泰安市共享新能源汽车发展中存在的问题及对策研究

　【摘要】互联网技术和个人移动终端飞速发展，技术革新催生了新的商业模式，共享经济就是这种模式的其中一种。共享汽车作为共享经济模式的下一种全新产物，它能够有效的减少资源的浪费，节约成本。在全球能源和环保的压力下，新能源技术与共享汽车相结合，绿色环保的共享新能源汽车进入百姓生活。本文以泰安市共享新能源汽车为研究对象，对共享新能源汽车发展中的影响因素和遇到的问题进行调查分析，并提出相应的对策和建议。

【关键词】泰安市；共享；新能源汽车

　　引言

随着当今生产力水平和科学技术的飞快发展，人们的生活方式已经告别了过去，向着更智能、更科学的方向发展，互联网技术已经融入到人们的吃、穿、住、行中。在互联网经济的带动和发展下，产生了一种新的经济形式，那便是共享经济。在共享经济体制下，新的出行方式出现在人们眼前，共享单车，共享汽车等交通运力进入普通大众生活，提高了人们的物质生活水平也减少了社会资源的浪费。在全球能源和环保的压力下，国家为了改变能源结构，减少对石油的依赖，同时也是为了减少污染物得排放，开始大力推进新能源汽车的发展。新能源汽车采用清洁的电池能源作为动力，因为石油这种天然矿产资源终有一天耗尽，新能源汽车将是未来交通工具的发展方向。

。在这两种发展趋势的背景下，新能源技术被应用到共享汽车中，共享新能源汽车开始在国内兴起。它既有共享汽车节约资源、缓解交通的优势又不会产生环境的污染。泰安市将低碳、绿色作为出行理念，将青山绿水就是金山银山作为发展理念，在市区内引进共享新能源汽车。既缓解了公共交通的紧张，又给群众出行提供了更便捷的出行服务。在新能源汽车的探索发展中，也存在着不可忽视的问题。本文谈论了泰安市共享新能源汽车发展的影响因素以及存在的问题，并提出针对性的建议。

　一、泰安市共享新能源汽车发展现状

XXX，在经济结构转型的背景下，生态文明的建设引起了全社会的广泛的关注，在公共交通领域的环保发展力度不断地加大。研发和普及环保、绿色的新能源交通工具是每个国家未来发展的趋势。2009年我国开始了对新能源汽车的发展，中国启动了“十城千辆”的新能源汽车示范推广工程，在2010年我国将新能源汽车产业确定为战略性新兴产业，并开始对新能源汽车产业给予大力支持。据数据显示，在2015年，X新能源汽车的销量以不急中国，中国成为世界上最大的新能源汽车市场。随着‘共享’生活概念的在人们生活中的逐渐应用，各种各样的新兴共享产品涌入进社会生活之中。在这样的发展趋势下，传统的共享汽车行业也跟随时代科技进步的步伐，采用新能源汽车取缔传统的燃油汽车。共享新能源汽车凭借低碳环保、使用成本较低、操作简单舒适、更适用于在城市中代步等特点在现如今逐渐发展起。成为更多人出行、异地旅行的重要选择

泰安市在2017年年底引入了第一批共享新能源汽车，一排崭新的共享新能源汽车停在固定的停车位上，扫码租车的字样格外显眼，共享新能源汽车登录了泰安这座小城。“EVCRD”这种共享新能源汽车采用的是北京汽车的新能源车型EV系列，轿车侧面有“EVCARD”的字样，车的后面标注有使用价格：每分钟0.5元。共享新能源汽车的使用也是十分的方便，新用户需要下载一个相应的APP软件，注册账号，然后上传自己的驾驶证件照片，并需要完成本人的人脸识别便可以使用了。在APP软件内用户可以查询到自己附近的出车辆信息，包括车辆的型号、拍照、座位数以及续航里程。在APP内我们可以选择分时租赁，短时租赁甚至还可以选择申请长期租赁。共享新能源汽车的租赁点分布了几乎整个泰山区和部分的岱岳区。首先是分布在重要的旅游景区附近，比如泰山、岱庙、方特欢乐世界、泮河公园等景区，景区附近的租赁点直接方便了游客的游览出行，实现了共享新能源汽车和旅游的相互辅助，带动了旅游产业的发展。其次是一些交通枢纽附近租车点的设置，泰安汽车总站、泰山汽车站、泰山火车站以及新建成的泰安站高铁站，在车站旁设置租车点可以实现用户在下车之前就可将租车服务预约好，既节约了时间有给了用户自主驾驶旅游的机会。在一些人群的集中地比如高校和商圈附近设置租车点，像山东第一医科大学泰山校区、山东科技大学泰山校区、泰山学院、万达广场、银座商城等人流聚集地，能够给周末、节假日出行或者是逛街购物的用户提供一个完整的交通路线上的租赁服务。也间接地促进了本地旅游的发展和消费经济的增长。泰安市共享新能源汽车的基础建设已具有一定规模，与本地旅游产业的正在融合发展的进程之中。

