航空公司“随心飞”套餐的营销策略研究

内容摘要

疫情之后，很多航空公司推出了新型的机票业务模式，并将其取名为“随心飞”或“快乐飞”等。这些套餐的特点在于价格比较低廉，但可以享受机票套餐服务，还能与某个时间段以及相关条件之下，获得次数上没有限制的飞行体验，极具诱惑力，使消费者趋之若鹜，虽然促进了市场发展，但也存在很多缺陷，比如营销方式单一、市场细分不明确、客户促销参与度低等。本文通过对随心飞及航空市场营销分析，提出建议，航空公司应该在考虑低成本的同时，学会运用差异化理论，得出更加科学化的营销策略，让企业保持较理想的营销管理水平。

[关键词]：随心飞；营销策略；市场分析

一、绪论

　（一）研究背景

市场营销目的就是在于让资源合理分配，利用现存经济条件创造更大的利润空间，使产业链良性循环，新冠疫情爆发之后，航空业受到了重创。随着疫情的逐步缓解，为了刺激航空业的出行需求，各大产业都开始转变思路，推陈出新，力求改变航空业的低迷状况，在此情况下，各大航空公司纷纷推出了“随心飞”系列产品，即飞行套票。东航于率先推出首款民航创新产品“周末随心飞”、引发业界跟风热潮后，2020年7月，南航也推出了“快乐飞”旅游套票，价格为3699元，购买该飞行套票的旅客可以在有效期内（2020年8月26日至2021年1月6日）不限次数兑换南航的国内航班经济舱机票，南航每日提供不少于两万个座位兑换，兑完为止。

“随心飞”是疫情爆发之后，我国航空业一次具有显著突破性的转变，且不管该业务的运营数据是否理想。就传播效率而言，可以称为一次成功的营销手段的运作，民航推出各种以“随心飞”为主题的促销业务。其本质都是机票预售，能让航空公司在机票未售出之前获得现金流，还能刺激客座率，使经营状况随之改善。每一个航空公司所推出的此类产品在产品设计，定价规划，分销渠道和促销手段上各有不同，在营销策略上也出现了产品设计不符合消费者需求，定价不合理，夸大甚至是虚假促销，兑换困难，售后服务跟不上等问题，本研究通过分析比较研究不同航空公司“随心飞”产品的现行营销策略，分析其现存问题，有针对性的提出改进建议。

（二）研究的目的与内容

随心飞、快乐飞等产品一方面是要缓解疫情爆发以来航空公司财务状况持续恶化，现金流异常脆弱的困境，同时也是为了达到充分挖潜国内市场增量客群，提升消费者出行意愿的目的。低价、限量是此类航空套票的普遍特点，例如南航推出的3699元的“随心飞”套餐，在下半年的国庆、年底等高峰期的几趟出行对于消费者而言完全就可以回本。但是，此类套餐在预定、退票、可选舱位数、航段等方面设置了诸多限制条款，以达到充分挖潜增量客群、避免挤压高收益主力客群的目的。而在营销期间，大部分航空公司都没有完全尽到告知义务，这让消费者的知情权和选择权得不到保障。另外，部分由于种种原因而被取消或延误的预定航班，也视为系消费者违约，并将其“随心飞”的资格取消掉，这也暴露出了“随心飞”类产品在设计和服务上存在的缺陷。本文选取几个航空公司的“随心飞”套餐作为典型案例，针对其营销策略中存在的问题进行分析，并提出改进关建议。

　（三）研究方法

本研究在展开分析时，主要运用案例分析法，但某些章节或相关问题也会引入个案研究法以及分析比较、综合研究等方式，旨在基于各个方面掌握相关信息，并立足于实际情况给出科学化的分析结果，帮助新媒体广告传播解决其在发展期间的问题。当中，文献研究法指的是研读各种与之相关的法律法规以及文献资料市场报告等在各个搜索渠道中，以随心飞或相关词汇为关键词，收集各种和航空营销存在关联的文献资料及研究成果，再结合互联网中的相关概念及资讯深入了解，与本研究存在关联的历史背景及研究状况，再通过比较分析已经收集的资料，并对其进行梳理汇总后构建出大致的理论框架。

