物流成本控制研究——以德邦物流公司为例

　　摘要：物流成本是指物品在空间位移或存储过程中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。降低物流成本是企业的传统课题,有效的物流成本控制所产生的经济效益和社会效益都是显著的，是挖掘第三利润源的直接手段。因此,物流成本控制对于降低企业成本和提高企业产品的竞争力都具有重大的意义。

　　物流成本控制是一项复杂的系统工程,这都是由物流成本的特性决定的。本文在分析了物流成本的特性的基础上,重点提出了采购、库存、运输、包装、配送和装卸搬运环节的物流成本控制策略。

　　本文通过对于物流成本控制的简要研究，从研究背景和研究意义出发简单的分析，简述了什么是物流成本、物流成本控制。根据查阅的资料显示我国现目前对于物流成本控制的理念还比较粗浅，所以通过了X和日本的物流成本控制与其我国现目前的状况进行了简单的对比分析。

　　中国的物流成本控制正处于发展阶段，还有很大的潜力和发展空间，所以本文从现阶段的物流成本额管理中存在的主要问题进行探究，并且根据相应的问题提出控制的途径，为了能更加详细的介绍物流成本控制研究，本文通过以德邦物流公司为例，简单的介绍了该公司现目前物流成本控制研究的相关信息，并且通过该公司现目前的状况所遇到的问题提出大致的解决方案。

　　关键词：物流成本；成本控制；控制策略

　　前言

　　在现代社会的竞争中不是企业相互之间的竞争，而是在另外一个方面的竞争——供应链，这已经是一个不可否认的事实。与此同时，每一个企业都是一条供应链的核心，因为每一个供应链都是由专一的企业打造，怎么样打造一条完美的供应链这就是每一个供应链的核心企业应该重点关注的问题。

　　物流是一种营销活动，然而在每一个企业的营销活动中它可以参与到每一项营销活动之中，乃是各大中小企业的第三利润来源，除此之外，物流作为一种重要的决策资源之一，能够有效的维护市场竞争，构建良好的客户关系。我国相应的物流管理发展可追溯到二十多年前，到如今已经积累了较多优秀的经验，但是不能否认的是，其在实际的发展过程中任然存在许多不足的地方，伴随着时代的发展各大中小企业越发的重视对物流成本控制的管理，对于物流管理意思还在持续增强。对各大中小企业来说降低物流总成本和增强企业之间的竞争优势是重中之重，因此中小企业对于物流成本管理控制越来越重视。

　　物流成本控制研究最早起源于军事领域，由于第二次世界大战的全面暴发，需要调配的物资资源过极其庞大，这时X的海军首次研究并创建了物流管理，在此之后，其他国家也逐渐重视物流管理并将其应用于实际。战争结束之后，在20世纪70年代的时候，由于两次巨大的石油危机，导致人工、原材料、产品成本等价格极具上涨，明显缩减了企业利润，这时，企业以第一利润低成本、第二利润也就是高劳动率的竞争优势已不复存在。由此衍生出了物流成本管理，该管理目前已经成为企业的第三利润来源，其基础为物流费用的有效降低。

　　当下，经济的迅猛发展以及信息技术的不断改革创新，使得企业在发展中对生产的资料和规模的相关需求不断增大，在货物的交易、商品的流通以及社会生产等领域也有较大的改革和创新。目前，物流成本管理理论已得到了多个国家和地区的认同，并将其应用于实际，对其最为重视的是X与日本，而物流成本控制也逐渐成为国际重视并推广的有效战略之一，与其他要素共同的构成了企业核心竞争力，进一步促进各大型企业的生存发展。

　　目前，我国各大中小型企业在物流成本的控制上，还在迷茫中寻求出路，然而国内的物流也尚处于初级阶段，一直处于粗放式经营的阶段，质量和效益没有达到想象中的阶段。相比较起来，现代物流理念引入我国已有20余年的历史，但是真正开始的时间是在21世纪，在21世纪物流业才被中国企业重视，成为第三方物流形式实际意义上的产业，提升到各大中小企业战略管理的高度。

　　在经过多年的发展以后国内的物流业已经具备相当大的规模了，但是在经济发展的需求上还不能适应国际情况，成本的偏高、与国际水平相比国内的水平还有很大的差距。由此看来，必须通过物流成本管理明显缩减企业的成本费用，才能使物流行业最终成为中国企业发展过程中的第三利润来源。伴随着国外物流业的流入，我国物流业市场的开放，目前我国面对急需解决的问题是怎么样降低企业运营成本，增加物流企业的竞争力，在企业发展中，成本控制最为关键的物流成本管理的要素，并直接影响着企业的成本控制成效、竞争能力以及盈利能力。良好的成本控制能够有效的促进企业的生产运营，而失败的成本控制同样会制约企业的生存和发展。因此，企业的物流成本控制研究具有一定的现实与理论意义。

　　一、 理论意义

　　在成本管理的各类因素中，物流成本的比重相对较大，但是在商品成本中占比重较之其他更大，通过对物流成本的有效控制把握，有利于合理、科学的运用各种物流要素并完成相应的活动，通过一定的经济措施有效的控制物流活动，缩减该过程中的劳动耗费成本以及人工成本，最终有效的降低物流相应的总成本，并提高其社会效益以及经济效益。

　　中国已有20多年的物流理论研究的历史，在物流理论研究的领域迅速发展，研究的过程中不断更加深入的探究其内容。在保证物流服务水平的基础上有效的缩减物流成本是现代物流的主要发展意义，然而物流的成本意义是什么，目前需要攻克的问题主要有:物流成本由哪些要素构成，缩减物流成本的方法有哪些等，需要相关人员详细深入的对其进行分析并研究。本文在对物流成本所对应的影响因素以及理论观点进行分析描述时有针对性的从几个方面进行，分析并概述我国目前企业所对应的物流成本控制的实际情况，并就物流成本的管理控制提出相应的意见或建议。