二、泰安市共享新能源汽车发展的影响因素分析

一、国家政策的扶持

共享经济发展迎合未来经济的趋势，有着中国九亿网民的庞大市场规模，在GDP的占比中高达10%以上。在中共十八届五中全会报告和2016年的两会XX报告中都提到分享经济、共享经济，这不仅是国家XX对共享经济的看重也表现了对发展共享经济的坚决态度。国家加强机制建设，鼓励创新，建立XX与企业间的共享合作，邀请经济专家参与共享经济的研讨。为了健全共享经济的制度规范，国家督促有关部门出台相关的管理政策，放宽市场准入条件，加强对企业平台的监控和管理。为了真正的把共享经济融入市场，XX促进共享经济与其他生产的融合，支持企业机构建设共享经济平台。鼓励地方进行实验、分析经验，通过互联网+峰会搭建多方交流平台。为了增加人们对新能源汽车的购买，XX有关部门根据新能源汽车的车型指标和续航里程进行分类，制定对应的补贴政策，从多方面对新能源汽车进行扶持，新能源汽车迎来产业政策支持的重大利好！依靠着国家对共享经济和新能源汽车的政策支持，为共享新能源汽车在中国市场的长远发展提供了可靠保证。

　二、“互联网+汽车”的发展

随着互联网技术在各行各业的逐渐深入，相互结合。互联网汽车这个字眼也开始进入中国消费者的眼帘。互联网汽车，顾名思义就是在汽车身上应用互联网技术，它一方面可以定义为通过通信终端对汽车进行远程智能操作、实现传输数据，更高级的另一种定义就是通过车载传感而实现自动驾驶。随着全球能源状况的日益加重，再加上电动汽车的一股浪潮掀起，一些互联网公司与汽车汽车公司合作，加入新能源的概念，打造智能新能源汽车。

共享新能源汽车所采用的车型就是智能电动汽车，企业平台通过对车辆的实时监控了解它的所处位置、电池余量等信息，方便企业平台对所属地区所有车辆的统一运作，避免出现车辆分布不均匀和电量耗尽不能使用的情况出现。提高车辆的使用周转率，也为了用户的出行使用提供更好的保障服务。通过车载的智能远程语音助手，当驾驶者在使用过程中遇到问题或出现状况，可以通过一键帮助直接实现车辆与平台客服的语音通话，帮助用户解决困难以及拨打紧急救援电话。

三、景区发展绿色经济的需求

共享新能源汽车的投入使用，给公众展示了一种全新的公共出行方式。不在与传统的固定路线的交通相同，它的使用更灵活、更自主，缓解了城市公共交通的紧张。一个三线的旅游城市来说，共享新能源汽车的投入使用对本地旅游的交通起到了缓解作用。像泰安市这种以自然风具区为主的旅游城市，环境保护是景区建设的重中之重，而共享新能源汽车的投入使用正好符合了景区发展绿色经济的需求。在大部分旅游景区的停车场都有专门设立的共享新能源汽车停放点，游客在景区停车场内可以完成共享新能源汽车的租赁、归还等服务。景区的这一举措，促进了更多的游客选择共享新能源汽车作为观光游览的交通工具。随着一些自驾观光旅游路线和湿地公园的建设开发，如泰山环山路、汶河湿地公园、肥城康王河湿地公园，带动了喜欢自驾而又没车一族的人群去选择使用共享新能源汽车，既满足了人群的需求，又保护了生态环境。泰安市本地旅游产业正与共享新能源汽车在逐步的融合之中发展着，两者相辅相成，共同带动本市经济的进步。

