驾驶台资源管理的应用及其实践

[摘要]随着我国经济社会的不断发展我国在驾驶台资源等方面，也在逐步的完善目前在航海运输过程当中各个方面也需要不断的调整。在当前海上的驾驶台资源方面的运营过程当中，虽然存在一些各个方面的问题，比如在驾驶台资源等方面很多人员认识不足，在实际的操作过程当中缺乏一些安全性，同时大部分的一些渤海事故也是由于人为因素所导致的，对于优秀的航海人员来说需要具备驾驶台各个资源方面的有效的运用，所以在管理层面上需要进一步优化才行本文通过进一步研究和分析探索驾驶台资源方面的重要性，分析其各个方面的意义进行整理和分析，对于今后在研究此问题等方面提供自己的建议。

[关键词]驾驶台资源；应用；研究

　　第1章引言

海上的大风浪始终是由驾驶人员，特别是船长非常关注的问题，所以在当前航海运行过程当中，针对于大风浪以及避风等问题，直接影响着船舶的整体安全，一个优秀的驾驶人员需要科学的分析大风浪中的航海路线以及风向，避免一些实际操作过程当中的事物，同时由于传播具有充分的市行性，在操纵性的状态之下，根据整体的气象环境和风向和监测进行密切的处理，加强超船方面的措施准备，以及通过在运输过程当中确保船舶的安全运输，减少地方，增加效益。在进行使架台资源管理的运营过程当中，根据基本的管理原理，还有知识和方法，进一步提升在驾驶台资源方面的管理作用，掌握现阶段管理的创新型模式，同时在船舶的资源管理等方面运用具体的策略来加强各个方面的管理。在整体的操作过程当中，值得注意的是应该通过一些完善的方式去加强管理工作建设，提升自己在船舶工作过程当中的管理知识，实际操作能力。

80%的船舶海事是由于人为因素造成，根据上海远洋运输公司，在1993年至2005年阶段发生的船舶事故的调查数据分析再传播的行情，以及离泊过程当中发生的事故，人为因素达到了86.4%大部分原因是由于人为因素其中包括船员和他船，船员，引航员和其他方面的人为事故，其中出现的船舶碰撞的事故造成人为因素的上升率达到了95%，也可以看出在人为因素和船舶之间的事故过程当中具有非常密切的关系，所以在加强安全各个方面的提升等方面，需要做好充足的应对工作，未来也需要加强整体的措施来加强安全意识的提升，同时也提高船舶的工作过程当中的态度和管理船舶的基本水平。

我们通过进一步研究和学习探索驾驶台资源方面的管理问题，对于今后在研究该类问题的方面也具有一定的现实意义，在研究等角度也是根据相关的资料进行整理和分析。

　　第2章驾驶台资源管理的意义

驾驶台资源管理方面具有重要意义，主要是由于目前全世界在航海事故上主要发生的原因，包括自然以及航道因素和船舶因素，还有一些管理方面的因素等类，主要原因是由于人为因素而长期存在的这种人为因素也是导致各个方面存在问题的一个导火索，所以在人员管理过程当中需要进一步完善才行，通过对于驾驶台方面的资源有效的管理，对于今后在避免一些安全事故的发生等方面具有重要的意义，同时也能够促进我国航海事业的整体发展。

