快递业绿色物流的发展现状及策略研究

内容摘要

快递业已经变成我国国民经济的主要支柱，这主要得益于我国经济的稳步前进，国民经济发展程度的不断上升，快递业对推动国民经济和社会全面发展有着十分关键的影响。引发快递包装污染的关键三大因素就在于包装过度、废弃物分解难、难以循环利用。本课题是“快递业绿色物流的发展现状及策略研究”，研究目前快递业绿色物流的现状和模式，分析我国目前快递业包装的使用情况，并提出发展策略，能够顺应时代发展的潮流，促进快递业绿色物流的进一步发展。对我国快递行业资源重组与产业的蓬勃发展具有举足轻重的作用。推行绿色物流发展策略，全面促进对物流绿色化的策略和理论依据的开发和建设，达成物流系统的全局最佳化和对环境的最少毁坏，不但可以促进环境治理和经济的不断繁荣，而且还能够推动我国物流处理水准的全面进步，大大有益于我国经济的发达。

关键词：快递业 绿色物流 发展路径

1引言

1.1研究背景

中国xxx第十九次全国代表大会指出，加快生态文明体制改革，完善绿色低碳循环经济体系，可以表明中国越来越重视绿色发展。

1949年中华人民共和国成立以来，快递业务量从80年代的153万件增加到18年的507亿件，连续5年居世界榜首，远远超过世界第二X3倍多，比X、日本、欧洲等发达经济体的总和还多。在12月16日早上，按照国家邮政局邮政安全监管信息系统的同步监控报告显示，在快递行业2009年我国的第600亿件快件产生。从中国的快递交易数量已经实现600亿件可以看出，快递行业出现了前进道路上的又一高峰。

国家邮政局新闻发言人、市场监管部部长冯立虎表示，“十三五”以来，我国快递包裹量每年飞涨100亿件，比起X、日本、欧洲等发达经济体，在6年内一直在不断领先。在全世界的新兴的快递市面范围中，中国已经变成最为繁荣、最富有生气的国家，也变成世界邮政业的力量来源和镇静剂，中国对世界快递业猛涨的奉献值超越50%。同一时期，数目庞大的包装也造成了大量的废品、资源耗损及环境破坏。

目前，引发快递包装污染的关键三大因素就在于快递包装过甚、废弃物料不易分解、回收难以再利用。不仅如此，中国还未出现完备的废物回收制度，国民的环保观念弱。且当下位于中国的特大都市，快递包装垃圾涨幅占生活垃圾涨幅的93%，在少量大城市里，这一比例也达到85%~90%。实际上，快递接连六年被归入XX工作报告，从2004年到现在。而今年的XX工作报告里也增添了大量的“推广绿色快递包”的详情。《推进快递业绿色包装工作实施方案》、《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》、《快递暂行条例》以及《快递业绿色包装指南（试行）》等行业相联系的方针也接连出台。

1.2研究意义

从目前快递业的发展来看，我国的绿色物流发展缓慢，发展体系还不是很成熟，典型的成功案例很少，主要城市的绿色快递业仍处于探索阶段。且当下位于中国的特大都市，快递包装垃圾涨幅占生活垃圾涨幅的93%，在少量大城市里，这一比例也达到85%~90%。为了加快快递业的不断前进，快递业的改革升级刻不容缓。据报道，中国计量学院副教授顾兴全在《快递包装标准化研究》研究中指出，目前，快递包装材料主要是瓦楞纸板和聚乙烯塑料制品。采伐17课发育完全的树木大致等于3.75吨木材，也仅能加工成一吨瓦楞纸板。[]而一年就要采伐1547公顷森林源于无限度的快递包装滥用，大概18.2吨的瓦楞纸板。除此之外，聚氯乙烯常被用于制作速递包装中常用的透明胶带、塑料袋。而它未来必须有将近百年的岁月才能降解假设此种类型的原料被深藏于土地里。假设无法妥善解决埋葬物，将对环境产生不可逆转的伤害。促进快递业绿色物流的发展，可以促进绿色物流产业的转型，有效减少废渣、资源浪费和环境污染，促进我国形成健全的废物回收体系，提高消费者的环保意识。同时，XX和各大快递公司要大力支持绿色物流的发展，以响应XXXxxxx提出的“加快生态文明体制改革，完善绿色低碳循环经济体系”，为推动快递业绿色物流进程不断努力。

从中共xxxx指出的“加快生态文明体制改革，健全绿色低碳循环经济体系”以及《推进快递业绿色包装工作实施方案》、《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》、《快递暂行条例》和《快递业绿色包装指南（试行）》等政策可以看出，是我国高度重视发展快递业绿色物流，快递业绿色物流也有国家政策的支持，具有巨大的发展潜力。所以本文在对快递行业实施探究与研讨，是联结了我国绿色物流发展的本质现象，分析在绿色物流发展进程中快递行业所具有的利弊和具有的矛盾，并建议对应的方法，了解快递业绿色物流发展的渠道指南，供应一些具有影响力的变革道路，助推快递业绿色物流变化。

