摘要：随着时代的发展，船舶作为重要的运输工具，其航行中的机动性、适应性的好坏都是由船舶机械决定的，珠江水系是我国第二大水系，货物的吞吐量以及运输量较大，意味着船舶数量多，因此定期对船舶进行维护和保养，是非常重要的。其次，介绍了船舶检验的概念以及船舶检验的分类，阐明了船舶检验的重要性。本文拟分析船舶检验中常见问题，如船舶备用油泵组缺失、船舶载重线堪划不准或船东私自堪划载重线、船舶污染、船舶消防设备不足或失效、船体局部变形、信号灯失效等方面，并对这些问题的原因进行了分析概述，最后针对所提问题提出了建设性建议。
关键词：珠江水系；船舶检验；整改措施
1绪论
1.1选题背景及意义
1.1.1选题背景
珠江是中国第二大河，年流量超过3492亿立方米，居全国水系第二位，仅次于长江，是黄河的六倍。珠江水系的全长有2320公里，还有这广袤的44万平方公里的流域。西江、北江和东江三条直流组成了我们所看到的珠江水系，其中西江最长并且作为珠江的干流。珠江系统产生的巨大货物流量和运输量意味着有大量船只，而且船只运行时间很长。因此，机械设备在长期运行后或多或少会出现异常。船舶需要定期维护和修理，船舶维护和修理过程中更换的部件应通过相关船舶检验局进行检验验证，说明了船舶检验具有重要意义。在进行船舶检验的过程中了解珠江水系运船舶的运行状态，并及时发现可能存在的安全风险。总之，定期对船舶进行检查可以保证船舶的安全运行，为江河湖泊的环境保护做出一定的贡献，确保人民生命财产安全，减少事故的发生。
1.1.2选题意义
珠江船舶运输系统是我国船舶运输系统的重要组成部分。本文阐述了珠江水系船舶检验中船上常见的问题，分析了存在的问题，并提出了纠正措施，以确保船舶安全运行，保护生命财产，减少事故，减少船舶对环境的污染，为内河船舶的船东及船员提供整改思路。
1.2研究目标与主要内容
1.2.1研究目标
对珠江水系船舶的检验中常见的问题进行总结，分析所出现问题的原因，并针对所提问题结合船舶检验标准提出相应的整改措施。
1.2.2主要内容
本文首先查阅文献资料，对珠江水系船舶和机械检验目前运行中容易发现的问题进行分析研究，然后通过文献资料法分析原因，提出纠正措施，最后进行总结。
1.3研究方法
1.文献研究法：收集和研究相关文献，综述珠江水系船舶维修的研究现状，在前人研究的基础上梳理珠江水系船舶维修存在的问题。
2.归纳分析法：对相关数据进行汇总分析，提出纠正措施。
3.调查法：对珠江系统船舶检验进行调查，并通过网络形式咨询主管部门。
1.4研究现状
向昌宇主要讲述了船舶检验过程中常见的一些机械故障，主要是试航过程中的机械故障：试航过程中的强冲击、油缸牵引问题、应急转向操作不正常、舱底系统故障，主机启动故障和调试故障，并针对这些问题提出了对策和相应措施，以显著提高船舶的安全性[1-2]。
王坚首先论述了船舶机械故障的原因和加强故障检测的重要性，然后重点介绍了船舶零部件建筑材料不合格、人员检查范围不全和工作不足等问题，并提出了相应的解决方案[3-4]。
赵娜认为，对船舶本身的检查具有复杂性的特点，对船舶能否进入正常商业使用起着决定性的作用[5]。一般来说，船舶的检验具有一定的顺序性。在进行船舶检验的工作中，须按检验标准中规定的顺序进行检验，从而防止漏检并提高工作效率。在具体检查过程中容易出现的缺陷主要包括以下几个方面：油水分离器堵塞、气缸牵引力、舱底系统水密性差、检查中常见的船舶发动机问题以及针对常见船舶发动机缺陷提出的对策[7-8]。
徐安宏简要说明了船舶检验的重要性，分析了船舶常见的机械故障，主要分析了：机械螺旋桨故障、船舶主柴油机气缸牵引故障分析、紧急换舵故障分析、，防水墙的水密性差，并提出了相应的处理措施[9-10]。
于永妍研究了船舶检验中的机械故障及常见处理措施[11]，讨论了加强船舶设备检验的必要性，阐述了船舶检验过程中机械设备故障的类型，主要包括：船舶备用油泵故障，船舶螺旋桨故障、船舶舱底水管道故障、船舶水冷壁功能故障、船舶截水缸故障并提出解决方案[12-13]。
