德邦物流中心选址分析

　　近年来，随着中国城市经济的快速发展，物流网络规划建设越来越不能适应市场需求的变化。随着国民经济的发展，城市物流的需求量大幅度增加，因此必须进一步研究城市物流，更好地适应城市经济快速发展的需要。

　　城市物流主要是以特定城市为主要服务对象，力求解决城市物流优化问题。城市物流中心的地理位置也越来越受到管理界的重视。城市物流中心的合理定位，可以提高物流配送效率，降低物流配送成本，提高城市经济发展速度。

　　城市物流中心是现代物流系统的重要组成部分。降低流通成本，提高流通效率，科学地建立城市物流中心，是市场竞争的必然结果。在建设中心之前，有必要建立科学的场地规划，确定合理的投资，使未来的物流资源得到优化配置，以获得预期的产出。

　　物流中心的选择对于商品经济的发展与商品的流通有着不可替代的作用，物流中心是物流流程工作的主要基地，对于货物的运输、仓储、装卸、搬运、流通加工、配送、订单处理和信息处理的统一管理起着很大的作用。物流中心不仅仅可以降低员工的劳动强度，减少货物的数量还可以增加库存的周转率，加速商品流通，降低流通成本，增加社会满意度，给消费者更多的选择。

　　今天在市场经济与电子商务的带领下物流行业的发展已经进入了一个高速发展的阶段，物流行业之间的竞争也越来越激烈，正在上演着一段从未有过的故事。物流行业虽然还是一个新兴的行业但是发展到今天从物流流程的管理到物流外包的模式再到物流管理模式的信息化、标准化与系统化。物流行业发展的每一个具体的环节都决定着物流企业的成败。物流行业发展中制约着企业发展的最重要的环节之一就是物流中心的选址问题。企业在现有的条件下如何用最低的成本建立一个信息化的物流中心是当下物流企业首要考虑的问题之一。首先，我们要解决的问题是如何选择物流中心的地理位置。物流配送中心的合理布局也是本文要解决的问题。

　　通过对德邦物流中心选址问题的研究及其探讨，可以从理论上进一步认识物流行业中企业对于物流中心选址的策略。只有从根本上把握物流产业的概念和本质属性，才能更好地把握物流产业发展的规律，从实践出发，把理论付诸实践，进一步促进物流业的发展。可以进一步加深对国内物流业形势的认识。目前，物流行业中企业的竞争是对方面的、不确定的因素，从最初的价格之争到物流运输速度之争，最后到现在的物流服务能力、物流供应链及其物流选址中心之争都可以看出物流行业每天都在完善自己，都在向自己的对手学习。物流业的发展既面临机遇，又面临挑战。因此，在现有的客观条件下，如何建立物流中心将使整个物流系统具有最低的物流成本、最好的客户服务和最高的社会效益。物流中心选址的目的。

　　一般来说，物流中心的选址和出口布局应以低成本、优质服务、强辐射、高社会效益为目标。低成本意味着物流中心的总成本（包括建设成本和运营费用）是最低的；如果服务质量好，物流中心的选址应确保货物及时、完好地交付给用户；物流中心的位置应从整体物流系统出发，物流中心的地理分布与区域物流资源和需求的分布相适应，满足经济发展的需要。相关区域的发展需要。

　　物流中心的选址是物流中心规划的重要组成部分，也是物流网络规划的重要组成部分。物流中心的位置决定了企业物流网络的构成。它不仅影响到企业的物流能力，而且影响到企业的实际物流运作效率和成本。这是一个非常重要的物流战略规划问题的公司。

　　近年来，它是现代物流发展的产物。它是物流节点之一。这是一个大中型站点，在XX的规划和支持下，各种现代化的物流设施被集中和安排。现代物流企业之间的竞争已经越来越透明，企业之间的竞争不仅仅是软实力的间接竞争，更是硬实力的直接竞争。物流中心的建设就是企业在硬实力上的竞争，物流中心是企业的核心竞争力，更是社会开放物流体系的重要表现。企业对于物流中心的合理建设与利用可以降低企业的成本，提高物流企业对于供应链管理的有效性，加快企业物流建设的发展。特别是进入二十一世纪后，随着生产全球化、资本全球化和市场全球化，跨国公司跨境经济活动使物流中心的选址超越国界，并能实现我国物流中心在全球范围内的定位。更重要的是物流中心的选址对企业物流系统的建设有着深远的影响。

