摘要
自新中国成立以来，我国各国民经济体系主要是依靠农业农村支持。实施乡村振兴战略主要就是为了更好的解决工农及城乡关系，并且有效解决城乡发展不平衡的问题，对农产品物流的发展具有重要促进作用。近年来，广东省大力发展农业生产技术，农产品的产量更是日益增长，因此农产品的需求量也随之增大。目前广东省农产品存在区域发展不平衡、物流基础设施设备不完善、专业的物流人才缺乏，以及信息化水平低的问题，这些问题都阻碍了农产品物流发展。针对以上的问题，本文提出了部分应对策略：首先对物流设施设备进行完善升级，让农产品物流基础得到保障。其二，加快信息化建设，提升农产品物流信息化水平，将物流信息技术运用到冷链物流中，更好地把控冷链过程。其三，对农产品物流体系进行完善，促进各区域共同发展。最后，XX相关部门出台协助培养农产品物流人才，引进其他物流人才，建设专业的农产品物流队伍。
关键词：农产品物流；乡村振兴；对策建议
第1章 引言
1.1研究背景
2017年10月18日，XXxx在党的十九大报告中提出乡村振兴战略。乡村振兴战略中强调了作为全党工作的重中之重就是必须解决好“三农”问题，实施乡村振兴战略。在改革开放以来，广东省农业逐渐从传统的、低效率的农业向现代农业转化。广东省作为国内的农业大省，广东省的物流产业长年稳定持续地增长，物流产业发展新动能慢慢浮现，物流产业对广东经济的支撑作用也在绵绵不断增加。如今这种契机下，深入研究广东省农产品物流发展现状具有十分重大的意义。根据国家统计局广东调查总队抽样调查结果显示，2020年广东省粮食总产量1267.6万吨，比上年增加26.8万吨，增长2.2%，增幅比全国高出了1.3个百分点，总产量达近8年（2013年以来）最高水平[1]。随着国内经济建设的飞速发展，物流业的发展也进入了一个快速发展的轨道。广东省作为沿海城市拥有地理环境的优势，经济进入了快速发展的新阶段。物流需求作为经济发展的引伸需求，在一定程度上其规模和结构形式取决于经济发展水平和产业布局。广东省的经济腾飞为其物流产业提供了一个优质的发展平台。但是，广东不同的地区经济实力、产业构成都有悬殊的差异，这也导致了广东各地的物流产业规模、物流框架结构等也有较大差异[2]。如今，随着国民经济的快速增长，物流业得到了丰富的物质和国家政策的支持。同时，也对其发展水平提出了更高的要求。便利的运输设施和设备是农产品高效物流运作的重要硬件基础。广东省构建了集铁路运输、公路运输、管道运输、航空运输为一体的综合化物流运输网络，与此同时和我国其他各省份及中南亚、欧X家之间构建了先进的立体交通运输网，为广东省农产品物流产业的发展打下了了坚实可靠的基础。一直以来，广东省的农产品物流主要是以生鲜农产品运输为主，并且受重工业、轻农业的旧观念影响，阻碍了农产品物流的发展。此外，文化程度不高对于农产品物流发展也是不利的，农产品离不开农民，大部分的农民都是受教育程度很低，没有专业的物流知识和技能，缺乏物流意识，不愿意投入资金在物流设施设备上，这也造成了专业的农产品物流产业难以形成。
1.2研究目的与意义
本文在研究过程中主要是有以下目的和意义：
农村振兴战略的实施对促进农产品物流的发展具有重要作用,农村经济的发展离不开高效的农产品物流。但是现阶段农产品物流仍存在许多不足，缺乏物流意识、物流人才的不足等问题造成了的农产品物流高成本、低收益[3]。我国对于农产品物流的研究还是远远不够的。我国农产品物流意识对比一些发达的国家，显得十分薄弱，物流成本理论也相对落后。当前我国农产品的物流成本占总成本40%，新鲜产品的物流成本达到了60%，而发达国家的物流成本不足总成本的10%，因此与发达国家还有很大的差距[4]。广东省作为经济强省，在农产品物流上具有研究的代表性，以广东省为例，深入研究广东农产品物流，响应乡村振兴战略，对农村经济发展具有重要意义。
