广州富力国际空港综合物流园发展研究

摘要

在如今科技技术和电子商务都快速发展的时代，我国的现代物流业也逐渐发展起来，作为现代物流业的重要组成部分之一，航空物流业也在高效、快速地发展起来。广州富力国际空港综合物流园是广东省大力发展的临空经济计划中的一部分，它走过了13年的发展历程，货物吞吐量相对于其他空港物流园区相对稳定，是不可多得的研究案例。本文在梳理广州富力国际空港综合物流园的发展路程、了解园区的运营管理模式并且借鉴学习国内外空港物流园区的发展经验的基础上，运用PEST和SWOT分析法，全面分析了广州富力国际空港综合物流园发展的优势和劣势，机会和威胁等，并且进一步针对园区的实际情况提供相应的建议，且希望对国内其他园区发展提供一定的研究支撑和经验借鉴。

关键词：广州富力国际空港综合物流园；SWOT分析法；航空物流业

一、绪论

（一）研究背景

空港物流园区作为一个货运中心物流园区，跟普通的物流园区不一样，它需要依靠大规模空气飞行器进行物流活动。而国内外的空港物流园区都相当缺乏理论知识和实践的经验，这是因为他们的建设时间较短。近年来，因为我国的航空货运发展迅速，所以我国的空港物流园的建设也逐渐火热，但是由于上面说的无论是国内外物流园区都缺乏知识和经验，我国园区还仍然处于探索阶段。

（二）研究目标及意义

本文综合借鉴参考已有的相关研究成果，以及通过调查富力空港物流园基础设施建设和发展现状，了解富力空港物流园与其他物流园区之间的合作竞争关系，分析富力空港物流园在发展过程中面临的困境和难题，提出突破制约发展瓶颈的有效举措。并且了解富力空港物流园在我国物流园中的地位，对比同等基础设施下物流园区位发展优势，提出物流园优势互补型合作方案。

随着航空物流的发展，在我国的各大一线或者直辖城市都出现了越来越多的空港物流园区。广州是我国物流业发展的重点城市之一，而且广州和深圳都是在珠江三角洲的重点城市，它是一个有着无限大潜力的城市之一，它的物流业发展已经在我国的前沿。如今，由于广州市的港口物流发展迅速，集装箱吞吐量也逐渐增加，所以广州的港口物流园区和保税物流园区也发展得很快，一直处于我国的前列带领着我国的物流园区的前进。所以为了扩大广州市物流业的发展，广州富力国际空港综合物流园在这个时候建了起来，但是它还处于起步阶段，跟其他类型的物流园区不一样，而且它起步晚，不能跟其他城市已经发展成熟的空港物流园区相比较，加上机场附近除了这一空港物流园区，还有许多不同类型的园区，所以周围的空港货源竞争压力很大，需要面对的问题还有很多。本文对广州富力国际空港综合物流园进行现状分析与发展对策研究，介绍园区的优势与功能，并指出所存在的问题，希望能对广州富力国际空港综合物流园的发展起到一定的作用。

（三）研究现状

由于国际贸易的不断增长促使航空物流的迅速发展，对于空港物流方面的研究文献也逐渐多了起来。来自X北卡罗来纳大学的卡萨达教授（1991）提出了“第五波理论”，教授认为航空运输能适应较长的贸易距离、严格的时效要求、广阔的空间范围等要求，是推动经济发展的重要因素[1]。Xue-Ming Yuan（2009）结合实际案例数据创建了用来测试机场运营策略对空运影响的模型[2]。Van Asch Thomas (2019)主要阐述了国际航空运输和经济发展的关系[3]。Altan Yalcin, Achim Koberstein (2019)分析讨论了航空物流市场自由化政策的影响[4]。Linde (2019)通过实证研究空港物流与国际贸易发展的关系后认为，航空货运已逐渐成为经济发展的发动机[5]。

随着物流业的蓬勃发展，许多专家们对物流园区的发展提出了建议，其中一些观点和启发为本文研究提供很好的理论基础。根据我国航空物流业的发展经验和教训提出发展建议。李飞行,宋一鑫（2018）通过对广州、天津、深圳三大机场发展航空物流业的实践经验总结，在基础设施建设、服务和信息平台、人才战略等方面的发展策略[6]。昕（2018）提出为更好地促进我国航空物流产业的发展，要构建我国的航空物流体系[7]。吴燮坤（2018）认为我国的航空物流产业要实现“十一五”期间的目标，需要进行战略性的重组[8]。对国内著名的机场空港物流园区进行研究。李敏（2018）深入分析了青岛机场物流发展的优势和劣势，找出存在的不足之处，并有针对性地提出发展对策[9]。根据国内外航空物流的发展方向。屈海群，陈辉(2019)在对我国十大机场的货运量资料机场进行分析，认为航空物流发展具有很大的潜力[10]。朴浩，段汉明(2019)概括了国际航空物流总体发展状况以及主要航空物流发展状况，并分析了国际航空物流的发展趋势[11]。屈海群(2019)主要介绍了X孟菲斯机场和芝加哥奥黑尔国际机场发展航空物流的做法，总结了它们在战略、管理及服务等方面的经验[12]。季凯文,丁润青,王旭伟(2019)主要分析了亚洲一些重要机场航空物流的发展方式，对国内机场建设航空物流枢纽提供借鉴[13]。芦阳(2019)介绍分析了香港空港物流的发展状况，提出内地发展空港物流要在加强物流设施建设、拓展服务功能、加强信息化建设等方面的建议[14]。