　　物流中心的选址是指在一个经济区内，通过多个供应网络和一些需求渠道来选择一个地址来建立物流中心的规划过程。物流中心选址的首选方案是使货物通过物流中心的收集、运输、配送、配送到需求网点的全过程是最好的。通常，物流中心有各种各样的设施和设备。如果他们不合适的话，他们将产生巨大的负面影响并付出代价。所以，物流公司在对物流中心选址时应该考虑影响物流中心建设的因素有哪些，这些因素会不会对物流中心的建设有大的危害。

　　（1）适应性原则

　　物流中心的选址必须与国家、省、市的经济发展方针和政策相适应，与中国的物质资源配置和需求分配相适应，与全国总体相适应。经济社会发展。

　　（2）协调原则

　　企业对于物流中心的选址应该考虑到协调原则，考虑到国家的物流网络是一个整体的系统，并从地理分布、物流生产率、技术水平等方面协调物流中心的设施和设备。

　　（3）经济原则

　　物流中心建设中选址的成本主要包括建设成本和经营费用。物流中心的选择主要集中在城市、近郊或郊区。未来物流支持设施的建设规模和建设成本，以及运费成本等物流成本有所不同。选址应以最低总成本作为物流中心的选址经济原则。

　　（4）战略原则

　　物流中心的选址应具有战略眼光。一是要考虑大局，二是要考虑长远。一部分必须服从大局，当前利益必须服从长远利益。有必要考虑目前的实际需要，并考虑未来发展的可能需要。

　　总之，物流中心的选址应该具有战略眼光。首先，我们必须考虑全局。第二，我们必须考虑长远。一部分必须服从大局，当前利益必须服从长远利益。有必要考虑目前的实际需要，并考虑未来发展的可能需要。

　　大中型城市物流中心应采用集中式与分散式相结合的方式；中小城镇由于物流中心数量有限，不应过于分散，应选择独立的区位；这里有许多河流（河流），大部分货物和配送中心都使用水运，而物流中心可以选择使用河流（河流）路段。需要指出的是，城镇化需要防止大规模的综合物流中心落户城镇中心，造成交通不便等诸多因素。

　　2.3.1选择不同类型物流中心的注意事项

　　（1）转运物流中心

　　大多数转运物流中心操作翻转、重新装载或短期储存周转货物。他们大多使用多式联运。因此，它们一般应位于城市外围的便利区域，以便于运输和减少短途运输。

　　（2）储备型物流中心

　　储备型物流中心一般设立在城镇边上或者城市郊区的独立地段，主要管理着国家或地区的中长期储备项目的发展与建设，具有直接便捷的水陆运输条件。

　　（3）综合物流中心

　　这种类型的物流中心经营着各种各样的货物，根据货物的种类和货物的流动量选择不同的地点。例如，与居民生活密切相关的生活型物流中心，如果物流量不大，不存在环境污染问题，可以选择接近服务目标的地点，但交通便利。条件。

　　2.3.2选择不同产品物流中心时应注意的问题

　　经营不同商品的物流中心对选址有不同的要求，应分别注意。对冷集、蔬菜、建材、危险品等物流中心选址的特殊要求进行了典型分析。

　　（1）果蔬食品物流中心

　　果蔬食品物流中心应选择进入城市的主要道路，以避免运输距离过长和货物损失过大。

　　（2）冷藏物流中心

　　冷藏物流中心的建设主要是由于一些货物在运输过程中需要进行低温保鲜，像是乳制品、肉类等。所以大多数的冷藏物流中心都会选择在一些屠宰场或者需要低温冷藏的郊区场所建立。

　　（3）建筑材料物流中心

　　一般来说，物流中心在建材物流中占有很大的面积，这可能会造成一些环境污染问题。防火安全要求严格，应在城市交通线外缘附近选择。

　　（4）燃料和易燃材料物流中心

　　石油、煤炭等易燃品物流中心应满足消防要求，并在郊区选择独立的场所。在干燥的气候和高风速的城市，我们也必须选择在风季节的顺风或侧风。特别是石油物流中心的选址应远离住宅区和其他重要设施，最好选择城镇外围的低洼地区。

　　德邦成立于1996，致力于成为一个专注于客户的综合物流供应商，涵盖快递、快递、车辆集成、仓储和供应链。为跨行业的客户提供全面的物流选择，让物流给企业带来更大的商业价值，给消费者一个更高的体验。

