基于供应链的物流企业成本控制研究-以极兔快递为例

摘 要

近年来，XXX多次讲话中提到供应链的问题，他指出供应链应在全球范围内保障其稳定和安全性。在国家重点会议上，相关领导人也多次指出实现供应链全球化的重要性，认为应通过加强国际合作，尽快建设国际供应链系统。明确要在全球展开供应链保卫战，要把全球供应链安全提升到一个新的高度——国际战略高度。在物流供应链体系中，快递物流企业占有重要地位，在国际物流供应链建设起到重要作用。本文结合成本控制理论，以物流快递企业极兔快递的供应链端起网模式为出发点，对极兔快递公司现有成本控制存在的问题展开分析，运用作业成本法、结合物流快递行业现状对极兔快递的现有成本问题提供物流成本控制的解决思路。

关键词：成本控制理论；极兔快递；作业成本法

一、成本控制理论

（一）成本控制的概念

成本控制对于企业的发展起着相当关键的作用，它是指企业从事日常生产和经营过程中，为了企业提高自身经济利益，根据设定的成本管理目标，对于预计发生的各项构成成本费用的因素进行计算、调节和控制，以便于企业更好的发展。注重成本控制的实施能够有效保证企业完成指定的成本管理目标，同时也是企业抵制外部与内部压力，谋求长期发展的保障。

（二）成本控制的分类与环节

成本控制具有两方面的含义，一是广义的二是狭义的。前者是指在生产和经营各环节对公司成本进行的控制活动。使用的具体方法是建立相关管理制度，根据管理层决策来安排业务具体流程，使业务实现过程中的成本低于收入。从范围上来讲，广义成本控制是一种相对控制，其不以完成预定的成本限额为目标，从时间节点来讲，该控制可按时间顺序划分为事前事中和事后。而狭义的控制则与前者有显著差别，它不是从公司生产和销售各环节出发，而是单纯针对成本这一项内容进行控制，从时间上来说，它只控制事情发生时的成本。比如企业在生产环节发生的成本高于预算成本，则马上对该环节进行调整，同理，企业运营中任一节点的成本偏离预算时，都会启动控制程序，保证该阶段的成本在设定的预算成本之内。相对广义的成本控制，狭义的成本控制没有事前和事后控制。所谓事前控制，只要是指企业为了保证成本控制的顺利进行，在投入生产之前先对这一阶段的成本进行预算，用预算数据来控制后续经营活动。而事后分析的本质更像是一种工作总结，并不会对未来成本控制起到指导作用。真正的事后控制是在各环节工作结束之后，总结出预算成本和实际成本的各项数据，将两者的数据进行分析，找出成本差异存在的原因，并且以此为基础制定相关的改进措施，完善成本控制体系，为未来的工作提供重要参考指标。

（三）成本控制理论的发展历程

随着社会与市场经济环境的不断进步发展，与成本控制相关的理论也在不断改革，传统理论采用的是标准成本制，但这一理论已经不适应现代企业的发展，因此现代成本控制取代了传统标准成本制。两者的区别在于，标准成本制是以生产作为标准，制定出相应的成本预算来达到控制企业成本的目的，其最明显的特点是将成本核算纳入控制体系。后来，由于科学技术和生产力都在不断改变，消费群体对产品质量有了更高层次的要求，传统的标准成本制度也被大多数企业淘汰。更多公司有了全局的思维，能够站在战略分析的角度看待企业的成本控制。因此，与过去相比，成本控制的方法也发生了改变，开始采用目标成本制和质量成本制。前者是根据市场的供求，在产品生产之前对价格进行确认，并且根据该价格提前确定出未来可能达到的利润，以这些数据为基础，制定成本目标，对企业的成本实施控制；后者主要是从质量方面制定相关计划实现控制成本的目标，在制定计划时所采用的基础是与企业质量相关的费用和损失。但是，分析过去的成本控制方法，发现多部分企业所采用的是低成本发展的模式，伴随着日益激烈的市场竞争大环境，通货膨胀、人工成本、物价水平和材料成本的增加，企业的生存越来越艰难，传统的成本控制方法固有的局限性使得其不再适应目前竞争的变化，企业在这样的控制模式下也很难应对竞争激励的外部环境，这就要求企业从全局出发，从战略角度关注成本控制，不再将控制重点放在产品成本方面，而是应将目光放在成本发生的作业方面，由此出现了现代化的成本控制方法，即作业成本法与战略成本法。前者从成本发生的原因出发，找出产品制造时的直接和间接成本，以此为基础计算出产品的消耗成本，它强调的是成本的动因，同时并未区别对待直接成本与间接成本。作业成本法的计算方法是，车间管理人员将产品每一个作业的制造费用进行归集，再将其分摊到产品成本中，这样可以从各作业环节控制成本。战略成本控制是指企业从战略角度进行成本管理到实现战略目标，要求企业在战略指导下来认识和研究成本。战略成本控制不是单纯地绝对降低成本，根据内部外部条件和公司战略实施的成本控制，在某些情况下，某项支出的上升会导致成本的增加，但是这给企业预计带来的效益更大，加强了企业的核心竞争力。从长远来看，战略成本控制的目的不仅仅是降低成本，更重要的是通过这种成本控制方法保证战略的实现，获取竞争优势。