（四）研究思路及方法

1.研究思路

本文主要研究广州富力国际空港物流园在发展过程中主要存在的问题及对策。首先，需要明确本文研究的意义；其次，阐述广州富力国际空港物流园面临机遇与挑战，总结出广州富力国际空港物流园在发展中存在的问题；再基于分析的结果，找到广州富力国际空港物流园发展的前进方向；最后，整理提出具体的解决方案。文章的逻辑架构图如下图1.4所示。

图1.4 文章逻辑架构

（资料来源：作者整理）

2.研究方法

本文的研究方法有三种。

文献研究法：通过图书馆资料、互联网信息的收集及整理，借鉴和学习国内外物流园发展相关研究成果，完成文献综述。

调查法：走访广州富力国际空港物流园实地，了解发展的实际情况。

统计分析法：梳理近年广州富力国际空港物流园的资料和数据，进行分析。

二、广州富力国际空港物流园发展现状分析

（一）物流园区概念

关于物流园区的概念，物流术语中是这样表示的，“物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点”[15]。

图2.1空港物流园

（资料来源：作者整理）

空港物流园区是指一个场所位于或接近机场，为航空货运提供入站、中转、出站等其他功能，并且利用航空飞行器和地面的配套物流设施去完成。园区的功能包括有货运站、仓库、包税物流中心、快递中转中心等其他基本功能，辅助功能包括有地勤、后勤、行政管理等。其实空港物流园的发展，实际上就是结合空港功能的实践，运用有效手段进行园区发展[16]。

（二）广州富力国际空港物流园发展历程

从2007年直至今日，广州富力国际空港物流园区已经入驻31家企业。2009年中国烟草进驻广州富力国际空港物流园，提高了园区的影响力；2010-2011年，园区与中国移动、中国铁通达成合作，园区出租面积超过20万平方米；2013年，因为冷库的建设完成，国药物流、华润广东医药进驻园区；2014年，菜鸟的超大型华南电商仓配中心落户园区，面积达6万平方米；2017年，京东航空配送中心和华南安得物流仓库配送中心设立在园区里，从而使得园区的品牌力量在物流业中得到高度的认可；2018年,世界领先的生物制药企业“辉瑞”,“阿斯利康”和其他龙头企业设立并成功地介绍了35000平方米的自动华南配送中心项目“科幻表达”[17]。

2008年，广州富力国际空港物流园区建设完成并且开始运营；2012年，园区建设的三层电梯全部交付完成，园区能实用的面积达到36万平方米；2015年，国际标准高端仓库三层盘道式仓库落成，面积达10万平方米；2019年，升级版的三层电梯仓和“2+2”式坡道仓交付使用，还有超大规模的+25℃到-60℃全温区食品与医药专用冷库落成启用。如下图2.2所示。

图2.2 广州富力国际空港物流园区的配套设施

（资料来源：作者整理）

（三）广州富力国际空港物流园环境分析

随着经济全球化和电子商务市场的迅速发展，商品以及生产原物料的获取和营销范围日趋扩大。以航空货物运输为主的航空物流已经进入了一个快速发展的阶段，航空物流业已经成为机场经济来源的一个重要产业，而且因为空港物流园的存在，机场周围的物流园也因为它的存在而得到各方面，例如货源、收入的提高，使空港物流企业的经营效率以及竞争力发生质的飞跃。但是，空港物流园区的建成需要在一个良好宏观环境中，即XX的政策扶持、市场需求旺盛、合理的区位条件等。

1.政治环境

为了使航空企业的行为更加规范化，并且逐渐形成一个公平公正的交易环境，我国不断完善关于航空飞行的法律法规。民航局前后制定了《中华人民共和国飞行基本规则》、《公共航空运输企业经营许可规定》和《活体动物航空运输包装》等关于航空运输的法律法规。2018年交通运输部和国家发改委颁布了《国家物流枢纽布局和建设规划》，同年民航局颁布了《关于促进航空物流业发展的指导意见》，这些法律法规的颁布增强扩大了国际物流市场，提高空港物流运输能力。同时对航空企业放宽限制，让他们在建立货运配送中心的时候不再受运输能力，飞机机型和地面的服务设施等影响和限制。