1.3研究现状

绿色物流属于环保型物流，是贯彻落实经济不断繁荣的不可或缺的构成元素，是物流前进的首要指南和发展导向。我国物流业进展急速，已经变成国民经济举足轻重的构成成分，可我国依旧受物流业大投资的束缚，固有的小成本框架导致整体物流业迅猛发展，与现存的物流系统不相适应，企业物流系统的开发目的是缩减成本，以扩展盈利水准为宗旨，绿色物流的探究还位于萌芽时段，大多数企业还未接受绿色物流的实施。目前，绿色物流在快递业的实际应用中还存在一些问题和障碍，需要进一步深化。然而，绿色物流在整个快递业中的比重却在稳步上升，成为推动快递业发展的关键。

在我国快递包装过度、废弃物料难降解、回收再利用难是导致快递包装污染的主要三大难题且我国并没有形成健全的废弃物回收体系，消费者的环保意识也较低。虽然现在绿色物流不断涌入快递业中，整体环境也在不断完善，国家也开始重视快递业绿色物流法律法规的完善，人们也严格去遵循能改善现在我国快递业绿色物流现状的法律法规。不容易看出，快递业绿色物流在现阶段也是充满着机会与挑战。结合邵晴的《现代绿色物流管理及其策略研究》、赵洁玉,刘然,刘哲,崔丹丹,岳高,解菲的《中国绿色物流的发展现状及建议》以及王海东的《未来,让物流“绿”起来》，可以看出快递业绿色物流目前的整体发展情况，也可以看出现在绿色物流的发展影响越来越大。绿色物流协同快递业，未来会产生一个难以预计的潜藏的市场，引发一起声势浩大的革命。然而，在快递业应用绿色物流还存在一些问题和障碍，需要进一步深化。通过加强研究和宣传，完善政策和标准，提高物流基础设施的绿色化水平，提高物流企业的科学管理水平，培养绿色物流相关管理和技术人才，加强国际交流与合作，可以改善我国快递业绿色物流的现状。

结合汪琳琳,屠满莉,易婉君的《绿色物流下的快递包装物有效回收》、程敏娇的《“绿色物流”下快递包装回收现状与思考》以及宋龙艳的《快递的绿色包装之路有多远?》分析，引发快递包装污染的关键三大因素就在于快递包装过甚、废弃物料不易分解、回收难以再利用。且当下，中国还未出现完备的废物回收制度，国民的环保观念弱。虽然绿色包装已经成为行业的新趋势，从XX到电商平台到快递企业，这项工作得到了推广。然而，要真正实现每年数百亿个包裹的绿色包装“落地”，并非只有一两个困难。首先，高费用的环境包装是最强度的阻挠。

结合陈金章的《“绿色物流”下快递包装现状及解决方案》、但雯萱,昌彦汝,王梦,钟之的《绿色经济下共享快递盒的研究》以及杨瑞的《快递包装与物流绿色化研究》，绿色快递包装构思及物流升级可遵循如下对策：借鉴环保材料、减量化设计、能够简单的循环使用设计及包装模数化和集装化。实现低碳环保、节能减排、可循环包装与可持续发展新要求，完成经济、社会、环境的三者的和谐统一，是绿色物流希望物件流动时所达到的效果。当前物流发展的新动向是绿色物流。

1.4论文主要内容

本文将从以下方面进行撰写：

一，阐述选题的背景与研究意义，根据题目选择合适的研究方法并对现状进行了深入思考。

二，对绿色物流的理论进行描述，对国内外绿色物流的发展情况进行总结并找出阻碍其发展的原因。

三，对消费者展开问卷调查，通过调查分析快递业绿色物流的发展趋向。综述了我国快递业绿色物流发展的基本情况，分析其发展现状，调查了消费者对于快递业绿色物流的认知和接受程度，并在此基础上提出了快递业绿色物流发展的路径预测和建议。

四，对论文的主要工作进行了总结，并得出了结论。

2绿色物流发展现状及面临的问题

绿色物流，顾名思义就是物流要做到绿色环保，它利用先进的物流技术来规划和实施运输、仓储、装卸、搬运、流通加工、包装和配送的整套运作流程，最大限度地利用好物流资源避免浪费，采用绿色化处理遏制其对环境造成危害。绿色物流的终极目标是可持续发展，实现绿色物流的标准不仅是企业能从中获利，还能社会利益和环境利益的统一，所以发展绿色物流的国家都从XX的积极倡导中迅速受益。

2.1国外绿色物流发展情况

2.1.1X

X的经济和技术全世界有目共睹，发达的经济促使其早早发展物流业。XXX非常重视建立绿色物流体系，国家交通科技发展战略公布，建议建立安全稳定、整洁和谐的国际运输体系。X的物流公司都十分关注逆向物流，在减少运输、处理逆向物流对环境影响方面取得了重大进步。主要公司逐渐建立和改进了公司内部的逆向物流系统，以实施产品的售后维护、维护、问题召回和产品废弃物回收。例如，戴尔发布了在全球回收使用过的电子设备的计划，并成为第一家禁止向发展中国家出口电子废弃物的计算机制造商。我们的行动与X的环保战略、资源节约、企业形象改善和生产成本大幅降低相关。