二、相关概念及文献综述

　（一）营销策略的定义

营销策略可解释为企业基于顾客需求，依据以往的经验获得顾客的购买能力及需求量等相关信息，在明确商业界期望值之后，针对预期规划展开相关经营活动，该方法是以某个目标市场为基准落实各种具有可控性或可测量性的活动，其目的是为了使销售量提升并美化厂商名誉，其中所包含的营销方法比较丰富，包括但不限于产品价格，公关策略等等。

　（二）营销策略理论

　　1、4P理论

4P理论是在上个世纪60年代伴随着营销管理理论的问世而衍生的。当时，尼尔·博登（Neil Borden）与X市场营销学会发表就职演说时就提出了市场营销组织（Marketing mix）这一概念，其所指的是涵盖产品、价格、渠道、促销这四种营销组合在内的科学策略。其的关键在于以某个条件为前提的情况下，市场的需求会由于营销变量或相关要素的改变而发生波动。

41a1d19ba3f243f1abf6bc75448f31ef 　　图 1企业视角的4P理论

　2、4C理论

4C理论的主导因素为消费者需求还明确了消费者成本以及沟通与便利度市场营销系最基础的影响要素，旨在采取各种方式让消费者获得满意的消费体验，一切以消费者为本，降低成本的同时让顾客在购买当中体会到消费的快感，给顾客带来具备便利性的消费体验，企业在制定销售活动或方案时，也要优先考虑顾客的需求，将其放于首位之后，制定科学化的营销沟通方案，属于一种与时俱进的营销理论。4P与4C本质基本是一样的，但是侧重点有所区别，4P强调的是产品，4C强调的是服务是顾客满意度。

f5afa6d933473f964ffaf5a16cd770e0 　　图 2消费者视角的4C理论

（三）市场细分与目标市场定位

　　1、市场细分

市场细分是营销手段中的重要部分，市场细分是指：将消费者按照其购买能力、习惯、心理需求等划分成不同的群体，不但方便企业针对性的引导消费，也方便制定出符合消费者喜好的销售模式，每一个消费者群就是一个细分市场。市场细分的作用非常明显，不但可以有利于开发新的机会，也可以合理整合企业的人力资源配置，为有效分工打下基础，不过度耗费人力物力，能够为企业找到适合自己的方向，让企业结构得到持续优化。面对越来越细化的市场环境，企业需要明确自身的内外部资源条件，以及市场大环境，才能在最大程度上保存实力的同时，满足消费者需求从未促进消费，形成良性循环。

　2、市场定位

市场定位的概念的提出者系由X营销专家Ellis和Jack trout（1972），他所强调的是明确目标客户群体。精准地预估企业所创立的自有品牌目标客户心中的地位和印象。企业在市场定位过程中，会依据竞争对象目前的产品于市场中的地位及顾客对于此类产品某些特征或特殊属性的关注度，为企业自身的品牌塑造出具有显著印象点的形象，并把这种形象通过各种渠道传递给顾客，从而明确产品于市场中的地位。

