物流企业成本管理存在的问题与对策——以一力物流为例

摘要：成本管理理论虽然早在20世纪初期已经初步形成，并且形成了相对完善的成本管理体系和成本核算方法。但是，随着我国物流行业的快速发展，大量新兴信息技术被用于物流企业中，使得早期的成本管理理论已经难以适用于现代物流企业的成本管理。鉴于此，本文以一力物流企业作为研究对象，探讨成本管理理论在一力物流公司成本管理中应用时存在的问题，并提出相对应的改进对策，可为促进现代成本管理理论的完善提供理论基础。经过分析，要加强一力物流企业的成本管理，应该着力从仓储成本、装卸成本、包装成本、运输成本以及配送成本入手，加快构建电子物流信息管理系统，坚持实行装卸流程化、包装规格化，更加注重货物成本分类，努力构建功能完善的物流配送中心，并持续坚持配送附加服务的价值导向。

关键词：成本管理；仓储成本；物流配送

引言

电商的兴起，不仅大大促进了快递行业的发展，也间接性促进了整个物流行业的繁荣发展，企业物流发展的越快，在现在市场经济条件下，所面临的竞争压力也就越大，想要提升企业的竞争力，就必须对物流成本进行管理和控制，分析企业管理中遇到的问题，并作出针对性的措施，从而降低企业物流的成本，提高运行效率，同时为企业提供强大的资金支持，保证企业物流的生命力。中小物流企业的经营发展离不开成本管理，成本管理水平的高低已经成为衡量企业生存与发展的重要指标。企业想要获得生存与发展的权利，就必须在成本管理方面独树一帜，通过先进的管理水平、超前的成本管理战略思想使企业的成本成为与其他企业竞争的重要筹码。

成本管理理论虽然早在20世纪初期已经初步形成，并且形成了相对完善的成本管理体系和成本核算方法。但是，随着我国物流行业的快速发展，大量新兴信息技术被用于物流企业中，使得早期的成本管理理论已经难以适用于现代物流企业的成本管理。鉴于此，本文通过以一力物流企业作为研究对象，探讨成本管理理论在一力物流公司成本管理中应用时存在的问题，并提出相对应的改进对策，可为促进现代成本管理理论的完善提供理论资。在当前日趋激烈的竞争环境中，要想在市场中站稳脚跟并且长久地发展下去，一套科学的成本管理方法的选择是企业的必行之路。本研究旨在研究一力物流公司的特征，对该公司成本管理所存在的问题进行分析，并提出相应的解决策略，为提高一力物流企业的经营效益，合理实施战略成本管理等方面提供参考意见。

1 成本管理相关概述

成本管理初步形成于20世纪初，成本管理已经成本企业提高企业效益的重要工具。本部分主要针对成本、成本管理的概念进行界定，分析成本管理的目标及方法，为下文引入物流成本管理的案例分析做理论准备。

1.1 成本的涵义

从企业的效益角度看，成本是指企业为了追求企业当前或者未来收益而支出的现金及其现金等价物，从这个角度上看，成本是企业换取收益和利润的代价，是为未来获取收益不得不进行的预期投资，并且具有经济价值。不同的需要或者目的会产生不同的成本，如因运输货物而产生的物流成本、因生产制造商品而产生的制造成本、因销售商品产生的销售成本、因追求资本收益而产生的资本成本等，都属于成本的范畴。本文主要涉及的是物流企业经营运营而产生的成本，如物流成本、仓储成本、装卸成本、拆装成本、机会成本、直接成本与间接成本、期间成本等，此定义也同样符合本文所界定的成本范畴。

1.2 成本管理的涵义

成本管理，顾名思义，是对企业所产生的各项成本进行核算、分析、审查并应用分析处理结果帮助企业管理者进行决策、控制等一系列经济行为的统称。成本管理往往需要企业动用企业的整体资源，如人力资源、财力资源、物力资源等，这些资源的分配和利用是否科学合理，将直接反映在企业的日常资金流中，并最终通过财务报表中的资产-利润表表现。从成本管理的主要内容来看，成本管理涉及了企业对成本的预测与计划、成本核算机制，企业选择的成本计量分析以及企业成本控制机制等。