（四）物流快递业成本构成分析

在国家相关标准即《企业物流成本的构成与计算》的指导下，以物流项目为主要依据，可将成本划分为物流功能相关成本和存货相关成本。其中，物流功能相关成本又分为物流运作成本、管理成本以及信息成本。此外可以将存货相关成本再进行详细划分，包括物品损耗成本等几个重要组成部分，将物流运作成本细分为运输成本、包装成本以及流通加工成本等。目前在我们国家，快递物流的基本操作流程主要包括收寄、处理、运输和派送四个方面。在此基础上，由储存相关成本、增值服务相关成本等部分共同构成了物流快递公司的总成本。

1．运输与装卸成本

运输作为物流快递企业经营活动中最重要的环节，决定了运输成本是快递企业中占比最大的成本。2016年到2020年运输费用占总费用如表1-1所示。运输成本根据与运输过程的相关程度可分为直接运输成本与货损成本。根据各个参与要素，又可分为管理成本、人工成本以及运营成本等，物流快递企业需面对不同的客户要求，并且所运输的货物类型各不相同，因此要选择各有差异的运输方式，运输成本也分为不同的等级。在整个运输过程中货物的延迟与损坏也是不可避免的，因此对运输路线的合理选择很有必要，有助于降低整体运输成本，减小储存耗费，实现存进货物损失率的下降。同时，合理的运输路线与配送中心有效配合，形成完整的运输链，支撑着整个货物配送流程的完成与实现。通过运用信息技术来保障运输的可视化与安全性，一方面，大部分客户有货物追踪的需求。另一方面，在整个运输过程中。如果储存或者运输任何一个环节发生问题，能及时追踪并解决，能大大提高物流快递企业的效率。在装卸成本中，人力成本所占的比重是较大的，并且在运输的过程中较为常见，对人力资源的使用过程进行有效的控制与监督，有利于实现货物损坏率的快速降低，有助于降低装卸成本。

表 1-1 2016年–2020年快递行业运输费用占总成本的比重表

2．储存相关成本

储存相关成本主要为场地租金与仓储空间成本。由于物流快递企业本身要求快速及时，故在整个运输供应链中，仓储时间的地位并不明显，但不可忽视的是，货物在其他环节如分拣、运送等部分中产生的保管费用同样也是十分重要的，这一环节出现问题同样会影响整个配送流程。此外，先进的仓库管理系统，能够提升出库、入库与分拣等环节机械化水平，可以为企业节省很大一部分的人工成本

3．信息处理成本

物流快递企业的四个标准操作流程的每一个环节都需要信息的收集，这些环节也通过信息紧密链接。对于物流企业，首先，在接受货物之后，相关人员将信息输入系统；其次，入库出库的扫码信息分拣；最后，站点的货物根据相关信息进行再分拣和派送。对于客户，通过网上查询对货物进行实时跟踪，这一系精准的信息管理过程必然产生信息成本。此外，物流信息具有更新快速，且准确精当的特点，这必然会要求快递物流企业有更先进更优秀的信息系统，在高速处理信息的过程中保证信息安全，实现效率最大化。