　二、泰安市共享新能源汽车发展存在的问题

　一、汽车使用闲置率高

汽车以共享的形式进行租赁的营业模式在中国市场是只是刚露头角，所以整个行业的发展规模还是初期，达不到理想的覆盖程度。一方面，共享新能源汽车的前期投入是非常巨大的，新能源汽车的价格非常的昂贵，一辆共享新能源汽车的价格能比一辆共享单车的价格高出几十倍，所以前期投入金额十分巨大。另一方面，共享新能源汽车在投入使用后，就需要后期的运营来提供保障。其中包括汽车的充电、停放、维修等工作，这些工作项目不管是人工还是物料都是一笔巨大的开销。由于以上这些原因，共享新能源电动车很难形成与城市相对匹配的规模，因为规模小而使用不便捷，因为覆盖不全而使用闲置率高。

使用周转率不仅是判断一个地区共享汽车运作状况的评价而且是企业是否能获得利润的关键因素。只有尽可能的提高使用周转率，才能保障企业有稳定的利润来源。泰安市市共享新能源汽车租车最活跃的时期在旅游旺季，大约在每年的五一劳动节至十一国庆节之间。旅游季节大量的外地游客来到本市选择租车的方式自驾游览，共享汽车的租用率活跃。可是过了旅游旺季进入淡季，共享汽车的租用活跃期仅在早七点-十点，晚五点—八点的早晚通勤用车高峰期。同时在中午的十二点-下午两点，由于部分上班族选择驾车外出就餐，出现租车小高峰。在节假日或者是周末，大学生的租车率也会有很大的上升，现在的大学生拥有驾照的越来越多，共享汽车相比于普通公交更舒适、更自由，成为大学生周末出行的重要选择。但是在淡季和工作日，共享新能源汽车的使用周转率一直较低，资金无法回流，容易造成企业的资金链断裂，影响正常的公司运营。

二、安全监管存在漏洞

共享新能源汽车在安全监管上要比共享单车的难度大得多，在监管操控上也要复杂。因为汽车的操作程度比自行车复杂的多，而且汽车的行驶速度非常的快，一旦出现交通事故，造成的人身和财产的损害也大得多。因为现在的共享新能源汽车的使用只需用户在APP内完成自己的身份信息和驾驶者信息的上传后就可以进行租车业务的使用了，至于现实中的驾驶者是谁，企业平台不能确定。这样就容易造成无驾驶者人员利用亲人、朋友的账户进行租车，责任划分不仅困难下结论而且对社会造成的危害和不良影响是深远的。另一个安全问题就是驾驶者的不良驾驶习惯，疲劳驾驶，酒后驾驶都是常见的且安全隐患重大的现象，这些不安全驾驶习惯的存在，也是我们下一步值得去关注和解决的问题。

共享新能源汽车的发展在中国市场上才刚刚兴起，企业在相关的管理方面缺少经验，在企业的管理团队中缺少专业人才。在共享新能源汽车的投入使用前期，企业缺少专业人才去挑选和购买合适的车型，比如考虑车辆的碰撞系数、安全配置、电池安全等因素。在运营管理后期，管理者不仅对安全的监管制度制定不完善、执行的监管流程不严谨，而且对于突发事故的处置也缺少经验，不能够妥善处理而容易造成一定的损失。

　三、法律规章制度不完善

共享新能源汽车的市场在中国才初步建立，相关的的法律、法规还没有建立成熟。首先，对于一个新的共享汽车企业进入市场，有关XX部门没有相关的法律依据对新企业的公司资质进行审查，以判断这个新公司是否能合格的进驻市场。另一方面，由于缺少相关法律的监管，个别公司只为了追去企业利润，不能完全的按照规章制度去对使用者的信息进行仔细的审查，万一出现交通事故，就容易导致租赁者逃脱法律的制裁。在共享新能源汽车投入前期，企业为了节约成本，没有建立有效的车辆监控系统，万一事故发生，平台无法对事故前后的真实情况进行了解，很难确定事故的责任方是谁，容易造成企业与租赁者或租赁者与其他人的事故纠纷。