1.3 成本管理的目标

成本管理往往是为了寻找企业成本与效益的最佳平衡点。成本管理一般与企业所处的发展阶段、企业的发展战略、企业的生产经营模式以及企业所面临的的内外部环境相关联，不同发展阶段的企业在面临同样的内部外环境时所选择的成本管理方式具有差异，即使处在同一发展阶段的企业在面临相同的市场环境，领导者特质差异也会影响企业成本管理目标及其路径实现的制定。一般来说，企业进行成本管理的目标主要有以下几个方面：

首先，从总体目标上看，企业成本管理的目标往往是为了企业最终利益的实现，尽管这个利益可能是短期的也可能是长期的。在短期利益上，成本管理的目标往往是追求单个项目成本与收益比的最优化，在控制的单个成本最低如直接成本、人力成本、运输成本等的最小化，进而寻求阶段性的利润最大化。

其次，从成本管理的具体目标上看，成本管理的目标是提高成本核算结果，增加企业成本控制能力。成本核算主要向企业内外部利益相关者提供成本信息，由于关注点的不同，不同的利益相关者需要的成本核算信息有所差异。在成本控制方面，成本管理的目的不仅是提高企业对当前阶段成本事项的实时掌控能力、分析能力，更强调通过成本管理提高企业对企业资源的预知能力和控制协调能力，以期实现企业拥有更强的风险预测能力和风险抵御能力，最终实现企业的长期稳定经营。

1.4 成本管理的方法

管理成本管理方法的分类，目前主要存在两种论述：一是基于对成本管理“源数据”而进行的分类，将成本管理方法分为六大类，分别是基于经验、历史数据、行业标杆、市场需求以及企业价值分析六个方面；二是基于数据处理方法而言的，标准成本法、作业成本法最为常见。标准成本法处于对实际成本计算系统存在漏洞而言，集合了成本控制系统和会计信息系统，往往能够产生有助于成本控制的确切的财务成本信息，而作业成本法专注在成本动因分析基础上，分离出企业的核心成本与基本成本，并识别企业的有效成本支出与无效成本支出，进而帮助企业及时减少非必要成本支出。从已有的理论研究和实践应用来看，作业成本法主要包括资源、作业、作业中心、成本动因、价值链等基本要素。

2 物流企业成本管理的现状及存在的问题

基于对成本管理基本理论的认识和理解，结合当前关于物流企业成本管理研究的相关成果，本部分结合当前发展势头较好的物流企业——一力物流的成本管理现状及其问题进行分析，以期为下一部分对策的提出提供事实依据。

2.1 案例公司简介

一力物流全称为湖南一力股份有限公司，成立于1995年，前身为岳阳东方不锈钢有限公司，总部位于湖南省长沙市，是一家集商品现货交易、电子交易、物流金融、物流信息、仓储分拣、加工制造、配载配送等功能为一体的供应链平台型企业，目前已成长为国内知名的物流园区开发与运营管理商，作为一家民营企业，2006年10月，一力物流首次跻身中国物流企业100强，相继获得中国物流与采购协会颁布的物流企业信用5A级企业、“2019年度湖南省物流行业综合实力20强企业”、“2019年度湖南省现代物流创新奖”等荣誉。目前一力物流八大业务板块包括钢铁物流、商品融资、文化传播、物业管理、电子交易、期货交割、物流地产、一力公路港，钢铁物流是最初产业模式，而钢铁物流又包含了服务保障、两业联动、配载配送、钢材加工以及钢材仓储五大环节。

2.2 一力物流公司成本管理的现状及存在的问题

2.2.1 仓储成本支出较大

从行业前景看，一力物流公司目前的发展状况良好，其正处于我国电商行业带起的物流行业发展时期。根据一力物流年报数据显示，截止到2018年，一力物流总资产为3.33亿元，存货173.15万元，2018年营业总收入3.4亿元，营业总成本为3.33亿元，净利润则为729.33万元，同比2017年下滑35.48%，相对于行业其他物流企业下滑趋势明显。从一力物流的成本收入比来看，目前，一力物流主要仓储货物为钢材，钢体积大、空间占用大，钢材储运往往需要借助大型机器设备，2018年一力物流成本收益率为0.98，2018年四大费用（销售费用、管理费用、研发费用、财务费用）总额达到2125.03万元，同比增长18.10%，营业总成本从2014年的2378.85亿元增加到3.33亿元，四大费用占比仅为6.38%。而仓储成本则有2014年的176.89万元持续增加到2018年的865.32万元，年均增长率高达50.69%，占总成本支出的2.60%。目前，一力物流园建有4股道、总长4.98公里的铁路专用线；股道长度2.71公里，有效承车100个。由此可见，一力物流产业规模持续增大的同时伴随着仓储成本的高比例增加，仓储成本支出比例虽从2014年7.44%降低至2018年的2.60%，对比同行如德邦物流的2.31%仓储成本比例依然偏高，具体如下表1所示：