4．增值服务成本

针对客户的相关需求，物流快递公司会设法采取措施，提供一些有增加价值的服务，以此提升自身的企业竞争力，这种服务产生的费用即可称为增值服务相关成本。随着经济的飞速发展，快递物流行业内部竞争十分激烈，因此企业必须高度重视自身企业市场竞争力的有效提升，通过各种手段了解客户需求，并且提供恰到好处的增值服务，以激发自身发展潜力，获得更广阔的发展空间。目前我国整个物流快递行业存在许多弊端，最明显的问题是低中高端快递服务占比不合理，高端服务严重欠缺，中端服务动力不足，低端服务数量高但质量差。与此同时，在一些快递物流公司内部服务水平较差且收费过低，导致众多消费者对快递行业的观念产生偏差，不利于行业整体的进步与发展。

二、极兔快递成本控制问题成因分析

（一）极兔快递公司简介与起网模式

1．极兔快递公司简介

J&T极兔快递于2015年8月成立于印尼，是东南亚首家旨在依据互联网技术而进行物流配送的大型科技物理快递公司，业务内容包罗万象，涵盖仓储、快递等各个领域，业务类型涵盖同城、跨省及国际件。2019年，J&T极兔快递递在中国起网。控股股东为上海龙邦速运有限公司，极兔快递借助龙邦，解决了在国内从事全国快递业务的资质问题，极兔快递是J&T Express在中国的品牌名，其快递业务正在国内全面推进。据媒体报道，极兔速递已经接入拼多多、苏宁易购等国内多家电商平台。目前，极兔在全国拥有78个转运中心，运输干线多达1000多条，同时负责运输的长途汽车数量也在1000辆以上。至2023年1月，极兔快递在全球拥有超过240个大型转运中心，员工数量近35万人。

2．起网模式分析

(1)供应链端业务模式

事实上，由众多部门和企业共同构成的一个快递网络即为供应链快递。这些部门与企业将物料进行加工，制成成品后交给顾客，完成相应的供应链。相对于传统快递来讲，极兔快递是直接越过电子商务这个最大的中间商与企业合作，可以说从源头切割快递市场，也可以说把现有快销品企业传统分销渠道变成直配模式。例如，手机生产厂家原来通过分销商到门店与用户手中，现在由极兔直接配送，直观的理解为代取代发。此外，极兔快递还获得拼多多等供应链端企业的资金和业务上的起网支持，伴随拼多多的崛起，极兔快递起网时没有其它通达起网时的同行封锁。另外，极兔的创始人曾是OPPO手机在印尼的负责人，有OPPO全国数以万计的手机终端店作支持，保证了极兔快递起网时的网络覆盖面。

(2)仓配一体化导入

仓配一体服务将仓储服务与配送服务充分结合，快速解决物流相关问题。在仓储和配送阶段，卖家要完成货物的加工、挑选与包装等工作，在此基础上将货物送给顾客，这实际上是电子商务的后端服务。事实上，仓储货物要求有足够的储存空间和专业的工作人员，货物配送的过程中对交通工具以及网络也有较高的要求，因此，物流的整体成本是处于较高水平的。而采用仓配一体化的方式能够快速整合相关资源，充分发挥企业的优势，将仓储以及配送服务完美的结合在一起，最终实现整体成本的降低，建立完整的电子商务供应链。从成本竞争的角度讲，快运直发，配送末端的成本远比快递中转，快递末端的成本高低，所以，极兔以“仓储与仓配”入手作为业务支撑点的是其成功起网的关键因素。此外，“仓储与仓配”再给合既时配的起网模式也规避了通达系的直接竞争。