　　德邦继续紧跟客户需求不断创新，坚持以自营商店和商业伙伴相结合的网络扩张模式，建立优化的路线，优化运输成本，为客户提供快捷、高效、便捷、及时、安全可靠的服务。电子商务服务。截至2016年8月，该公司已经开设了6900多家标准化商店。

　　德邦物流是一家专门从事国内道路运输和航空运输代理的国家AAAA级综合服务物流公司。这家公司总部设在广州。3月16日，中国证监会官方网站披露了“德邦物流有限公司首次公开发行股票说明书”。德邦发行的股份数量不超过1亿5000万股。根据中国证监会的规定，受理申请文件后，审计委员会出具前，发行人应当在中国证监会网站上披露招股说明书德邦物流马上就要上市了。根据上述公告，该公司实际控制人崔伟星在公开发行A股之前直接通过德邦控股直接持有并间接通过该公司股票的比例为38.81%。招股说明书显示，CDH投资和红杉资本等投资者是股东中的一员。德邦此次发行的资金主要用于直销网点建设、LTL运输车辆的购置、快车和设备的采购、信息集成平台的建设等。德邦物流服务网络遍布全国，拥有9600多辆运输车辆，全国转运中心总面积已超过124万平方米。2018年1月16日，德邦物流在上海证交所主板上市。

　　2018—2023年中国物流业市场深度分析和投资策略研究报告显示，德邦物流始终秉承服务理念，帮助成功，勇往直前，强化人才发展战略，力争实现康德。虚构的技术创新和信息系统建设、运输网络和制度体系优化，建立了相应的配送模式，客户安全得到有效改善，双方物流服务双赢，实现快速、专业化的效果。从三大业务方向分析德邦物流的发展现状

　　（1）出口的复位

　　在过去的十年中，“道路运输业”是一种不同的非购买者、非直接直销、非多元化的德邦物流。德邦物流于2012开始在广州、深圳、上海、华北地区、中部和韦斯特六个主要核心地区进行战略重组。这些地区的运营中心将被重新定位和扩大，并将形成“野营计划”。

　　（2）出口数量增加了一倍

　　根据《2015-2023年中国物流业市场需求及投资咨询报告》，可以看出，从近年来网点数量的增加可以看出德邦物流的整体经营状况。因为80%的销售来自终端网点，只有20%来自电话中心和在线订单。自2003以来，德邦在全国范围内开设了统一的标志和制服。到了2008，这类网点的数量仅为一位数。截至2009年底，已达740家，同比增长259，增幅达53%。出口的数量将是2900个2012。出口的数量每年都在增加。据测算，单店开业时，从租金、装修、人员配备、车辆等直接费用，加上附近运营中心面积增加的成本来看，总支出为300000～400000。目前全国各地网点平均月营业额约为240000元。新店的位置非常优雅。从各方面看，德邦物流基本上都是“与本地GDP正相关”，区域出口越发达，区域越密集。“选择点有得分机制。区域经济、交通量、人流、餐馆、银行、超市附近的数量，都与潜在的成交量有关。如果满足上述要求，分数达到80分，那么这个地方就可以打开，找到90个地点的员工可以有1000个站点选择奖励。“一般来说，商店在开业后半年左右才能开始盈利，但在整个物流业中，很少有公司愿意在自建的网点投资，而是采取了加入的方式。德邦物流选择建立自己的网络，不允许它加入。随着出口的增加，各网点之间的联系不断加强，出口之间的往返线路也变得密集起来。

　　（3）加入阿里巴巴开通网上业务网络

　　德邦成为淘宝的“推荐物流供应商”，德邦物流也正式与阿里巴巴签订协议，为阿里巴巴卖家服务。随着消费者习惯的改变，德邦物流在互联网和电话上扩大了非商店订单的比例，从20%增加到25%。阿里巴巴是帮助其增加在线订单份额的重要一步。由于大客户的缓慢回归，这将给资金带来压力，因此德邦不会在不久的将来把大公司视为目标客户。目前，德邦物流的60%左右来自中小企业，其次是个体物流和贸易物流。再加上少量零星出货，包括行李、展览用品等。

　　由此我们可以得出结论，德邦物流的发展如此成功很大一部分的原因取决于对于内部的管理，但是德邦物流在仓储中还存在一定的问题，需要企业继续加强对于仓储的管理和基础设施的建设，引进具有专业性的物流人才进行培训，让他们快速适应企业的节奏与变化，建立一个强有力的仓储管理团队。未来，德邦物流的发展有望成为中国物流的首选。