共享新能源汽车的发展现阶段规模薄弱，且公司种类不统一，所以在保险方面没有特定的规定，在事故责任的认定和保险赔偿等问题的处理中缺少依据。共享新能源汽车与私家汽车不同，所以在上路使用时需要购买保险的要求也不同，但现在的车险市面上缺少专门为共享新能源汽车而专门制定的保险业务，这就给租车公司造成了很大的困难。此外，租车公司可能会出于对保险费用预算的原因而缺少某种类型保险的购买。在事故发生时，某些利益无法得到赔偿，对租赁者和公司产生较大的损失。还有一些共享新能源汽车公司为了追求市场竞争，降低价格，将本来包含在租车费用中的一些人身意外伤害险等相关的安全保险作为用户的自选业务，但大部分的租赁者在驾驶中对自己的技术过度自信或存在侥幸心理，为了节约费用而不去选择保险的购买。也有的用户认为保险的自选流程比较繁琐，导致用户放弃去选择购买保险，容易导致在事故发生后用户与租车公司发生纠纷。所以下一步有关市场监管部门应该对租车企业的保险投入种类设置最低规定，对于没有按照要求对车辆购买保险的企业不允许进入市场运营。

四、企业与景点合作力度薄弱

泰安市最为一个以旅游作为名片的城市，旅游产业发展旺盛，自然旅游资源旺盛。泰安市共享新能源汽车的发展无疑要与当地的旅游产业融合发展，在旅游旺季，城市交通紧张，共享新能源汽车可以帮助缓解交通压力，同时满足游客自驾的需求。虽然共享新能源汽车的设立方便了游客自主的游览，为游客避开拥挤的公共交通提供了新的选择。但是两者之间的合作宣传力不够，还是有很多一部分游客不了解共享新能源汽车的使用以及它能够为自己观光景区提供更便捷的出行方式。

1、旅游景区的宣传中没有附加游客可以选择共享新能源汽车作为交通方式。在旅游景区的网上购票平台或者景区的官方宣传网站都缺少对游客可选择共享新能源汽车作为交通工具的宣传标语而且没有在网上购票平台或者宣传网站中提供可以帮助提前预约租车租赁的服务。在景区的门口或者停车场没有共享新能源汽车的使用提示广告。

2、在共享新能源汽车的APP租赁软件中缺少旅游景区鲜明的地标标识和路线提示。用户在使用APP软件订车时地图上只显示附近车辆的位置而没有将附近可以到达的景区地标标红，这样不利于游客对景区的位置的查找，也不利于对周围景点的宣传。在APP软件中，没有设置推荐游客想要到达的景区路线，在游客进行租赁服务时没有推荐给他适合游玩的景区路线。

　三、　泰安市共享新能源汽车发展的对策建议

　　一、增强技术合作提高使用周转率

共享新能源汽车的前期投入大是一个难以解决的问题，因为共享新能源汽车不同于共享单车，一辆新能源汽车的价值要远远地高于单车几十倍。除了前期的购车成本，后期的停车费、电费也是一笔巨大的资金。为了到达预期的运营规模，同时也缓解资金投入的紧张，XX应该主动的发挥主导作用，可以引导其他企业与共享新能源汽车进行合作。比如企业可以对共享新能源汽车前期的投入进行投资，可以利用车载广告，车载媒体对自己的公司进行宣传从而达到了广告的效果，一辆汽车可以用来进行广告宣传的功能有很多，这也意味了可以和多家企业进行合作。另一方面就是宾馆和酒店与共享新能源汽车就行合作，可以将酒店、宾馆的停车位在空余时期，利用APP提醒，可以作为共享新能源汽车的停车点，也方便了租车者不用为寻找有车位的酒店而苦恼。这样也可以既节省了停车费也给酒店带了收益。酒店和宾馆在录入住客信息时将住客是否自驾车的信息上传到租车平台云端，大数据通过分析市内酒店无驾车住客的信息设置车辆调度安排，并通过酒店前台直接可提供租车服务。