（二）极兔快递成本控制存在的问题

1．运输方式单一

2020年极兔空路的运输量占比不到全年业务的5%，这说明极兔快递几乎以公路运输方式作为唯一的运输方式。目前市场生鲜电商蓬勃发展，对运输有着更高时效的需求，对比公路运输方式，航空快递在医药、生鲜冷链等高附加值快递服务中极具优势。航空货运能力高低决定着物流快递企业的物流时效与冷链运输条件，是与上游供应链企业能否实现战略合作的硬性标准。目前极兔航空货运依赖客机腹舱带货，货机数量少，运输方式依赖于公路运输方式，虽然公路运输方式相对航空便捷灵活，但高速收费仍然是一笔较大支出。同时，公路运输方式在运输方式中的高比重现状也限制了极具高附加值快递服务的发展。截止到目前，我国国内航空快递全货机数量见表2-1。

表2-1 截至2023年3月国内航空快递全货机数量

2．对加盟商管理不善

物流快递公司的运营方式分为两种：自营与加盟。在自营模式下，以顺丰为例，顺丰的各个网点是由公司总部统一出资、招聘和管理。这种模式优点显而易见，就是可以加强对下属网点的控制。这种模式同样也存在缺陷，即加盟模式中的网点与总部，实际上相当于各不相同的企业，在企业间以某种契约基础而建立了一种外部合作关系，这是一种弱关系。也就是说，每个网点都是独立的，各自的账务相互独立。加盟制下，末端的服务和时效通常无法保证。这些通常取决于末端服务的快递员，但是总部对末端快递员的管理方式并不直接，只能依靠处罚或奖励等一些间接的方式来进行，以此推动标准化管理的实现。参差不齐的管理水平和管理标准导致了极兔快递现有模式下很难在全网实现无差异的高标准服务。同时，加盟模式下的弱关系说明了总部和加盟商是不同的利益主体，两者的利益具有不一致性。作为独立的企业，加盟商是把追求自身利益最大化作为首要目标的。这意味着，在不能有效增加收入的情况下，更优质的服务和时效要付出更高的成本。

3．非增值活动浪费资源

公司在一些业务中存在流程缺陷的问题，造成极兔快递一些非必要的成本增加，比如由于加盟商网络覆盖不完全，一些偏远地区甚至是四线小城市并没有加盟商也没有服务网点，增加了配送难度，还应该招聘更多的快递配送员。增长的人工费用、耗费的燃油成本使得总成本开销极大，这些由于流程缺陷而造成的成本增加浪费了大量资源，还不能提升客户价值，极大的增加了极兔快递的公司成本。此外，由于对作业的划分比较局限，极兔快递在日产经营活动中产生了不必要的环节，影响了公司整体的服务水平。

4．人员流失与管理不善

受加盟制的影响，在员工工作分配过程中，各个员工的具体工作时间没有一套完善有效的用工制度来规范，更是没有合理的薪酬与奖励制度来规范各个员工。据媒体调察，很多员工因为加盟商待遇不同，某个加盟商的待遇过低而放弃工作，导致了员工工作缺乏热情，工作效率低。这些都会造成人工成本的猛增，使得运输成本大幅度上升。除此之外，极兔快递还缺乏适合自身的发展的裁员制度，在面对“双十一”“双十二”等货物量间歇性剧增的情况时，面对用人紧缺的情况，无规划的增加派送人员的数量，对员工的去留没有规范系统的制度。

5．成本控制体系有局限

想要合理管控公司成本，关键在于能否建立健全的成本控制体系，要选择并实施与企业自身经营情况相适应的成本控制模式。极兔快递在成本控制没有建立其符合公司情况的成本控制体系，只是一味的关注如何降低成本金额。即使采取了作业成本法，但是在公司的实际工作当中仅仅只应用在了成本进行核算来确定公司的业务成本，不能够根据公司实际的发展现状进行合适的控制，成本控制体系具有不足之处。对于这一问题的出现，极兔快递应该建立针对本公司具体需求的成本控制体系，从纵向以及横向角度把控成本，通过建立综合的全面的成本管理控制网络罗，来保证公司的利益与长远发展。

