论共享单车的商业模式

前言

随着互联网技术的不断发展，生活方式的不断提高，国内经济结构不再仅仅局限于传统经济，落脚点不再是重工业的发展，而是不断地向深层次的创新经济发展，利用XXX下盛兴的互联网技术，整合现有的资源大力发展互联网经济。而共享单车作为互联网时代下的产物，从2016年到2019年短短三年便经历了辉煌与衰退。一方面，我们感叹共享单车带给我们生活的便利，为我们解决了短途出行的困难，只要用手机扫一扫，就可以打开车锁骑走共享单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开。如此便捷的出行方式正在改变着我们原有的生活，也极大地丰富了我们的现实生活，犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多的人所接受，特别是年轻人。共享单车的出现，尤其是在一二线发达城市，为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方式，在绿色环保的骑行下看到了国内经济的可持续发展；另一方面，我们又看到大量的共享单车企业在资本的无力支持下纷纷退去，共享单车行业遭到了质疑，引发了种种的思考，让我们看到了任何一个事物的发展都是波浪式的前进。我们无法改变已经发生的现实，但是我们可以从现实中获得教训，以此来鞭策以后的发展，是对我们接受新事物的一种考验。

为了对该课题有深入的理解，翻阅了大量的国内外文献，对涉及的理论进行了解读，对于什么是共享经济，什么是商业模式，为什么要重视商业模式，商业模式在早期的共享单车中存在的问题以及共享单车的发展历程进行了充分的阐述，从而在理解的基础上得出自己的见解。本文通过SWOT对共享单车进行研究，一方面分析了共享单车存在的优势，将GPS，互联网等先进技术进行应用，将传统意义上的自行车升级为新事物，使得自行车在飞机、高铁、汽车等发达的交通工具面前崭露头角，其次分析发展的潜力，从而规划共享单车的来，为企业提供应对困难的信心，学习共享单车行业中新兴品牌—小桔单车如何击败摩拜单车获得良好口碑；另一方面分析出共享单车存在的劣势，面对的挑战，从而针对出现的种种问题提供解决方案，改进企业的盈利模式，管理策略，服务策略，使得企业能够灵活运用商业模式进行自我调整，摒弃传统经济所带来的缺点以及工业时代所遗留下的以卖方市场为主，充分学习新经济下以顾客为导向，重视企业服务的价值理念，把握商业契机，为企业带来更多的赢利点。

并且也希望本文能为其他行业提供借鉴，完成新经济时代下的转型，继续深挖国内的蓝海市场，转变经济发展模式，为国内经济注入新的活力，使经济符合当下绿色环保的理念，从而得到健康，可持续的运行。

1.绪论

1.1研究背景

我国是一个互联网大国，随着互联网技术的不断发展，移动网络逐步由4G时代进入5G时代，更多的国人凭借能够随时随地携带的智能手机成为互联网中的一员，网络用户的数量大幅增加。根据第44次《中国互联网发展状况统计报告》[1]数据显示，截止2019年6月我国网民规模达到8.54亿，其中使用手机上网的人数达到99.1%。移动互联网的大规模的使用，带来了新的经济模式的产生。共享经济作为一种近几年被人们所熟知的名字，凭借着它自身所特有的经济模式，通过互联网将企业与消费者直接联系在一起，对闲置资源进行充分合理的利用，开辟了一种新的经营方式。一些具有商业头脑的企业家预测到了共享经济未来发展的无限可能性，在共享经济的指引下，创办了一批优秀的企业，比如滴滴出行、摩拜、OFO等，将共享经济延伸到交通领域。

1.2研究意义

一方面共享单车作为一种在交通领域延伸的新兴出行方式，从2016年到2017年，短短一年，市场规模由12亿元增加百亿元，实现了爆炸性的增长，值得其他企业学习和借鉴，为其他企业的经营运作提供经验和指导。另一方面共享单车作为共享经济在商业领域的进行广泛实践的一个分支，对于我们深入研究其他共享经济平台具有一定的借鉴作用,有助于我们了解当下经济的发展形势和思考未来经济的发展,为企业的发展制定良好的管理策略,从而使得企业朝着公开、透明、良性的方向发展。

最后，随着共享单车的不断普及，共享单车在发展过程中存在着种种的问题，导致从2018年到2019年共享单车的增长速度变得缓慢，一些曾经对共享单车未来发展充满信心的企业纷纷退出，共享单车行业没有了曾经的辉煌，此时，共享单车需要新的经营方式来刺激它的发展，但是目前随着这些领域的不断深入发展,已有的理论研究不能足以解决共享经济所带来的问题。该项研究通过分析共享单车存在种种的问题,指出共享单车现有商业模式存在的弊端，从而有针对性的提出优化商业模式的建议，从而有利于完善关于共享经济的商业模式的发展的研究,使得共享成为一个良好绿色的经济形态和为现代化企业建构一套完整系统的共享经济理论模式，为中国经济的发展注入新鲜的血液。

