关于木材运输中的问题与对策论述

　　摘要

随着社会的不断发展，我国城镇和乡村的生态环境逐渐呈现向好的趋势，然而，木材资源短缺的问题并未得到解决，从而影响了木材行业的加工成本，使得木材价格上升。在此背景下，本文将从我国木材行业的物流运输现状入手，通过对已有数据进行分析、对所选案例进行分析、对相关文献进行综述，得出结论并提出一些相应对策，旨在尽量降低木材行业物流运输成本，促进物流运输行业的积极有益的发展，希望XX相关部门在进行决策时有据可依。

　　关键词：木材行业；物流运输；运输成本

　　第一章绪论

　　1.1选题背景

现阶段，森林已经成为了一笔极为宝贵的财富，它不仅能够为人类的生活提供保障，更能够维持全世界生态系统的安全以及人类的可持续发展进程，全球大约四分之一的人类要用森林里的资源来满足生存需要、生计需要以及收入需要。

根据2016-2050的森林经营规划中的要求，我国的木材蓄积量要在2020年前实现超过165亿立方米的目标。尽管能从数据看出我国木材行业发展状况一片良好，即我国已有15137亿立方米的木材蓄积量，全国目前大约有一百多个城市进入了国家森林城市之列，然而，我国对于木材资源的需求仍然处于短缺状态。据《中国森林资源行业现状调研及发展趋势分析报告（2017-2023）》中所提到的我国森林覆盖率虽然位居全球的第十一名，但是仍旧低于世界平均森林覆盖率22%。不仅如此，我国木材行业对于外界的依赖度十分强烈，由于我国对于外界木材强烈的需求，对于世界木材市场而言，我国已经成为了其最大的客户。在“十三五”规划中，国家关于林业作出了以下要求，发展我国林业必须要做到把生态建设放在第一位、保护好森林的生态安全。从2017年开始，我国就已经严令禁止将天然林采伐过后作为商业的用途，正是由于这一政策，导致我国的木材行业出现了极大的缺口，根据估计，我国木材行业所存在的缺口将会增加到大约4000万立方米，而我国弥补这些缺口的办法也大多是依靠进口木材来进行相应的弥补。

到现在为之，国内的商品木材交易量达到了16亿立方米之上，根据这一事实，我国的木材与木制品流通协会估计，在未来一段较长时间内，我国商品木材主要会依靠进口木材，进口木材的比例将超过商品木材总量的80%。需要注意的是，这里面有超过75%以上的木材都要来自于X、加拿大、新西兰、俄罗斯、非洲、东南亚、巴西等国家。而我国本土用于交易的木材将会逐渐消失在流通领域，到那时，我国的木材行业中的结构性矛盾就会逐渐显露出来，对我国的木材行业的可持续的、健康的发展造成危害。

　1.2研究意义

我国正处于新时代，在这一时期我国的林业也迎来了一波良好的发展机会。在这一背景下，石屏县木材运输管理行业有着得天独厚的保护森林资源的条件，但是又由于林业的社会化、产业化的发展，因此它也在面临着更为艰巨的挑战。随着林业社会化而来的是木材以及林产品的贸易扩大化，会给森林资源带来更大的压力。要想充分发挥石屏县保护森林资源的社会责任，就必须要加强木材运输管理，必须对林产品、野生动植物、木材的流通环节严加把控。从上述可推论出，本文旨在从木材运输如何进行优化的角度入手，进一步实现将木材运输成本下压的目标。

　　第二章木材运输概念及技术介绍

　　2.1木材运输基本概念

木材运输是指将树木砍倒后将其运送到需材单位或者贮木场的整体经过，也就是指将在伐木的地方砍伐好的树木集中运送到河边楞场或者装车场，再将这些木头用船运或者公路运输的方式输送到需材单位或者贮木场的生产过程和运送过程。