（三）极兔快递成本控制问题的解决思路

1．采用作业成本管理法，优化成本控制体系

极兔快递采用作业成本管理法来降低仓储、装卸和运输成本。物流企业快递操作流程主要包括收寄、处理、运输和派送四个方面。对应极兔的作业环节包括管理协调、辅助生产、中转运输、收派以及分拣集散环节。在这当中，作业中心的支持系统是前两个环节。应用作业成本法极兔快递成本确定的过程包括：根据极兔的业务流程，进行作业认定，分配资源到各个作业项目、归集作业成本并分配计入到最终成本对象。

（1）确定成本动因、确定资源以及资源动因

根据主要作业环节的前三个环节，即收派、中转运输和分拣集散环节建立作业成本中心。具体细分以及成本动因如表2-2表示。

表2-2构建作业成本中心以及对应成本动因表

（2）基于作业分析，将每个资源库分配到各个作业项目。

根据极兔的实际情况，涉及到的具体资源有人工薪酬、燃油费，交通工具使用费、折旧费、高速路桥费等。需要确定资源动因，将极兔的各项资源成本按照不同的资源动因（表4为极兔快递物流中转运输的成本）各自分配达到不同的作业中心。因为中转运输费在物流快递企业成本中占主要比重，这里以运输费为例。对于分入作业的不同资源i,设中转运输作业中心的动因单位数量为Ri，用Ci表示单位资源动因动因成本，那么其作业成本公式为C=∑CiRi（i=1，2…n）。

表2-3极兔中转运输成本表

（3）作业成本分配、产品成本计算与盈利状况

将不同的资源成本分配的各个作业以后，可以将分摊的特定作业的成本计算出来，还可以计算各项作业成本分配到不同产品或者其他成本。进而可以通过成本动因以及资源动因确定各项作业的成本，计算盈利。从物流快递企业成本管理角度，根据作业成本法计算出的盈利结果，还需要考虑快件的边际收益。

通过作业成本法拓宽了物流快递企业的成本核算和管理的范围，适合对成本的管理进行全程管理。极兔快递采用作业成本法，参考成本动因，并根据实际使用的资源以及实际需要不断更新和改进系统，及时优化资源配置方案，明确各个流程的岗位职责，控制协调整个流动过程，优化企业经营管理的决策，及时发现各个环节中的问题，从头降低企业成本。

2．采用直营与加盟模式相结合的方法

不论是直营的模式还是单一的加盟模式都有其优缺点。最好的办法是结合起来，将优势叠加。可以采用枢纽中转自营与末端网络加盟的模式。前者能更好的加强总部的直接管理与调配权，使得总部与分支机构能够实行标准化的管理，提高极兔快递标准化管理与服务的时效性。同时，也能够加强企业对员工的统一管理培训，解决无规划的人员增减问题，完善奖惩制度，提高员工的积极性，进而提高对宏观整体的控制。后者改善了边缘地区无法派送，派送效率低下的问题。原来的分布不均的大型加盟店逐渐精简为自营中转枢纽，不仅可以对加盟店起到监督作用，还有利于极兔快递实现精细化管理。在边远地区通过考核、评价等方式自主选择合适的外部加盟商，实现“最后一公里的派送”，鼓励加盟商竞争以提升服务质量。除此之外，极兔快递还可以通过第三方物流外包或者与当地物流企业，比如中国邮政，利用其网点众多的独特优势开展合作，通过资源整合利用外部资源降低成本。这样一来，使得极兔快递的总部在投入和管理上更易实施的标准化流程与运作。