对于国际航线的拓展，无论是广州市还是广东省都在全力支持。《关于进一步加快民航业发展的意见》是省XX颁布的，里面最主要是提出要加快与国外机场获得合作，以“4小时航空交通圈”和“12小时航空交通圈”为主要目标，让广州白云机场成为广东省内的重要机场之一。在以往的几年里，白云机场依靠着省XX提出的这一政策，不断地参加关于全球航线开发发展的会议论坛，到今天位置，白云机场已经成功合作了超过40家外国航空公司。仅仅在2018年一年内，机场就拓展了23条国际航线。

因为广州市是广东省的省会，所以在今年，省XX规划建设一个机场建设体系，而广州白云机场是省内的枢纽机场，是国际、国内航线密集的机场

最近几年广州市XX一直在讨论和关注广州白云机场临空经济区的事情，所以广州富力国际空港综合物流园作为白云机场最近的一个空港物流园区，相信它也会随着机场的被重视而被强化到。

2.经济环境

白云机场二期于2018年正式开通，客运量排名到中国第三，世界十三，达到6.9731亿人次，货物吞吐量217万吨。花都区和白云区也因为广州富力国际空港物流园区逐渐在发展高端物流，尤其是在花都区，越来越多的物流公司。

随着我国经济和全球科技的发展和进步，我国的医疗技术和科技技术逐渐变强，所以医药产业和高科技的电子产品产业等飞速发展，因为药物、电子产品以及其他需要冷链运输的货物价值较高，所以这也这成为了航空物流业的重要经济来源之一[18]。

同时，随着电子商务中跨境电商的热潮，这也让广州富力国际空港物流园有了良好的外部支持。

3.社会环境

纵观全球，我国的社会秩序稳定，这不仅保证了我国经济的可持续发展，也珠三角的航空物流业提供良好的社会环境。

通达便利的交通网络使得广州富力国际空港物流园资源流动集聚更加容易。广州富力国际空港物流园位于广州市花都区，而花都区在最近十几年发展神速，所以基础设施比较完善。106和107国道都经过花都区，还有京珠高速和机场高速，这些都显现出花都区的道路网络密度大。

在物流科技教育看，我省无论是从资金还是物资的投入，都不难看出来，广东省想培养自省高端物流人才的同时也想引进其他城市的物流人才，希望国内外的物流高端型人才都留在我省。

4.技术环境

随着我国物流技术、物流管理水平还有电子商务的不断发展和提高，我们国家对新能源、生物科技、物流技术等方面都非常重视并且投入做研究，这些都能推动我国航空物流业的技术提高。

近年来，我国XX一直在推进信息技术建设。“七五”期间，我国民航系统信息化建设正式启动。目前，民航信息化建设取得了相当大的成就；近期，民航局和他的其7个下属机构的硬件和网络建设工作顺利完成。我国航空物流企业的电子商务环境越来越成熟。

飞机的类型还有功能也都会影响我国航空物流业的发展，飞机的稳定性、品质、效率越来越高、机场的经营运作越来越安全，这都有赖于新型材料对飞机的运用还有新的科技技术对航空运输的应用，为航空运输的效率提供了有利的条件，这最终的结果就是提高我国的航空物流业对全球物流业的影响[19]。

图2.3 广州富力国际空港物流园pest分析

（资料来源：作者整理）

（四）广州富力国际空港物流园发展问题

1.效率较慢

广州富力国际空港物流园第一个突出问题就是整体效率相对较慢。因为物流园内部有大量的冷链建设再加上原先规划的不足，使得物流提货速度相比于深圳或者香港的空港物流园要慢一些。另外，广州富力国际空港物流园的另一个劣势就是和白云机场的距离相对较远。较远的距离使得广州富力国际空港物流园不可以在货物到港后的第一时间卸货，也进一步降低了效率[20]。

2.对航空物流依赖过重

对航空物流依赖过重也是广州富力国际空港物流园目前存在的一个大问题。一方面，近年来随着大湾区一体化的建设以及中国和东盟关系的升温，越来越多的货物开始通过高铁等陆运方式进行运输，而广州富力国际空港物流园几乎完全依赖航空物流的模式使其很容易在综合物流园发展竞争过程中掉队。另外一方面，航空物流的稳定性相比于陆运和海运也较低，比如2020年的新冠爆发后航空物流的数量就大幅度降低。

3.人才稀缺

人才的稀缺是目前广州富力国际空港物流园所面临的重要问题。事实表明，未来空港物流园的主要服务对象就是跨境物流的，但是目前广州富力国际空港物流园的跨境物流专门人才数量呈现出严重不足的情况，这对于空港物流的发展无疑相当不利。