2.基本概念

2.1共享经济

共享经济是一个历史的概念,早在古时人们就提出共享,将闲置的资源加以利用,创造出更多的社会财富。共享经济的实质就是借助互联网平台将卖方与买方直接联系在一起，减少了商品到达消费者手中的环节，从而实现了共享经济的去中介化。传统的二手车交易模式即由车主将自己想要卖出去的车辆卖给二手车市场再由二手车市场卖给消费者。在这一交易的过程中，二手车市场作为中间商低价买进高价卖出，使得二手车的交易成本变高。而在共享经济模式下，消费者可以登录瓜子二手车APP，浏览二手车的信息，选择自己喜欢的车辆，直接与车主进行交易，避免了中间商赚取差价，从而实现了低成本的交易。

共享经济一方面打破了传统的交易渠道，增加卖方与买方的直接联系，从而实现了去中介化，但在另一方面卖方与买方的交易又是通过各种的互联网交易平台实现的即所谓的再中介化。如瓜子、人人、优信等平台，为消费者提供了大量的二手车信息，从而满足消费者个性化的需求。

在共享经济之下,更为普遍的经济模式是租赁。租赁即得到了物品的使用权,相比于完全获得物品的所有权,它只需要花费较少的钱就可以满足自己的需要,在一定的程度上节约了成本。如果说租赁是对企业本身资产简单的资源的循环利用,那么共享经济模式是对整个社会资源的重组与利用,是由点到面的颠覆性的改变,对于建立可持续发展的经济生态系统具有重要的作用。

2.2商业模式

对于商业模式的解读，不同的学者有不同的看法。Timmers认为商业模式是对商品、服务、各种信息的整合，其中包括企业的管理者所扮演的角色，企业所得的各种收入以及收入的来源。Magretta认为商业模式是用来描述企业的运营。Rappa则将商业模式简单的概括为做生意的方法。还有一些学者认为商业模式是企业为应对商业环境作出的改变以及区别本企业与其他企业的特征。这些对于商业模式不同的定义在一定的程度上带有局限性，不能为企业建构一套完整的现代化商业模式系统，但是他们都表明了商业模式对于企业的发展具有重要的作用。

随着由工业时代进入互联网时代，商业模式发生了颠覆性的改变。传统的商业模式是以供给方为主导，需求方处于从属的地位，因此不可避免的会出现资源的浪费，在互联网时代下的商业模式变成了以需求方为主，供给方为满足需求者，从而有针对性的进行生产，一方面可以降低经营成本，避免资源浪费，另一方面又可以赢得消费者的口碑，有利于企业的长久生存。

共享经济下的商业模式供给方的一端既可以是企业也可以是个人，企业或者个人将自己闲置的产品和服务在第三方共享经济平台上发布信息，作为需求端的企业或者个人将自己的需求信息发布在第三方共享经济平台，此时第三方共享经济平台通过大数据进行资源的整合和配对，为需求者找到最适合的产品和服务，从而实现供需双方间的交易。如图2.1所示：

3.共享单车发展现状分析

3.1共享单车的发展

共享单车起源于20世纪60年代的欧洲，其雏形是由XX进行主导的公共自行车，但是因为缺乏有效的监督机制和大量的自行车丢失与损坏，一套完整的共享单车商业系统并没有建立起来。在我国共享单车最先是由XX在2007年引进，由于互联网技术的不完善所以共享单车并没有得到较好的发展，直到2016年共享单车在交通领域脱颖而出，成为短途出行的领头羊。

共享单车的出现掀起了资本的浪潮。当资本市场处于饱和状态，一些企业不断挖掘消费者的潜在需求，在短途出行方面找到了商机。共享单车以其方便快捷、低碳环保、解决出行的最后一公里等特点吸引了一批又一批的投资者，市场上也出现了大量品牌的共享单车,如表3.1所示：

3.2共享单车现状介绍

3.2.1共享单车的市场现状

共享单车经历了2016年的初创阶段，2017年的迅速发展阶段，2018年的市场趋于饱和阶段，目前共享单车正处于增长速度缓慢阶段,如图3.1所示：

一方面微信小程序、支付宝等入口的出现，减少了APP的使用，共享单车市场用户增长速度放缓，但是据有关数据显示，2019年上半年，使用共享单车APP的用户大体保持在3000万，如图3.2所示：