　　第3章驾驶台资源管理在引航方面地应用

根据统计和分析，80%的船舶事故是在港口航行且有引航员在船时发生的。导致船舶事故发生的主要原因如下：

驾驶台资源管理的过程当中，在银行方面包括船长，驾驶员对于港口的环境，包括障碍物和潮汐潮流等情况的熟悉程度，如果欠缺考虑的话会出现问题。随着当前经济社会的发展，经济之间的交流比任何时候都需要更加的频繁，对于船员来说，如果是在异国他乡，对于整体的港口地形是不熟悉的，对于船舶即将靠岸等各个方面，如果缺乏一些系统方面的参考，在电子海图的查考之下，还不能做到准确的指引，就会在航海的过程当中出现问题，对于船舶将靠岸的港口有很多详细图书的资料进行参考，但是复杂的港口情况，即便是有很多的图书参考，也很难形成有效的指导。所以对于传言来说需要及时了解港口的建设内容。熟悉航道的气候特点，以及当地水域包括水文等自然条件，对于航道的变迁水深等各个方面的脚步，都需要有效的分析好，关于船舶的流向规律和地方的习惯性行法语言方面的交流，各个方面的问题，都需要通过不断的加强练习。在驾驶台资源的掌握过程当中，其中包括拖船的分布数量以及性能等各个方面的艺术，对于所靠的码头走向以及系统设施和水流水深码头工作的带懒技术以及风格等方面都需要非常熟悉才行，但也有可能因为过分的事情而忽略对港口其他方面的变化来观察，所以在实际操作过程当中，应该具体问题具体分析才行。

船长驾驶员如果过分依赖引航员，如果放弃自己的权利或者时常不与航海员进行沟通的话就会出现口通航情况的问题变得复杂。在引航员接手工作之后，把船舶的一切操纵全都交给了船员。比如一位不称职，不负责任的引航员被派上船，船长有中止和解除，与该引航员解除工作的这样的权利。但是如果引航员采取不当措施，船长和值班的驾驶员都有责任加以纠正，如果相互有不同的见解，也必须要服从船长的命令，所以船舶在银行的过程当中如果发生事故的话，大多数都是由于银行接手的过程当中产生了其他方面的问题，所以对于银行员来说应该具备充足的信心才行，给予他更多的信任，避免出现其他方面的问题。对于引航员如果缺乏对应航海方面的各项内容的指导工作，就会由于长期疏忽引航方面的各项问题而造成其他严重的后果，所以在未来的过程当中，需要加强各个方面的工作建设，才能够解决当前存在的安全方面的问题。

引航员缺乏对船舶主要设备的正确使用和操纵性能的熟悉，如对船舶主机等设备的正确操作，对船舶的操纵性能、旋回性能，航速的控制以及应急操纵等方面缺乏足够的了解，在具体操作过程中往往表现为动作到位率、连贯性的不协调，以及口令的急促或迟疑。比如有些引航员在靠离泊使用主机时，在船舶停车状态下直接叫出slow ahead或者slow astern的车钟令，或者在散装船重载，余速尚有5节以上时要求船舶开出倒车等不符合船舶操纵常理的情况。在一般水域（危险系数不高）对船舶安全的影响不大，而在某些特殊航段或特殊时间段内对船舶安全的影响就可能上升。船长相对于引航员的优势在于对本船操纵性能了如指掌，熟悉全船人员、设备及其薄弱环节和局限性，对本船在各种紧急情况下的应急有全面的、适合本船的应急预案，时刻保持充分的安全度，有丰富的航海实践经验，能够从容应对各种复杂的险情。引航员相对于船长的优势在于具有熟练的驾驶和操纵船舶的能力，熟悉和了解航道和港口情况，为船舶进出港和靠离泊提供引航技术协调和咨询。具备当地航行的特殊知识和同港口当局的特殊联系，可支配拖轮、系泊船和工人。因此，当引航员登船后，船长应适时、主动地向引航员介绍本轮的船舶规范、货载情况、操作性能、船舶水尺、前后吃水差、车舵锚的使用和本船的特殊操纵要求等。同时引航员也应向船长介绍整个航程的航行安排、操作意图、航道和泊位水深情况、进出船舶动态、靠离泊方案、拖船配置和操作方案、安全靠离要求、港口有关规定和注意事项等。让引航员和船长各自的优势达到合理的互补，默契的配合，有效地形成一个整体，一个团队，从而达到安全生产的目标。

　　第4章驾驶台资源管理在避碰的应用

　　4.1首先需要做好天气方面研究

二十世纪六十年代以来随着气象卫星和海洋卫星的发展。人们可以在太空对于不同高度的大气和海洋进行大规模的观测，根据其湿度大，气温度，风速等信息以及降水，海面温度，海面风速，波浪水位海面以上的海洋冰等要素观测值，可以监测龙卷风的发生。随着科学技术的迅速发展，人们能够在预测航海气象的同时，也需要进一步的改善。海上的安全问题不能忽视，虽然海上的安全航线不可避免的，会受到来自环境的各种影响和限制船员必须要了解航海气象的相关内容，严格的按照国际海上碰撞规则以及其他的相关规则，确保海员和海洋环境的安全。