4.园区规模不能够满足现有需求

广州富力国际空港物流园目前的园区规模相比于初建时并没有太多的变化，所以在这样的环境下当前的园区规模实际上并不能够真正有效满足越来越多的物流需求。同时，智能化分拣、货运设备等等设备也没有跟上当前市场的需求，因此需要对于园区规模和设备进行一次更新才能够满足当前的需求。

三、广州富力国际空港物流园调查分析

（一）实地调查过程

为了能够较为深入地分析广州富力国际空港物流园的实际发展情况，本文进行了实地调研，希望通过实地的观察和调查了解到广州富力国际空港物流园自身对于未来发展的规划，与此同时根据实际情况分析广州富力国际空港物流园的运营优势以及当前存在的问题。

下图3.1、3.2、3.3是实地调研的图片

图3.1 广州富力国际空港综合物流园大门口

图3.2 富力物流园的公司仓库月台

图3.3 富力物流园P1坡道仓

（二）调查问题汇总

1.综合竞争力较弱

广州富力国际空港物流园正在全力提升自身航空物流货物中转增值功能和配套航空物流园区附加服务功能，并且希望通过这种模式来进一步增强园区本身的综合竞争力，让园区可以获得更多的附加值，而且同时也希望因为园区不断提高自身的实力而吸引到更大的企业入驻。从2007年建立至今，广州富力国际空港物流园不断完善自身园区的设施设备，提高自身园区的知名度，投资建设了国际标准高端仓库、超大规模的全温区食品与医药专用冷库，但是因为入驻的企业使得园区未饱满，所以园区使用比例相对较低，同时也暴露出目前园区实际上盈利能力还是相对较弱，在这盈利能力较弱的情况下，园区可以减少使用面积来提高盈利。通过与园区的物流经理交谈后，得知园区现有的高端人才寥寥无几，与同等级别的空港物流园区偏弱势，这也反映出园区的综合竞争力相对较弱，导致不能足够吸引到本物流行业的高端人才入职，园区可以先从基础的提高员工的福利，例如住宿、饮食和薪酬等来不断吸引人才。

2.极度依赖白云机场

其次，广州富力国际空港物流园的发展极端依赖于广州白云机场的发展。因为广州富力国际空港物流园区毗邻白云机场，导致园区大部分的企业入驻是因为广州白云机场，虽然园区建设时也是分析了广州白云机场能给自身带来不错的盈利，但是我认为园区应该多方面发掘对自己有利的项目，不能只依赖广州白云机场。近年来依托于广州广大的经济腹地以及跨境电商的发展，园区的货运发展有声有色，但是机场附近的物流园区年益增多，使得广州富力国际空港物流园面临着激烈的货运竞争以及客户竞争，这对于园区的发展而言实际上是相当不利的。因为2020年新冠型病毒的出现，导致航空货运吞吐量与旅客吞吐量直线下降，影响的不止是航空业，园区高度依赖广州白云机场，导致园区堆积很多货物不能运输，成本不断提高，发展受到了极大的影响[21]。

3.容易受外界影响

虽然疫情原因，导致航空货运量降低，但是纵观以往数据，国际航空货运量的增加以及广州富力国际空港物流园良好的运营经验让园区在竞争中拥有着一定的先发优势，但是这种先发优势实际上并不稳固，很容易被广州白云机场附近的物流园区还有交通更加便捷的物流园区取代，所以广州富力国际空港物流园必须进一步深化自身的运营优势。加上园区入驻的企业多种多样，企业会消耗掉园区自身的资源，这导致广州富力国际空港物流园的发展方向不一样，所以园区也需要制定统一的标准化来制约企业。

4.运营灵活性不足

当前广州富力国际空港物流园的运营灵活性仍然存在着不足。因为园区的隶属集团是广州富力集团，在这种历史悠久的大集团中，管理模式是相对传统的，这导致广州富力国际空港物流园的管理和运营模式有他的缩影，对与这种较为僵化的运营模式使得广州富力国际空港物流园经常在面临问题时并不能够有效地进行体制转变，对比别的新模式物流园区来说，这种情况的出现很容易让富力在竞争中落于下风。而且广州富力国际空港物流园属于私人企业，他不同于国企，不属于XX，平时需要办理的手续会更加繁琐和严格，这也导致广州富力国际空港物流园的灵活性不够，做起事情相对慢了一步。

（三）调查问题分析

实地调查中所出现的问题本文分为四个角度分析，物流技术角度、园区的规模、物流人才角度和园区管理角度。

从物流技术角度来看，广州富力国际空港物流园仓库类型虽然多，设施设备齐全，但是园区的其他设施设备技术跟不上，园区只对设施设备的质量还有功能在乎，没有想过考虑过怎样让园区的整个工作系统达到工作效率最大化，这可能是因为对现代化的物流技术和设施设备缺乏了解还有物流人才对专业的知识不足，在设计园区的时候缺乏专业角度。这不论是对园区自身的发展还是对外的的吸引影响力都是不好的。