但是随着绿色出行的逐渐落实,再加上我国公交庞大的出行需求,共享单车以解决最后一公里为最大卖点帮助消费者实现了短途出行的自由。用户可以自由选择各种颜色的共享单车。只需要用支付宝或微信扫一下共享单车车身的二维码，就可以开锁，把车骑走了。当然用户也可以通过手机号和验证码在APP客户端登录，定位自己的位置，便可以在当前页面找到停放在附近的车辆，通过扫描车身的二维码或者输入车辆编号便可解锁单车。相比于使用支付宝和微信进行扫码骑车，登录APP享受的骑车优惠更多，且费用在每30分钟0.1到1元之间不等。停放车辆时，用户需根据APP所规划出的路线进行停车，否则停车无效，有效的避免了用户乱停乱放的问题。《中国共享出行发展报告(2019)》(共享出行蓝皮书)正式发布。蓝皮书分析指出,根据交通运输部公布的数据,截至2019年8月底,我国互联网租赁自行车共有1950万辆,覆盖全国360个城市,使用共享单车的人数超过3亿人。蓝皮书认为,未来共享单车用户规模还将会持续增加,时长交易额将保持持续上涨的趋势。

虽然共享单车行业仍具有一定的发展前景,但目前,行业处于修正期,前期的飞速增张存留了许多致命的问题，需要我们采取针对性的措施去解决。

3.2.2运营现状

共享单车行业正在进行淘汰与重组。曾经想要挤破脑袋进入该行业谋取更大利润的企业，现在对这一计划不得不三思而后行。共享单车是个巨大的烧钱模式，前期需要大量的资金投入来维持企业的运营。据不完全统计，ofo在短短3年间历经了10轮融资，总计共150亿人民币；摩拜也毫不逊色，8轮融资下来也早已超百亿，哈罗单车4轮融资下来，也已经超过了15亿美元……即使前期有足够的资本加持，但是也无法填补盈利模式单一所带来的漏洞和运营成本的大幅提高。根据美团IPO招股书显示，自2018年4月4日收购摩拜以来，摩拜于2018年4月4日至4月30日获得的骑行收入只够弥补运营开支，摩拜固定资产折旧则无法获得任何补充，净亏损为4.07亿元。

目前共享单车的盈利模式比较单一，不具有竞争力，主要是通过租赁费用+押金的形式获得。市场上0F0的押金为99元，摩拜299元，哈罗199元，如表3.2所示：

通过用户缴纳的押金形成了巨大的资金池，从而支撑共享单车的运营。虽然押金成为共享单车盈利的主要来源，但是押金难退，不仅让企业的商誉大幅下降，还严重损害了公众的利益，使得企业与用户之间好不容易建立起来的信任立即土崩瓦解。2019年3月9日交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，新规明确运营企业原则上不收取用户押金，希望可以净化行业，督促行业的良性健康发展，并且也出台了许多的优惠政策，鼓励我们多多使用共享单车。对此，哈啰回应搜狐科技称已宣布全国免押金战略，对芝麻信用分650以上的用户，免收押金，信用分不满650分的用户，哈啰出行推出免押金骑行月卡，不需要押金便可骑行。滴滴方面对搜狐科技表示，“我们的单车没有押金。”此前，2018年1月25日，滴滴共享单车平台在成都上线，用户骑行小蓝单车和青桔单车均免押金。至此没有一家共享单车企业通过收取押金作为他们盈利的方式，从而慢慢将失去的信任挽救回来。

4共享单车发展的SWOT分析

SWOT分析通过分析企业自身的优劣势和外部的机会与威胁，为企业制定出可持续的发展战略。

4.1共享单车发展的优势

4.1.1产品优势

共享单车采用GPS定位系统，用户打开APP可以随时定位单车的位置，用户通过手机号和验证码在APP客户端登录，定位自己的位置，便可以在当前页面找到停放在附近的车辆，通过扫描车身的二维码或者输入车辆编号便可解锁单车。APP根据用户骑行的时间进行计费，费用在每30分钟0.1到1元之间不等。停放车辆时，用户需根据APP所规划出的路线进行停车，否则停车无效，有效的避免了用户乱停乱放的问题，一方面节约了用户找车的时间，实现用户随时随地骑行，将绿色出行，最后一公里的障碍完美解决；另一方面价格低廉，让更多人可以享受到骑行单车的经济实惠，从而让更多用户体验到单车骑行的快乐。

共享单车更加符合时尚的潮流，它将产品与当今互联网时代下的技术优势结合在一起，更加符合年轻人的生活方式，共享单车借助第三方支付平台支付宝、微信将支付变得更加的简单化。虽然共享单车在近几年急剧增长的空间已经达到饱和，但是有更多的用户仍对单车充满喜爱。从2014年第一批共享单车在校园里出现，共享单车的市场便是从校园内打开。随着市场的不断扩大，共享单车从校园延伸到街道两旁、居民小区、写字楼下等，共享单车的用户群体也由学生慢慢的发展为各行各业，各个年龄段的人，覆盖的人群也越来越广泛。根据第三方数据挖掘及市场研究机构比达发布的《2019年第1季度中国共享单车市场研究报告》显示，用户规模八成以上是35岁以下的年轻人，主要集中在人口密集、经济发达的华东长三角城市群集。而共享单车针对年轻的用户对共享单车的车身进行了设计改造，增加了可升降的车座、车筐，改变车身的重量，提高用户的体验，配备不同颜色的车辆，例如：青桔单车的绿色带给用户一种积极向上，充满生命力的感觉，摩拜单车的橙色让人眼前一亮，引人注目。这些颜色一方面既可以体现环保与宣传，另一方面也加深了用户对各个品牌单车的认知。