　　二、 现实意义

　　正所谓要从诸多方面来观看问题，从企业角度出发，为了扩大企业的利润水平就得想办法降低物流成本，为了提高企业之间在商品价格方面的竞争优势，也得降低物流成本，从而提高企业的利润水平。以社会的层面来看，企业都想通过物流效率的有限提高来缩减物流成本，尽可能的削减甚至消除无效的劳动力，使总成本降至最低，从而为企业创造更大的利润空间。倘若我国企业在物流方面能够大幅提升物流效率，缩减物流成本，便可以明显增强我国在国际物流行业的竞争力。也可以提升某个地区在全国甚至全球范围内的竞争力。此外，整个行业都维持一定的物流成本缩减趋势，一定程度上会降低商品的价格，使整体的商品物价呈下降趋势，对人们的购买能力有明显的提升作用。

　　物流系统的涉及范围较为广泛，如物流信息、流通加工、配送、包装以及运输等。以企业的层面来看，并不能仅缩减某一个成本，而是应该着眼于整体，将系统总的成本减之最低。此时需要优化、改善并调配整个物流系统，在保证物流所对应的服务质量的基础上实现物流成本的最低化，从而努力完成企业最终目标。物流系统又分为各个子系统，合理优化各个子系统并促使他们相互的适应并实现有效衔接，从而构成最优的运行机制和结构，将各个子系统所对应的功能发挥到极致，进而提升整个系统的运行效率。在保证质量的前提下，以最少的流通环节、最经济的物流线路将商品送到顾客手中，也就是在物流费用最低的条件下有效的提升相应的经济效益。

　　对物流成本的一般解释为:将特定产品进行一定的空间移动，亦或是以货币的形式表现经济活动中的各种劳动。详细解释就是企业在产品的整体运动中，包括流通、储存、运输、搬运装卸以及包装等，所需付出的财力物力以及人力的资产综合。

　　物流成本是一类费用综合，产生于整个物流活动。而《物流技术用语》曾明确指出，我们可以计算在实际的物流活动中现金总的流出情况来解释物流成本，而物流活动的过程中选择的评价方法将会影响实际的物流成本。我们可以将物流成本划分成三个方面。一:物流成本所对应的计算单范围。也就是物流从开始直到其结束。其涵盖的范围较广，主要有的物流有原材料、工厂的内部以及外部、从内部到外部、配送中心等。二、物流活动所涉及的各个环节。主要包括产品的存放、搬运、装卸、包装自己运送等。根据活动的不同来计算其对应的物流成本，通常情况下计算结果具有一定的差异性。其三是费用性质。企业外部支付的物流费用包括运送和保管等，或者企业内部的费用支出包括人工费、材料费、折旧费等。对于用哪一部分列入物流成本中进行计算，对于物流成本的大小将会产生直接的影响。

　　西方国家在二十世纪就开始分析并研究了物流行业，并有近二十年的物流成本管理等的研究历史，目前为止，我们所熟悉的物流成本所对应的几种理论观点主要有：

　　 “黑大陆”理论

　　X学者彼得F.德鲁克与1962年提出了该理论，并在《财富》中明确指出，黑大陆理论应用于经济领域重点在于流通，而企业在实际的流动领域中具有较多的模糊性问题，物流活动并不只有物流成本这一环节，还有其他未知的事物。从黑大陆理论的分析研究中我们可以看出，早期的物流研究包括实践、理论等并不成熟，然而却对物流模糊性有一定的注意并了解。

　　 “物流冰山说”理论

　　该理论的提出者是西泽修，其就任于早稻田大学，从事物流成本的研究工作。他在开展有关物流成本的研究工作中发现，现有的财务计算方式及相应的会计机制无法精确的掌握实际的物流成本，对有关物流成本的理论知识更是知之甚微，已掌握的成本不具备真实性。西泽修教授将这种现象称作“物流冰山”，即把整个物流行业看作冰山，人们所掌握的有关物流行业的一小部分信息，仅是冰山一角。

　　 “第三利润源”理论

　　西泽修教授在《物流——降低成本的关键》中表明，经济进步及企业经营状况能够直接或间接的影响企业的经营收入，进而影响企业的收益水平。该理论的提出，表明企业在管理物流费用的过程中，应当在企业内部构建合理高效的产业链，在确保企业整体战略方向不变的前提下，采取有效的措施，帮助企业实现物流环节的优化升级，是企业物流活动达到最优化。

　　 “效益背反”理论

　　所谓的“效益背反”是指与物流相关的各要素之间的关系相对矛盾，即某几种要素之间的优化作用及利益不可能同时存在，一种要素的优化升级必然导致另一种或几种要素产生利益损失，反之亦是。简而言之，这就是此起彼伏，此亏彼盈，这种现象会拉低整个物流体系的工作效率，最终给企业带来经济损失。“效益背反”理论明确阐述了企业物流体系总成本与各要素成本之间的关系，能够帮助企业顺利开展物流成本管理工作，可以帮助管理人员系统掌握物流成本组成。该研究理论的问世，标志着相关学者对物流指标有了新的认识。企业物流工作人员开始致力于寻求应对效益背反现象的有效措施。

　　通过计划目标来影响成本条件、形成过程、及其形成发生过程，从而可以更好的管理物流成本相应的计划。其中，相对、绝对的成本控制是其主要的控制方法。

　　一、 绝对成本控制

　　成本控制法主要指的是：在绝对金额范围内，对其成本支出进行控制，其中，对浪费进行坚决的杜绝，及对费用支出进行严格的控制，这两者是绝对成本控制的先决条件。另外，在生产及运营过程中，所支出的费用必须要在成本控制相关范围之内。标准成本、预算控制是其主要的控制法。