2.1.2欧洲

18世纪时欧洲首次引入了“物流”概念，是第一个在物流行业采用先进技术的地区。绿色物流在欧洲能迅速发展离不开两点；欧盟的重视和先进技术的运用。欧盟出面对绿色物流进行指导并制定政策。根据欧洲委员会发行的《运输白皮书》，2006年欧盟决定采取措施减少运输对能源消耗和环境质量的不良影响，提出了货物物流解决方案和有效的绿色智能运输系统。欧盟十分重视环境、尊重环境，所以物流的各个环节都尽最大限度做到不污染环境。欧盟的Horizon2020研究项目指出，智能、环保的集成运输是确保欧洲在物流领域的技术领先地位的关键。

2.1.3日本

为了过去的快速经济发展，日本忽视了环境的影响，引起了严重的环境问题，付出了巨大的代价。因此，在发展的后半阶段，XX和人民非常重视环境问题。请注意绿色物流法，除了《汽车再利用法》《容器包装再利用法》之外，这些法律还与物流有关，促进了日本绿色物流的发展。日本XX还公布了相应的交通废弃物排放标准和超标罚款的企业。日本XX为了促进环保驾驶的对策和卡车环保驾驶技术的开发等，为了鼓励自然保护车的使用，要求物流公司设立环保省。

2.2国内绿色物流发展现状

2.2.1绿色物流思想落后

随着现代物流的不断发展，物流业得到了各级XX的认可，但仍有一些XX部门不把物流业放在首位，希望在生产等环节获取利润忽视对环境的影响。一些企业采取了一些无关痛痒措施，对保护环境作用不大，。虽然人们对环保的概念有一定的了解，但绿色物流的概念才刚刚形成，与发达国家相比相对落后。

2.2.2缺乏相关法律法规和政策扶持

改革开放以来，我国制定了许多关于环境污染的法律法规和政策，但是关于绿色物流业的法律法规和政策却很少。此外，绿色物流也与许多部门和行业有着密不可分的联系，但是不同的部门分工不同，竞争激烈，只追求自己的利益，这不仅无法与绿色物流业很好的沟通，还会造成严重的环境污染和资源成本。

2.2.3物流基础设施与信息技术落后

目前，中国物流资材的再分解和再利用技术还不完善，高级信息是绿色物流开发的必要条件，但是中国一些物流公司开发的软件性能比较差。某些软件可能不兼容客户端系统，即使它们更合适。目前，我国物流基础设施机械化、自动化程度较低，没有全面的物流体系，也没有统一的物流体系总体规划，这些都将在一定程度上大大降低运输的利用效率，严重阻碍我国绿色物流的发展。此外，我国还需要进一步增加和完善物流装备中的科学化、省力化装备，提高清洁技术水平。

2.2.4绿色物流技术创新能力弱

企业唯有真正树立环保、绿色的发展理念，绿色物流才能得以真正的落实，国家制定绿色物流政策只是辅助，绿色技术的开发和应用才是关键。目前，我国物流企业相对分散，团结合作意识较弱，存在低成本恶意竞争、低利润率等普遍问题。由于各物流企业的利益和需求不同，不遵守市场规则，导致物流行业发展效率低下，并且企业发展的不平衡，多数为中小企业，只重视短期效益，加上资金的缺乏导致创新能力薄弱。

2.2.5缺乏大量专业人才

我国经济在改革开放后才得以迅速发展，所以一些新兴行业起步慢，物流业也在其中，所以关于物流的研究和教育远远落后于其他物流业发达的国家。目前，仍有许多人不了解物流行业，我国开展物流专业的高等院校和为其设立的专业研究机构非常少。所以许多物流管理人员并未接受专业的培训而是靠自己摸索探究，其技术并不够科学，达不到这个行业所需标准。鉴于现有的人才资源和水平，我们不得不说我们的物流员工整体素质较低，缺乏高素质复合型人才管理和技术。此外，我国物流人才缺乏标准和认证，降低了物流行业的门槛，越来越多的失业人员进入物流行业，从根本上影响了绿色物流的实施过程。

2.2.6逆向物流发展滞后

绿色物流最直接体现环保的就是逆向物流，但是我国大多数许多企业对其的理解都十分片面。企业经营的目的是获取利润，但是一般的逆向物流不能为其带来成本反而会增加成本，所以小的物流企业不愿意增加此环节，因为短时间上逆向物流并不能创收。由于这个原因，浪费基本上采取了自由放任的态度，忽视和无所作为，导致污染严重。

2.3目前绿色物流发展障碍

2.3.1思想障碍

虽然国家一直在宣传绿色观念，但是受社会氛围的影响，物流行业的环保理念淡薄，没有树立经营绿色物流的思想；各级XX不够重视甚至未出台具体措施；小企业数量多，未有长远的目光，片面追求局部效应和短期经济效益，忽视物流活动所带来的环境压力。