4.1.2渠道优势

共享单车打破传统的渠道模式，将传统渠道模式中的一些中间环节进行了删减，只保留了供应商与分销商。并且供应商与分销商对于单车的供应与投放不再是以供方为主，而是配合公司收集到的用户信息对单车进行生产与配置。供应商作为单车采购的来源，与企业密切联系，根据企业获得的用户需求进行生产。由于共享单车的投放量极大，需要大量的资金进行运转，企业与供应商之间建立了信任，企业可以通过赊购的方式将单车投放到市场，等待资金的回笼，缓解了资金运作的紧张。

在分销渠道上，共享单车借助移动APP将消费者与单车直接联系起来，用户可以直接看到单车质量的好坏。通过骑行，用户可以直接在APP上反映自己对单车的体验，指出单车的存在的问题与改进意见。用户消息反馈的及时性可以让企业准确做出适当的调整与改进，让产品更加的优化。企业根据用户在APP上的定位，骑行路线，到达的地点，利用大数据将共享单车的投放地点更加准确，比如在高铁站、社区、公交站点进行大量避免了投放，避免大量盲目投放造成的资源浪费，节约了共享单车投放的成本，为用户制定合适的出行路线，避免了交通拥堵。

共享单车的停放由有桩模式改为无桩模式，其渠道相比于传统的渠道模式，拉近了用户与单车的距离，使得单车的停放与寻找更加方便。用户根据自己的位置，在APP上找出附近的车辆，用户一旦预约，其他用户便不可以再次预约，避免了其他用户将单车骑走。

4.1.3品牌优势

当消费者第一次接触产品时，首先映入眼帘的便是产品的外观，只有产品的外观设计对消费者有足够的感染力时，消费者才会更深入的对产品进行了解，进一步有助于塑造更有竞争力的品牌。

共享单车不仅抓住了绿色出行的交通理念，而且在颜色设计上更加引人注目。摩拜单车偏爱橙色，给人一种热烈，活跃，积极向上的感觉，为品牌的塑造注入了饱满的生命力。小黄车OFO作为第一批在校园里使用的单车，那明亮的“校园黄”凸显了轻便，与学生的青春活力相得益彰。哈罗单车偏爱蓝色和白色，象征着沉稳与纯净。2018年刚上线的青桔单车，作为拥有强大用户流量的滴滴出行旗下的一款新型单车，以绿色为主色调吸引了一大批的年轻用户，在竞争激烈的单车行业中占领了一席之地。2019年9月23日，易观发布了《中国共享单车市场专题分析2019》的分析报告。报告指出，作为纵横单车行业的多年的摩拜倒在了刚上线1年的青桔单车下，青桔单车凭借服务质量在用户满意度中夺得第一。

虽然共享单车的颜色使我们的视觉得到了满足，但随着时代的不断发展，用户审美的疲劳，企业必须从新的方面挖掘产品的优势，而青桔单车正是依靠车辆整洁度，线上投诉处理效率高获得了用户的好感。近几年，共享单车与明星合作，让明星为单车录制语音包，利用明星的影响力为单车引流，获得更多用户的关注，从而为单车品牌造势。

4.2共享单车发展的劣势

4.2.1运营成本高

共享单车在市场上的大量投放需要专门的人员进行车辆的维修与摆放，一方面共享单车作为一种新兴交通方式带来了大量的就业机会，另一方面共享单车需要支出的成本也在增加。据有关数据统计，市场上每投放10000辆共享单车，就需要50个人来进行管理。假设一个人的月工资是3000元，这一个月就要花费15万，再加上车辆的维修成本，更换零件，车辆的运输费用就会大大增加。并且对于共享单车来说，租金低廉，使得资金的回笼时间过长，不足以撑起单车成本的高消耗。这就导致了一些企业因为没有足够的资金支持，不得不退出该行业。

导致运营成本居高不下的另一个原因是单车折旧率过高。共享单车的目标受众是社会成员，而在这些人中，用户的素质是参差不齐的。为了谋取私利，一些用户将共享单车偷回家，转手再卖出去，还有一些人恶意撕毁车辆上的二维码，对单车进行严重的破坏，使得单车的损坏率大大增加。如果企业没有将这些废弃的单车处理好，就会造成资源的浪费，这与共享单车一开始所倡导的环保理念是相违背的，这无疑会加重车辆后期的处理成本，还有企业为了获得更多用户所花费的广告宣传。