　　二、 相对成本控制

　　从严格意义上来说，相对成本控制的分析具有一定的对比性，其中，功能、产值、质量、成本以及利润等因素都包含在其分析范围内，在相应的制约因素中，主要施行的是以获得经济性利益为目标的相关控制法。

　　除此之外，相对成本控制还使物流成本的相关控制领域得到了一定的扩大，这不仅会使物流成本得到有效降低，还要对成本相关因素进行密切关注，比如要多多关注质量的管理，项目、产品结构，服务的质量等等，主要目标是提高相应的利益率，使产品成本的投入得到减少，使整体的经济效益水平向更高的方向发展。

　　物流的概念是在二十世纪八十年代初期我国从日本引进的并且掀起了研究的一股热浪，在研究的过程中我国从按部就班的模仿到创新出自己的物流理念，物流领域的巨大贡献就是为企业的发展节约了成本。可是对于物流成本管理一直都没有一条完整的体系，主要是因为物流成本太过复杂以及相关联的因素而决定。目前当务之急乃是如何降低成本，因为伴随着中国的市场竞争越发激烈和市场经济体系逐渐完善，各大中小型企业之间的价格战也越来越激烈，中国的物流业正处于萌芽阶段，但是发展速度快，市场潜力巨大。伴随着物流市场的需求总额不断增加，国民经济也不甘落后的在迅速增长。如图所示：

　　依照有关部门所统计的数据显示，截止到目前，中国每年在物流方面的投资在2.3万亿元左右。其成本在我国GDP中占比达到20％。80%的物流服务行业在近期三年业务中平均提高在35%左右，从2013年开始，到2016年为止，第三方物流在我国也得到了迅速发展，每年的增长率将近35％。根据我国相关机构的统计，在我国的工业型公司当中，原料的运输基本是由供应商负责，或者公司自行负责。因此现目前的阶段对于物流成本不管是从宏观角度出发还是微观角度出发都具备十分重大的意义。从宏观角度来看，对于国家有益于资金积累，对于商家来讲有益于调整商品的基价，为我国节约了大量的物质财富。然而从微观的角度来看，对于物流企业有益于降低企业成本费用，也有益于物流企业提高管理水平，有益于增强企业的运营管理，对于物流企业还有益于在总体上控制物流成本，提高企业的经济效益

　　国外的现代物流走在前端的当属X和日本，在如何减少公司物流成本方面做了大量研究，相应的研究成果也世界名列前茅。以下是分别针对日本和X相关物流公司的发展状况的介绍，在对两国所采取的成本管理方法进行了研究的基础上，发现我国在物流方面现有的成本控制管理中存在的一系列问题，并且提出我国现目前物流企业成本核算问题得知我国目前急需解决该问题的急迫性。

　　一、 X物流企业成本管理的现状

　　现目前对于X来说大概有1800个第三方物流服务行业的供给者，根据调查显示最普遍的物流服务主要体现于物流策略、系统的开发、电子数据的交换、货物的运输、产品的配送、信息管理、储存、咨询、费用支出和交付一系列在内，传统模式的运输、储存服务依旧占领相当大的比重含量。

　　X的经济发展一直处于顶端，对于“物流”这一理念是最早发现并真正用于现实生活中的国家。在1992年，一家X的协会发表了一篇关于如何管理物流成本的文章。着重强调了计算、识别以及成本控制等方面的改进方法，并对实际成本的计算核查、供应链以及供应链该如何做好成本控制等做了具体的介绍，给公司进行成本的管理、核查、计算提供了可靠的依据，对物流活动的流程也给出了标准的规定，包括原料、运输、库存管理、采购、订单处理、生产计划及相关物流服务等。

　　二、 日本物流企业成本管理的现状

　　日本采用对相关信息系统进行引入的形式来实现本国物流的优化，使得物流产业在日本发展十分迅速。不仅如此，为加速物流相关系统升级，日本公司还对分销渠道进行了改进，这也是他们之所以成功的主要因素。在商品流通的过程中，新的矛盾也随之出现，各个公也会遇到新的挑战，但正是因为矛盾的存在，促使物流体系也不断地得到优化和升级，客观上已经变成日本发展物流系统的方式。

　　上世纪中期，物流技术在日本开始兴盛起来，截止到现在已经具备了较为成熟的系统，侧重点也发生了转变，由功能到成本，最后形成对服务的重视。日本物流行业一直以来都很注重对成本的管理，并在发展中逐渐与财务结算相融合。著名学者唐泽丰曾把日本对于物流成本的控制历程分成了4部分，初步了解阶段、采纳后预算阶段、标准值确定阶段、会计结合阶段。日本现在的发展仍然位于第三部分。

　　一、 物流成本管理的理论研究不深入

　　我国现阶段在研究相关物流成本时仍然基于传统的会计理论，在此基础上对技术进行了最基本的研究，导致对成本的范围以及特点等的忽视，同样也没有对先进的研究成果进行深入的研究，就成本论成本的方法使其对于物流成本的认知还一直处于表面阶段停留着。使得我国现目前与国外相比较起来还处于弱势阶段。