对于提高共享新能源汽车的使用周转率，目前最有效的办法就是通过人工智能和大数据分析应用等新技术，提高车辆的使用周转率。通过大数据和AI技术，分析城市的运营、使用的用户群体、城市的路线交通等信息，更进行车辆调度，提高使用周转率。根据自己城市的实际情况进行数据分析，泰安作为一个旅游城市，每年都有自己的旅游旺季和淡季，分析旅游的旺季和淡季的人员流动数据，根据淡、旺两季制定不同的车辆调度计划，提高共享新能源汽车在本城市的使用周转率。

二、加强安全监管

由于现阶段的共享汽车服务都是APP自助式服务，在用户上传自己的驾驶证件信息注册成功后就可以使用了，但是这种使用流程存在一个最大的弊端就是驾驶者不一定是账户的注册者，这个弊端存在着很大的安全事故隐患。现在的人脸识别技术已经非常成熟，在注册APP账户时会有一个用户的人脸识别，所以相同的在共享新能源汽车内安装一个驾驶位人脸识别就可以解决这个问题，而且还可以将人脸识别和汽车的防疲劳驾驶传感融合到一起，这样又多了一种安全驾驶保障。由于大部分驾驶者不良驾驶行为的存在，应该在共享新能源汽车内安装一系列的驾驶者状态监测装置，如酒精测试仪，在租赁者在驾驶共享新能源汽车之前应该完成酒精测试的步骤，只有在检测合格后租赁者才能进行驾驶行为。

对于共享新能源汽车的采购选择、运营管理、后期维护租赁公司都需要引进对应的专业技师和管理人员，各司其职，组建一个从前期采购，中期运营到后期维护的专业人才团队，确保每个阶段的工作都能到位，给用户带来最好的使用体验，为共享新能源汽车的发展做好基础保障。

三、完善法律规章制度

由于共享汽车的行为人不是固定的，现阶段的车险市场上没有对应共享新能源汽车的商业保险，当事故发生后各方的利益难以保障，理赔存在争议。现实中的保险公司、车险公司都会不定期的开发自己新的产品，来拓展自己的业务范围，所以汽车租赁公司可以寻找车险公司进行商业合作，制定相适应于共享新能源汽车的车险。在保险公司得到一大批固定的客户群体时，汽车租赁公司也节约了保险费用成本。得益于专属保险的存在，汽车租赁公司和用户的利益也都得到了明确的保障。

因为汽车的共享租赁形势才兴起不久，对于共享汽车市场的管理制度和法律法规还不健全，当事故发生后难以判断责任问题。所以XX有关立法部门应该尽快的健全此项市场的监管法律，用法律维护各方的权益，避免出现钻法律空、逃脱责任的现象发生。

　四、加强景区与企业的合作

泰安市是一个旅游城市，景区数量众多，但景区与共享新能源汽车的合作力度薄弱，不利于共享新能源汽车规模的扩大。要加强两者之间的合作，首先要加强旅游与共享新能源汽车的相互宣传力度。在景区售票的网站或者是景区的宣传网站上应对共享新能源汽车的业务进行宣传，景区可以在售票网页提供租车的预约业务或者显示租车网站的弹窗，将订票与租车流程连接起来。在景区的门口或停车场同时设立共享新能源汽车的使用广告，向景区游客宣传共享新能源汽车的租车业务。

其次要加深两者的合作层次，在共享汽车的APP软件内，地图上除了标记车辆停放信息外可以用鲜艳的标记符号对景区位置进行标记，这样可以方便用户寻找附近的景区位置。同时利用人工智能推荐给用户想要去的景区路线或者最优到达景区的路线，既方便了用户搜索目的地导航，又可以对周围景点起到一个宣传和推荐的作用。

结束语

共享经济做为一种新兴的经济模式，它具有节约公共资源，降低成本的优点而被国家大力扶持，并得到了迅速的发展。共享经济一直贴近于公众生活，从共享单车、共享手机充电桩，到今天共享的汽车、共享新能源汽车，共享经济的发展越来越多元化。随着环境和资源压力的增大，共享汽车与新能源技术相结合，推行出了环保零排放的共享新能源汽车。泰安市是一个以旅游产业为重要支柱的城市，泰安市意在将共享新能源汽车的发展与本地实际情况相结合，带动经济的增长。但在发展过程中出现营业模式、运营管理、规章制度等方面的问题，本文借鉴相关理论知识，针对出现的问题提出一些可行性对策，为以后泰安市共享新能源汽车的发展作为参考建议。