2.3.2基础设施障碍

近年来，中国的物流基础设施有了很大的改善，与中国经济物流业的开发要求相比，中国和发达国家之间的差距非常大，对中国的物流效率产生了很大的影响。主要绩效包括:首先，中国交通基础设施的总体规模比较小。按土地面积和人均交通量计算的交通网络密度，X为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人，德国为14680.4公里和65.94公里/万人，中国仅为1344.48公里和10.43公里/万人，远远落后于发达国家。[]其次，缺乏物流所必要的基础设施建设，如大型集成货物枢纽，家庭作坊型的物流设备无法有效地连接不同的运输模式、物流基地和区域经济或城市中心，严重影响物流分布和运输效率的提高。最后是没有充分利用好物流设施结构，未经专业筹备的不合理的设施是无法发挥其真正功能的。

2.3.3体制政策障碍

由于各个部门之间没有进行有效的协调，中国传统物流行业的部门、强势市场、分工管理体系本质上是手动的，严格限制整个物流系统的整体规划，影响各种物流服务的协调。然而开发却容易导致妨碍物流体系的社会化和强化并造成资源流失。一个新兴行业始终需要得到XX的支持才能有长远的发展，目前，中国绿色物流急需XX出台相关政策来进行引导和扶持。

2.3.4技术障碍

由于我国培养物流人才的体系不完善导致了管理水平和技术手段都相对落后，高级物流信息技术的开发和应用落后，缺乏必要的公共物流信息平台。整个过程一环扣一环，由于物流信息功能弱所导致的物流业务的平均效率和服务质量都得不到提高提高。不同物流部门的技术、设施和信息标准不一致，不规则行为更为常见。特别是包装、运输、装卸的流通链路没有统一标准，导致物流成本增加，资源浪费，无法参与国际竞争。

2.3.5人才障碍

物流人才的需求随着现代物流业的快速发展而急剧增加，但是培养物流人才的体系却未得到完善，导致物流人才的严重不足，高素质的物流人才更是稀缺，限制了中国当代绿色物流产业发展的，所以物流人才列为中国所缺乏的12种人才之一。目前，我国物流人员的综合质量较低，缺乏了解经营和技术的高质量复合人才。

3快递业绿色物流发展现状和消费者调查

互联网技术的快速发展带动了网上购物的热潮，快递物流就是这个时代的产物，有着空前的发展机遇，但是机遇总是伴随着挑战，其包装废弃物污染问题也成为一朵“乌云”笼罩在这个行业上。如图3.1所示，2012-2020年快递业务总量是逐年增长的，2015年开始几乎每年增长100亿件，但增速从2016年开始逐年降低。

图3.1 2012-2020年中国快递业务量及增值

数据来源：亿欧根据国家邮政局公开资料整理

我国快递量连续5年保持世界第一，占全球快递包裹市场的一半以上，市场规模还在扩大。预计2019年我国快递量将突破600亿件，同比增长22%。根据国家邮政局发布的数据，中国6月份的快递量达到了53亿件，相当于2017年日本的总快递量。据有关报道，我国快递业已消耗约53亿个编织袋。到2018年，将有245亿个塑料袋和430亿米胶带。预计到2020年，我国快递包装塑料的消费量将达到146.6亿个编织袋、400亿个塑料袋、820亿米胶带和144亿块缓冲胶。[]目前，快递包装的问题仍然集中在上述塑料制品（包装袋、胶带等）上。除了一些塑料袋可以作为可再生资源回收利用外，大部分废塑料产品已经进入社会固体废物处理系统，其中大部分被用于焚烧发电，造成严重的空气污染。

我国特大城市中，快递包装垃圾增量惊人地占到了生活垃圾增量的93%，在一些大城市中的比例也非常高，占85%～90%，为了促进快递业的健康、可持续发展，快递业的绿色转型迫在眉睫，因此探求绿色包装是我国快递业发展的必由之路。在我国快递包装过度、废弃物料难降解、回收再利用难是导致快递包装污染的主要三大难题且我国并没有形成健全的废弃物回收体系，消费者的环保意识也较低。

近日，国家多部门明确了“十三五”期间要实现快递业绿色包装的绿色化、减量化、可循环的三大目标，效果显著，不仅促进其科技创新还提高了应用水平，管理体系也越来越完善。到2020年，可生物降解的绿色包装材料的利用率将提高到50%，基本消除包装材料中含有重金属等特殊物质，并采用特殊的快递包装收集系统。主要快递品牌协议客户电子运单使用率达90%或以上，而每包快件的耗材使用率则下降10%或以上，有助进一步减少使用中继箱和手推车，以及编织和其他设备。基本建立了快递业务的包装管理系统。

随着快递业的逐步发展，出现了资源浪费、环境污染等问题。在物流企业的发展中，应考虑环境保护，实现快递业的绿色发展已成为一个亟待解决的新问题。在物流过程中，要利用先进的技术和理念，减少物流对环境造成的危害，从而充分利用物流资源，实现企业、社会、环境的双赢。