　　3.2.1宏观因素

　　宏观因素主要是指一国的政治权力是否稳定、法律体系健全、是否有贸易禁运政策。这些因素无法量化，主要依赖于公司的主观评价。

　　宏观经济环境、企业所在地的政策环境、地方XX的优惠政策是企业在选择配送中心时需要分析的宏观环境因素。国家的整体经济环境在企业决策中具有主导作用。如果整个国家的经济环境令人担忧，企业在这样一个大的经济环境下继续扩张业务，扩大现有的分配制度不是明智之举。行业优惠政策和地方XX优惠待遇是公司经营面临的重要外部环境之一。公司的经营决策应与整个行业的政策相一致，这样公司就不会耽误在上级批准的多个阶段的时间。它不会受到太多障碍，导致决策失去及时性。企业要积极争取地方XX提供的优惠措施。

　　3.2.2微观因素

　　（一）自然环境因素

　　（1）天气条件

　　企业在进行物流中心选址过程中考虑的因素有很多，货物极易受到环境因素的影响。所以企业应该考虑到气象的变化，比如风力、温度、气候的潮湿情况，如果选择了避开风口的工地，因为风口的施工会加速开仓存放物品的老化。

　　（2）地质条件

　　物流中心是大量商品聚集的场所。一些可以被熏制的建筑材料堆叠会给地面带来很大的压力。如果物流中心表面以下有淤泥层、流砂层和松散土层等不良地质条件，则会造成压缩区沉降、翻滚等严重后果。因此，土壤承载力很高。

　　（3）水文条件

　　物流中心的位置必须远离容易发生洪水的流域和地下水溢出的地区。（近几年）为了认真检查水文资料，地下水水位不能太高，必须严格禁止洪泛区、内河、老河、干流、滩涂等区域。

　　（4）地形条件

　　物流中心应该是高海拔、平坦的地形，并且应有适当的面积和形状。如果你选择完全平坦的地形是最理想的；第二选择稍微倾斜或起伏的地方；对于陡峭的山坡应该完全避免；在形状可选的矩形，没有宣布狭窄或不规则的形状。

　　（二）作业环境因素

　　（1）操作环境

　　物流中心的选址位置当地XX出台的一些优惠政策对于物流企业的成本和经济效益有着非常大的影响，物流企业员工的数量和整体的素质也是制约着企业发展的重要因素之一。所以物流企业在选址初期应该对多方面的影响因素进行综合性评估，找到适合企业发簪的地理信息中心位置。

　　（2）产品特征

　　经营不同类型商品的物流中心最好放置在不同的地点。例如，生产物流中心的选址应与产业结构、产品结构和主管办公室紧密结合。

　　（3）物流成本

　　企业在进行物流中心选址的时候对于成本的投入是企业结合自身发展情况及基础设施建设中首要考虑的因素之一。企业在选择建立一个新的物流中心时大多数都会选择在人员集中、物流服务需求多的地区。比如企业会选择在工业区或者商场附近，这样以来企业可以缩短货物的运输距离，降低企业的支出成本。

　　（4）服务水平

　　服务水平是物流中心选址的一个考虑因素。由于现代物流过程中的困难是可以实现的，当运输困难是一个高而低的服务指标时，所以当物流中心选址时，要保证顾客可以随时到物流中心。当涉及到物流需求时，它可以获得快速而满意的物流服务。

　　（三）运输因素

　　（1）交通条件

　　物流中心必须具备便利的运输条件。最好靠近交通枢纽，如靠近港口、主要干道枢纽、铁路编组站或机场。有两种或两种以上的运输方式相连。道路运输是物流配送的主要货物运输方式。接近干线公路的便捷运输是物流中心选址的主要考虑因素之一。由于中国国土面积大，铁路运输能力强，成本低，而水运也具有运输成本低的优势，因此，最好的物流中心离铁路和港口很近。

　　（2）公共设施条件

　　物流中心的位置（需要城市的道路、通讯等公共设施是可利用的，有充足的电源、水、热、气容量，而厨房区域必须有污水、固体废物处理能力。

　　（四）其他因素

　　物流中心的选址需要考虑保护自然环境和人类环境等因素，以尽量减少对居民生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当地远离城市中心，从而改善城市交通环境。生态建设得到了加强和加强。考虑到竞争因素等因素，物流中心的选址应考虑区域内竞争企业已经建成并将要建成的物流设施。这些因素将直接影响物流中心选址策略的选择。