本文在乡村振兴背景下，对广东省农产品物流进行研究。根据问卷调查和数据分析，得出了广东省农产品物流产业的物流成本高、物流信息网络不发达、农产品物流服务结构体系不完善、农产品的具体成因，然后再针对成因提出解决方案。为了让乡村振兴战略得到更好地推行，不仅农村人们需要转变观念，XX也应进行引导和扶持。为此希望广东农产品物流可以在信息技术、物流人才培养方面上有进一步的提升，加快农产品物流的发展，农产品物流成本的降低，解决现阶段的不足。
1.3研究方法与研究思路
1.3.1研究方法
（1）案例分析法。本文以乡村背景下的广东省为例，对当前广东农产品物流的发展现状和其中存在的一些问题作出细致的分析。
（2）文献分析法。在研究过程中，借助中国知网了解其他学者在农产品物流相关学术资料，对这些研究内容进行分析和总结，构成本文的框架结构。文献综述也可以为本文的研究提供一定的依据。
（3）问卷调查法。通过问卷调查，对广东省农户和农产品物流从业人员进行调查，分析出乡村振兴背景下广东农产品物流面临问题。
1.3.2研究思路
从研究内容上看，目前国内对于农产品物流问题的研究较为缺少，本文从农产品物流出发，在农产品物流体系中建立物流意识培养、物流人才，从而降低农场品物流成本和改善技术落后的情况。
从研究范围上看，本文以广东省为例，对农产品物流的发展现状阐述，广东省作为经济强省，在农产品物流上具有研究的代表性，从乡村振兴战略的高度出发来大力发展现代农产品物流，以推进农业产业化和农产品物流现代化来支持乡村振兴战略[5]。
通过了解其现状，发现广东农产品物流所存在的问题，进而提出了有效的对策方法，以助于农产品物流成本的降低，最终达到推动农产品物流发展的目的。
第2章 农产品物流及其发展意义
2.1农产品物流概念
农产品物流是物流业的重要组成部分。它是指农产品物质实体和相关信息从生产者向消费者的物理流动，以满足消费者的需求。它是以农产品为对象，通过农产品的产后加工、包装、储存、运输、配送等物流环节，实现农产品保值增值，最终传递给消费者的活动。农产品冷链物流是农产品物流的重要组成部分。指果蔬、水产品、肉类、花卉、茶叶等农产品在加工、储存、运输、销售等环节处于适宜的低温条件下，以保证农产品质量的特殊供应链体系，降低损失率，防止农产品受到污染[6]。
2.2农产品物流特点分析
2.2.1农产品物流数量大，品种多，范围广
农产品是生活中很常见普遍的产品，社会对其需求量巨大，农产品商品率日益增高，仅仅只有一部分的农产品可以提供人们使用外，大部分的农产品都是以原料的形式，成为食品业、轻纺业、化工等工业的原料。这也直接导致了农产品物流的数量大、品种多、范围广的特点。因此，更有必要对农产品进行专业合理的布局和运输规划。
2.2.2农产品物流要求高
其一，农产品是具有生命的，好比我们常见的鲜花、家畜，都是具有生命性的，与无生命性的工业品不一样。因此，农产品的物流会比工业品的物流要求高很多，要做到“绿色物流”，在农产品物流活动的过程中要保证农产品不受到污染以及保证农产品的新鲜；其二，由于农产品一般价格便宜，，需要控制好其物流成本，低成本运行才可以保证农产品物流的收益。
2.2.3农产品物流的运作具有相对独立性