3.1快递业绿色物流发展情况

3.1.1企业方面

如今快递业对国家经济贡献极大，大街上随处可见的快递小哥说明了其发展的火爆程度，如图3.2所示，2015-2016年我国的快递包装由编织袋、塑料袋、封套、包装箱和胶带等等构成，直到现在我国主要还是使用普通包装。以绿色包装为例，无胶带纸箱和环保快递袋的市场价格约为普通纸箱和快递袋价格的1.5～2倍，可降解胶带价格是普通胶带的5倍。[]因此，物流企业对绿色物流发展的积极性无疑正在减弱。除了菜鸟和京东等少数通过规模和技术降低成本的大公司外，大多数物流公司仍然对传统的物流方式感到满意。选择普通包装的价格远远低于绿色包装的价格，并且我国快递企业还是主要以降低成本、提高利润水平为目的，绿色包装成本高是快递企业发展绿色物流最大的障碍，所以在快递行业实施绿色物流还没有成为大多数企业的主动选择。当前绿色物流在快递业的实际应用过程中,还存在一些问题等着解决但其在快递业的占比重呈上升状态，日后将成为促进快递业发展的关键。

表12016-2020年我国非绿色快递包装和绿色快递消耗量预测

（数据来源：前瞻产业研究院）

3.1.2技术方面

目前，我国并没有形成健全的废弃物回收体系，随处可见的包装盒、塑料袋、包裹胶带、包装捆扎带和其他包装废物造成了严重的污染和浪费，治理的痛点在于废弃物料难降解、回收再利用难。想要充分利用物流资源，实现企业、社会、环境的双赢，应努力在最短时间内形成健全的废弃物回收体系，在这个信息时代下要充分利用先进的技术和方法，降低对环境污染的压力。

3.1.3政策方面

改革开放以来，我国制定了许多关于环境污染的政策，但是关于快递业绿色物流的政策却很少，因此比较缺乏相关政策扶持。如表1可见，我国2014-2019年涉及快递物流业绿色低碳发展的部分相关政策法规，但很多政策都没有用在刀刃上。而一些发达国家的绿色物流的发展得益于针对快递业制定绿色物流政策，直接解决问题。在表2中可以清晰看见，欧盟的《包装及包装废物指令》、德国的《包装废物条例》、法国的《家庭产生的包装废弃物管理条例》等等都是恰好用在刀刃上，对快递业绿色包装有非常大的作用。在今年的XX工作报告中增加了更多的“推广绿色快递包”内容。行业相关的政策也在频繁出台，有《推进快递业绿色包装工作实施方案》、《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》、《快递暂行条例》以及《快递业绿色包装指南（试行）》等，这也是有进步的体现。

表2 我国涉及快递物流业绿色低碳发展的部分相关政策法规

（数据来源：加快绿色快递建设促进快递业高质量发展）

表3 一些国家和地区关于包装废物的相关政策法规

（数据来源：加快绿色快递建设促进快递业高质量发展）

3.1.4法律法规方面

目前对这个行业进行统一监督和协调的难度在于它不是单环节组成而是由于电商、快递企业、包装材料生产厂家组成的，而上述的各个环节又分别归口于国家商务部、国家邮政局、国家质检局管理，与此同时我国尚未落实好回收利用包装废弃物法律法规。出台的国家标准“快递包装产品”只写明了包装材料的质量和用途，但对于包装操作的规范化、包装材料的回收利用等的定义模糊，并无针对快递包装的专业、详细的行业标准，也没有相应的法律法规规定或指导快递绿色包装的运行和监督，导致企业对快递进行包装时无法可依。别的国家都有相应政策，像日本的《促进包装容器的分类收集和循环利用法》（详见下表2），管理的内容详细到除PET瓶外的塑料容器和包装材料回收，包装废弃物分类回收及再商品化；推进分类收集废弃容器和包装的循环利用。

3.1.5市场环境方面

快递行业的飞速发展使人们购物更加便捷，与此相反，包装环节引起废弃物污染问题变得越来越严重。“促进网上购物和快递业的健康发展”，从XX将其发展进程连续五年写入工作报告中可看出对快递业的重视程度。在今年的代表大会上，许多代表就快递业务的绿色发展问题提出了建议，为推进我国实施绿色物流的进程推一把力。节能环保是快递业的发展动力，绿色物流日益成为人们的普遍共识。

3.1.6消费者认知和接受程度方面

在我国快递包装过度、废弃物料难降解、回收再利用难是导致快递包装污染的主要三大难题且我国并没有形成健全的废弃物回收体系，消费者的环保意识也较低。但经过调查，如今愿意使用新型环保可循环利用快递包装的消费者人数持续上升，具体情况可在下面的调查问卷中可看见。

3.2消费者对于快递业绿色物流的认知和接受程度

3.2.1调查方法

采用问卷调查的方法，把要调查的内容通过“问卷星”平台发布进行调查，主要调查对象为家人、亲戚、朋友以及同学等等，调查问卷共收集到了182份有效问卷。根据调查结果，整理出对应的柱状图、饼状图、条形图和圆环图，可以更好的展现出调查结果，有利于分析。利用此次调查问卷，可以直观地看到消费者对于快递业绿色物流的认知和接受程度，从而进行有针对性地分析，可发现现阶段快递业绿色物流发展的不足之处，得出一个较好的发展路径。

3.2.2调查结果

图4.1 快递包装材料构成

由图4.1可见，我们收到快递的包装几乎都是纸袋、塑料袋和纸箱（部分含有泡沫填充物），其它里面包含极少的防水袋和气泡袋。普通的塑料袋、防水袋以及气泡袋是非常难降解的废弃物料，对我们环境污染是特别严重的；而纸箱和泡沫填充物则是可降解进行二次利用，在图4.2即可知道消费者是如何处置的。

