摘 要
深圳作为改革开放以来的经济特区,现代物流业一直作为深圳支柱性产业。现代物流不仅极大地推动深圳国民经济的发展,还让深圳逐渐成为国际化城市,使得现代物流行业在深圳市经济发展中的地位越来越重要。近年来,深圳抓住“物博会”、“粤港澳大湾区”以及“一带一路”所带来的机遇,很好地提升了深圳现代物流的竞争力,为深圳现代物流在物流行业中保持竞争优势,让现代物流国际化程度越来越高。
全文分为五个部分。第一部分简单地交代选题背景及意义。第二部分以深圳现代物流为中心,从规模、物流园区及项目等方面深入分析现代物流发展现状。第三部分是探究深圳现代物流发展中存在的问题,比如专业性人才缺乏、物流系统效率低等问题。第四部分是针对深圳现代物流发展中存在的问题对应提出促进发展的措施。比如加强现代物流人才培养以及加强现代物流合作。
关键词:深圳 现代物流 合作
一、引言
(一)选题背景及意义
现代物流作为深圳四大支柱性产业,深圳现代物流对人民生活的方方面面都有着重大影响。其发展速度速度是传统物流模式所没有的。但是,深圳现代物流也存在着专业性人才缺乏、整体竞争力不强、现代物流系统效率低、城市环境污染日益严重等问题。因此,加快推进深圳现代物流的发展,就要求我们深刻了解其存在的问题,才有效的利用互联网服务和网络营销功能,从而促进深圳现代物流的发展,为深圳现代物流在现代物流行业中获得竞争优势。
因此,本论文力图通过理论与实证研究,在归纳总结现代物流行业发展过程各类经验教训的基础上,提出推进其健康发展的策略,改善深圳现代物流在发展上存在的种种问题,为深圳现代物流的长远发展提供参考,将为深圳现代物流产业可持续发展提供宝贵经验。
(二)文献综述
现代物流产业作为一个新兴的产业,其对国民或地区经济发展的重要性正在为越来越多的学者所研究。
石媛楠[1](2016)中得出在21世纪现代物流是全球经济发展的新增长点的关键理论,同时现代物流也是是一个地区核心竞争力的具体体现。江丹[2](2018)采用对比法,将国外机场航空物流园区与深圳机场航空物流园区的发展对比,结合当前深圳机场航空物流园区的发展,给出符合深圳机场航空物流区应对问题的方法。朱丽妮[3](2019)提出国际化智能化绿色化是现代物流业发展的重要趋势,此外还建议绿色物流化的同时结合了当地发展现代物流区位优势。
虽然我国现代物流近年来发展迅猛,然而,我国并不具备很强的竞争优势,这体现在人才、企业以及XX层面。因此,为了大力发展现代物流,就要针对不同的问题制定不同的方案。齐美然、郭子雪等[4](2020)首先说明物流成本优化的重要性,再明确指出XX应通过物流技术创新;完善物流基础设施等措施扶持物流企业在实现高质量发展的前提下达到物流成本优化这一目标。
综上所述,本课题的相关研究成果较为丰富,涉及到现代物流发展的多个层面,对于深圳现代物流的研究具有显著的支撑作用。也就是说,本研究具有较为坚实的理论基础。所以本论文在相关研究成果的基础上对深圳现代物流行业现状和问题进行全面分析并提出应对措施,使之更好地适应当前深圳经济水平的发展,从而促进深圳现代物流的发展,为深圳现代物流在物流行业中保持竞争优势,将会具有一定的实践意义。
二、深圳现代物流业发展现状
自改革开放以来,中国物流取得相当成果,现代物流开始逐步繁荣起来。到目前为止,中国现代物流在国民经济中占据了重要地位,深圳市作为中国改革开放的前沿阵地,更是大幅度促进当代现代物流的发展,本部分归纳总结当前深圳现代物流发展现状,具体如下:
(一)现代物流规模不断扩大
自十三五规划以来,随着国家国民经济持续发展以及国家各类优惠政策的推行,深圳现代物流业整体呈现规模不断扩大的趋势。在十三五规划期间,深圳各种货物运输量以及货物周转量不断增加,深圳2019年货物多种运输方式完成货物运输量及增长速度如表1所示:
表1 2019年深圳各种运输方式完成货物运输量及增长速度
指标 | 单位 | 绝对数 | 比上年增长(%) |