相对独立性体现在以下两个方面：储存运输设备、保存方法。农产品大多数具有生命性的动物或者植物，物流环节中操作不当可能会导致农产品变质，在储存和运输时会有特殊要求。由于广东的气候大多较为炎热，特殊的时候还会出现回南天，往往需要对农产品采取温控、防潮等技术措施的支持。这些都是需要农民或商户等操作，这就需要专业的物流设施设备：专用的农产品仓库、运输设备和装卸设备等，但农户由于考虑经济成本，都会使用很简单的设备、方法。
2.2.4农产品物流点多面广
农产品的运输在农产品物流中是十分重要的一个环节。在运输环节中，其相比于其他商品有较多区别。农产品每次运输量往往比较大，自然导致了装卸数量的上升。在运输中的不均匀运输也会使成本上升，因此需要更高要求的运输技术。农产品在广东省分布广泛，农产品销售地点也分布广泛。就出现在转运销售时，一批农产品货物在多个不同的地方进行卸货，产生多次的转运，这便对社会劳动力资源有了更高的要求。而且需要多个存储点和合理的运输路线安排。因此，为每一趟农产品运输规划流动去向是很关键的，合理的路线安排可以解决产品绕行、回流、对流等问题，为农场品物流创建了便捷通道，有效的提高农产品的运输效率。
在生产时需要将大量的肥料运往播种地，在收获时期需要将大量的农产品从播种地运回，在这两个时间点外的运输量就相对小很多，因此需要有合理的运输工具调度计划、仓储计划。最后，农产品是有生命的有机物，物流过程中容易腐烂和受损，需要根据不同农产品的保存特性，选择合理的运输工具。否则，容易导致农产品的变性，丧失其价值。对于某些保鲜期较短、需要鲜活度的农产品，如奶制品，在配送过程中要科学规划配送方式，选择合适工具，保证期新鲜度，提高效率。
2.3广东农产品物流产业发展现状
2.3.1交通环境状况
广东省背靠祖国内陆广大腹地，面向东南亚，恰处太平洋、印度洋、大西洋航运的枢纽位置上，是中国重要的海上运输枢纽、海外通讯渠道和主要外贸港口之一。优越的地理环境充分促进了广东省农产品物流业的发展。
2.3.2政策环境状况
在巨大的经济压力下，复杂的国际环境中，广东省积极做出响应。首先，广东省结合地区实际情况，制定了适合本省农产品物流发展的相关政策。
2021年9月，广东省XX印发《广东省推进农业农村现代化“十四五”规划》（以下简称《规划》），提出要完善现代商贸物流体系，实施农村居民消费促进行动，优化农村消费环境，邮政快递业发展获政策支持。《规划》强调，要坚持助农惠农完善现代商贸物流体系。全面实施“快递到村”工程，紧密结合“四条农村好路”建设，支持农村快递发展，支持智能配送终端“下乡”，推进村驿站建设，加快完善粤东、粤西、等偏远农村网络布局。支持各类市场主体、新型农业经营主体和农户加强产地冷藏保鲜基地建设，重点在粤东粤西粤北果蔬、肉类主产区及沿海水产优势区，改造建设一批具有预冷处理、初级加工、分拣、储存、包装、信息处理、交易等功能的冷库、集配中心和“田头小站”，落实国家对符合条件的主体在农村建设保鲜仓储设施用电实行农业生产用电价格的政策。在粤港澳大湾区等主销区改造提升一批冷链配送中心、冷藏箱、冷藏柜等终端销售和配送设施。支持全省大型农产品批发市场、重要物流节点转型升级，建设一批农产品冷链物流园区和冷链物流区域配送中心枢纽。同时，深化农产品物流配送保障措施，方便快捷的农产品物流配送网络在逐步形成[7]。
2.3.3农产品状况
广东省位于中国大陆最南端，属于东亚季风区。它是中国从北到南光、热、水资源最丰富的地区之一，分别属于中亚热带、亚热带和热带气候。广东省面积为17.977万平方公里。2020年，全省粮食总产量达到1267.6万吨，比上年增加26.8万吨，增长2.2%。按季节划分，春粮产量64.2万吨，早稻产量518.5万吨，分别比上年增长0.9%和6.2%；秋粮产量684.9万吨，比上年下降0.6%。品种方面，水稻产量1099.6万吨，比上年增加24.5万吨，增长2.3%；其他粮食作物品种产量168万吨，比上年增加2.2万吨，增长1.3%[1]。这些成果都可以归因于广东省出台了开垦和种植荒地等支持和激励措施，大力推广机耕、机插、无人机直播等技术，调动了农民种植水稻的积极性，大力推广早稻种植，保障粮食安全。