　　二、 对物流成本管理体系缺乏系统认识

　　作为公司的管理者，针对公司物流并没有系统的了解和认识，在物流相关活动中，他们一般只会关注到当中的一个部分，导致只从某一个方面来减少成本。企业的物流系统乃是由诸多互相关联、彼此牵制及影响的要素共同构成的，企业的物流成本、物流相关活动的进行都与这个有机的整体密切联系。在进行物流成本管理时，管理者应综合各方面要素展开分析及规划，切勿只站在一个要素的立场思虑问题，若单单重视某一个环节或者是某一方面来降低成本的话对于整个系统来说并不是最优化的，这样往往会得不偿失导致更高的总成本。而且物流成本的核算操作难度会加大，现目前使用的核算方法和财务制度并不利于成本的控制和管理。由于实际计算物流成本的操作性较小，难全面并完整的得出相关数据，只能按照各个职能部门核算相应的物流成本。并且到目前为止，我国现行的相关制度，只有通过综合多种方法核算物流成本的财务会计制度。

　　一、 物流及其成本意识淡漠

　　在国外一些发达国家比如X、日本，物流这一理念早已人心深种。然而在中国，大部分的企业对于物流成本管理的概念还比较薄弱，大量采购、小量批发、重视商品流通、轻视物流的观念在大家的心里一直保留着较深刻的痕迹。企业对于物流的理解还处于仅仅是运送、存放等增值情况较低的阶段，并未重视物流的作用性及影响程度，实则在企业生产中物流能提高其市场竞争力，但大多数企业的现代物流意识较薄弱，甚至把采购、输送、储存等相关物流活动都分配到其他多个部门，并没有纳入一个统一的部门对于物流活动进行统一的规划和运行管理。此外，在诸多方面与发达国家也存在很大的差距其中物流的服务意识就是最大的差距，大多数的企业高层只看到物流服务对企业的负面影响，其增加企业的相关成本，所以企业对物流的相关投入较低甚至还被设法压低。企业决策层应该把战略眼光放远些，多发掘物流服务对企业的积极促进影响。

　　随着社会的经济的不断发展，物流行业已经逐步迈入生活，物流行业已经在国民经济发展中占据重要的地位，成为国民经济发展的枢纽站，在一定程度上影响着国民经济的生产规模和生产结构。同时各企业对物流的管理已经开始逐步加强，如何有效的控制物流成本，降低物流成本，已经成为企业间利润水平的核心问题。我们从一下两个方面着手分析。

　　一、 加强库存管理，合理控制存货

　　对于库存的管理加大力度，合理控制现目前存有的货物流通是物流成本控制的首要任务。企业的存货成本包括了自身拥有的成本，为完成订单投入的相关生产准备的成本，因缺货造成的违约或其他相关损失的成本。库存量与市场需求不相适应，都会带来一定的损失。若供不应求，会带来相应订单的生产准备成本和缺货损失成本；若供过于求，会带来相关厂房压力，增加自身成本，企业资金压力大。因此，为适应市场需求和库存量，提高企业的服务水平，必须加强相关的库存管理。

　　二、 实行全过程供应链管理、提高物流服务水平

　　企业控制物流成本时，不能只提高物流的实行效率，更要站整个生产成品商品到消费者终点供应链的角度，提高其物流成本的效率。在市场竞争程度愈加激烈的情况下，客户不只注重价格，还有其他各方面的需求，重点偏向于企业应当如何有效的缩短商品的周转时期，从而真正意义上做到迅速、精确、高效的管理商品，若企业只依赖物流体制，则无法提高物流效率更难以其目标。整体效率的提高关系到供应链的各个环节，其中包括企业跟相关运输企业，客户与相关运输者的各个方面。降低物流成本及提高整体效益最大化落实到企业时，必须协调企业的全部职能部门，包括物流部门、生产部门、销售部门、采购部门，将此目标在每一职员心中建立。除此之外，满足客户相关物流的需求，提升物流服务水平，也能一定程度降低物流成本。虽然物流服务水平提升能够增加销量和企业收益，但要做到适可而止，否则过分的物流服务反而会导致物流效益减少。

　　1) 利用合理配送来降低物流成本

　　只有将配送流程进行合理化调整，才能缩短配送时间，提高配送的相关效率，从而减低物流成本。优化配送的主要措施是挑选的适合的运输路线，对配送车辆进行合理规划，提高配送车辆的效率。

　　2) 利用物流外包来降低物流成本

　　在企业的长期发展中，物流成本占据企业成本的较大部分，一些自身实力没有那么强的企业就会将物流业务外包出去，继而专心提高自己的核心竞争力。现如今，有许多公司的定位是专门从事第三方物流，所以将物流业务外包给这种公司，由他们给顾客提供最专业、最效率、最优质的服务，不但减少了企业对于物流的成本还提高了客户体验。据不完全统计，在物流成本较高的情况下，物流环节中的配送环节所产生的费用甚至达到了销售成本的四分之一，所以大多企业意识到情况的严重性，继而选择将物流外包给专业的第三方物流公司以降低自身的资金投入。往往这种情况下伴随着物流客户服务水平的大大提高，使摆脱掉过去一些企业中的毒圈，钱赚不少。不知大家是否了解过桶装水市场的物流配送成本，就拿冰点公司来讲，其公司主营业务就是桶装的纯净水和矿泉水，并且业绩相当可观，然而他们的物流配送成本竟然达到了销售成本的近二分之一，虽然这之中的原因有多方面，主要包括我国近两年的经济现状、交通运输工具的资源耗用成本以及维修成本还有运载能力的限制等，所以在这种情况下，冰点公司选择了将物流业务外包给专业的第三方物流公司并且在成本方面取得了很好的改善，现如今物流配送成本只占销售费用的十分之一不到，这当然离不开第三方物流公司专业的人员、技术、管理等方面的作用。