三、“随心飞”产品的营销策略对比分析以东航华夏航南航海航为例

（一）“随心飞”产品的推出背景

“随心飞”产品推出的目的为何？航空公司为缓解产业压力，以及疫情带给产业的重创，推出的战略性营销手段。但，由于航空公司是以企业为出发点，目前为止，均采用4P营销手段。如东航推出只要3322元就可以享受不存在限制的周末免费航班；华夏公司则推出同样也是不限量的航空机票业务，其价格为2999元；海南公司推出的项目价格及内容与之大致相似。各家航空公司之所以推出种种以免费续航后免费航班为核心卖点的产品业务。他们作出这一系列的调整是因为在疫情爆发期间，国内外航空业都遭受了难以预估的损失，亟需通过各种手段尽快与市场中吸引大量资金，才能在短时间之内断现金流，恢复正常状态，从而规避资金短缺所造成的影响。根据业界人士透露，这个新兴行业深受消费者欢迎，其他航空公司可能也会跟进。因此所指定的“随心飞”计划利弊共存：比如东方航空公司是无限制的，有经济舱就能兑换，海南航空每班最多20个随心飞名额，春秋航空每班20个国庆期间10个。受众大部分都会选择无限制的，若自身时间出现问题必须提前4天退票，这对一部分疫情后需要处理大量工作的人就产生了限制，每个航空公司取消时间不同，比如海南航空只需要2天即可。但也因为这些限制，才能在低廉价格的基础上赢回一些利润。

　（二）航空公司“随心飞”产品的营销策略对比分析

本论文选择东方航空、华夏航空、南方航空、海南航空这几个不同航空公司推出的“随心飞”产品，从产品的细分市场定位，产品设计，定价，销售渠道和促销方式方面分析他们的营销策略，找出现有营销策略存在的问题，以期提出相应的改进策略。

　1、细分市场

东方航空，南方航空，海南航空和华夏航空都分别在2020年推出了“随心飞”系列产品，但是这几个公司产品定位的细分市场各有不同。

东方航空：东方航空主打“周末随心飞”为例，顾名思义，仅周末可以使用，尤其适合上班族、学生等仅有周末可出行的人群。在制定随心飞策略之后，短短两周时间，随心飞就获得了一致好评和追捧。依照东航所披露的客座数据可知，在2020年6月24日之前，已有10万购买周末随心飞的旅客。完成了换票流程，根据旅客的兑换时间来看，多数人选择节假日和周末返乡看望家人，市场细分明确有效。

南方航空：不限航班、平日周末通用、成人儿童均可购买，适合假期亲子游、家庭游。相当契合广大旅游爱好者和家庭型的出行需求。但每条航线只能兑换两次，不适合经常往返两地的商旅人士或者回家的人。

海南航空：海航“随心飞”产品仅限进出海南航线可以使用，并且还有配套的免税购物优惠券，将航班机票结合当地的离岛免税政策，并将其设计成比较吸睛的卖点，因为该产品只能销售给进出海南省的旅客，且存在多方面的限制，比如买票的时间、各个航班能够兑换的位置。可见得，海航已经非常明确地锁定了该业务的目标客户，就是前往海南购物的游客，以及需要去当地办公或者于海南购入固定房产的人群。这一产品虽然不会给现金流提供显著帮助，但也能让海南省获得更多的游客，有利于推动海南旅游业的发展。

华夏航空：华夏航空的“随心飞”产品无东航周末限制，平时可飞，可订购人群为医护人员和华夏航空新客。

可以看出，东航、海航市场细分效果比较好，有着自己独特的目标客户群，而南航的市场细分主要集中在旅游打卡人群市场细分，而华夏航目标客户群过窄。

　2、产品设计

东方航空，南方航空，海南航空和华夏航空“随心飞”系列产品，几个公司产品设计各有不同。

东方航空：适用航线：东航，上航执飞航线（港澳台除外），有效期为购买之日起至2020年12月31日起飞时间为周六，周日的航班。限制主要有仅可同时存在3段未使用客票，同时间地点仅可存在一段。退票需提前四天，如发生三次订座后未乘坐航班的，购买套餐随即失效。