第3章 乡村振兴背景下广东省农产品物流现状调查
3.1调查设计
3.1.1调查对象
本次调查对象主要是广东省农户和从事农产品物流行业人员。
3.1.2调查目的
本文通过对乡村振兴背景下农场品物流发展及对策研究的基础上，采用问卷调查的方式研究广东农产品物流现状，从中分析当前乡村振兴背景下广东省农产品物流面临的问题，进而可以提出针对性的发展对策。
3.1.3 调查内容
本文调查的对象主要是针对农户、相关从业人员，他们较具代表性。本次调查主要从调查对象的基础信个人信息、调查对象对于农产品物流的一些看法做法、调查对象对当前农产品物流市场的满意度三个方面进行调查。通过了解他们的年龄性别组成、文化程度，以及他们对于所参与的农产品物流活动的操作方法来研究农产品物流可能所存在的问题。
3.2用户描述性统计分析
3.2.1样本性别结构
在本文的问卷中，从性别结构进行分析，男性占56.02%，女性占43.98%，男性占比居多，符合当前农业生产现状，如图3.1所示。
图3.1 调查样本性别结构
3.2.2 样本年龄结构
经问卷调查统计，样本年龄分布在所有调查对象中，25岁以下的人数占23.61%；26-60岁的人口比例为24.07%；年龄在41-55岁的人数占19.91%；年龄在56岁以上的人数占比为32.41%，如图3.2所示。
图3.2 样本年龄结构
3.2.3样本受教育程度结构
经过统计，样本年龄分布在所有调查对象中，未上过学的人数占比26.85%；受教育程度为中小学人群占比为25.46%；受教育程度为高中所占比例为26.85%；受教育程度为大学及以上的人群占20.83%，如图3.3所示。
图3.3样本受教育程度结构
3.3调查样本参与农产品物流状况
3.3.1样本生产的农产品种类结构
经过统计，生产的农产品种类果蔬类占比最高占比24.07%；肉禽蛋类占比23.61%，奶制品类占比18.52%，粮食类占比17.13%，水产品类占比16.67%。如图3.4所示。
图3.4样本生产的农产品种类结构
3.3.2农产品配送情况
（1）配送方式
在216份被调查的农民样本中，76人选择自己开车和送货，占总样本的35.19%；直接上门购物的商户71家，占总样本的32.87%；第三方物流公司运送69人，占样本总数的31.94%，其他方式运送0人，占样本总数的0%。如图3.5所示。
图3.5样本配送方式
（2）配送工具
其中，自行运送的方式中，使用农用三轮车的人数最多，达到153人次，使用冷藏货车的人数最少，为144人次。如图3.6所示。
图3.6样本配送方式
3.3.3道路交通状况
通过对农民的调查发现，只有106人对交通状况感到满意，110人认为存在不方便的交通问题，占样本的50.93%，超过一半的认为当前交通不便，存在问题。有164人认为交通堵塞，149人认为路况不佳，161人受到交通限制，目前没有人有受其他因素的影响，分别占样本的34.38%、31.24%、34.38%和0%。如图3.7所示。
图3.7农民对道路交通状况的满意度
3.3.4批发市场建设情况