　　3) 控制和降低物流成本

　　近十年来，世界科技与技术的进步促进了物流行业信息技术的发展，相继出现了基于JIT、MRP、ERP等思想的物流信息系统。物流信息平台的搭建使物流企业可以实时的掌握货物的各种信息，集成各种信息于一体的大数据网络可以有效的实现供应链中各企业间的信息交换与信息交流，继而减少从供应商开始，到制造商、分销商、零售商以及用户的货物流通时间，继而从各方面实现了对物流成本的有效控制。另外，可以通过信息平台能够快速、准确的进行一系列的物流业务操作，能够充分的面对随时可能发生的客户需求，从而进一步调整突发事变，还可以通过该系统进而调整不同企业的管理方法，继而对物流费用的浪费及时作出改善，实现物流成本最小化，最终实现企业成本最小化来增加企业的利润。

　　德邦物流是我国目前物流实力和发展态势最好的企业，他们的业务范围十分广泛，但是国内的公路零担运输业务是他们的主营业务，德邦物流公司成立时间是1996年9月，截止于2016年8月，德邦物流公司在全国已开设6900多家标准化门店，该公司的业务范围已经遍及全国，自有运输的车辆已经多达9700多台，直到2016年，德邦分布在全国各地的集散中心的面积之和多于124万平方米。

　　德邦物流成立多年来，始终秉承着以客户体验为第一位的初心在不断发展，也一直潜心钻研物流服务与技术，其中在行业中处于优势地位的就是在全国分布着多个自营网点、自己购入运输车辆、路径最短规划能力以及物流成本控制在较低程度，与此同时给予客户最快速高效、安全及时、诚信可靠的服务，努力为所有顾客创造价值最大化。

　　如今，德邦物流是我国除国企外发展最好的主营零担货运的物流公司，德邦物流公司一直秉持着不断进取、关注品质的服务态度，发展多年至今一直坚持着自己建造营业网点、自己选购运输车辆，并且通过选择最优的运输路线，优化运力成本，不断地增加有能力的员工和不断地在技术上创新等措施来打造更加优化的运输网络和完整的物流体系，与此同时给予客户最快速高效、安全及时、诚信可靠的服务，努力为所有顾客创造价值最大化。

　　在经过22年的发展，德邦的运输体系以及服务水平己处于国内较高地位，也打下了坚实的群众和媒体基础。2009到2011三年间，德邦物流曾几次接受中央电视台的采访以及报道，内容大多是对德邦管理模式的正面认可，德邦的战略规划也启发了很多物流人士。德邦曾受到中国物流专业机构的高度评价，多位物流行业的专家认为德邦物流会带领中国物流走向世界物流的前端。

　　德邦物流公司一直保持着“承载信任、助力成功”的服务理念，秉持着不断进取、注重行业品质的态度，壮大内部人才资源，通过不断地改良技术缺陷和搭建完善的信息系统化，提升运输网络和标准化的体系，制定最适合的运载模式，为不同的客户提供不同的选择，为所有的客户给予最安全、便捷、专业、满意的服务态度。从始至终，公司一直都提倡与员工共同发展和成长，实现人与企业共赢。在推动着经济发展和行业技术水平的同时，更要重视对于社会的贡献，促进国家GDP指标的上升，增强社会的稳定性，争取将德邦发展为国内最受欢迎和肯定的物流企业，继而带动一些新的小型物流企业的进步与发展，继而带动国家的进步与发展。

　　随着物流业的不断发展，在企业中物流已经占据很大的地位，德邦物流所经营的业务有很多，我们从国内的零担运输业务和空运代理简单介绍一下。

　　一、 国内公路零担运输业务

　　随着时代的发展，零担市场也不甘落后在近几年取得飞速的发展，零担在物流中的全称又叫零担运输指的是货主所需要送的物品没有一车，所以作为零散货物交易，在此期间会产生高额度的运送费用。零担相对于整车来讲，在实际的市场运营中，对于零担和整车的区分，基于能否装满一车货物为界限来区分。现目前公路零担位列前三的是德邦物流、华宇物流、佳吉物流，而对于铁路而言毫无异议的就是领军的还是中铁和远成等企业。但是对于现目前来说零担行业市场结构比较混乱，然而行业的入门门槛相对较低，对于物流公司而言全国性的公司还是比较少的，然而在国内真正具备规模、可以具有势力的零担物流企业基本可以说是不存在的。

　　现目前我国的零担业主要是由德邦物流包揽，到目前为止德邦物流在全国已经开设了6900多家标准化的门店，其范围已经广含国内的一、二、三线城市。其中重点为各大企业提供完善的运送货服务。通过不同的实际效率和高低不一的价格的专业物流服务来满足不同客户的不同需求。现目前德邦的主要客户可以大致分为电子家电、服装、建造材料等，并且根据不同的客户公司会配备相关的专业操作人员。

　　伴随着社会发展需求，出现了物流外包这一行径，并且该行业发展持续深入，零担行业慢慢的从原本的快递行业和整车行业中分离出来并且维持着一种较快的速度增长。零担行业在最近几年中一直维持着15%左右的速度在持续增长，和GDP的增长速度相比，零担行业的增长速度是GDP的1.5倍以上。随着国民经济的持续发展，国民的收入水平有所提高和科学技术、设备设施建设的进一步发展，预计零担行业在未来的一段时间内将会保持在一个相对较快的增长速度上持续发展。

　　

　　从上表中可以对比出，从企业公司的资金实力来比较，天地华宇集团和XXX通城由于隶属于外资背景而占据资金上的优势，如果想扩大标准化实体门店需要大量的资金来源，所以对于这种外资企业来说发展的空间和优势都比较大；相比较其他三家物流企业，德邦拥有近七千网点和九千多自有车辆，强大的网点连通和车辆配置是其他公司发展的目标。层作为零担物流的龙头老大的华宇集团，在发展过程中因存在管理缺陷导被TNT收购，然而德邦物流的存在就成为了物流界诸多企业模仿的对象了，所以德邦物流的管理水平在物流界的地位是不可撼动的。