　　（1）定量分析

　　定量方法主要有重心法、交通规划法、双层规划法、聚类法和遗传算法等。企业在进行物流中心选址时用此方法可以更找到更加准确和有效的解决方案。在物流配送中心进行选址时最常用的方法是重心法，重心法可以更加具体的把物流资源点和需求点看作是分布在某一平面内的物流系统。每个点的需求和资源分别作为对象的权重，对象系统的重心作为物流出口的最佳设置点。

　　（2）定性分析

　　定性分析方法主要是基于选址因素和选址原则，依靠丰富的经验、知识和综合分析能力的专家或管理人员来确定配送中心的具体位置。有专家评分法、德尔菲法。定性方法的优点在于它们集中于历史经验，并且简单且易于实现。缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误，当有许多可供选择的地点时，做一个理想的决定是不容易的，这导致了决策的低可靠性。

　　在前期准备工作中，当地XX各部门在了解规划后，必须了解建筑规划的编制，了解旅游区、文化区、交通中心、居住区、工业区等的布局。他在商店周围建立，有可能根据这些确定不同的操作形式和操作规范。

　　物流中心选址的内部布局最好有足够的空间并且简单而得体的，周围的停车场和其他设施是必要的。多边形地面没有任何优点，除非他有很大的空间。此时，选址的规模和和外观也是公司运营的重要考虑因素。

　　无论从哪个角度，都能看到物流中心。从一个地方到另一个地方旅行的车辆和徒步旅行者的角度来评估物流中心的可见性。选址的可视性不仅影响到客户的吸引力，而且对后续操作也有重大影响。同时，物流中心的业务内容、方法、产品质量、服务、装饰等方面，还是在物流中心的选址位置上应突出自身的形象特征。在一个拥挤的商业中心，物流中心尤为重要。图像特征是物流中心吸引力的重要参考指标之一。

　　物流中心实际上是一个集货中心、配送中心和加工中心的功能组合。建立现代物流中心是企业加强客户服务体系，降低流通成本，克服竞争对手的重要手段。因此，有必要实现物流中心自身的效率，根据客户的要求建立采购系统，保证物流运作的合理化。为了降低物流成本，我们必须考虑物流中心选址的位置。

　　在选址时，必须遵循“以最低成本创造自己的成本和客户最大的经济效益”的原则。选址问题主要是地理条件、地形、环境、交通条件、供电、通信等方面。提出的物流中心区包括土地、价格、分配、配送路线、成本、现有设施、需求以及相关的法律项目。此外，还应该考虑是否有竞争对手和物流中心所在的行业。例如，制造商型物流中心的位置应靠近上游生产工厂或进口港口；日常生活商品应靠近住宅小区。

　　在规划和建设的早期阶段，任何物流中心的位置都会将如何快速有效地交付货物的考虑因素之一。货物的大部分目的地是人口中心。因此，交通区位相对远离大都市，反映了运输成本与运营效率的显著相关性。德邦选择了中国东南部的一座城市广州，这反映了它的优势。

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　　时光飞逝，我已经不知不觉地顺利走过了大学四年的时间，回忆起过去的情景，仿佛一切都还在眼前。时间匆匆流逝，论文题目在去年年底逐渐确定，最后的校园时间开始了。

　　在这段时间里，我对论文的工作有了深刻的认识。在整个论文的写作过程中，阅读了大量的相关资料和文献。耐心之后，写了这篇文章。在写作过程中，对德邦物流中心的选址问题进行了相应的分析。在深入了解的基础上，我补充了我在这方面的知识。

　　不知不觉，大学生活似乎一下子就消失了。我仍然记得那些雄心勃勃的想改变自己的人。仿佛他们仍在眼前，但从现在开始已经慢慢的成长了。当我还是新生的时候，我觉得大学是如此陌生，一切似乎都是新的。无论是教师的教学风格还是日常生活方式都与高中完全不同。每个人似乎都有自己的生意。我们每个人都像一只孤独的小船漂流在这个校园里。桨手握在手中。对于人生方向而言，这是自己的选择。从困惑到适应，慢慢地我开始感觉到这个新的环境变得舒适，不再那么难以相处。然后就像一个朋友陪伴着长大。

　　在论文的写作过程中，导师和学生都得到了很大的帮助。刘丹老师在论文选题、论文开篇、论文写作、论文定稿等方面给予了我很大的指导。在大学期间，我非常感谢所有帮助我的老师和同学。在每个人的帮助和陪伴下，我的大学生活得到了充实。谢谢你们四年来的陪伴。