4.2.2管理制度未健全

共享单车经历了爆发式的增长到如今的发展动力不足，暴露出了自身所存在的问题。共享单车运用APP平台与用户建立起信任，第三方监管力度低下，用户可以自由的使用共享单车。由于共享单车采用的是无桩的停放方式，目的是拉近企业与消费者的距离，更加突出共享单车对于生活的便捷，使得用户的自由度大大提高。但是有些用户利用这一停放方式，将单车随意停放在道路上导致了交通的堵塞，使得社会成员对共享单车的好感度大大降低，甚至产生排斥心理，阻碍了共享单车的发展，并且大多数企业对于这一现象的出现并没有提出针对性的解决办法，只能大力投入管理人员对共享单车进行摆放。虽然摩拜单车推出了信用分制度,OFO小黄车和小蓝车与芝麻平台合作，通过信用平台体系对用户的不规范用车行为进行惩罚，但是这些企业与第三方信用平台的合作仅仅停留在个人信用上。用户如果在某一品牌的单车上的信用欠佳，可以转而消费另一品牌的单车，并没有建立起社会信用体系，整个行业仍然缺乏有力的监督。

用户通过APP注册自己的个人信息来获得单车的使用这一行为，使得大量客户的隐私安全得不到保障，而企业对信息的泄露并没有采取有效的措施，在市场上可能存在着买卖公民信息的不法行为。

4.2.3盈利模式单一

目前共享单车企业大部分是计时收费（一般半小时收费1元），这些钱相比于巨大运营成本是杯水车薪。以前企业最大的现金流来源是用户缴纳的押金，用户押金组成的巨大的资金池可能会产生巨大的收益。但是现在取消收取押金政策的正式落实，使得企业的盈利空间变得更加狭窄了。企业需要进一步寻找盈利的方式。

4.3共享单车发展的机会

4.3.1社会需求大

我国处于互联网+的时代，互联网技术的发展为共享经济注入了技术支持，使得用户愿意享受互联网技术所带来的生活方式的改变，人们利用手机便可以实现共享单车的所有权与使用权的分离，使产品可以自由组合，物尽其用，发挥出最大的价值。并且XX也在推动建设城市生态系统。XXXxxxx报告指出：“加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系……开展创建节约型机关、绿色家庭、绿色学校、绿色社区和绿色出行等行动”，共享单车的出现积极响应了绿色环保的理念

随着经济的不断发展，人们的物质生活需求日益得到满足。人们对于生活品质的追求也越来越高，对于健康的追求有了更大的向往，从而使得“全民健身”变得日益火爆，我们可以看到有越来越多的民众在业余时间走进健身馆，参加马拉松，跳广场舞，而共享单车正贴合了当今时代人们对于健康的追求，增强国民体质，强身健体。另一方面交通问题一直是城市可持续将康发展的一大诟病。而共享单车正是解决了交通拥堵问题，使得人们可以花最少的钱来实现出行的便捷。共享单车由于其灵活的出行方式，相比于公交车等待时间长，出租车费用高，人们更能凭借价格上的优势与找车的方便迅速的实现出行的灵活与快捷。所以强大的社会需求也促进了共享单车的发展。

共享单车的市场包括国内市场和国外市场。在国内市场中，共享单车主要集中在经济发达城市，而对于二三线城市并没有完全普及，因此共享单车的发展还是有足够大的空间。而在国外，虽然共享单车起源于欧洲，但是单车采用的更多是有桩停放，无桩模式还有很大的发展前景。

4.3.2助推经济结构的改变

共享单车现在的发展虽然没有处于高速增长阶段，但共享单车对于我国经济的改变具有重大的影响力。共享单车作为共享经济的热门产业，发展初期便带来了大量的就业岗位，在一定程度上改变了就业困难的局面，市场上出现了专门招聘车辆维修人员。共享单车使低迷的自行车制造行业迎来了春天，使人们重新认识了自行车。在共享单车发展的前期，需要投放的车辆比较大，一些自行车制造厂商抓住了机会，不仅谋取了更大的利润，也为国民经济的增长做出了一定的贡献。共享单车自身所应用的GPS定位系统，智能锁，太阳能发电板等高科技使得自行车制造行业在一定程度上由纯粹的劳动密集型偏向于技术化、智能化，为实体经济注入互联网基因。根据2018年的《中国共享单车行业发展报告（2018）》，预计到2020年，共享单车企业将创造经济产值714亿元。