　　一、 空运代理业务

　　德邦物流在空运方面也是很有优势的，其中拥有诸多航空公司的代理权，其中包括南航、国航、深航、厦航、山航、海航等等航空公司，在全国各大城市中都设有空运代理点，与此同时还和全国的航空公司保持着良好的合作关系。德邦物流的航空运输服务通过不断的发展进步，在连续八年获得我国南方空运代理销售冠军，是华南地区最优秀的空运代理企业之一，在我国国际航空的货运销售中也占据一定市场。

　　空运的存在特点就是更加的快速、安全、方便，由于空运的精确时效，大幅度的缩短了货物的运转时间，提高了物品的流通速度，与此同时还大大的降低了客户由于库存告急所造成的损失。

　　一、 德邦物流配送模式现状——以爱尔康药店为例

　　1) 配送中心现状

　　德邦物流作为3PL龙头企业，全国强大的布局网点带促进了其中小型仓库的布局建设，尤其在上海地区建立了三个大型仓库。其中闵行开发区的仓库主要是为周边城市提供配送服务和延迟收货时暂时保管服务。

　　该仓库的配送组织是直线职能型，按配送服务的各结构相互配合进行的层次划分。仓库经理下直接设配送主管，然后配送主管负责客户、财务、进货、仓储、加工及配送运输以后期的反馈等各小组。这种上下层合理分工，互相监督配合，促进了整个仓库一体化服务。其组织结构图如图5.2所示。

　　

　　德邦物流配送服务体系的建立，促进其优化配送服务的工作同时也在不断地完善工作中出现的各种缺陷，其中包括各部门职能的明确、内部人员的调动、多部门之间竞争与合作等等，完美的协调配合带动了整个配送链条的高效运行。

　　2) 配送业务流程现状

　　德邦物流的配送流程采用一对一的模式，为每个客户定制个性化服务。作为上海的闵行仓库在上海拥有多个不同类型客户，以爱尔康为主要客户，索坤富怡、味全公司、中山完美、华少等为其附属客户。爱尔康在上海有有两处大型商场，每天都需要定时定量的货物配送，因此德邦为其定制专业仓储服务，建立专业仓库，以医用仓库为主。它的主要配送流程程如图5.3所示。

　　

　　二、 德邦物流企业配送方法过程中存在的问题

　　无论是在配送模式还是配送效率上，德邦物流相比较其他物流企业都占据一定的优势。尤其是现在物流信息系统的快速发展，德邦物流在企业内部实施专业化管理，在服务形式上也在不断创新，比如电子要货等等。但作为整个供应链的贯穿企业，德邦有一定的欠缺，它目前也只是在物流配送供应链管理的理论层面，还有许多需要不断完善的细节。其中物流成本高和机械化程度不高相对于是大的问题。

　　1) 物流成本高

　　物流成本高是现目前德邦物流需要解决的大问题，造成物流成本高的原因有商品本身的质量问题、发货时包装的质量问题和在装卸时员工的操作所产生的问题，发生以上问题时同时也会发生客户退货或者要求换货的情况，从导致德邦物流公司的成本大幅度提高。爱尔康的配送货时，由于员工卸货时有的直接从车上扔下来，导致易碎药品的外包装破裂，因此客户在收货的时候是拒绝接收，并且在药品受损后肯定会发生理赔。德邦在物品的包装上也有问题存在，每当卸货的时候总会不间断出现货物的包装受损，这时会导致物品重新包装，这一系列导致了成本的上升。

　　2) 机械化程度不高

　　机械化程度不高的原因是因为部分机械是原有物流设施转过来的，不管是技术还是设备都比不上新的机械，有配送中心实际上等同于以前的仓库，在功能和信息化、机械化等设施设备上远远落后于京东等新型物流企业，与国外物流企业相比更是不占优势。具体来说，其在仓库货物只停留在储存和保管的服务上，在包装加工、装卸搬运和运输等方面大多以人力为主，缺少对先进的设备的引进使用。作为第三方物流企业，德邦物流一般采用整批货物运输，体积和质量都较大，而只靠简单的叉车和托盘大大降低的货运速度，大量的人力也带来的暴力装卸，并且对于纯劳动力来讲一两百斤的货物已经相当的重，所以每次卸货都是几个人一起将货物转移到托盘，因此时常会造成砸伤和摔伤事故。

　　三、 德邦物流配送的改进方法

　　1) 建立完整的物流供应链信息系统

　　对于物流成本高的问题，现目前还不能完全解决，但是可以减少造车成本提高事件发生的机率，我们可以通过建立相对完善的供应链信息系统，详细的记录退货和换货的事件，经过完善的系统分析和统计以后，把最后得出的信息结果反馈给制造商、代理商和德邦物流的服务商，可以及时的帮助他们找到问题的所在源头，这样有利于他们及时的改进产品的质量、包装的质量和物流服务的质量。

　　2) 引进机械设备

　　为改善暴力装卸现象和降低人力等意外财产损失，德邦首先要进行先进机械设备的引用，比如购进流利式的货架，这种货架可以将货物缓慢的移动下来，这样的方式在减少人力的同时也能避免事故的发生。其次还要加大托盘叉车的够进，现在使用较为普遍的手动型托盘叉车，在速度和运转便捷性上已大大改进，德邦物流每个网点仓库仅有一台已满足不了越来越多的货物整理和运输了。手动型托盘叉车分为步行式和站驾式两种，两者之间是相互配合进行横向和纵向的装卸搬运的，工作速率相比之前以提升两倍。