在调查中，只有48人对当前批发市场的环境和布局感到满意，占22.22%。大部分人认为存在市场内部基础设施差，脏乱现象严重，市场管理不规范，租金需求高的现象；现有批发市场的位置和布局不合理，导致农产品在长途运输过程中损失严重。如图3.8所示。
图3.8农民对批发市场环境、布局的满意度
3.3.5物流信息化情况
信息化程度的高低，影响着物流环节是否便捷。通过调查发现，高达34.26%的农民是通过报纸来获取农产品相关信息；通过网络获取信息，所占比重只有23.61%。具体见图3.9。
图3.9农民了解农产品资讯的方式
第4章 广东农产品物流产业发展中存在的问题
4.1物流基础设施不完善
道路运输是常见的物流运输方式，交通运输建设进行物流活动的基础。本文有效问卷216份，通过对其进行分析，其中164人认为存在交通拥堵的问题，149人认为路况不佳，161人受到交通限制，没有人有受其他因素的影响，分别占比34.38%，31.24%，34.38%和0%。对交通状况持满意态度的仅仅只有106人，这些数据表明，广东省道路交通状况不佳已成为农产品物流发展的障碍。
4.2信息化水平不高
在物流信息技术方面，农产品物流主体不集中，规模较小，技术基础薄弱，新兴的物流信息技术应用难度较大，这些都是目前中国农产品物流存在的问题。例如，RFID、EDI技术、条形码、GIS等技术在工业物流领域得到了广泛应用，但在农产品物流领域没有得到大力推广和应用[8]。而且对于农民和小型农商来说，信息化技术不普及，导致物流效率较低。此外，通过调查发现，由于缺乏计算机技术、互联网知识以及对电商营销模式的深入了解，仅有23.61%的农户从网络获取农产品资讯，缺乏电商意识，他们不太信任网上交易，倾向线下交易。一方面，他们担心没有消费者会通过网络购买农产品，导致了自己的农产品卖不出去，农产品有保存周期，时间长了就会变质失去其价值，因此他们对网上交易是抗拒的。另一方面，许多农民对于手机、电脑的操作不熟悉，只会简单的通讯功能，对于电商平台没有深入的了解，他们担心自己不会操作甚至是农产品运出去后无法收到款，传统的思想观念让他们感到网上交易风险大。此外，如果有专业人员传授电商知识，被调查者中有112人表示愿意尝试通过互联网发布并且销售农产品。
4.3冷链物流发展缓慢
通过对216名农民的调查，目前高达80.5%的运输车辆是普通货车及农用三轮车，且多为农用三轮车；被调查者认为在农产品运送销售的过程中只有50%的人采用保鲜措施，这也导致了农产品在物流运输过程中损耗较为严重，其中损耗最严重的是果蔬及肉禽蛋类，占比分为别24.07%、23.61%。对被调查者是否愿意通过购买冷藏车，降低损耗率的调查发现，愿意投入资金选择冷藏车运送的占比55.56%，但他们更普遍的是采用传统的水或冰块进行保鲜处理，因为冷藏车辆或者冷库需要投入大量的成本，成本增加大于收益。
4.4农产品物流区域发展不平衡
由于经济发展不平衡，城乡和地区在经济、消费、观念等诸多方面存在较大差距。因此大部分农产品物流活动都集中在珠三角地区，例如广州、深圳、珠海等，其他18个省市的农产品物流活动相对分布不均。除此之外，农产品物流还存在发展的集聚性不高，发展区域分散的问题。这种现象的出现往往与农产品网络营销模式有关。网络营销模式没有构成自觉的状态。因此，导致农产品物流区域发展不平衡的原因有：物流服务目标较少，区域服务不足等。
4.5专业农产品物流人才匮乏