共享经济增强了市场的供给能力，将闲置资源进行充分的整合和利用，进而在生产、流通、分配和消费结构等方面进行优化。我国经济结构正处于摆脱高污染高浪费的重工业，寻求低消耗、高科技的创新型产业的重要时期，共享经济作为国家发展战略的重要一环，必定为其带来宝贵的学习经验。而共享单车作为共享经济的闪光点之一，自然也会对我国经济的发展产生不可磨灭的影响。

4.4共享单车发展的威胁

4.4.1行业竞争激烈

共享单车在发展前期得到了大量资本的支持和众多企业的加入，而近两年，在摩拜“卖身”美团，ofo深陷困境后，共享单车行业进行了重新洗牌，目前行业格局趋向稳定。截至2019年10月，哈啰、美团（原摩拜）、青桔成共享单车主要玩家，约占95%的市场份额，但是各个品牌之间的竞争愈发激烈，由市场战变为专利战。

2018年10月摩拜单车将青桔单车告上法庭，原因是青桔单车没有经过摩拜的授权，私自使用属于摩拜的“智能锁”与“座椅升降调节”技术，从而侵犯了摩拜的知识产权。摩拜要求青桔立即停止使用这两项技术并且赔偿800万元。在如今一个崇尚知识，保护知识的时代，任何一个侵犯知识分子的行为必将会受到法律的惩罚。对此摩拜取得了胜利，也让我们在激烈的市场竞争中，当不良竞争出现时，法律永远是良性竞争的坚实堡垒。

4.4.2替代品的威胁

当“共享”成为经济领域新的代名词，一些企业家们不约而同的奔向它，于是一系列共享经济的衍生品如雨后春笋般层出不穷，例如共享雨伞、共享充电宝、共享汽车、共享住宿等，但是在交通领域中对共享单车的发展具有最大威胁的是共享电车。

共享单车相比于其他交通工具来说，它最大的卖点是能够解决居民出行最后一公里的障碍，但是共享电车的出现为居民的出行提供了另一种最优方案。共享电车不仅具有共享单车所具备的各种优点，反而与共享单车相比骑行速度大大提升。此外共享电车有专门的停放区域，用户必须把电车停放在APP所规定的的区域，否则无法完成还车，在一定的程度上有助于解决无序管理，不过度占用公共道路资源。

共享电车相对于共享单车来说还是存在着一定的缺陷的。共享电车的运营成本比较高。一辆共享电车就需要几千元，不适合大量投放市场，再加上共享电车大都是人工充电，管理人员要随时查看电量，24小时内不间断为车辆更换电池保障出行，因此需要更多的管理人员，车身重使得车辆的调度比较困难。最大的问题是共享电车存在着极大地安全隐患。目前大部分共享电单车都采用锂电池，在下雨天时就会变得不安全。2017年7月，上海市一辆绿色共享电动车电瓶冒烟自燃了。消防战士们闻讯出动，到场后用水枪为还在冒烟的共享电单车降温，化险为夷。9月8日，南京建邺区所街思园路边停放的某绿色共享电动车燃起火焰，幸好停车管理员和城管队员及时发现处理，才没有殃及路边停放的机动车和人民群众。据悉，当时该企业投放的共享电单车的锂电池并没有带智能保护板，无法对电池的SOC和温度进行精确管理。

虽然共享电车带有一定的危险性，但是随着电池技术的改进和对车辆的定期维修与保养，危险系数会大大降低，之后会对共享单车的发展产生阻碍。

5.共享单车商业模式优化对策

5.1运营策略

5.1.1提高单车质量，降低运营成本

一方面企业要对共享单车的车身规格，制造材料进行严格把控，加大技术改造，延长共享单车的使用寿命，这样可以提高共享单车本身的质量，从而促使被淘汰、被废弃的共享单车量得到控制与下降。如果一味的只注重共享单车的投放量，放弃质量就会造成市场的萎缩，从而轻易的让位于其他竞争者。

另一方面企业在将共享单车投放市场前，要根据不同用户的需求进行精准定位，避免盲目投放，从而导致同质化使共享单车没有竞争力，进而使得共享单车前期投放成本过大。对于男性来说，男性的力量比较大，追求骑车的速度，可以采用结实的车身设计和灵敏的刹车系统，从而保证骑行安全，而女性则可以设计重量轻的共享单车。在图案设计上要有所区分，男性可以采用酷炫的图案，女性可以采用柔美的图案。在日常生活中，女性携带的东西比较多可以适当地增加车筐的大小便于放置更多的东西，也可以增加后座，方便女性照顾孩子。

5.1.2拓宽盈利渠道，增加企业收入

（1）拓宽流量渠道。流量渠道是指共享单车企业与各大电商网站进行合作，将自身流量分流给其他商家，从而进行利益分成或者基于自身流量提供增值服务，包括生活场景和游玩场景等规划，提高用户的骑行体验，增加骑行乐趣，提升用户黏性。