　　通过以上两种改进方案，其中合理的解决了机械化程度不高的问题，但是物流成本高任然是现目前最为重视的问题，想要完全解决还需要将会持续不断地优化和完善，因此物流成本高的问题需要从多方面考虑。

　　第三节德邦物流的物流成本控制的影响因素

　　物流成本高的问题现目前仍然是各企业最为重视的问题，但是想要完全解决这个问题还需要不断地优化和完善，我们可以从物流成本控制的影响因素来深入分析。

　　一、 物流合理化

　　物流作为企业的第三利润源，始终坚持成本最低的原则。但同时，物流又属于第三产业服务业，必须要保证服务质量最优。物流的这两个属性就是我们所说的物流合理化的内容。企业的物流要想得到发展必须要拥有一个合理的物流流程体系以及完善的物流设备。

　　德邦物流作为一个大型物流企业，他的物流体系十分复杂。不止包含了运输、配送等物流的基本环节，还包括各种物流的设施设备建设。因此，德邦物流应将所有的物流要素合理结合起来，充分发挥它们的最大价值。在物流运输中，同样会存在效益背反原理，效率和成本无法同时呈现最优状态。但是，如果合理控制两个临界点的数值，就能够保证仓储成本最小，这样就实现了物流合理化。物流合理化针对不同的企业有不同的实现形式。物流合理化的流程设计必须要符合企业的具体实际，从整体考虑服务的最优和成本的最低。就比如，如果想要降低成本就不能只考虑仓储这一方面，还要结合进货的批量和频次一起考虑。

　　良好的物流服务方案影响着物流企业提供的服务的质量水平。合理的服务流程能够提高企业的利润，帮助企业提高物流竞争力。因此，制定物流企业服务方案是一个十分复杂的工作。只有具有充足的专业知识以及丰富的物流经验才能够制定出合理的方案。所以，物流企业必须要加强物流人才的引进，帮助他们进行物流实训。让他们利用逐步建立起的符合企业发展需要的物流知识体系，结合他们的专业知识帮助企业设计出能够降低成本、提高服务的物流服务方案。

　　一、 物流质量

　　物流质量的提高，可以降低在物流过程中因为非正常错误导致的费用，降低企业的成本，增加收益。物流质量必须要是物流企业应该长期重视的问题，它不止能够带来企业利润的提高，更是企业服务水平的反映，代表着企业的形象。有效的物流质量管理能够完善企业的运营体系，带给企业更多的业务，提高收益。

　　现在的供应链已经发展成为是拉动式供应链了，物流服务更不例外。物流的蓬勃发展造就了现在的物流企业遍地开花，人们都喜欢服务质量最佳的那个。因此保证好物流质量是提高企业竞争力的关键要素。

　　上文中曾经提到，物流中存在效益背反原理。在物流服务过程中，优质的服务与最低的物流资金投入是无法达到一致的。只有增大资金投入才能够提高服务水平，而物流成本最低又是企业的发展目标。因此我们要想同时兼得“鱼”与“熊掌”，就必须要首先考虑用户需求，合理规划两者的满足程度。

　　二、 物流效率

　　提升物流运输的整体效率，能够有效的提升资金使用率，减少物流时运输时间，提升储存成本的利用率，最终达到降低物流使用成本的目的。物流企业现今发展的主要关注点应该在于资源使用率以及物流流程的灵活性的问题上，提升整体的操作效率，另外，实现资源的合理配置，并在资金的可用范围内配备相应的物流设备，像是计算机、物流系统、软件等。

　　随着现代科技的不断发展，电子商务被应用于各大行业，现今电子商务已经成为现代办公的主要途径，而物流行业也不例外。在发展物流行业的同时通入电子商务的相关应用，一方面能够有效的推动物流行业的发展进程，另一方面能够有效的节约人财物等相关成本费用，且在物流运输效率的提升方面起到重要作用。

　　三、 物流人才

　　在整个物流行业的发挥在那过程中，以人为本不仅适用于服务业更适用于行业的内部发展，人才资源是行业发展的基础条件，而物流行业的发展过程中，专业人才的使用能够使物流效率最高、效益最大化、提升服务水平等都与任职人员密切相关。拥有专业技能的人才在工作过程中，不仅能够制定合理的战略促进企业的发展，还能够实施有效的措施提升资金的使用效率，显示效益最大化，因此，人才资源是每个企业发展的必要资源，人才资源的储备更是物流行业发展的另一种潜在效益。而企业想要进一步加快发展步伐，在人才资源方面可以通过以下几点来促进企业发展：一，在企业内部建立健全激励机制、福利待遇等相关的体系制度，培养良好的工作氛围，提升工作人员的积极性以及主观能动性，同时吸引更多的人才到企业就业，为企业储备人才资源。二，构建并完善相应的培训机制，致力于打造拥有专业知识技能的高复合型人才。

　　就实际状况而言，德邦物流发展中所遇到的成本问题影响因素还有很多。想要进一步的提升资金的利用率，减少不必要的成本资金浪费，便要从实际出发，结合公司的实际发展状况分析研究物过程中的每个环节，发掘漏洞并提出相应的解决方案，健全物流整体流程。以此，才能降低的使用成本、使物流进行合理化运作。

　　一、 没有正确的认识物流成本

　　德邦公司如今并没有按照国家颁发的相关制度准则进行成本核算相关科目的设置，企业在运行过程中所使用的相关成本费用多数散记在不同的核算账户之中，比如常见的有“管理费用”、“营业费用”、“营运支出”等相关核算。成本信息的分散性使得企业无法对其进行有效的整体，进而致使企业不能进行正确合理的决策。