从园区的规模来看，它是广州周边数一数二大的物流园区，但是从实地调研中可以知道，园区内的利用率并不高，园区内的仓库虽然很大，通车道路也很宽很大，虽然美观但是设计并不合理，没有充分利用到园区的面积。从网上数据可以知道，我国物流园区的建设虽然在飞速发展，但是物流园区的平均利用率达不到50%。而且广州富力国际空港物流园现在的规划已经超过了经济与市场的需求。

从物流人才角度分析，经过到实地的调研了解到，园区内有大部分公司是没有以在广州富力国际空港物流园经营为主的，所以在园区内工作的大部分物流人员并不是高端人才，而且经了解，他们仅懂得本职工作，不难看出来他们都是经过培训之后入职的，并不是物流人才，如果让他们做本职工作以外的事情，他们未必能处理。所以园区非常缺乏真正懂得物流的人才。

从园区管理角度分析，经过调研可以了解到，广州富力国际空港物流园需要提高园区内员工及物流人员操作水平的信息非常少，园区内设立的公告板都是以招商广告为主，这能看出园区的管理手法缺乏人性化，并且园区是属于富力集团，富力集团成立于1994年，在这个有着悠久历史的大集团里面，管理手段相对比较传统，所以园区的管理方面有着富力集团的影子。

四、广州富力国际空港物流园竞争力分析

（一）广州富力国际空港物流园竞争力影响因素分析

1.人才因素

在人才因素方面，当前广州富力国际空港物流园既有一定的优势与此同时也有着相当大的不足。首先，经过多年的发展，广州富力国际空港物流园吸收培养一大批专业的物流管理人才，这部分人才本身对于空港物流园的管理有着全面而独到的经验，整体水平相当高，成为了目前广州富力国际空港物流园获得市场竞争优势的重要保障。高素质人才的短缺仍然是广州富力国际空港物流园目前所面临的重要问题。高精尖人才的缺乏使得广州富力国际空港物流园在大湾区空港物流园的竞争中始终处于劣势地位，不能够真正有效地提升自身的综合竞争力。

2.技术因素

当前，广州富力国际空港物流园的技术建设水平已经有了相当程度的发展。园区运用了许多现代化物流信息技术，例如RFID技术、GPS系统、条形码技术等。使用这些技术可以建设完善的空港物流园区。信息化建设的提高对于园区内的工作效率还有货物运输处理能力，还有对于部门与部门之间的联系都是有用的。而且园区的透明度也能增强，这对于整个园区的工作人员都是好的，因为物流的透明度可以使在工作的时候，部门与部门之间快速的交流到信息，这能提高园区的工作效率[22]。

3.市场因素

从市场的需求来看，2019年，广州的物流业占全市的生产总值12.1%，广州港的货物吞吐量达到6.6亿吨，排名世界第一，而广州总的航空货物吞吐量达到380万吨，其中广州白云机场吞吐量排名世界第三，从以上市场数据来看，大量的市场需求给广州富力国际空港物流园的发展提供了相当良好的外部支撑。（数据来源：国家统计局）

4.环境因素

富力物流园区在近几年受到了国家的大力支持，根据《广州市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》、《广州市“十四五”现代物流业发展》、《广州航空运输“十四五”规划》的政策来看，它为广州的航空物流业提供了支持，成为了广州航空物流业发展的“避风港”，也为相关企业的前进发展提供了选择机会。XX提供税收优惠和政策，促进物流业发展，表明XX的立场和决心。同时也推出一系列的政策措施为富力国际空港物流园提升自身的综合竞争力[23]。

（二）广州富力国际空港物流园SWOT分析

1.内部优势分析

（1）富力地产成为有效的外部依托

富力地产在我国的房地产企业中综合实力非常强，整体实力非常雄厚，全球化和整体化布局使得富力国际空港物流园成为当前富力地产产业布局当中的重要一环，富力地产的强大支持成为富力国际空港物流园的有效支撑。

（2）基础设施完备功能完善

富力国际空港物流园已经建成了通用类型的楼仓21栋，楼仓的建筑面积约在36.2平方米，整个园区的仓库未出租率约在3%。为了拓展跨境电商的业务，园区在2015年建好了三层坡道式仓库。

目前，富力国际空港物流园在保税业务方面有非保税仓库、坡道、/楼仓和冷库，形式非常丰富；非保税区的主要包含产品有：光伏电、医药、跨境电商、航材、冷链、汽车配件六大行业板块，已经形成了非常完善的综合整体产业链条。