所谓生活场景的规划是指平台与线下商家进行合作，平台为用户定制骑行路线，避免交通拥堵，节约时间，商家根据用户的选择准备好服务，减少线下等待时间。二者的相互配合可以实现生活场景的无缝化衔接。如用户到一家饭店就餐，使用单车APP进行搜素，定位相关商家的位置，与商家进行预约，此时APP自动定制路线，为用户提供最优路线选择，并将用户的位置、何时到达实时传送给商家，商家根据传送来的信息做好接待用户的服务，使用户一到店内便享受到美味的饭菜，减少了用户在店内的等待时间，当然商家也可以在平台上告知用户店内的忙碌情况，让用户做好等待的心理准备，避免用户一到店内看到没有空位造成的烦躁，影响用户的就餐体验。同样游玩场景规划就是指平台与景区进行合作，把景区内的美景以图片的方式提供给用户，用户选择好景点后，平台进行路线的规划，从而收取一定的宣传费用。

（2）拓宽广告渠道。2017年开始“取消车身广告”意见的落实，无疑“打碎了”共享单车试图依靠车身广告来拓展新盈利渠道的梦想。单车成本过高，盈利渠道受到局限，企业资金紧张。面对这一困境，共享单车企业不得不重新思考新的广告渠道。

从广告设计来看，共享单车的广告设计应包括理性诉求和情感诉求。在理性诉求中要体现共享单车是解决短途出行的最优方案，在情感诉求中要体现共享单车可以让出行变得绿色环保，让人们获得健康。在配色上以蓝色与绿色为主，蓝色代表着纯净，象征着共享单车的骑行减少了二氧化碳的排放，使得天空更加的明净，绿色则代表着健康的出行方式。在内容上一定要体现出用户在使用共享单车后酣畅淋漓却又身心愉悦的画面。最后在广告的投放上，可以选择线上宣传，如微信营销、微博营销、体验式营销、APP营销等。在使用APP营销时，除了现有的APP专栏式和条幅式广告外，可以在打开APP的加载页面上投放开机屏广告，将APP地图中红包车改为广告标志的图标式广告、赠送红包或优惠券时的弹窗式广告等。在注重用户体验的同时，开拓广告渠道及形式，，注重界面质感以及植入化，并将被动式推送逐渐转变为用户主动浏览形式，从而在保留老用户的基础上吸引新用户。

5.2管理策略

5.2.1集中各方力量，构建社会信用

共享单车因为是共享，用户没有所有权只有使用权，加上缺乏第三方的大力监管，用户对共享单车不加以珍惜，恶意损坏共享单车，盗窃共享单车，产生了不良的社会影响。虽然有些共享单车企业与第三方信用平台进行了合作，但是仍然没有完全改变共享单车遭到人为破坏的局面，二者的合作处于“个人信用+共享单车”的初级阶段。

在XX方面，首先，要制定相关的法律法规，对破坏共享单车的行为予以处罚。其次，相关部门应该充分利用各类渠道进行宣传，可以利用微博、微信、报纸、组织公益性的演讲等形式，使公众充分了解文明出行对构建社会信用的积极意义。当然对于文明出行、爱护单车、规范停车的用户进行嘉奖，授予他们“文明骑手”的称号，并且通过电视、报纸进行宣传，从而激发起社会公众文明骑车的责任感和荣誉感。最后，建立统一的数据标准，有利于避免各自为政的混乱现象，从而使公众感到公平和规范。使各个信用平台的数据进行共享，这样可以随时监控民众的信用行为，从而对民众进行有效的管理。

在企业方面，一方面可以设置信用积分，对文明用车，规范停放，爱护单车的用户进行积分的奖励，并且这些信用积分达到一定的数量时可以兑换相应额度的奖品，不仅可以鼓励用户更加主动参与到社会信用体系的建设中，而且信用积分兑换奖品作为一种促销手段，也可以对企业进行一定的宣传，从而吸引更多的用户。另一方面可以实行会员制收集用户信息，与用户之间达成反馈沟通机制，及时汇总不同群体的用户意见，为企业发展规划作出正确判断。通过数据的分析，企业可以了解到用户的群体分布，设定信用评价体系。再根据不同使用频率的用户提供不同的消费标准，鼓励高信用以及高频率使用的用户加入到会员中，对企业的发展提供建议与监督。

在用户方面，一方面要树立文明与法制意识，积极参与监督，严格遵守XX发布的构建社会信用体系文件，遵守相关规定，树立不乱停乱放，不蓄意破坏，文明用车，规范停放，爱护单车，构建社会信用的意识。另一方面要理解共享理念，提高道德修养。用户应该主动参与到市场监督中，自发的抵制不文明用车行为，在配合XX企业的情况下，创造文明和谐的共享氛围。这也符合“羊群效应”的原理，只要有人在社会中行动，为监督与管理贡献自己的力量，再加上企业合理的奖励措施，那么必定会有更多的人积极投身于其中。