　　二、 物流成本计算方法提供的成本数据失真

　　德邦企业现今的发展规模不断扩大，并且其业务领域范围也在不断扩张，随之而来的企业成本费用支出呈上升态势增长，成本计算方法是一种较为传统的计算方式，德邦现今仍在使用，上述计算方式通常与产量分摊进行挂钩，而目前德邦企业发展的业务将不再涉及产量，与企业现状并不匹配的计算方式使得企业在计算相关成本时缺乏必要的真实性，使得企业无法进行有效的成本管控，更甚至是浪费了企业的财务资源。

　　1) 并未根据实际“效益背反”的自然规律进行成本管理

　　物流活动中所有的行为都是物流成本的组成主体，因此其可以系统的、概括性的反映出企业整体的信息数据，并形成有效的管理信息数据。同时物流流程中所有的环节关系错综复杂，各有牵连，有可能降低了其中某个项目的成本费用，与之牵连的另一项目可能会增加成本支出，所以在物流的整体环节中，每个项目之间有着一定的关联程度。除此之外物流环节中所产生的成本和提供的服务之间也存在上述的关系，即符合效益背反的规律。联系如下：

　　

　　2) 关注局部功能的改善，对整体系统功能的改进关注较少

　　在企业的运行过程中，并没有构建系统的全面的物流体系，只是将每个环节进行割裂处理，比如采购、运输、包装、存储等一系列流程操作等，环节的割裂管理使得企业无法有效的进行整体规划以及相应的管控。企业改进整体系统的重视程度较低，致使物流管理制度缺乏，管理力度低，造成了严重的资源浪费，运输渠道混乱混乱等，长期的资源浪费、管理体系混乱一方面使得公司无法进一步的发展，严重影响了企业的获利情况，另一方面大大降低了工作效率，造成客户对企业提供的产品以及服务产生不满，总结而言，上述情况严重影响了企业的可持续发展。

　　3) 运输环节相关成本管控力度小

　　德邦公司内部缺乏完善运输网络相关体系，同时在运输方面选择的方式以及运输路线存在多处漏洞，运输事故频发，且无法有效的保障运输质量，上述严重状况都在一定程度上增加了企业的物流成本，致使企业无法贯彻落实有具有实际意义的成本控制理念。

　　4) 企业并未掌握成本控制的关键点

　　德邦公司现今只将专注点放在如何有效的减少物流成本问题上，并没有真正意识到如何最大效益化的使用物流成本、优化物流结构的重要作用。企业应该立足于实际发展状况加大对合理利用物流成本的重视程度，而非一味地控制物流产生的成本费用。

　　一、 正确认识物流成本

　　针对企业的物流成本，国内现有的相关财务会计规章和制度的限制并没有表现出明显的优势，对于这个现象，德邦物流可以根据自己的实际经营状况，单独在公司内部制定关于物流成本的核算标准。并且在制定的核算科目中及时统计已产生物流成本的相关费用，如此才能保证该核算项目能够促进公司的科学性、有效性决策管理。

　　二、 运用作业成本法计算和分析企业成本

　　近年来人民生活水平不断提升，极大地促进了物流公司的综合发展，日益增多的消费需求激发了德邦物流公司业务多样性发展，相应的成本计算也需要进一步的完善才能应对新市场行情的发展，对于这种现象，德邦物流可以选择“作业成本法”公司的成本。“作业成本法”就是对于成本费用根据成本动因进行分摊。以成本动因为标准对成本费用进行分摊能够充分应对成本分配所带来的新问题。

　　三、 注重效益背反规律

　　企业在改善其物流活动或者是对物流系统进行设计时，要充分考虑到可能会引发的效益背反现象。对物流环节进行完善时，要综合考虑到对其改善所带来的其他方面的影响，并把整体的物流过程规整为一个总体系，对于这个体系进行全局利益考虑，衡量各个组成要素的利益得失，争取企业的最优势利益。

　　结论

　　目前我国物流企业正处在起步和发展阶段，要想在市场竞争中取得优势地位和长远发展，必须在起步阶段寻求适合企业自身特点的成本核算和控制体系，这是物流企业发展和壮大的关键。

　　物流企业在进行物流成本控制时，需要结合企业的动作模式、产品特性和管理方式等等，明确企业物流成本控制的目标，最终选择适合企业本身的物流成本控制方式才是正确的做法。

　　在考虑物流成本控制的具体物流环节时，不应该孤立的考虑某一环节的物流成本控制。物流系统内部各个要素之间存在此消彼长的关系。物流企业必须充分认识到这一点，否则很有可能达不到物流成本控制的目的。

　　在新的经济时代，客户关系管理越来越重要，了解顾客、赢得顾客、提高顾客忠诚度的主要营销手段之一，企业在进行物流成本控制时必须保证客户的服务水平和质量，并努力提高客户的服务水平和质量，这样的成本控制思路，在现在这个客户多元化，服务向纵深发展的时代，具有非常积极的意义。

　　致谢

　　毕业论文完成了，在这个过程中我学到了很多东西。首先我要感谢我的导师吴雪老师，她在我完成论文的过程中，给予了我很大的帮助。在论文开始的初期，对于我来说看到题目的那一瞬间我有种不知道能不能毕业的感觉，因为拿到论文题目的那一刻我是很迷茫的，根本不知道应该从什么地方入手，而且我对于论文的结构以及文献选取等方面都有很多问题，在写论文的过程中得到吴老师的亲切关怀和悉心指导，老师总是很仔细的阅读内容，哪里需要修改和应该怎么修改老师总会一一的给我批注出来，我也能一眼就明白哪里有不足的地方。在定稿之前的这一段时间我就开始害怕，因为不断地出现新的问题，但是老师总是关心和安慰我们，叫我们慢慢的仔细更改，吴老师的不断关心和不断的指导下，我还是把论文改好了定下来了，所以很感谢我的指导老师——吴老师!

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