张雷、赵纪锋、张晓海在会前讨论了船舶检验的重要性，认为船员需要对船舶机械常见的问题、问题原因以及相应的处理措施有全面的理解。并且要定期对船舶进行检查，从而保证船舶能够正常航行。通过对船舶的相关计算和分析，发现船舶的质量和速度共同影响着船舶的冲击力，速度对其的影响尤其显著[14-15]。船舶进行作业的过程中，船员需要时刻注意船舶的状态及所处环境，根据实际情况及时调整行驶对策。在特殊情况下，尽量减速，这样可以大大降低外部环境对船舶的冲击力，降低船舶机械故障的概率[16]。
通过上述文献研究的结论可以发现，目前所有关于珠江水系船舶检验常见问题和纠正性船舶检验措施的文献都没有单独讨论。因此，本文以珠江水系船舶检验为研究对象，为珠江水系船舶检验提供一些参考。
2珠江水系船舶检验概述
2.1船舶检验概述
船舶检验是船舶检验机构依据有关国际公约、国家法规及船级社的入级规范和规则，对船舶和海上设施以及相关的产品执行法定检验和入级检验。船舶检验的作用是确保船舶及海上设施具备安全航行和作业以及防止对水域污染的技术条件，从而保障水上人命及财产的安全，防止水域环境污染。船舶检验按性质分为法定检验、船级检验、公证检验，此外还包括年度检验、中间检验、换证检验等。
2.2珠江水系船舶现状
到2019年，珠江水系拥有15000多艘内陆运输船只，载重量约为1400万吨。其中广东省占68.1%，广西占30.6%，云南和贵州仅占0.13%。船舶平均载重933吨，其中广东953万吨，广西428.4万吨，云南0.56万吨，贵州1.26万吨。整个水系共有4950种落后船舶，如水泥船、木船和桨船，约占总数的33%。近年来，这艘船的容量迅速更新。随着船舶总数的减少，单船总吨位呈上升趋势，平均总吨位从1993年的83吨增加到2019年的933吨。这艘大船呈现出明显的趋势。珠江水系货船种类繁多，主要有干散货船、自给自足砂船、集装箱船、危险货物液货船等，其自重为500.6万吨[17]。
珠江船舶主要为自航货船，推力船队和拖航船队的比例很小。根据河流和船型的特点，船型主要分为：珠江三角洲船型、西江干线船型、支流和山河船型。主要船型有：多用途货船、短途运砂船和挖掘船、客运渡船、汽车渡船、旅游船等[18]。
2.3珠江水系船舶适用的规范
《内河船舶法定检验技术规范》及其修改通报，适用于：船长大于等于20m的我国内河水域(包括江、河、湖泊和水库)以及河海交界区的中国籍船舶(本法规中简称内河船舶)。《内河小型船舶建造规范》2022，适用于：规定的内河水域且船长大于等于5m但小于24m的船舶，船长小于5m的船舶可参考执行。
《钢制内河船舶建造规范》及其修改通报，适用于：规定的内河水域且船长大于或等于20m的钢质船舶。
《内河散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》2008，适用于：《内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则》第1章定义的内河散装运输危险化学品船舶。
《广西钢质内河挖砂运砂船舶检验暂行规定》，适用于：未申请船舶检验机构检验的钢质内河B、C航区航行或作业的船长不大于50m的链斗挖砂船、绞吸挖砂船、抓斗挖砂船和普通式船式运砂船。
3船舶检验中常见问题
通过咨询广西船舶检验机构等方式得知以下船舶检验中常见问题：
3.1船舶备用油泵组缺失
这在短距离的采砂船中很常见，备用油泵组是紧急情况下控制船舶航行方向的重要组成部分。然而，仍有许多航运公司没有准备一套备用油泵，缺少备用油泵组将导致船舶在发动机的作用下向固定方向移动，在紧急情况下无法形成急转弯。因此，如果船在前面遇到障碍物，它就无法及时逃脱。如果船触礁，就会导致船翻。情况非常严重。如果船上人员难以迅速逃离，他们可能会在海上遇难，船上运输的货物也会在海上丢失。
3.2载重线堪划有误或船东私自堪划载重线
通常见于多用途货船、短距离运砂船。珠江水系船舶检查总结表明，货轮识别存在以下问题：(1)货轮识别的整体运动决定了自由船上的实际数据与船舶货轮证书中包含的数据不兼容；(2)货线标记不是点焊的，而是用油漆涂在船体上，不符合永久性紧固检查的要求；(3)装货线标记未经彻底检查，甲板线未经永久性检查，船舶检验机构的字母标记与证书不符；(4)载重线的油漆颜色与船体颜色不匹配。载重线堪划实船检验如图3.1所示。