通过对样本信息的分析可以看出，在216个样本中，大部分农民具有中小学及以下文化程度的有113人，占比52.31%；其中，58名农民没有上过学，占比26.85%；只上过小学的有55人，占比25.46%。由于大部分农户受教育程度低，主要把精力集中在农作物的播种、施肥、除虫害、收获上，缺乏物流意识与商业意识，他们擅长生产，对后续的物流过程没有很深的认识，更不会去考虑怎样的物流活动能提升农产品的物流价值。由于农产品是具有生命性的，不能像其他商品一样传统地进行物流运输，不同种类的农产品需要用不同的方法科学地去运输，这也要求了其物流过程需要相关的农户、运输人员有专业技术水平，要有合理的装卸工具、方法，才能确保农产品质量。同时，在进行农产品物流环节时，相关人员应该要有良好的物流意识，选择匹配最优的运输路线，把控农产品整个流动去向，从而降低运输成本，提高个人或企业的利润。但根据调查，现阶段大部分的相关人员并不具备这方面的知识技能。
第5章 广东乡村振兴战略下农产品物流的发展对策
5.1完善农产品物流基础设施建设
5.1.1交通运输建设
在坐拥地理环境优势的情况下，广东省更应该发扬当前自身的优势，在城市运输、乡村运输建设中加大投资，扩大规模，充分发展道路运输。并且改善城市道路布局，完善道路交通，加大交通监管力度，大力打击扰乱交通行为，提高道路运输效率。
5.1.2规范化发展农产品批发市场
各地的XX部门可以根据当地的城市特点、气候特点、主要农产品种类对农产品批发市场进场对应的安排布局，为批发市场划分不同区域，对应不同种类的农产品，让批发市场更具有针对性、功能性，方便了消费者购买的同时，也为农户、农产品企业制造出更多的机会，建设出产地供给方便、适合当地的规范化农产品批发市场。
5.2加快农产品物流信息化建设
5.2.1提高物流信息化程度
信息技术的进步，带动了物流的发展，信息化程度的高低，影响着物流环节是否便捷。XX向物流企业大力推广信息技术是很有必要的，将信息技术融合在物流环节之中，让每个物流环节与管理人员互联，让管理人员对农产品进行实时的物流追踪，把控好每一个环节，一旦出现异常，可以第一时间找出问题的根源，进行异常的处理，并及时反馈到相应的部门进行解决，从而确保农产品的质量安全。
5.2.2加快农村电商物流发展
随着信息时代的普及，电商物流进入了快速发展阶段。在此机遇下，广东省要以“互联网+”为发展机遇，加快农村电子商务的发展建设进程，增强农村对网络销售意识度和信任度，组织农业工作人员对农民进行免费电子商务培训，引导他们适应电子商务发展趋势，提高使用电商物流的积极性和主动性[9]。在大力发展电子商务物流的过程中，国家应在物流体系建设方面给予一些优惠政策，建立农产品物流的绿色专用通道，并且在税收政策和运输渠道方面出台特殊的政策，使农产品能够在短时间内从生产者转移到消费者手中[10]。
5.3 加快发展冷链物流
5.3.1完善冷链物流设施设备
首先，XX应该推动冷链运输技术装备升级。进一步研究完善冷链运输车辆准入条件，推动车辆出厂前安装符合标准要求的温度监测设备。推广应用标准化周转箱、托盘等运载单元以及冷藏集装箱、蓄冷箱等单元化冷链载具，逐步替代“泡沫箱+冰袋”等冷藏保温方式。另外，XX应该企业间进行战略性合作，因为不同的企业都是有不同的经营特点，扬长避短，发挥各企业自身的优势特点，采取集约化冷链配送，形成规模效应，降低了物流成本。
5.3.2提升冷链物流信息水平
农产品的冷链运输需要专门的信息技术去协调支持，没有信息技术很难形成流畅的供应链运作。在整个农产品冷链物流体系中，信息技术投入成本较高，需要XX给予政策支持和引导，以标杆企业为龙头，带动其他企业实现共同发展[11]。广东省XX可以引导农产品物流企业在冷链设备、交通工具上安装定位系统、温度监测系统、远程控制系统等等，对整个冷链过程进行温度、位置的实时监测，如出现温度异常等情况，便可以第一时间作出对应策略，。