　　2.2木材运输的分类及特性

虽然现在还没有对于低碳公路下一个统一的定义，但是它的基本涵义可以从以下角度进行阐述：从运输方式来看，有陆运、水运、空运以及管运四种途径；从运输对象来看，其具有笨重和长大的特性；从基本特点来看，木材运输具有运距远、季节性强以及运输规模大的特点；它的货流量具有单向性；运输岔线具有临时性；运输道路具有递增性；运输货流具有汇集性；运输重载方向具有下坡性；以及木材在水中具有漂浮性。

　　2.3木材运输技术

2.3.1汽车运输

想要使用汽车来运送木材的话，对汽车的种类是会存在特定需求的。因为需要确保木材尽可能地不受到损害，所以在选择的时候一般都是选用挂车来进行运输工作。原因有以下几点，首先是挂车具有很强的强度，所以在运输过程中可以保证较高的稳定性，其次挂车的耐磨性也非常好，可以使用多次，并且如果不幸发生了一些故障，想要对其完成修理，所有的操作也是非常便捷和简单的，综上所述，正因为挂车具有很多的优点，所以在选择运输车辆的时候，都会将挂车作为第一顺位的选择。同时在运输的过程中，挂车的牵引力和制动力这两方面的情况也是很优秀的，所以在使用的过程中，它具有很好的动力作用，并且也能够很好的适应道路的各种的情况。在使用的时候，想要完成回空操作也是比较便捷的，并且挂车本身的自重很轻，但是它可以承载的重量比较大。在对木材进行运输的过程中，除了对运输工具的选择非常重要，车辆和木材进行连接的方式也具有及其重要的地位，一般在挂车和木材相连接的时候，有两种方式，第一种是依据装置完成连接，另外一种是利用木材完成连接。一般来说，这两种方法都是非常可靠，并且在安装的时候也都是非常方便的。在运输的过程中，因为挂车具有很高的机动性，所以它的牵引力也会有所提高，所以在整个环节中，它会有更好的制动效果。但想要完成对于木材的运输，也还是需要考虑很多的因素。其中，首先要考虑的就是需要多少数量的挂车来完成一次运输任务。其次，在满足任务的前提下，如何控制成本，如何提高收益，如何使劳动消耗最低，如何提升速度和效率等等这些都是需要在准备的时候就考虑的各种问题。并且这些问题也是环环相扣的，比如在保证安全的前提下，提升了速度和效率，就能够增加企业的收益。

2.3.2铁路运输

对于木材的运输，不仅会使用到车辆运输，使用铁路运输的方式其实也非常常见，特别是在由铁路作为重要交通工具的林区中。林区中的铁路有很多都是窄轨的，通过这样运输的话，其实更能增加每次运输的数量，并且运输的时候可以按照计划高度完成。同时，铁路运输会比车辆运输更快更安全，并且成本也会更加低一点。不仅如此，如果使用铁路运输的话，其实对于木材的损坏率也会大大降低，并且铁路运输可以不用过多考虑天气等气候条件所带来的问题，这样可以确保企业一整年都是能够正常完成木材运输工作的，这样的情况，也可以确保企业正常的生产经营活动。铁路运输具有很多的优点，但也具有一定的缺陷。在前期建设的时候，需要投资大量的资金，并且在后期使用的时候，固定时间段也需要完成维护，每一次的维护也都需要不少的花费。而且铁路运输的路线是固定的，所以在运输的机动和灵活方面就不尽如人意。所以在可以使用车辆运输之后，铁路运输的使用率就大大降低，甚至某一些地区的铁路已经被拆除，用这些地方来更多的修建公路了。