南方航空：南航“快乐飞”国内旅游套餐涵盖4个多月、130多天，每日可提供不少于2万个座位供旅客兑换机票。交换航班日期涵盖中秋、国庆、元旦等节假日，支持儿童票。但同一出发机场到同一到达机场的换乘次数最多为2次，且每个会员账户限1次，购买前需注册为南珠航空的会员。购买后只能自己使用，用户暂时不能更改。儿童购买前需注册为南航小明珠会员，与儿童账户关联的监护人必须先购买产品，儿童出行需与成人进行兑换。此外，车票一旦兑换，就不能更改或签字。旅客需提前4天申请退票。预订3次后不取票，未在规定时间内办理退票（航班变更除外），所购产品无效。

海南航空：销售日期为2020年7月6日起，使用日期为2020年7月15日起，航班日期为2020年7月20日—9月29日、2020年10月9日-12月31日。不到3000元就可以在2020年12月31日前，不限次数乘坐海航旗下12个航空公司进出海南的国内航班在规定期限内没有次数限制地搭乘海航集团旗下12家航空公司的海南国内航线，海南航空和大新华航空、海南出港航班等等，还可以享受额外的10公斤免费行李额，还赠送了一张价值为2888元的海南免税店代金券，这张代金券。由中免集团提供。凸显了“旅游+购物”的特征。

华夏航空：华夏航空的随心飞产品无东航周末限制，平时可飞。航线较少，这个通票仅限华夏航空自营航班。重庆航班相对多，其他区域航班过少。适合目标明确的旅客。

东航产品设计严格限制了订票不取，节约了航空资源。南航同一出发机场到同一到达机场的换乘次数最多为2次，如果是一些机场覆盖率低的城市，则购买者最多只能去那些地区一次，不可以重复出行。海航依旧主打旅游购物路线。华夏航航线限制比较多。

　3、定价

东方航空，南方航空，海南航空和华夏航空都分别在2020年推出了“随心飞”系列产品，但产品定价各不相同。

东方航空：“周末随心飞”机票套餐，3322元。可以说是东航奠定了之后“随心飞”产品价格的基准线。

南方航空：“快乐飞”旅游套票，价格为3699元。南航快乐飞对用户来说是一个优势大于劣势的产品，可能也是航线布局和全周可约的亮点，给了南航定价3699元的这个勇气。

海南航空：“海航随心飞欢聚自贸港”产品，价格：2699元人。价格最低，但考虑到其仅限海南进出的航线设计也显得情有可原。

华夏航空： “国内随心飞”产品，价格为2999元。

可以看出这些“随心飞”产品价格大多都在三千元上下，定价并无显著差异。

　　4、销售渠道

东方航空，南方航空，海南航空和华夏航空“随心飞”系列产品，销售渠道大致上相同。

东方航空：东方航空APP

南方航空：南方航空APP

海南航空：海南航空APP，飞猪APP，直播间抢购。渠道最广。

华夏航空：华夏航空APP，华夏航空小程序。

“随心飞”产品的购买主要以官方APP直售为主。小程序直播间为辅。

　5、宣传

东方航空，南方航空，海南航空和华夏航空“随心飞”系列产品，采用了不同的宣传方式。

东方航空：东航率先推出“随心飞”产品，惊艳市场。只需三千多元，就能在周末不限次免费乘坐经济舱航班。产品一经上线，消费者直呼“真香”，抢购一度让平台App崩溃。其他航司见此招有效，纷纷跟进，也借势推出“快乐飞”“想飞就飞”“畅飞卡”等产品。

南方航空：南航18日发布“爆款”海报，海报上写着“南航邀您打卡美好中国”，敬请期待！同时南航还暗示了将在7月28日公开此产品。南航APP中提前泄露了南航快乐飞套票产品规则，备受众多用户关注。

海南航空：四所航司当中最低的2699元，由于抢购火爆，海航服务器还曾一度崩溃。海航集团下的航空公司一共有12家，他们联合推出了各种以随心飞为主题的产品，通过各类业务推动航空业及旅游业发展。虽然该产品的定价超出了2000元，但游客可以享受在规定期限内没有次数限制的进出港，还可乘坐国内航班，同时又赠送了一张价值为2880元的中免集团海南免税店的代金券，如果乘客选择乘坐首都的航空海南进出口航班。若行李重量在10公斤以内，还不用缴纳额外费用，十分吸引人。