表1 2014年-2018年部分营业-成本分布表 （计量单位：万元）

2.2.2 装卸、包装成本较高

《国家物流术语》对包装的定义认为，包装是出于对运输货物的保护，或使货物运输更为方便、以及使产品有利于销售环节、消费者使用等，包装体现了企业的运营理念，也体现了所包装产品的特点和性质。从产品研究的角度，包装并非简单的外部保护行为，包装也是某种技术、产品理念的体现，包装所涉及的各类材料、容器或其他辅助物、包装方法等，均需要产生相应的成本，而包装的过程往往是需要多次进行的，特别是易碎物品、生鲜食品、奢侈品、危险品等，且包装的门类和品种均为复杂。根据数据统计，物流企业运输货物所付出的包装成本一般是运输成本的10%左右，生活消费品类的包装成本占比更高，这个数据可能会达到40%-50%左右。物流企业的包装成本主要由包装材料费、包装机械费、包装技术费、人工费及其他辅助性费用构成。根据一力物流内部数据显示，一力物流目前的包装费用占流通费用比例约为7.93%，相对比于其他生活必需品类物流企业，包装的材料品类较为单一，包装所需的材料单位数较少，包装的主要材料为铁屑、木板箱、铁皮箱等，包装材料费和包装机械费为一力物流包装成本的主要构成部分。

由于一力物流的主要配载配送货物为钢材，钢材体积、重量都无法通过人的力量进行装卸，而只能借助机械设备进行装卸。目前，一力物流总部配送中心拥有装卸车35台，主要包括全自动推高车5台、手推式可折叠吊臂装卸车15台、四轮座驾式电动叉车6台、重型液压升高叉车9台以及其他小型装卸车等，这些装卸车的单个进货成本价在1300-36900元之间，根据一力物流内部固定资产盘存表，这些装卸车的初始购入成为为653500元，扣除资产减值计价，目前固定资产核价为523697.83元。此外，装卸成本还包含装卸必须支付给装卸工人的费用、因配送要求方无法独立完成装卸而形成的第三方装卸费等，这笔费用近三年逐年升高，年均变化率为3.94%，年平均支出1875.49万元，占物流运输成本比例为4.58%。

2.2.3 物流途中支出超额

物流途中支出是物流成本的又一大成本支出项目之一。目前，一力物流采用的成本管理方法为作业成本法。与传统成本管理方法不同的是，作业成本法关注企业在成本管理实现方面的具体支出项目，明确该项目是否是导致企业成本增加或减少的关键因素，进而针对该成本项目，开展针对性的成本缩减活动，而并非如传统成本管理方法中无法真正认清物流途中成本支出超额可能导致的物流总成本增加，进而千方百计降低成本提高物流收益，而忽视物流质量和客户维系、品牌构建问题。物流途中成本支出主要包括因装卸失误导致的返厂装卸及延期赔偿、因不可控因素如交通事故、自然灾害导致物流中段、运损货物损失等。此外，同一物流车可能需途经多个运送地点，并需要多次装卸，由此产生的多次装卸费也属于物流途中支出部分。一力物流采用作业成本法计量物流中发生的实际成本，根据财务数据报表显示，一力物流2018年物流成本总额为4976.45万元，占营业总成本14.94%，相对比2017年和2016年分别降低7.06%和16.10%。自2015年，一力物流的物流途中成本逐年增加，2018年物流途中成本已从2015年的278.95万元增加到647.83万元，物流途中成本占物流成本总额比例虽已从18.02%降低至13.02%，物流途中成本占营业总成本比例也从4.84%降低至1.95%，但仍不能单方面认为，物流途中成本得到了有效控制。比例减少的原因在于：一力物流总成本规模扩大导致营业总成本增加和物流总成本增加，而物流途中成本增加的幅度要大于二者。具体如表2所示：