图3.1载重线堪划实船检验图
3.3船舶污染
常见于舶防污染结构与设备规范》要求，主机总功率大于或等于220千瓦的船舶，必须配备油水分离器；主机总功率达不到规范要求的船舶，在机舱配备污油桶(柜)，装存机舱污油等。在船舶实际运营中，部分船舶油水分离器使用率低，有的甚至不使用。
3.4消防设备不足或失效
常见于多用途货船、区间运砂挖砂船，在进行船舶检验时，船舶消防设备的故障不得超出一定比率。常见的主要故障有：(1)船舶的消防设备储量不足或型号不满足要求；(2)船上消防用品的种类不符合《船舶检验书》的规范要求；(3)船上消防用品超过有效期；(4)船上的消防用品的摆放位置不准确；(5)固定式灭火系统的管道和阀门腐蚀严重。灭火器老旧失效如图3.2所示。
图3.2灭火器老旧失效图
3.5船体局部变形
常见于多用途货船、区间运砂挖砂船。船体局部变形包括构造变形和结构损伤。第一，结构变形不仅存在于许多其他小部件中，而且也存在于一些大型部件中。这些零件在使用过程中承受巨大的横向载荷，导致在操作过程中受力、被迫弯曲和变形。最常见的情况是搁浅、碰撞等。
第二，结构损伤是指由于其他一些原因导致船舶材料发生脆性断裂，疲劳加剧，船舶结构容易出现缝隙，直接影响船体的结构强度。船体外板变形如图3.3所示。
图3.3船体外板变形图
3.6信号灯失效
常见于多用途货船、区间运砂挖砂船，船舶信号灯随着船舶的长期作业，在其相对较差的作业环境中，出现故障的概率较高。珠江水系上的船舶信号灯经常受到江水的喷淋，从而造成信号灯出现电路短路的故障；另外，由于船舶在河面上的不规则震动，也会使得船舶信号灯灯丝出现断裂的情况，导致信号灯出现故障。部分信号灯失效如图3.4所示。
图3.4部分信号灯失效图
4船舶检验中常见问题的原因分析
4.1船舶备用油泵组缺失的原因
目前，油泵设备的缺乏是一个非常严重的问题，因为许多河流运输公司都有一种渐进的心态。他们认为，如果导航时间短，且操作员具有专业知识，则无需使用急转弯。他们认为使用尖锐曲线的概率非常低。因此，他们在工作和材料上偷工减料，不愿意为船舶配备备用油泵装置，导致船舶在真正遇到问题时可能失去自助，因此发生了事故。
4.2载重线堪划有误或船东私自堪划载重线的原因
船方为牟利故意超载，安全生产主体责任未落实到位。珠江运河的产能过剩和运输关税降低导致市场竞争日益激烈；为了开展更多的活动，降低检验标准，一些船舶检验机构更注重“收费”而不是“检验”，甚至在未经检验的情况下签发证书；船舶检验流程不完善，难以确定船舶检验责任。目前，船舶检验机构不要求检查员记录检查船舶载重线标记的整个过程，只要求在遇到问题时编制相关检查文件；由于缺乏相关的检查依据，难以有效实施。
4.3船舶油污染的原因
排水控制系统故障，分离油未及时排出，随排出的水流出分离器；性能下降或吸附剂失效；分离器内部太脏；分离器中的浮球或回流阀出现故障；油污水接收处理设施奇缺，管理不到位；船员防污意识淡薄，随意排放油污水。
4.4消防设备不足或失效的原因
营运船舶的船东缺乏消防意识和对消防设备的有效维修和保养，导致船舶消防设备故障或失效。
4.5船体局部变形较大的原因
由于船员的操作、环境的影响或船舶的故障，船舶在航行中发生碰撞、障碍物撞击或河底等事故，导致船体局部变形问题。
4.6信号灯失效原因
短路错误还有其他原因，如安装不合格、电缆连接问题、灯座或开关进水口、失水故障、灯座顶部挂锁倾斜、相线与零线距离过近以及人为因素，如操作不当，可导致相对零短路或相间短路。
5整改措施
5.1船舶备用油泵组缺失的整改措施
船舶常常因为没有配备备用油泵，从而舵齿轮发生紧急故障。因此，在进行船舶检验的过程中，对备用油泵的检查应当加强，如发现船舶备用油泵缺失或是损坏，应当及时安装维修。同时，要加强相关人员的安全观念的教育，不能抱有侥幸心理导致因小失大。所以，不仅船检人员的监督技术重要，他们的思想教育手段也很重要。
5.2载重线堪划有误或船东私自堪划载重线的整改措施