图4.2 如何处置快递包装

由图4.2可见，大部分消费者都是打开包装取出物品后直接扔掉，有少量消费者根据实际情况制作工艺或是收纳箱，有30.22%的消费者是选择是攒着变卖废品。由此可见，我国消费者环保意识较低，没有养成一个重新利用快递盒的好习惯，直接将快递包装扔掉既造成了环境污染也造成了资源的浪费，并且在图4.3得出相关结论。相关部门可通过悬挂条幅，发放传单等形式倡导消费者学习环保知识，提高环境意识和环境保护技能，自觉履行保护环境的义务，旨在向消费者倡导绿色文明生活习惯，拒绝浪费和污染环境，带动大家共同参进逐步保护环境中来。

图4.3 不重新利用快递盒的原因

从图4.3可以清晰看到，消费者普遍认为选择不重新利用快递盒的主要原因是包装破损严重，说明了包装质量较差；其次就是认为没有需求，以及认为占用空间都是可以从侧面看出我国消费者的环保意识较低的。在当今社会包装的美感也是极其重要的，存放时间长久、外观大方好看的包装才能激起消费者重新利用的动力，另外也需要相关部门多给消费者普及环保的重要性。

图4.4 对快递包装不满意的地方

由图4.4可见，使用快递时对快递包装不满意的地方：我们最注重的还是安全性，所以设计一个安全性能强的快递包装是多么重要；其次是大家都认为我们现在所接触的包装不环保；后期利用、打开方式以及外观都存在让消费者不满意的地方。消费者对快递包装的要求也是挺高的，所以为了消费者满意，响应顾客是上帝，各企业应强强联合起来，钻研出安全性高、环保性强、后期利用率高、打开方式方便简捷以及外观好看的快递包装。

图4.5快递包装对我们的影响

从图4.5可以看出，大多数人都认为包装物会给我们的生活带来环境污染和资源浪费，只有个别认为没什么影响。电商快速发展的时代背景为快递业带来了巨大的机遇，同时也带来挑战：快递包装废弃物污染问题严重并且XX暂未出台关于快递业如何节约资源的具体措施。

图4.6是否支持利用新型环保快递包装

由图4.6可见，85.75%的消费者都支持利用新型环保快递包装，只有极少一部分消费者不支持利用新型环保快递包装，还有10.44%的消费者认为无所谓，我们应该对这14.29%的消费者进行指引并灌输使用新型环保快递包装对环境保护以及节约资源的重要性。推行使用新型环保快递包装，除了遏制使用难降解的快递包装对环境造成的伤害、节约树木等资源之外，更重要的是为了加快快递业绿色物流的发展，推进我国物流业的发展。

图4.7是否支持使用循环快递包装盒

由图4.7可以看出，极大部分消费者都愿意支持使用循环快递包装盒，使用循环包装既可以节约资源还可以保护环境，也是促进快递业实现绿色物流极其重要的一部分。推行使用循环快递包装盒，有利于提高消费者对环保的自觉性，也有益于消费者树立快递业绿色物流观念。

图4.8是否支持快递包装回收及重复利用

由图4.8可见，支持快递包装回收及重复利用的消费者占比高达79.67%。目前，我国并没有形成健全的废弃物回收体系，所以在包装回收方面以及重复利用方面，大部分消费者还是做得不够好的，支持是支持，但是做到的又有多少呢？所以我国必须有具体的快递包装回收及重复利用操作方法以及相关政策扶持，消费者才能更好地用行动支持快递包装回收及重复利用。

图4.9快递包装是否有必要进行规范化

由图4.9可以看出，大部分消费者都是认为有必要对快递包装进行规范化，包装进行规范化有利于包装重新利用。各大物流公司对快递包装采用统一标准，规范“包”的操作以便使“拆”变得简单而又不会破坏包装，从而实现重复利用。不同快递公司可对自家公司的包装盒涂上公司LOGO，这样回收中心便可统一收集分类并送回各自对应的快递公司，送至各个对应的快递公司实现再循环利用。从法律法规的角度，快递业内没有统一的行为规范和约束条款，各个快递公司难以默契配合、共同实施。

图4.10对快递包装好的方式

由图4.10可见，消费者认可的方式有以上四种，每种方式都有它的价值所在，总体来说，消费者还是愿意大力支持快递业绿色物流的，对上面所说的几种做法都是认可的。

图4.11是否承担换车的责任和成本

由图4.11可以清晰看到，送货车辆需要从燃油车换成天然气汽车或者电动车，大多数人都希望物流公司承担换车辆的费用，29.12%的人希望以上团体共同承担费用，6.59%的人认为不需要更换车辆。同款车型中使用天然气作为燃料的汽车和电动车在能耗上有明显优势，燃油车的废弃物对我们环境有很大的污染，节约能耗等于节约资源，为了保护我们的家园必须重视。我个人认为，应该由XX和物流公司共同承担费用，因为现在大多数物流公司都是以降低成本、提高利润水平为目标，然而在XX的大力支持以及督促下，物流公司应该会更愿意积极配合。在XX和物流公司共同承担费用的前提下，应在最短的时间内陆续将燃油车换成天然气汽车或者电动车。