表2 一力物流2015年-2017年物流总成本与营业总成本 （计量单位：万元）

2.2.4 配送环节成本超标

一般的物流配送环节主要包括物流的备货、储存、分拣、配货、配装、配送运输、送达服务、配送加工七个组成部分，因一力物流的主要配送货物为钢材等大型货物，配送环节稍有些差异，但配装、配送运输、送达服务以及配送加工等产生的成本较大，其中所占比例较大的便是装车成本、人工成本、机械成本、过路费、油费等。具体如下表3所示：

表3 一力物流配送环节主要涉及成本事项

3 改善物流企业成本管理问题的对策

3.1 加强仓储成本控制

一力物流仓储成本主要在钢材储运方面。正如前文所述，钢铁物流涉及高额的仓储成本，要提高钢铁物流经济效益，控制仓储成本支出：仓储成本控制应着力提升仓储信息化管理。信息化管理要求企业应进一步提升仓储业务信息全部实施网络化管理，现场PDA电子移动操作与系统结合，100%电子单证式管理，以自助或人工查询方式为客户提供实时、精确的业务数据。由此，才能不断简便仓储管理的业务流程，钢材出入库、开平等业务涉及更贴近客户需求；同时实施安全封闭式管理有利于最大程度保证存货保存完整，货物存放可视化，进而减少货物的出入库时间成本，提高货物出入库效率。

3.2 加强装卸、包装成本的控制

目前，一力物流钢铁配送的基本方式是火车和汽车配送，其中汽车配送配送区域以长株潭三市融城核心区域为主。货运配送业务同时包括了货运配送信息咨询与服务，承接制造企业物流整体或项目外包运作中的货运配送。加强装卸、包装成本控制，最关键的是要对装卸、包装各个环节的成本控制。

3.2.1 装卸成本控制方面

为保证钢材储运，目前，一力物流园建有4股道、总长4.98公里的铁路专用线；股道长度2.71公里，有效承车100个。一力物流园标准室内仓库16万平方米，其中拥有中南第一跨度达36米的彩板拱壳屋顶大型钢材库4栋；长300米、宽50米的钢材加工、储存、配送仓库2栋；露天货场和集装箱堆场面积66万平方米；钢材库存容量可达60万吨。一力物流园年装卸吞吐能力达800万吨：龙门吊18台、行吊20台，最大起吊能力36吨；汽车吊、叉车、转运车、夹抱车、电子秤、地磅等现代化装卸设备设施齐全，共计70多台，这些器材在企业运营开始或者新采购方面支出较大，但随着对固定资产管理力度不断加大，这些仓储器械的折旧速度也得到有利控制。而这些基础设施、仪器设备都引进，不仅能够提高钢铁装卸的速度和效率，降低不必要的人工成本支出，还能最大程度上保证物流园内员工的安全，从长远上看，杜绝安全事故的出现，安全生产，也是对装卸成本控制的有利保障。

3.2.2 包装成本控制方面

对于物流企业，为保证物流运输过程中尽量低甚至零破损，物流企业往往需要对所运输货物进行二次包装，二次包装的主要目的一般是为了保护所运输货物不受损害，并且将所运输货物单位化，使运输货物更为牢固完整、更方便运输和检核，因此，物流企业往往需要耗费相关的人力成本、财力成本和物力成本。目前，一力物流主要以辅助制造业发展为出发点，钢材运输、配载配送为企业物流运输主要部分，运输环节对钢材进行包装，主要目的在于将钢材单位化，以便更好检核、压缩钢材空间占用，提高火车配送或汽车配送时单次载运量，进而减少因多次运输产生的费用。因此，要控制包装成本，应着重关注以下两点：

一是严格控制包装材料的成本控制与包装材料的二次利用。针对钢铁运输时，短距离的钢铁运输有时候并不需要包装，而长距离的包装也应根据运输条件及产品规格做调整。二是应该合理选择包装材料，在甄选包装材料时应尽可能使包装材料成本支出低于预算，既保证包装效果，又要尽量减少费用支出；三是制定一套标准化的包装标准和流程、明确包装规格，专人专器负责，提高包装效率。