2.3.3水路运输

因为林区一般都会存在着很多河流和湖泊，所以利用这样的地理环境，可以使用水路运输。想要使用水路运输，就得要求该地具有水路运输的自然条件，在一些地方陆路运输的发展情况良好，但在一些比较偏远的林区，水路运输是一种特别值得选择的运输方式，因为它的成本比较低，运输方式也比较合理，所以在这样的情况下，他们会更多的选择使用水路运输。水路运输的方式有很多种，包括单漂流运输、船舶运输等多种方式。如果使用单漂流的形式的话，对于木材的损坏是比较大的，但是如果水路的航道比较窄的情况下，对于木材就不能够很好的控制，在这样的情况下，使用单漂流的方式比较合理。但如果航道比较宽，能够很好控制木材的话，单漂流的方式就不太适合，因为会损坏比较多的木材。在水运种，木排运输是比较常见的方法，它是将木材统一进行绑定，然后利用水流或机械，让木材自行漂流到需要运送的地方，这个属于临时的漂流结构物。船舶运输就是把木材放到船只上，利用船只完成运输。这样的运输方式比较安全，所用的时间比较短，具有较高的机械化程度，不仅可以运送普通的木材，也可以运送大密度或者非常珍贵的木材，同时运输不仅可以顺流也可以逆流，最重要的是在这样的运输方式下，木材不会受到大的损坏，所以近年来，人们使用这种方式的时间越来越多，按照社会的发展趋势，船舶运输的方式很可能就是以后水路运输的发展方向。

　　第三章木材运输管理中存在的问题

　　3.1木材检查站布局不能满足新形势的发展需要

目前来说，木材检查站的分布情况主要取决于两个要素，一个是森令资源的具体分布情况，一个是交通道路的分布情况，在各个省、区和市人民XX的综合考虑之后，批准木材检查站必须设在森林资源丰富且缝补较为集中的地区，主要是在林区外围和木材流通量交道的公路沿线。然而，近些年来，由于交通运输行业的高速发展，村村通在乡村内大范围普及，高速公路网络也实现了大范围覆盖，交通的便利性一方面便利了木材的运输，另一方面也为非法木材运输创造了条件。道路的通达性较强就会降低木材检查站对来往木材运输车来个的监管度，为非法木材运输提供了规避检查的条件，使得森林木材资源大量流失，数量庞大的非法木材在市场上流动，扰乱市场竞争。

　　3.2木材运输检查缺少统一装识和监督规范

当前，木材检查员没有要求统一的着装，这给实际执行木材检查工作造成了很大阻碍。在木材检查员按要求给运送木材的来往车辆进行检查的过程中，有很多运输木材的车辆借由木材检察员并没有权威性的执法资格，以各种理由推拒检查，及其不配合执法人员的检查工作，有的车辆甚至试图直接闯过关卡，这种执法犯法的恶劣行为不仅给执法人员的具体工作造成了阻碍，还极大的威胁到了执法人员的生命安全。其次，木材检查站执法缺少规范性，没有统一的执法标准，因此缺乏行之有效的监督手段，造成执法具有较强的随意性和主观性。再者，木材的运输证件种类较多，执法内容也相应的各有不同，导致木材运输记录是星系繁杂，不好整理。

　　3.3木材检查站建设整体滞后

在“十一五”期间，我国在木材检查站的基础设施建设方面投入的力度较大，是木材检查站的机械设备和人员面貌焕然一新，但是由于资金的限制，只能给少部分检查站提供建设，这就导致这类检查站在总检查站的数目中占比较低，因而发挥的影响有限。同时，在这类检查站前能够使用的交通运输工具种类较为单一，因而检查运输木材的交通工具数量相较于“十五”期间有所降低。另外，各地也响应国家号召，纷纷加大了对木材检查站建设方面的投入力度，但是仍旧难以满足日益增长的木材检查需求。这也与长久以来木材检查站相关的基础设施落后有关，基础建设的投入力度相较于“十一五”期间的建设力度具有明显的下降趋势。

　　3.4木材检查执法人员素质偏低,编制经费长期未解决

根据调查统计出的具体数据分析得出，在全国范围内，木材检查人员的学历水平普遍较低，其中，大部分在木材检查站工作的人员具备高中及高中以下的文化程度，这给理解和实施国家政策及法律法规造成了文化程度上的阻碍。也就不能将这些政策和法规彻底实行和贯彻下去，不能让这些法律法规落到实处，直接导致检查工作不到位，执法不彻底。其次，大部分的检查人员缺乏严格执法的法律意识，也没有较强的服务意识，造成了超出规定检查范围的乱像，例如，不按规定检查、不按规定收费，还有不按规定罚款等等，这些现象至今在某些地区仍然存在。但是，由于目前收到各个方面条件所限，关于木材检查站检查人员的统一编制问题至今没有得到有效解决。