华夏航空：“华夏航空邀您打飞的”为广告词，该套餐将购买人群限定在抗击疫情的一线医护人员以及新客户。华夏航空表示，该套餐为限量发售，目的不在于回笼资金，更多在于回馈医护人员以及开拓客源。

可以看出，东航以性价比为亮点首先推出“随心飞”产品，南航采取了一些饥饿营销的手段，而海航宣传方式比较多样，也和其它直播、旅游平台合作。华夏航空因为产品目的的原因，并未大量宣传。

四、航空公司“随心飞”产品存在的问题

（一）市场细分不明确

大部分航空公司只是在模仿其他公司匆忙做出“随心飞”的计划，没有详细的调查研究分析自身的优势劣势，更没有对目标客户详细的划分和研究，缺乏市场细分，是致命的弱点，只是在单纯打价格战，以航线价格展开相关管理工作。根据笔者了解到的信息，现阶段仍有很多航空公司是通过人工监控或手工调整等方式来管理航空路线价格，很难保证理想的上座率，其营销状况也会因此而受到影响，导致收益下滑；若没有正确预估市场前期状况，其产品的定价低于标准值；在市场出现波动时，又会由于没有掌握及时信息而无法作出精准调整，致使收益损失占航线的实际利润与最终利润间存在极大偏差。

（二）产品自身局限性

有专家表示，航空公司推出的各类“随心飞”，其实都是有限的定性术语，旅客在购买前需要了解，在消费时也需要理性。比如东航推出的“周末自由行”，只能在双休日兑换，时间上很有局限性，虽然一定程度上能够满足异地居住、工作、学习人群的出行，但是需要提前5天预订，而退票则需要提前4天，有效期也只能到年底。这就对出行人的时间要求很高，只能符合少数人的工作休息时间。此类产品居多，航空公司需要在确保自身利益的前提下，制定“随心飞”战略，能够使资金回笼，而对旅客的消费满意度还处在第二种是阶段，4P理论有其局限性，也与行业的局限性密不可分，这就需要我们后期不断的去完善和改善为客户服务的意识。

从最早推出到现在大约一个半月，国内“新飞”同类产品不仅帮助航空公司以极具吸引力的优惠票价迅速收回一笔销售收入，在一定程度上帮助航空公司提高现金流，同时也有助于航空公司更准确地掌握潜在航空出行的客源和流量，有利于未来航空公司市场和旅游产品的准确完善。从某种程度上说，航空公司争取的不是短期收入，而是在机票有效期内与旅客紧密互动的机会，并期望旅客在这个过程中逐渐增强对品牌的认可和信任。

　（三）销售渠道有限

大多为各航司的官方APP，有的还需要该航司的会员才有购买资格。销售渠道十分有限，因此无法有效吸引到有实际需求的旅客。

　（四）营销方式单一

要航空公司营销产品不具有刚需，交通方式具有不唯一性，“随心飞”出现了很多负面消费者评价，在消费者层面吸引力逐渐减少，缺乏核心竞争力。东航是疫情之后第一个觉醒的，带领了此次随心飞的热潮，通过“周末随心飞”产品，提前预支行程消费，抢占先机。站在航空公司的角度来说，疫情的爆发使整个航空领域的发展速度被迫减缓。而推出随心飞或相关产品并不会造成过大的成本压力，却可以于短期内也可以稍稍缓解空机压力。

有专家表示，各航空公司凭借自身优点和地理位置的优势，航线的不同以及附加条件的优厚，可以发扬自身优点制定更多有效的计划。近几年来，全球各国的旅游业发展速度加快，商务需求量也随之增大，比如以我国为引领者的东亚航空公司的需求量就呈直线上升趋势发展。但就以往的国际经验来看，大规模的航空公司经过一段时间的发展之后就会步入饱和或微利状态，是摆脱这一状态的前提就是参与到市场竞争中。但面对疫情爆发后的市场环境，各个航空公司的需求量都有所降低，价格、营销、服务等方面的竞争提前到来。