根据以上所述调查问卷结果所得：现阶段我国消费者对于快递业绿色物流的认知和接受程度，虽然在认知上还是有点缺乏，但普遍都愿意接受。如今我国的快递包装主要还是由非常难降解的废弃塑料袋和重新利用率低的快递箱构成，废弃物料难降解、回收再利用难是导致快递包装污染的主要原因；在处置快递包装的时不重新利用快递包装的原因是大部分消费者认为包装质量较差以及占用地方；消费者对快递包装的安全性、环保性、后期利用率、打开方式是否便捷以及外观是否好看等都存在不满意；同时认同普通快递包装造成环境污染和严重浪费的想法并支持采用符合绿色发展的快递包装；大部分消费者都是认为有必要对快递包装进行规范化。

4快递业绿色物流发展路径预测和建议

4.1快递业绿色物流发展路径预测

快递业应充分利用我国电子商务和物流迅速发展的时代背景抓住机遇，充分利用这些资源和优势，合理整合快递行业的绿色物流资源，积极寻找科学、有针对性开发新的物流发展模式。实施绿色物流开发战略，强化绿色物流方针和理论体系的建立和完善，通过物流体系的整体优化和对环境的最小损伤，不仅可以支持环境保护和可持续经济开发，还可以改善整体物流管理加强研究与宣传，改善政策与标准，改善物流基础设施绿色水平，改善物流企业科学管理水平，培养绿色物流管理及相关技术人员，加强国际交流与合作，改善中国快递业绿色物流状况。现在，绿色快递物流的包装设计优化可以采用环保材料、减轻重量、方便重复使用的设计和模块化，以及采取统一的包装措施。为了在快递业中更好、更快地实现绿色物流，我们仍然需要努力。

4.2快递业绿色物流发展建议

4.2.1绿色包装

包装是物流活动中非常重要的环节，为落实国家绿色发展的理念，快递业应采用绿色包装，不仅可提高了回收利用率，减少非必要资源消耗造成的环境污染。为此提出以下建议：

1.使用绿色环保包装

采用在整个生命周期内都具有可回收利用性和生物降解性的环境友好型绿色环保材料进行包装。不仅满足了对环境没有公害的社会要求，还可替换社会生产不可再生资源的一部分。现在中国绿色包装产业使用较热门的材料分别有纸包装材料、食用包装材料和可拆卸塑料等。目前中国使用最快、最广泛的绿色包装材料之一就是具有广泛可回收利用特点的纸制包装材料。近年来，食用包装材料逐渐增加，主要以食品等级的淀粉和纤维等可再生资源为生产原料，应用环保型材料Nbag环保塑料袋由此诞生。这种环保塑料袋用30%淀粉含量替代部分PE塑料，手感比普通塑料袋柔和甚至还有爆米花的淡淡香味，其综合成本可与普通塑料快递袋持平，比全降解塑料的成本低，6%的破损率也优于普通快递袋解决了环保包装成本过高的问题。最重要的是这种容易分解的包装材料是通过光敏剂和生物分解剂等添加的，其原材料可能会提高在自然环境下的分解率。

2.使用共享快递盒

现如今共享的理念深入人心，快递行业也可利用共享的理念达到环保目的。传统快递盒普遍单次使用所以成本高，需要的回收时间长，对企业和环境造成的压力大，但共享快递盒能打破成本高、对环境污染大的局面，所以可积极宣传并推进共享快递盒的使用。以苏宁易购的快递盒成本分析为例，（如下图表3），共享快递盒单个的制作成本为25元，单价为32元，批量购买则每个单价在25-27元的区间内，同尺寸的传统快递盒价格在0.15-2.34元不等。共享快递盒的材料为赛科K8003共聚聚丙烯树脂，具有较高的硬度和抗冲击性能，预计使用寿命最低也能达到5年，并且实验发现其使用次数能超过1000次，折算起来单次使用成本仅为0.025元。传统快递盒通常使用次数只有一次，而废弃后回收再次变成纸浆最短需要高达15天时间，单次使用成本为0.15-2.34元。虽然共享快递盒制作成本高，但是折合使用寿命算下来其成本要比传统的低很多，而且还环保。

表4共享快递盒与传统快递盒成本对比分析

（数据来源：绿色经济下共享快递盒的研究——以苏宁易购为例）

3.快递包装标准化

我国快递迅速发展这十几年来，关于快递的包装大多数企业执行的标准都是非强制性的，XX对其整体约束力不够，所以理想的执行力度与现实存在不小差距。XX应尽快出台关于绿色包装的国家性标准政策，明确包装物的使用率和回收率标准；同时运输环节也应制定服务标准，明确运输时包装物的损毁率来达到二次循环目的；构建包装废弃物回收体系，确保非环保包装物使用率的减少，全面实现快递包装绿色化。

