具、农产品运输专列还有缺乏专业的职能部门监督等。根据相关数据调查结果发现，目前影响罗牛山运输成本价格最严重的是冷库建设不足、缺乏专门的运输工具、田间预冷技术不足还有信息技术应用薄弱等。所以要改变现状只有罗牛山本身不断加强企业冷库的建设、提高企业物流信息技术的应用，海南省不断完善农产品运输成本的相关政策等，企业与XX之间密切联系的沟通，才能合理的控制罗牛山以及整个海南省的农产品的运输成本。

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致谢：

时光飞逝，转瞬间四年的大学生活已接近尾声，在完成论文期间，回想起四年来的点点滴滴，我深切感受到自己是在学院多位老师的关爱凝聚下，才一步一步地走到今天。至此，谨向所有指导、帮助和关心过我的老师们表示衷心的感谢。在论文完成之际，衷心地感谢我的导师。从论文的选题、文献的采集、框架的设计、结构的布局到最终的论文定稿，从内容到格式，从标题到标点，老师都给了我耐心的指导与帮助，并且给我提供了很好的学习条件。平易近人的态度、正直无私的品格、使我终生受益。桃李不言，下自成蹊，在此，谨向老师致以崇高的敬意和真诚的感谢。

衷心的感谢多年来给予我支持与关怀的家人与朋友，他们的期望给了我求学上进的动力，正是他们的支持使我得以顺利完成学业。但是由于个人的写作水平有限，所写之处难免有不足，恳请各位老师和学友批评指正！谢谢大家！

海南省农产品运输成本分析研究 —以罗牛山为例

价格 ¥9.90 发布时间 2023年4月24日

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