五、航空公司“随心飞”产品改进的建议

　（一）准确定位目标消费者

航空公司营销产品准确定位目标消费者是“随心飞”产品营销的关键办法。首先，“随心飞”产品的负责人和管理人员应充分认识到产品精准定位“随心飞”产品营销效果和整体运营与发展的必要性，将对产品与目标消费者的精准定位提升到关系平台运营的战略高度上来。其次，各航司应对其目标消费者予以准确定位，并以此为基础，制定出差异化的“随心飞”产品营销策略。

比如，东航“随心飞”产品推出“周末随心飞”之外，还可以推出 “暑期随心飞”，前者针对的是上班族，后者针对的是寒暑假有大把时间出行的学生们。一方面，将最主要的目标消费群体定位在青年消费者方面，同时，为了兼顾其目标市场的多样性，以高性价比的这一营销优势将青少年和中年消费者也纳入到“随心飞”产品目标消费者群体中。在此基础上，针对各层次目标消费者对相关“随心飞”产品的需求，将各类“随心飞”产品的卖点予以凸显，形成对不同层次目标消费者的吸引。

（二）改变随心飞产品同质化的问题

同质化是“随心飞”产品的一个重要问题，其实，无论是哪家航空公司，几乎都是以无限制的出行次数为卖点，没有能让消费者觉得，必须要买某家航司的某款“随心飞”的心情。“随心飞”产品还应从根本上改变其产品同质化的问题，通过加大相关技术和产品的研发力度，针对不同目标群体展开个性化和差异化的产品研发工作，在满足不同消费者对“随心飞”产品的不同需求的同时，提高其营销效果。随着产品之间竞争的加剧，航空公司“随心飞”的适用时间限制条件也在明显地不断放宽，从起初的周末、固定日期早晚，再到任意时间，并推出升舱服务、优惠服务等产品，基于提升用户友好度，最大化地转化为实际收入考虑。

（三）精益化销售渠道

航空公司要尝试着将线上线下的渠道资源进行有机整合，对目前经营模式加以调整，避免过度关注网络销售、没有发挥线下销售作用的情况出现，尽量降低对于官方APP的依赖度，并推出各种线下促销活动，才能够与各户形成直接接触。

比如海南航空的“随心飞”产品，虽然在网络上销售时使用了多种渠道，但却没有开展线下渠道，尽管网络上抢购一空，但线下客户群却被忽略了。此时如果可以推出于线下官方渠道购票，即可享有优惠的方案，就可以通过直销节约部分佣金支出，令销售渠道成本随之降低。航空公司应重视线下直销渠道，鼓励消费者前往线下机场购买机票，从而更好地留存并分析各种客户资源。但相较于线上购票，线下购票的操作难度比较大，为了吸引其余线下购票，可提供折扣比较大的直销优惠政策，以此吸引各个分销渠道的客户。比如公司可以在限定的时间段推出优惠力度较大的购票服务，使游客可于线下直销渠道享受到比部分分销商价格更优惠的购票服务，且承诺如果比分销渠道的费用高，可以补偿差价。另外，在官方开通选座或值机等基础服务，让游客在获得优惠的同时，也可提高出行便利度。销售渠道的精益化管理是信息时代渠道领域的重要发展趋势，那么，在未来的“随心飞”产品中，要如何开展精益化管理呢？首先，将信息化作为销售渠道的发展方向，构建科学合理的销售渠道信息系统。销售渠道的主要作用是跨越各个组织传递相关价值，其是否能保持较高效率，取决于渠道成员的互动频率及响应速度，这也是提高互动频率及响应速度的前提是在短时间内交换并处理信息和数据。如果能够构建高效且科学的渠道信息系统，就可以让渠道中的所有随心飞产品的库存得到优化，并利用海量数据找寻出市场需求信号或信息是渠道中的相关成员，保证更加协调的行动。就各个航空公司目前的信息化程度来看，普遍于该方面已经取得了一定成就，特别是建设电商渠道方面，成果更是显著。往后再展开信息化发展与管理时，要着重考虑和各个知名渠道伙伴，比如携程或飞猪等构建合作关系。也可以选择对传统渠道进行信息化对接，并与其相互分享信息数据。