4.建设快递包装回收再生循环系统

推广绿色快递的难点在于包装物回收率低，我国百万吨包装垃圾的回收率不足10%，很多消费者不知道如何处理，大部分包装直接送到垃圾填埋场，对环境造成很大压力。消费者扔掉可循环的包装而企业却只能购买全新的包装材料，这无疑是巨大的浪费，还污染了环境污染。日本出台关于垃圾分类的法律中，将垃圾分类责任归于居民个人，负责收集的部门由XX设立，再将这些已分类好的交给由XX批准的私营企业再处理，形成良性循环并且降低分类成本。我国可根据我国国情来建立此类社会回收体系，不仅降低了分类成本，也减轻环境污染压力，甚至还可以利用此体系进行二次创收。

4.2.2绿色运输

1.合理规划路线

物流活动不够环保的主要原因，其中就有运输时没有合理规划路线导致汽车运输消耗大尾气排放量高。物流行业要对运输线路的合理布局与规划实施高标准，因为合理规划路线不仅只是缩短运输路线来减轻成本这么简单，还有绿色环保的意义所在，同时提高车辆装载率、注重对运输车辆的养护等措施也能达到绿色运输的目的。

2.将燃油车换成天然气汽车或者电动车

XX和物流公司共同承担费用，因为现在大多数物流公司都是以降低成本、提高利润水平为目标，所以XX的资金支持和政策扶持对他们而言十分重要。在XX的大力支持以及督促下，应在最短的时间内陆续将燃油车换成天然气汽车或者电动车，以促进节约资源、保护环境。

3.运用社会闲散交通运输资源

可通过构建一个拥有系统后台服务、闲散资源信息数据库、路线规划的服务程序，能够自动收集闲散资源并进行资源分类，将快递放在有位置的长途大巴、高铁以及飞机等社会闲散交通运输资源上。这样双管齐下不仅能够提高流通效率、降低流通成本，还能够起到节约资源、保护环境的作用。

4.2.3完善快递政策和行业标准

虽然我国出台了绿色发展的相关政策，但是市场上现有的行业标准并不是强制性的，很难真正达到有效约束的效果，监管环节薄弱。XX应该根据其行业出现的新特征对以往的政策实施调控以便达到完善的目的，同时快递业的标准也应该得到调整才能适应目前的发展趋势。完善政企沟通机制，XX可实时对企业进行指导以提高其标准化水平，企业出现了问题也可寻求XX的帮助及时得到解决从而保证其行业标准水平。

4.2.4加强宣传

通过调查物流企业当前的痛点，制定物流行业最热点的宣传方案并加大宣传力度，保证能吸引众多企业的目光，使绿色物流政策宣传得到落实以此提高快递业的绿色环保意识，如鼓励企业采用符合标准的低碳环保配送模式等。宣传的效率非常高从这次疫情的防控措施中可见一斑，所以加强宣传是非常有必要的。

4.2.5培养人才

任何行业的蓬勃发展都离不开人才的培养，关于人才培养可从以下两个方面去寻求突破。国家方面，XX可通过出台绿色物流人才培养工程政策，使人才培养得到真正的落实。社会方面，企业应建立人才培养平台和采取必要的激励机制，行业协会和企业开通人才培养信息咨询可以更快速地获取人才。

5结束语

为了响应国家政策实现现经济、社会和环境的协调与可持续，绿色物流的商品循环流程应该遵循目前低碳环保、可持续发展的新要求。为了在快递业更好、更快地实现绿色物流，我们仍然需要努力。本文以快递业绿色物流为背景撰写出一篇较为全面的研究。

本文从我国快递业绿色物流发展现状出发，着重指出阻碍其发展的因素，并和国外进行对比，以便学习他们的优点改正我们不足，并为我国绿色物流的发展找准定位。对我国快递业绿色物流发展状况进行了较为全面的问卷调查，发现有利条件和短板。在此基础上，制定了贴近实际的快递业绿色物流发展目标，给出操作性强的建议。

虽然笔者在论文上付出了辛苦的努力，但由于水平有限，资历尚浅，经验也不足，对问题的研究深度和对问题的把握肯定还有所欠缺，有待进一步深入研究。

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致谢

大学三年半的学习和半年多的论文撰写过程，是我人生中非常重要的一段经历。我更加深刻的理解所学的专业知识，同时在处理问题的时候拓展了思维，人生经历也变得更加丰富起来。借此机会我想谢谢我的老师和同学们，谢谢你们一直以来的帮助与支持。

首先我要真心感谢我的导师，正是在这位老师的谆谆教导下，我的论文才能如此顺利地完成。整个论文过程经历了选题、写任务书、写开题报告、论文相关信息的采集、资料分析与处理、论文大纲、论文正文写作的各个阶段，导师给我的论文提出了很多宝贵的修改意见以及思路。老师平时为学严谨，对自己的学生也严格、关心，我从老师那里学到了很多，不仅仅是知识，更有态度。非常感谢这期间导师对我的关心和鼓励。

同时我也要感谢各位专业课程的老师，正因为你们的辛勤劳作，才有了今天的我。感谢我的同学们在校期间的关心和帮助，你们的友谊我会用心呵护，谢谢支持我的同学们。

快递业绿色物流的发展现状及策略研究

价格 ¥9.90 发布时间 2022年11月12日

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