　　4.2完善各个方面的操作流程

在航海等领域也需要完善各个方面的操作流程，根据航海的具体各个方面的流程，需要对于每一制度，每一个领域，培训环节和安全方面的管理，整体的管理水平方面，都需要做好充足的应对工作，对于航海过程当中的各个方面也需要进行整体的优化，才能够不断的提升各个方面的建设，当前在海海等领域，从国际社会上来看，仍然有很多航海事故在发生，所以对于我国想要降低航海事故的发生，也需要在未来航海事故。有一些案例针对于这些案例，需要根据这些案例不断的调整各个方面的结构才行，虽然对于未来航海事业的发展会完善各个方面的建设，但是在对于管理层面的人员来说，也需要提高认知。不断的加强各个方面的管理工作的建设，而航海事业也是需要所有人一同参与的事情在每一个航海单位都需要加强每一阶段的航海，各个方面的流程，还有安全方面的一些演练来完善哈，还整体各个方面的发展。

　　4.3加强员工各个方面的培训

对于航海事业来说，员工也需要加强各个方面的培训，在培训的环节也需要结合于当前的一些优秀的培训理论，在理论和实践的环节基础之上不断的加强在实际操作过程当中的一些问题方面的培训，比如面对一些紧急问题时，还有一些航海过程当中的由于自然因素等各个方面的问题，还有一些以前航海事故过程当中的一些案例，都可以进行研究和学习，所以对于航海事业来说，在培训等方面也需要做好雀食的培训，而不是表面上的培训培训等方面，最重要的是使船员在实际的操作过程当中，能够根据当前存在的一些状况，能够很快的做出决策，所以在培训的过程当中也可以结合一些考核方面的机制来加强各个方面的学习，对于航海船员来说，更重要的是参与实践过程当中的一些工作。在航海流程和各个方面的工作的建设过程当中，也需要加强整体的有效的培训机制。切实结合当前的发展方向明确培训的主要目的，并不能盲目的进行培训，对于培训等各个方面也需要制定明确的计划，每一阶段培训什么样的内容针对于某一阶段的内容，提出一些能够想象到的所有的问题，还有实践层面上都让学员很好的去接触这些实际的内容，对于未来在航海过程当中的各个方面，也会通过不断的优化来进行调整。

　　第5章驾驶台资源管理在进出港的应用

　　5.1航海路线具有随机性，机动性比较强

航海路线具有随机性主要是体现在目前在航海领域由于国内和国外船舶事故的一些发生，根据相关的研究分析能够看出航海线路目前在设计等过程当中，各个方面没有做好充足的应对工作，在航海过程当中呢船舶自身的操作式的，驾驶员，在经历航线的过程当中凭借自身的经验和记忆，在未经过的区域内凭借航海经验丰富的脑传导口令，由于人的大脑记忆是有限的，而对于对错等各个方面的内容也并不能很好地确定，所以如果长期利用自身的经验和掠理进行海上航行也是一种冒险的行为，所以在对于驾驶舱过程当中的各个部分，以及在驾驶台资源管理等方面需要进一步研究进一步提升才行。虽然我国目前航海电子化的海图技术已经达到了非常先进的水平，但是从整体领域来看，虽然我国航海过程当中的路线已经非常完善，但是如果在运行的过程当中出现一些问题的时候，也不能对前方的海事事故进行检测和警示，不可避免的会出现一些危险因素，所以在这样的状况之下，在航海路线具有随机性，机动性比较强的这样的状况当中，需要加强各个方面的管理工作才行。