需要注意的是，信息化工作涉及内容比较广，除了以上方向之外，还要注重和移动互联以及社会化媒体存在关联的信息化工作，以保障渠道的优化与发展。

　（四）丰富营销方式

丰富品牌营销方式是“随心飞”产品营销效果得以保障和提升的前提和基础。首先，“随心飞”产品管理者和有关负责人应充分认识到，虽然基于线上的“随心飞”产品宣传能够在一定程度上扩大受众的范围，但在品牌宣传的深度上却不如线下宣传“随心飞”产品的效果明显。

尽管，无论是东航、海航还是华夏航、南航乃至于春秋航等其他航空公司，几乎都是采用了自家的APP宣传，再配合其它社交平台，比如微博、公众号的推广，却少了电视广告和报纸广告的身影。对于“随心飞”产品而言，宣传渠道不能只依赖于单独的线上宣传，而应坚持线上与线下相结合的宣传思路，通过将线下宣传融入到既有的宣传体系当中，进而从整体上提高“随心飞”产品宣传的效果。

其次，在线下宣传渠道的具体构建上。一方面，可进一步利用电视、广播等传统媒体来扩大“随心飞”产品宣传的受众范围，使其“随心飞”产品的宣传不再单独集中在青年群体，而是向各年龄层次的群体“进军”，提高“随心飞”产品宣传的全面性；另一方面，航空公司还应充分利用自身的线下宣传途径，强化其网络营销过程中“随心飞”产品宣传的深度。

结论

本研究以“随心飞”产品的营销策略出发，发现了目前航空公司“随心飞”产品存在的问题，比如市场细分不明确，产品同质化严重，销售渠道有限，营销渠道单一等问题，并就这些问题提出了一些建议，如应当精确定位消费者，改进如今的产品缺陷，使得今后的销售渠道精益化，更丰富营销方式等等。愿2021年“随心飞”类产品仍将持续发酵升级。能够升级其营销手段，以人为本的同时回笼资金，疫情的爆发让民航业有了足够的思考机会，也给予其调整的时间。航空公司要争取通过提高服务质量，推出创新产品、持续优化市场结构的方式，尽量削弱由于疫情而造成的负面影响。在疫情爆发之后，全球各国的航空运输需求都呈直线下降趋势，发展国际航空市场的格局也因此而产生了极大变化。我国民航处理危机的意识强，反应期短，正快速恢复，在未来的发展中，我国航空应更重视消费需求变化，力求创新用更加合理有效的新方式，完善消费航空产业发展新生态，使民航业更加依赖国内航空市场实现良性循环，扩大内需，扩大内外经济循环。

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致谢

从论文选题到收集资料，再到写提纲，其中经历了聒噪、痛苦和彷徨，在写论文的过程中心情是五味杂陈的。开始选题时很迷茫，不知该怎么选好，幸而在同学和任课老师的帮助下，才得以确定。然后就是最难的找资料，由于首次写论文，不懂该怎么着手去收集、归纳资料，因而花费了好多时间在这上面，但收集到的资料真正能用上的却没多少。这时得感谢我的指导老师，他始终给予我细心的指导和不懈的支持。从论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议。老师以其严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风和大胆创新的进取精神深深地感染和激励着我。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪，这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的。在此谨向老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。