深化海事部门与船舶检验局的交流与合作，形成共同的监管力量；完善船舶检验管理机制，规范船舶检验流程，将货线检验作为日常安全检查的重要内容，根据货轮证书进行仔细监控和测量，并认真处理未经授权的货轮变更行为，以确保运输安全；规范海事执法权，提高监督管理水平。在现场检查过程中，检查员应严格按照标准的相关要求，根据设计图纸仔细检查载重线标志检测和设计的正确性，确保检测和设计的准确性符合相关要求；完善船舶检验法律法规，使海事监督有法可依。
5.3船舶油污染的防治措施
及时检查油位检测仪的清洁情况，确保油位检测仪与油水分离器壳体接触良好；为避免自动排油装置因空气过多而失效，油水分离器顶部的空气必须定期排出；为了保证吸附材料的吸附性能，必须定期清洗吸附材料；油水分离器中的废水温度必须控制在40-60度；为保证油水分离器内部清洁，避免油乳化和泵容积效率下降，必须定期彻底检查，必要时进行拆卸和清洗；定期检查浮球和回油阀，发现故障及时更换。一定需要达到含油量不超过15ppm的标准才允许排放，同时要通过培训，使船员提高思想认识，明确职责，提高防污技术水平。尤其是船舶发生事故后，船舶本身如何及时、迅速、有效防止和控制溢油的污染。
5.4消防设备不足或失效的整改措施
加强消防安全预控，保持消防设备完好。船舶在日常运行中，应当按照有关规范的要求，定期、系统地检查船舶消防设备和消防物资的数量、有效期和完整性，发现问题及时纠正，确保消防设备处于良好状态且可用。在此基础上，结合船舶实际情况，认真制定和实施消防措施。
5.5船体局部变形的整改措施
船体局部变形的主要纠正措施是修复和更换钢板。首先，修复通常通过以下热处理进行：为了进行校正，采用了沿板材厚度方向的加热横向收缩大于纵向收缩的原则；为了校正，采用沿厚度方向的温度梯度分布原理，导致热塑性变形的梯度分布；利用加热带横向塑性变形起点和终点之间的差值进行修正；采用刚性约束可以增加热塑性变形量的原理进行修正；使用预压缩来纠正错误。换板主要通过无损检测和密封检测来确定需要换板的区域，从而达到切割和焊接换板的目的。
5.6船舶信号灯失效的整改措施
为保证船舶信号灯的正常运行，对信号灯进行定期的维护保养工作，消除其存在的故障隐患。主配电板第一面板上的隔离监控台主要用于监控主信号灯的隔离情况。对于船上主信号灯的电缆和灯具状况，要实行周期为两个月的定期检查，同时测量其绝缘电阻，对其水密性和耐腐蚀性要进行周期为六个月的定期检查。对于主信号灯，每两个月检查一次信号灯电缆和灯具的状况，测量其绝缘电阻，每六个月检查一次室外灯具的水密性和腐蚀性。每次通知在岗驾驶员在岗驾驶员和备用灯是否正常工作。应急灯每月检查一次，检查系统切换是否正常，故障应及时排除。对于临时应急灯，电池必须每月充电和放电一次。当与船上的地面电源转换结合时，控制灯。
6结语
船舶作为水上运输的重要交通工具，其不仅具有促进贸易的作用，同样也是文化交流的桥梁。船舶在复杂的水环境中的长期作业，不可避免的会使船舶出现故障或损坏，特别是一些常见的易损件故障。为此，船员应及时全面的了解船舶机械的常见故障、故障原因及处理措施，从而保障船舶能够正常的运行。
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致谢
我论文的结束意味着我在大学的学习生涯将结束，回顾过去，我感慨万千，但无论如何，这些真实的经历都是我生命中珍贵的记忆。在此，我要感谢在我学习期间给予我支持和帮助的老师、朋友和亲戚。感谢我的指导老师。从日常学习、确定论文题目到撰写论文，老师给了我关怀和耐心的指导、鼓励和激励。正是在他的指导和监督下，论文按时完成了。我们感谢在学校一起努力学习的同学。我们互相关心，互相支持，互相帮助，留下了那么多难忘的回忆。
我感谢我的父母和家人对我的学习和生活的支持和关心。在写这篇文章的过程中，我还得到了许多人的帮助和以前研究人员提供的宝贵资料。本文的研究成果离不开你们的合作和帮助。我想向你表示深深的感谢。我希望我能在这篇文章中向你们报告，感谢你们的关心和帮助，感谢你们一直以来对我的支持和鼓励。你永远是我的精神支柱和前进的动力。所有帮助和关心我的人，即使与你为我付出的一切相比，所有的话语都显得软弱，我仍然想真诚地说：谢谢！
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