　　3.5重视程度不够

加强木材运输管理是维护木材市场恶性竞争的有效手段。伴随着林业相关政策的大幅度变革，还有市场经济发展的影响，林业经济商品化成为大势所趋，加强木材在市场范围内的流动，全方面疏通木材市场是木材经济商品化必不可少的手段。但是，某些部门则保持相反的看法，他们认为木材经济的商品化在很大程度上阻碍了木材在市场上的流通效率，这极其不利于林业经济的繁荣发展，也违背了市场经济的运作规律。这是一种极为片面的看法，太过于注重木材在市场上的商品化价值，而忽略了加强木材运输管理的必要性。严抓严打非法木材的运输，是维护市场良性竞争、疏通木材流动道路的根本措施，这是降低森林资源损耗，保护森林资源，追求可持续发展的有效手段。

　　第四章优化木材运输管理的对策建议

　　4.1加强木材检查站点建设，合理调整布局

目前公路建设行业的发展越来越快，木材检查站的管理分布亟待做出与时俱进的改变。创建木材检查站点需做到合理设计规划、整体统一筹划、科学安排布局、改进整体结构等，还需考虑到当地的现实情况进行公路网络的创建，具体来说需要调整改进已存确定的检查站岗点的结构布局，增加设置因创建公路系统网络使得木材来往流通量跳跃式上升的地区的木材检查岗点；针对已存的越来越发挥不了太多职业效用的木材检查站岗点，如果通过改进或搬迁可继续使用，则对其采用重新组合的方法，而要废除那些几乎没有起到作用的木材检查站岗点；需要依据相关部门的协调统一，使在国、省道和高速度公路上建设木材运输检查站岗点的进程得以加速，进而早日使站岗点的布局达到方位覆盖全和层次结构多的完整模式。目前关于集体林权制度的革命越来越深入，使得经营林业和木材运输的主体逐渐由单一像多样发展，运输木材中的检查作业大幅度提升，帮助检查的力度亟待增强，其装备设施也需要快速改进完善。同时，在林政执法方面，其开展工作的设备也急需与时俱进，其工作人员势必需要安装摄像头、设置有执法仪器、便携的摄像机器、录音笔等。

　　4.2建立木材运输管理新机制

根据国内创建木材检查站岗点的计划建议，再考虑到文成县的现实情况，遵循合理设计规划、整体统一筹划、科学安排布局的要求，对现存不变的木材检查站点的分布进行优化改进；在某些由于道路系统创建引起木材输运生意增多的区域，加设适量的检查站点；有些逐渐不再必需的检查站点，可考虑是否让其经过搬迁整合之后，继续投入使用，如若不可，势必需要废除；与有关部门进行商讨协调，尽快建设高速度公路、国道及省道上的木材运输查验站点，达到站点布局的全方位层次化。在木材运输过程中，需要早日形成把固定不变的检查作业当作核心、把有所变动的检查作业当作辅助的新检查体系，至于重要的地区和道路阶段则需要严加把控和巡回检查。