　5.2在出港过程当中缺乏一些应急方面的意识

在对于出港的过程当中也缺乏一些应急方面的意识，有一些人员的应急意识也相对薄弱，如果在学校期间没有经历过专门的培训，在航海的过程当中就会比较茫然，只会出现纸上谈兵。所以在这样的背景之下不能具有可操作性，特别是针对于操作台的信息系统，就像打仗时的密报一样，需要了解各个方面的系统才行，所以当前的船长和驾驶员在进行面对危机问题时，也需要在日常的工作过程当中，在演练的过程当中不断的学习才行，因此在管理等领域也需要做好这一方面的练习工作，有一些新手只是在概念上知道一些航海方面的要素，但是在实际操作过程当中，依然有一些相对不足的问题，需要进一步调整，所以对于未来在加强人才建设等领域也需要加强操作台信息系统方面的学习，如果信息系统出现失灵或信息库长时间停滞都会影响船长和驾驶员的判断，二者都会造成海上事故的频繁发生。

　　5.3随着航海时间长度的增加，船员反应也比较明显

在航海人员的整体反应过程当中，也能够看出有一些航海人员，在日常的航海过程当中随着时间增强，船员的反应也比较明显，但是在航海过程当中船员都是氛围啊，二组进行为期一周的倒班，有一些海员没有充足休息的状况之下，会出现意识模糊，反应迟钝，身体疲倦等问题，所以针对于这样的问题需要合理安排好时间，有一些人员会出现晕船情绪低落等方面的问题，这个时候船长也会进入操作室，对于驾驶人员进行简单的水域情况的描述，由于船员精神方面状态没有达到很好的效果，所以在沟通的过程当中也会出现一些问题，会导致一些小型航海事故的发生会出现这样的严重问题。海上航行的过程当中也需要明确各个方面的时间和内容。

　　5.4存在一定的安全隐患

在航海的过程当中各个方面都会存在一些安全方面的隐患，比如随着航海时间越来越长，船员的反应也比较明显，根据上述提到的一些安全方面的隐患，也可以看出，目前在未来航海事业的发展过程当中的各个部分，也需要进一步调整，不断的加强安全方面的建设这一点也可以学习其他国家一些优秀的航海方面的相关理念，加强我国航海各个方面的一些制度，还有在管理模式上方面的调整，不断的优化，各个方面的结构和创新，促进未来和海事业的长期发展。在航海的领域即便是很小的地方都不能出现一些偏差，所以在整体的研究过程当中，也需要具体问题具体分析，不断的优化整体方面的结构，才能够推动未来航海事业的长期发展。

　　第6章驾驶台资源管理的发展趋势重要性

　　6.1能够提高航海队伍的安全意识的提升

对于航海人员来说，需要提高驾驶台资源管理方面的安全意识，驾驶台资源方面管理的发展也并不是短期内能够做好，而是需要一个长期的努力，所以在培训环节也需要进一步优化各个方面的结构，首先让员工能够认识到管理过程当中的重要性，加强各个方面的制度建设，同时在安全方面的意识当中也需要加强，在航海过程当中涉及的各项领域，如何能够有效的去做好各个方面，也需要进一步的调整衔接好每一模块的一些作用，提高整体的安全意识的提升。

　　6.2合理安排好整体的时间降低船员的航海反应

在航海的过程当中，也需要合理安排好航海人员的工作时间，降低航海人员的航海反应，有一些人员在航海的过程当中会出现一些身体各个方面的反应，所以需要在一定的时间段安排好才行。

　　6.3促进我国航海事业各个方面的完善

对我国航海事业来说需要加强各个方面的完善，无论是在制度等层面上，还是在对于船员各个方面的管理，还有其他方面的安全设施等方面，都需要做好充足的应对工作，根据目前我国航海事业各个方面的存在的一些问题，采取有效的方式去加强，才能够推动未来航海事业的发展，如果有一些问题并不能得到有效的改善，而是长久以来存在的问题，那么这样长期下去会导致航海事业存在的问题，依然会再次发生。

　结论

对于航海过程当中，银行人员也非常重要，需要加强银行技能和业务方面的水平重视和船长的沟通，合理的运用好驾驶台的相关资源，认真做事，谨慎在整体的操作过程当中，也需要确保一定的安全性，所以在未来也需要不断的加强各个方面的结构建设。对于航海各个方面的发展也并不是短期内能够做好，而是需要长期的努力，所以在未来也需要具体问题具体分析，不断的加强各个方面的制度建设，来推动未来各个方面的长期发展。

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