（3）地理位置优越

广州富力国际空港物流园区毗邻广州白云机场，周边的高速公路网络复杂，园区旁边是富力金港城。园区的所用来做物流项目的用地约有1529亩，园区内用来存放货物的占地面积约123万平方米，并且分成了保税区和非保税区，如下图4.1所示。

图4.1 富力空港物流区位图

（资料来源：广州富力国际空港物流园,广州富力国际空港综合物流园区位图. [EB/OL]. 富力国际空港物流园官网,http://www.gzrflp.com/index.html,2020-3-19）

（4）优越的集疏运条件

广州富力国际空港物流园区在珠三角的优势显而易见因为园区毗邻白云机场，并且在高速公路收费站出口出站开车约5分钟就能到达园区，而白云机场与省内其他重要城市车程约在2.7小时左右。广州白云机场未来将是全国的重要航空枢纽港，所以现在XX正大力投资建设集疏运网络，无论是公路运输还是铁路、航空运输。在“十一五”期间，广州市与江苏、广西建立完善的公路运输交通体系，这为富力空港物流园区提供的非常大的货物运输机会[24]。

2.内部劣势分析

（1）园区建立相对较晚

与国际上具有航空物流枢纽地位的几个城市相比较，广州富力空港物流园区的建立相对较晚。园区在2007年开始建设，虽然与白云机场离得近，但是园区的设施设备未必跟得上，机场的航线不会随便改变，无论是相对国际上的其他空港物流园区还是机场附近建设已久的普通物流园区，园区的竞争优势还是弱的。

（2）业务流程效率较低

目前，富力物流园区货物运输业务的整体效率相对较低，并且有问题，这除了不能吸引新的企业入驻以外，可能也会失去目前已有的企业，虽然对于广州白云机场来说影响不大，但是园区希望成为机场的首选物流园区的话，要提高自身的货物运输处理能力等[25]。

（3）连接性较差

广州富力国际空港物流园目前连接性较差。虽然园区的地理位置优越，但是由于白云机场的航班频率相对于其他国际机场还是相对较低，加上我国的航空运输业起步晚，航空货运需求量低，所以也影响到了园区的连接性，园区自身也还在发展建设中，国际竞争力也弱[26]。

3.外部环境机遇分析

（1）跨境电商发展

跨境电商是近年来新出现的一种电商模式。大量的跨境电商在近年来如雨后春笋般铺开，并且带来了大量的航空物流需求。在这样的背景下，良好的空港物流管理成为了目前跨境电商发展的核心点。大量的跨境空港物流一站式需求给空港物流园带来了巨大的商机。

（2）广东自贸区的建立

广州白云机场会因为广东自贸区的建立而被世界更多的国家所知道，这能提高白云机场的知名度，同时自贸区的建立会吸引更多国内外出名的企业来投资建设开展业务，这能促进广州航空物流业的发展，从而对广州富力国际空港物流园区提供了机遇。

（3）冷链需求提升

近年来，随着更多的消费者进行消费升级，冷链生鲜需求呈现出了大幅度提升的态势。而广州富力国际空港物流园的冷链建设在国内是首屈一指的，因此在这样的背景下，大量的冷链需求成了富力国际空港物流园的发展新突破。

（4）精准化物流需求增加

当前，越来越多的企业和个人用户有了精准化物流需求。精准化物流需求对于物流本身的时效性和精准性都有着非常大的需求，因此需要空港物流园进行相应的配套。

4.外部环境威胁分析

（1）高铁物流崛起引发威胁

当前，便捷的高铁线路在时效性和准确性上都不比航空物流要慢，高铁物流的崛起对于空港物流的威胁进一步提升，让空港物流不能够真正有效地保持自身的优势地位[27]。

（2）外资物流园新建

白云机场目前以广州富力国际空港物流园为主要的物流转运基地，但是随着经济的发展，越来越多的外资物流园开始进入到白云机场，这对于富力国际空港物流园而言无疑带来了巨大的隐患。

（3）不稳定的外部局势使得国际航空物流发展放缓

从2018年开始，中美贸易战、新冠肺炎疫情等等因素都使得国际航空物流的增长速度放缓，航空物流的整体放缓对于富力国际空港物流园而言自然是相当大的威胁。

（4）国际航班数量相对较少

白云机场的国际航班数量较少使得富力国际空港物流园能够获得的国外物流订单也在减少。在跨境电商迅速发展的今天，这一情况的出现很容易导致国际航班被香港等机场分流。

表4.2 广州富力国际空港物流园SWOT分析

（资料来源：作者整理）

从SWOT分析的结果来看，当前广州富力国际空港物流园是机遇和挑战并存，但是面对的困难更多一些。广州富力国际空港物流园所依赖的优势在这么多年一直支撑着自身成为广东乃至整个大湾区最大的空港物流园之一，同时跨境电商和广东自贸区的建立所提供的机遇虽然对于广州富力国际空港物流园的发展有着相当大的帮助，但是实际上是大湾区所有的空港物流园所共享的。当前空港物流园的竞争日趋激烈，同时在跨境电商方面广州富力国际空港物流园因为白云机场国际航班少于启德机场的原因又存在的天然的劣势。因此，广州富力国际空港物流园要想在跨境电商时代获得更好的发展空间，还需要进一步作出对应的发展对策。