　　4.3统一装识，规范管理

为了使林业管理更加规范化，从事林业木材检查的工作人员应该分发具有相同颜色和标识的服装，林业工作的站岗点房屋和使用的交通工具也需颜色一致，其站牌和通知公告牌的工作要求应该统一。在管理方面，需要确保检查的范围符合标准，根据已经被制定的职员有权检查的领域进行工作，可以检查木材的输运证明、应当检查检疫的木材与另外林业货物的检疫证明以及国内相关法律确定可检查的证明，除此之外严禁自主添加其它的检查项目，木材运输检查点不可以替别的部门进行检查收货，不涉及加工运营许可证明、购买货物凭条、培育林木的资金收据等额外证明的检查。在解决违反规章的运输案子时，需严格遵守相应法律法规，实现依法办案、尊重事实、有理有据，严禁凭借自己的想法判断，绝不许暗箱操作，让个别人自主决策，也不许徇私枉法，公报私仇，扰乱检查秩序。大力提升木材输运查验法律工作的督察水平，可借助网络曝光事态严重、产生恶性效应的案子，在人民群众的关注下公开处理。不同级别的林业管理部门需要主动协调配合，共同奋斗，加速健全木材输运查验的法治体系，势必避免“存活依据创造收入，创造收入依靠施法贿赂”。大力推动以“严格施法、严肃治理、严治作风纪律”为主旨的宣传教育活动，加强民众对执法规则和法律观念的认识，建立XX观念正确、执法明确的优秀法制形象。在聘用人才方面，需严格遵守相关选拔规章，把了解政治、熟悉工作、统筹管理能力及发展革新能力都比较优秀的职员，提升为检查站岗点的负责人，严格把控入关口，木材运输查验的执法队伍需做出更进一步的整顿纳新，可合理招收大专或中专毕业的学生，慢慢使人员分布更加完善。同时抓紧做好相关教学培养作业，争取年末时可以实现当前查验职员的一轮培训。

　　4.4加大基础设施建设

众所周知，后期工作的高效完成需要借助于强大的基础装备。因此，木材检查站点内的房屋、道路、网络信号等基本设备和以道路通信测量检测器为核心的硬件设施需要尽快强化，其监督工作的反应速度和整体掌握能力急需提高。在资金使用方面，确保严格按照规定和相关项目投入处理方案，强化对资金使用的督察跟踪，保证每一笔资金都用到该用的地方。此外，当前已有的基础设备需要妥善养护，以达到可长期使用的目的。

　4.5加强法律法规和制度建设，提高重视程度

在发展林业的同时，生态环境也需要保护，因此木材输运的科学管理就相当重要了，其进行管理时要自始至终秉承着科学可持续发展的理念。第一，有关的林业管理层应该高度重视木材输运的实时管理；第二，采取不同的宣传手段，加大相关法制规章的宣传力度，使林业农户更加了解法律法规，帮助建设稳定和谐的林区。建发展建设律法规定时，首先，要让木材输运查验事业长期健康发展，势必需要制度保障，相关的律法规章应早日健全。其次，木材输运查验的程序流程和管理方法应统一规定，使其具有法律效应，可规束木材输运检查过程。对于相关的处理惩罚方案需要细分，进而确定检查站点体系的属性及相关管理方式。最后，新时代新要求下，省级的林业管理层应当加速本地木材输运的律法规章的调整优化进程，任何违反法规的文件都应摒弃，任何不适应现今林业发展、集体林权制度革新和科学运营规范的制度，都应加速调整优化。

　　结论

中国当下的林业发展逐渐稳定且朝着兴盛的方向行进，推进相关的木材运输物流结构科学标准化，在促进木材业良好发展且可持续方面拥有举足轻重的地位，这些离不开各地区XX、业界成员组合及事业公司的统筹协调，以及相关政策的颁布可引领业界转换类型进一步升级，同时，从事木材行业的企业公司应该时刻关注政策变化，把握当下的机遇“一带一路”，搭乘中欧列车及不同方式的联合运输方式，使木材业的经济贸易更上一层楼，最终为中国的木材运输业创造一个更加光明美好的未来。

　　致谢

毕业论文完成之际，我内心情绪尤为复杂，有欣喜、有紧张、有如释重负，然而更多的是内心充斥的自豪感。毕业论文的顺利完成离不开大家对我的鼓励与支持。首先应该感激的是我的导师，在论文写作过程中，他亲切的关怀与指导支撑我写完论文，他耐心辅导我写作，认真评阅我的论文，我不光敬佩他在学术上的高深造诣，更由衷为其严谨、专注的学风深深折服。在这里想对您发自肺腑的表达一声您辛苦了。

同时我还要感激身边的同窗好友，是你们见证了我无数个日夜的成长。这一段学习经历是我人生中不可多得的经历，感谢学校对我的栽培教育。最后，我要感激我的家人，谢谢你们给予我生活和学习上的鼓励。路漫漫其修远兮，人生路上我必将再次扬帆。

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