5.2.2注重细化管理，合理配置资源

细化管理要求企业对运营过程的每一方面都要进行针对性的设计，将工作细分成多个部分，并且对每一个部分由专门的人员进行负责，并且对他们进行严格考核，使他们达到认真负责、精益求精。对于共享单车来说，运营过程包括线上平台的推广，用户的投诉处理，线下单车的维护、调配，车身的设计，轮胎与地面的摩擦阻力，用户的骑行体验等每一环节都要配备专员，对他们进行培训，使他们在各自岗位的专业度得到提升，并且设立严格的绩效考核，使他们的薪酬与工作能力成正比，有利于建立起高效的内部运营机制，对于出色的工作方法在企业内部进行推广、学习，可以整合企业资源，发挥资源整合优势，用最少的成本，创造更大的价值。

5.3服务策略

5.3.1优化平台通道，提高服务质量

共享单车平台作为企业联系用户的纽带，代表着企业解决用户要求的能力与效率，是企业向外界提供服务的重要场所，是企业健康发展的重要保证，因此必须要优化平台通道，提高服务质量。

一方面建立完善的客服响应机制，比如客服邮箱、客服电话等等，使用户能随时与客服联系，将骑车过程中出现的问题反映给客服，由客服将反馈的问题进行整理或者是重点标记，并提交给有关人员，从而制定相应的解决方案。同时又要对客服人员进行培训，比如对用户的服务态度、车辆常遇到的问题的解决方法，APP闪退等，从而在第一时间解决用户的困难，而不是让用户“等一等”。

另一方面提供增值服务，维持现有的用户群体，吸引新的用户。平台建立初期，首要做的便是吸引大规模的用户，此时平台可以推出一系列的优惠活动，比如前30分钟内是1元，每天骑满一个小时可以点亮一星，一个月内点亮30颗星，可以获得一星期的免费骑行或者获得3-5元不等的购物优惠券。在获取大量用户后，以互联网为入口，共享单车平台可以附加零售、游戏、医疗等物质获利层面的增值服务。其次，平台可以对用户每天发送“健康一问”，“运动格言”，推送天气预报，出行要用的物品，骑车的注意事项，每天的运动打卡。同时开发小程序，在小程序上用户可以记录自己的身体状况，对于身体不适可以免费询问医生。

5.3.2关注线下服务，增强用户体验

第一，提高共享单车的有序性。目前共享单车存在着无序摆放的问题，这一问题不仅严重影响到了文明城市的建设，而且降低了共享单车的口碑。企业应该及时监控和调整共享单车的摆放。针对共享单车的乱停乱放，哈啰单车要求运营人员“5分钟响应运维任务”、“15分钟赶到现场”、“30分钟处理完”，并且要求每个运营人员都有自己负责区域的微信群，响应微信管理群的清理指令，即便清理指令发布的照片没有出现哈啰的车辆，哈啰单车的运维人员也会第一时间赶到现场确认和处理，从而提高共享单车的处理效率。

第二，增加共享单车的安全性。企业应当及时清理破损严重的共享单车，对共享单车定期进行检查，提供头盔、车灯、良好的刹车系统、车铃铛等骑车出行的安全措施，避免发生意外事故，从而在一定程度上提高共享单车在天气影响下的使用率。

第三，提高后期服务水平。在调查中发现用户对后期投诉回应满意度较低，针对这个问题加大对后期服务人员的业务培训，提升服务业务水平。共享单车投诉信息接收平台要将用户投诉信息及时反馈给处理人员。对于后期处理投诉的服务人员建立奖励激励机制，限制处理投诉时间，根据消费者对于处理结果的满意度进行考核。

结论

共享单车作为共享经济在交通领域的应用，不可否认的是它的确给我们带来了更多的方便，通过共享资源满足用户的需求，让我们在快节奏的生活中放慢脚步享受一下骑行带来的乐趣，但是其中也存在着许多的问题。

本文通过分析共享单车行业的市场现状，运营现状，企业内外部环境，企业优劣势过程中对共享单车的市场和战略有了全面清晰的认识，由此我们也可以充分设想到共享单车未来的前景。

从共享单车在市场上的投入情况可以看出，共享单车虽然蕴藏着巨大的潜力，但是它也面临着盲目投放、停放混乱、废弃单车扎堆的问题，这些负面的现象不可避免的会使用户对共享单车失去信心，所以本文针对共享单车存在的问题提出了针对性的解决方法。

共享单车恰逢“互联网+共享经济”的XXX，可以利用的资源比较多，对于共享单车的未来，只要善于运用新兴的商业模式，将单车的使用场景更加生活化、人性化，致力于提高共享单车的骑行体验，为客户想其所想，共享单车企业的经营寿命会更长久，中国文明城市的建设也会更早建立起来。

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