五、国内外空港物流园发展对比分析

（一）韩国仁川国际机场空港物流园

韩国仁川国际机场本身就相当于一个空港物流园区，因为机场无论是纵观国内还是全球，地理位置极好，所以作为一个物流的配送中心，它的地理位置带给了它极大的优势。而且现在仁川机场正在建立一个航空城，是由仁川的三个区组成，包括松岛、青罗、永宗这三个区。航空城本来就是以机场为中心，以机场为吸引主力，吸引相关不同行业来协同发展，而且这也是当今新城市发展的新形态新趋势，所以近几年，因为韩国娱乐业的发展带动了韩国经济的发展，韩国XX大力投资发展仁川机场，在机场附近规划了旅游景点，巩固了仁川机场在东北亚地区的货运地位。以下是仁川机场的发展特点：

一是韩国仁川机场为了吸引国内企业入驻，让企业投资建设机场，并且参与建设的企业可以得到10～50年不等的经营权，而且又为了让更多国外企业入驻，韩国XX出台了一系列关于航空物流业的优惠政策。

二是仁川机场把原有的海关通关程序步骤降低，并且加强和完善本国的物流配套设施设备。除了机场减少了通关步骤之外，仁川机场还拥有全世界第一个可以在线通关的系统，这个系统的厉害之处就是他没有库存的周期限制，所以可以实现快速通关从而提高通关效率。

（二）杭州萧山机场空港物流园区

杭州萧山机场和仁川机场一样，本身就相当于是一个空港物流园区，它2018年货邮吞吐量是30.6万吨，2019年33.83万吨，一共开通了国内外航线190多条，平均每天的航班有36班。而且机场有一家隶属他的全资子公司，叫杭州萧山国际机场航空物流有限公司，这家物流公司规模庞大，拥有国内最先进的货物运输业务的处理系统，这提高了机场的货物运输效率，从而会吸引更多的物流运输业务。

杭州萧山机场空港物流园区的优势：因为萧山机场建立时间长，加上又有大型物流企业的加持，所以相关XX会大力支持萧山机场并且运输时候的相关费用也占有一定的优势。萧山机场为顺丰航空提供土地让它在杭州自己建立了一个基地，并且顺丰航空还得到相比其他航空企业更低的相关费用，例如地面代理费等，因为顺丰的知名度，从而提高了机场对外企业的吸引力。

（三）对比分析总结

下面，将通过表格分别描述仁川国际机场空港物流园、萧山机场空港物流园以及富力国际空港物流园的运营策略：

表5.1 三大空港物流园的运营策略

（数据来源：根据特点总结）

从表5.1的数据当中可以非常明显的看出，韩国仁川国际机场空港物流园、杭州萧山机场空港物流园以及广州富力国际空港物流园分别代表了三种不同的空港物流园发展模式。其中韩国仁川国际机场空港物流园作为韩国最为重要的空港物流园，其获得的政策支持是最多的，与此同时周边的竞争也并不强，韩国XX给予了大量的政策支持。在这样的背景下，仁川国际机场空港物流园运营过程中最为核心的就是做大和做强自己，吸引更多的企业入驻到园区当中去，进而让园区获得更强的功能配套。而萧山机场空港物流园则是典型的中小机场空港物流园的代表。在长三角区域浦东机场是绝对的空港物流园领头羊，萧山机场空港物流园因为地域以及机场流量的原因很难在短时间之内超过浦东机场物流园。所以在这样的背景下，萧山机场空港物流园主要做的就是提升自身的运营特色，通过加强和机场的合作来给物流企业提供个性化的服务。最后，广州富力国际空港物流园是面临激烈竞争的大型空港物流园。一方面，珠三角大量的外贸需求给予了富力国际空港物流园以相当多的竞争优势，而在另外一方面，大湾区激烈的竞争使得富力国际空港物流园面临的压力是别的空港物流园所不能比拟的，同时相应的政策优势也并不多。因此，富力国际空港物流园的运营策略主要是在保持基础功能的基础上，进一步发挥自身的优势，推动多式联运发展，进而获得更多的利润和市场占有率。