5.4完善农产品物流配送体系，推进区域协调发展
5.4.1完善农产品追溯的监管体系
食品的安全是人们最关心的，农产品很大一部分都是作为食品，因此农产品的质量需要得到保障。XX部门要加强对农产品质量的监管，要建立可追溯体系，首先要建立完善的法律监督体系，确保可追溯过程中有依有据。
5.4.2建立规范的追溯体系操作标准
广东省XX应制定统一的可追溯性操作规范，并要求农产品供应商严格执行该规范的内容。在操作规程中，应明确操作细则，包括信息记录、信息查询和反馈等环节的内容，并对每位员工进行操作规范的培训，以减少操作过程不规范造成的损失。
5.5加强农产品物流专业人才队伍的建设
农产品物流业的快速发展离不开专业的物流人才队伍的建设，专业的农产品物流人才是发展的基础。因此广东省发展农产品物流的当务之急就是培养和建设一支专业的物流人才队伍。广东省XX应制定人才引进政策，引进物流业优秀人才进行技术交流。高校作为人才培养的根本基地，XX应与省内高校结合建立相关的物流专业，创新教学方针策略，针对物流方向定制专业人才培养计划，开设相应的课程。此外，应积极鼓励企业与高校之间的开展专业知识技能的交流与合作，实践是检验真理的唯一标准，让学生把专业的物流知识带出课堂，运用到实际的物流环节。此外，我们还可以通过座谈会、经验交流、实地考察、参观学习等方式，全面加强物流专业人才的培养，学习物流业发达地区的先进经验[12]。最后，引导农产品物流企业对员工进行系统性培训，提高相关从业人员的专业物流技能。
第6章总结与展望
农产品物流发展是农村产业兴旺的关键组成部分，是农产品经济的支柱产业，也是农业现代化建设的重要支撑力量。虽然广东省在农产品物流发展中还存在一些问题，但是广东省作为国内的农业大省，在农产品物流产业发展中具有的比较优势和成就是毋庸置疑的。因此，广东省可以发挥其市场和资源的优势，促进农产品各产业的融合发展，推进农产品由数量增长向质量提高，由布局不集中向集聚发展转变，提高农产品的整体发展水平，促进农户增收致富，缓解城乡发展不平衡的问题。随着社会的发展，广东省物流业将逐步发展壮大，进而有效提高广东省经济增长速度，带动农产品物流现代化发展，增强广东省农产品物流的市场竞争力。同时，希望广东省仍要重视农产品物流以及农产品物流人才的培养，并且政策上可以给予一定的优惠和支持，培养人才，留住人才，为农产品物流的全面发展创造和谐稳定、可持续的环境，有效促进农产品物流持续稳定的发展，引导和推动农产品物流的创新发展，提升我省经济发展。
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[5]郭志清.對接乡村振兴战略的农产品物流运行模式研析[J].农业经济,2018，379(11):145-146.
致谢
美好的大学时光匆匆而过，四年学习生涯即将落下帷幕。通过本篇论文的撰写，我对大学学习的理论知识有了系统性的认识；这次毕业论文能够得以顺利完成，并非我一人之功劳，是我的指导老师、我的同学和—直在身边支持着我的家人对我的教导、帮助和鼓励的结果。首先，我要感谢我这大学四年以来所有的教课老师，是你们辛苦的教学，让我储备了足够的理论基础，可以完成这篇论文。其次，我要感谢我的指导老师，从开题到最终完成整篇论文，每当我遇到问题去请教她，老师都会温柔耐心的指导我去思考问题，解决问题，让我不要被这点小困难打倒。最后，我要感谢我的家人朋友们，是他们的陪伴，鼓励和支持我才能完成论文的写作。
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