3.3 加强运输成本的控制

基于前文对一力物流运输成本控制存在问题的论述，要加强一力力物流运输成本控制，应主要做到两个方面：一方面，应建立系统、完善的运输网络系统，建立基于客户需求的物流配送体系、基于市场变化的及时调控系统，既要保证客户需求满足的及时、准确高效率运输货物 ，建立完善的交通管理系统，对每一辆车的去向、运输的批次、单次运输量等结合国家道路交通运输的相关管理规定进行合理测算和规划；另一方面，关注物流节点建设,物流节点也称为物流服务站，合理设置物流服务站，可以在采购货物时将货物根据地区市场需求的异同进行分地点存放，以此满足服务站辐射范围客户第一时间需求，也减少了总部库存压力，在最短的时间范围内更快响应货物运输要求，在某些情况下也可以直接引导供货商将货物直接配送到客户最近的服务站点进行直接转运，以此省去货物的库存成本。

3.4 加强配送成本的控制

加强一力物流企业配送成本控制，应分别从配送方式选择、配送路线规划以及配送的附加服务三方面入手。

3.4.1 应关注配送方式的选择

对运输货物产品进行分类和筛选，如将货物按照原材料、产成品、半成品、生产设备等进行划分，这样划分的依据是，不同的产品可以选择不同的运输方式，避免高额成本事项支出。对于原材料，若运输距离较远，可以选择铁路运输的方式，尽管铁路运输的方式相对于汽车运输要慢一些，但运输成本可以大为降低，而这方面，客户也将表示理解；对于产成品，特别是本地配送的产成品，可以选择汽车运输方式，不过单次运输量应该结合不同车型、配送地点加以确定。

3.4.2 合理构建功能完善的物流配送中心

在配送路线规划方面，应着力构建功能完善的物流配送中心。配送中心的功能类似一个中转站或者信息处理中心，配送中心可以在接收客户服务要求的同时第一时间响应，根据不同地区客户特点，采取集中库存和分散库存相结合的方式。不过，多个配送中心的设置意味着更多的场地租用费、员工成本、硬件设施建设成本等支出，基于一力物流目前的业务发展现状，配送中心仍应以总部为核心，根据市场行业，逐步在湖南各市建立配送中心。目前，一力物流在全国其他省份特别是西南地区省份业务发展能力较弱、但发展前景良好，建议一力物流构建三个物流配送中心，各个物流服务站点可依市建立，这三个配送中心应分别构建在河北地区、东部以湖南总部物流中心为配送中心、西南地区则可在两广地区特别是广州建立。南北两个配送中心依湖南总部为中心向外辐射，将物流区域划分为北部、东部、南部、西部四大区，东部和西部以湖南为辐射点，南北两部各建立一个配送中心，达到三大配送中心辐射全国的作用。

3.4.3 坚持配送附加服务的价值导向

坚持物流配送服务的价值导向，要求一力物流在进行货物配送及送达时，应合理开发送达到货的附加收费性服务，对未收费提供的服务项目，应强调该项服务的客户满意度，引导客户产生对本物流企业的二次服务需求，与客户签订长期货物运输服务协定。坚持物流配送服务的价值导向，要求货物送达时对于那些成本低且易于达到的服务项目，一力物流应提供免费服务，同时保证该项服务高质量完成，以保证客户满意。另一方面，对于那些收费类的项目，货物配送之前应提前预知客户，晓之以利弊，提供客户选择的机会，在价格制定上应有回旋的余地，既要让客户认为付费是理所应当的，又要让客户产生“优惠”、“额外得到”的感觉。当然，坚持配送附加服务的价值导向，还应坚持一定的人道主义情怀，不可盲目按照规章制度执行，在某些特殊情况下应灵活应对。

4 结论

本文以一力物流为案例，着重分析一力物流的成本管理现状及其存在问题，并提出相对应的解决对策。笔者认为，一力物流目前的成本管理整体局势良好，但依然存在仓储成本、装卸成本和包装成本较高的问题，物流途中支出超额问题和配送环节成本超标问题也较为明显，因此应该着力从仓储成本、装卸成本、包装成本、运输成本以及配送成本入手，加快构建电子物流信息管理系统，坚持实行装卸流程化、包装规格化，更加注重货物成本分类，努力构建功能完善的物流配送中心，并持续坚持配送附加服务的价值导向等方面展开。一力物流目前的发展态势良好，凭借雄厚的资金实力和完善的财务管理体系，实现企业的现代化管理目标将更为切实可行。

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物流企业成本管理存在的问题与对策——以一力物流为例

价格 ¥5.50 发布时间 2023年4月25日

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