六、广州富力国际空港物流园发展对策

（一）提高多式联运能力

珠江三角洲的城市是广州富力国际空港物流园区的最主要货源地，加上白云机场附近的物流园区类型种类繁多，所以提高自身的多式联运能力，是富力空港物流园区最需要做的，这除了可以保证自家货源以外，还能降低与附近园区的竞争力。从地理位置上可以得出，园区附近没有铁路，所以航空和铁路联运的可能性低，而航空和公路联运的可能性最高，第二的就是海上和航空联运。加强空陆联运，园区可以与珠三角的机场形成合作关系，园区提供公路的网络服务，让货物到达之后在最近的机场办理相关交货的手续，然后公路运输到达富力空港园区再上飞机。

（二）加强信息化建设

广州富力国际空港物流园是属于白云机场航空物流的一个集散地方，里面存在着大量的物流信息，而且园区的产业链涉及到很多企业还有其他XX相关部门。但是由于信息化建设的落后，无论是工作上的交接还是个体运营的效率都受到的限制，所以需要加强信息化的建设。RFID技术、GPS技术等等都属于物流园区需要加强的信息话建设，所以富力空港物流园区需要加强的建设包括：空港物流信息管理平台、空港物流信息的公共服务系统以及空港物流信息共享平台。

（三）建设大通关，提高通关的效率

为什么要建设大通关，是因为如果使用“大通关”可以提高货物在进出口通关过程中的效率，减少了很多不必要的流程，而广州富力国际空港物流园区最重要的就是能解决掉货物在出口国外的时候遇到的政策问题。根据交通区的运输情况，运输中心的联合运输管制政策应当突破，以提高空运业务的效率和动机，并降低运输成本。通过与空运股的通信和协调，货运航空公司能够根据航班联络的要求及时完成结关，加快运行速度，提高效率。鉴于机场运费的发展要求，应尽快改进有关测试设施的运作，以满足新的现场作业设施的需要。为了满足海关检查和检疫职能的要求，并提高国际机场物流车队的检查效率，有必要优化安全检查程序。有效缩短等待时间，减少对国际过境货物的次要安全检查，提高货物安全检查的速度和效率。

七、结论

随着我国经济和对外贸易的发展，物流业也越来越发展迅速，尤其是航空物流业，最近十几年在物流业中扮演着一个重要的角色。航空物流业依靠着本身的优势以高效、飞快的速度发展起来。从最近几年的数据来看，我国的航空货运吞吐量呈上升趋势，2016年，我国的货邮吞吐量是753.2万吨，2018年1510.8万吨，整整增加了一倍。所以现在无论是国外还是国内的机场，都在慢慢地建设或者是投资空港物流园区，但是由于理论基础和经验都不足，所以还需要继续探讨和研究。建设航空物流园区，现在我国并没有建设的参考标注，但是园区的建设对我国来讲又十分重要和急需，所以我们早期建设园区的时候，实证研究还有总结经验吸取教训十分重要。

我国以前的航空运输观念一直都是重客轻货的，所以导致航空货物运输的发展较慢，现在的货物载运率低，在经营模式方面，还未摆脱掉传统的货物运输方式，所以在我看来，航空运输还存在着许多威胁和挑战。广州富力国际机场综合物流园作为一个老的机场物流园，其货物吞吐量和邮件吞吐量正在稳步增长，这是中国航空物流园少有的案例。通过整理施工过程的广州富力国际机场综合物流园区，并通过SWOT分析明确机场本身的操作状态，广州富力的缺点国际机场物流园区开发和建造开始克服全面建设阶段，整体效率较低的业务流程和操作水平的信息。总的来说，研究富力物流园区无论是对我国的航空物流业还是富力物流园区自身，都有着重大的意义。

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谢辞

走的最快的总是时间，来不及感叹，大学生活已近尾声，四年多的努力与付出，随着本次论文的完成，将要划下完美的句号。本文是在导师许力老师的悉心指导下完成的。从本文的选题、论文的写作到论文的最终定稿，老师都给予了很多的指导。导师严谨的治学态度、渊博容智的学者风范给我的印象极为深刻。导师的渊博知识、崇高师德和谆谆教导将使我收益无穷。在此，首先向尊敬的老师表示祟高的敬意和衷心的感谢！

同时，向院里的各位领导和老师表示深深的谢意，感谢各位老师的谆谆教海和无私的帮助！感谢我的父母、家人和亲朋，感谢他们他们多年来一直给予我物质特别是精神上的支持和鼓励！感谢所有关心和帮助我的同学、好友，感谢他们在学习、生活中给予我的关心和支持，在此衷心地祝他们生活幸福、事业有成！本文在写作过程中，也参考了大量的文献资料，基于这些研究成果，本文才能得以顺利完成。故在此对相关文献作者表示感谢！最后向评审我的学士学位论文的各位老师、专家表示深深的敬意和感谢！

由于本人知识水平有限，文中不当之处，恳请各位老师和同学提出宝贵的意见和建议！

广州富力国际空港综合物流园发展研究

价格 ¥9.90 发布时间 2022年11月13日

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