3．丰富运输渠道、发展多元化产品，创新增值服务

随着国家政策不断的对多种运输方式的支持、推行与优化，极兔快递也应当进一步丰富发展公路运输方式之外的运输方式。中国航空货运正处于成长阶段，很多以前未被利用的航空资源逐渐被人发现，同时我国也发布了相关政策以促进物流企业向全货机改进，因此极兔也应该有计划地向空运领取发展，投资航空快递，扩大订单业务规模，提升附加值。通过航空货运的方式提高物流速度，并利用订单量增大的方式减少航空货运的成本，发展高附加值、高效的物流体系，增加盈利空间。除此之外，极兔快递在现有成本体系的基础上，应该关注客户的差异化需求，根据多样化的需求创新出多种服务产品，比如次日达、生鲜即刻到、同城急件、国际件等。例如同城急送外卖服务，对于同城不同区超过配送范围的外卖，极兔快递可以在当日截单时间以前将货物确认收件，再采取跨区快递，专人配送的方式实现当日送到的门到门外卖派送。在客户的服务方面，极兔快递将客户的维系成本、忠诚度以及消费水平等方面作为标准将其进行分类服务。对于贡献度低的客户，他们的维持关系的成本也相对较低，可以将其当作潜力客户，及时加强合作。对于一些忠诚度以及贡献度较高的客户，他们维持关系所需要的成本也相对较高，因此要尽力将其发展为稳定客户。这样差异化的对待方式可以最大效率地使用公司资源，还能够有效增加客户市场范围。此外，可以参考顺丰标准快件的收费以及运营经验，提高业户工作各个环节的工作效率，并且对客户的需求进行一定标准的承诺，提高客户的信任度。

4．战略目标管理，转变成本导向

目前物流快递行业价格战愈发激烈，尤其是近两年极兔的异军突起，打破了原来物流快递行业的平衡的局面，快递行业的有同质化的倾向加之大部分的客户对包括顺丰快递、通达快递系列、百世快递本身的品牌认知度并未出现明显分化。对于极兔快递来说，应从整个行业战略角度进行成本管理在战略指导下来认识和研究成本，在行业竞争重点已经从市场份额切换到服务领域的大环境下，极兔快递应不断培养供应链可靠性与稳定性，成本让位于服务。服务的差异化在客户端出现溢价，服务成为客户选择物流快递企业的核心标准，应在服务差异化方面不断培养核心竞争力，不断改善受制于成本端优化带来盈利的模式，不断从成本导向逐步向服务导向转变。

三、结论与展望

（一）结论

物流行业的不断发展，导致市场竞争的压力也越来越大，各大企业基本都使用低价竞争的方式竞争市场，在本质上也是成本之间的竞争。为了提高自身竞争力，扩大客户资源份额，要不断对成本控制进行创新。虽然成本控制的相关理论早已经被提出，但是它的应用行业主要是制造业，还没在物流业普及开来。本研究运用实例分析的方法，通过对极兔快递的现有成本现状分析，研究如何运用成本控制理论对其进行成本控制，使其获得成本竞争优势。得出结论如下

1．企业经营模式转变

物流快递企业经营模式一般是加盟制与直营制。由于加盟模式固有的弊端，给极兔快递造成极大的资源浪费。枢纽中转自营与末端网络加盟的模式结合了直营与加盟各自特点，不仅可以提高对整体的掌控力，同时促进偏远地区网点的扩大，优化网点的布局，提升服务水平，降低公司营运成本。

2．创新运输方式与增值服务

积极探索航空领域，扩大业务订单量，发展高附加值快递服务。加快建设航空网络体系，为客户提供更高的服务质量。在原有的经营范围之外，充分发挥市场的潜力。加强行业内与行业间的战略联盟策略，比如通过与物业管理公司或者房地产公司合作，建设开放式智能管理平台，实现资源高效共享。

3．战略定位分析，转换成本导向目标

面对市场环境的持续白热化，极兔快递首先要做的是分析与确认自身市场的战略定位。甄别成本动因的类别，实现对其的优化控制必不可少，更重要的是，需要从自身战略角度和市场发展潜力着力，改善、转换和重构所谓以财务收紧策略的成本导向目标。

（二）展望

本文结合成本控制理论，针对极兔快递的现有成本问题进行了具体分析，根据目前物流快递企业的现状提供极兔快递成本控制的具体解决思路与发展方向。但因为本文仅以理论研究为基础，所以在数据分析以及案例资料的获取方面还存在不足。笔者此后会继续关注物流快递行业的发展，以及极兔快递的成本控制，并希望能够将研究成果应用在实际的生活当中。

参考文献

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基于供应链的物流企业成本控制研究-以极兔快递为例

价格 ¥5.50 发布时间 2022年11月9日

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