货物运输总量 | 万吨 | 34219.38 | 4.4 |
铁路 | 万吨 | 120.44 | 73.1 |
公路 | 万吨 | 25402.73 | 3.2 |
水路 | 万吨 | 8579.43 | 7.6 |
民航 | 万吨 | 116.78 | 7.8 |
货物周转量 | 亿吨公里 | 2194.93 | 1.0 |
铁路 | 亿吨公里 | 1.33 | 62.2 |
公路 | 亿吨公里 | 407.16 | 3.9 |
水路 | 亿吨公里 | 1766.88 | 0.1 |
民航 | 亿吨公里 | 19.56 | 15.7 |
资料来源:深圳统计局
表1反映了深圳在2019年期间货物运输量以及周转量的总体情况。整体上看无论是货物运输总量还是货物周转量对比于2018年都是增加的。其中的铁路运输方式同比与上年增长是最快的,在货物运输总量比上年增长73.1%,在货物周转量比上年增长62.2%。这是得益于《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》,xxx确立“公专铁”为主要目标,通过该政策提高铁路整体的运输能力以及加快铁路的建设,达到让铁路成为主要运输方式的运输结构变革。从总体上看,xxx发布这一政策对铁路运输方式起到了极大的刺激作用,确保了深圳现代物流业快速发展以及现代物流产业的规模不断扩大。
数据来源:深圳统计局
图1 深圳2015-2019物流业增加值
根据图1可看出,2015-2019年期间,深圳市社会物流增加值从1782.7亿元上升至2739.82亿元,呈现逐年增长的趋势。增长率在其他年度基本上可以说是趋于稳定,而2019年下降幅度最为明显。根据深圳统计公报显示:从2015年到2019年,深圳现代物流增加值与GDP的比例由9.96%上升到10.4%,较全国领先近4个百分点,可以说深圳物流业运行效率已接近发达国家水平。根据深圳统计公报所显示的数据可以看出深圳现代物流业总体上呈现出持续发展的良好趋势。
(二)拥有众多物流园区与重大物流项目
1、深圳物流园区
根据《深圳市现代物流业发展“十三五”规划》,为了推动深圳国民经济的发展,就要进一步刺激现代物流业的发展,在充分利用好现有物流园区的同时也要加强物流园区的建设。现代物流园区已成为推动深圳经济发展的重点。
表2 深圳市物流园区
名称 | 服务范围 | 主要功能 |
盐田物流园区 | 盐田港区 | 国际集装箱中转、仓储 、拆拼、加工、海关查验 |
前海湾物流园区 | 西部港群 | 综合物流中心 |
机场一宝安物流园区 | 宝安中心城和西部 | 在机场内开辟为航空物流、国际货代和保税服务的物流片区 |
平湖物流园区 | 珠三角
京九沿线 深圳市 | 东西部港区中长凯离货物果中运输,内地-香港中转物流,公路联运和配送服务 |
笋岗一清水河物流园区 | 罗湖、福田两区 | 配送服务中心 |
龙华新区黎光物流园 | 龙华新区以及东莞 | 电子商务的商品展示、体验、交易业务,商品储存、分拨、配送一体化物流供应链服务 |
大铲湾物流园区 | 龙岗大工业区 | 国际集装箱中转、仓储 、拆拼、加工、海关查验 |
朗华国际智慧物流产业园 | 龙岗大工业区 | 大型设备、高端奢侈品提供配套VMI供应链智能仓储服务 |
资料来源:深圳市现代物流业“十三五”规划、 深圳市国土规划局
从表2各大物流园区的服务范围来看,通过各物流园区几乎将深圳包含在内,可以看出深圳基本成为物流枢纽城市的特点。同时七大物流园区的主要功能各不相同,基本上做到互不干扰的局面。其中深圳西部的物流园区主要以港口物流以及航空运输为主,而深圳动物的物流园区主要以城市内部以及周边城市配送送服务为主。随着深圳更多物流园区建设的加快,七大园区均已呈现出全面、快速、健康的发展,物流园区毫无疑问已经成为深圳现代物流业发展的强力推进器。
2、重大物流项目
依托重大项目,推进深圳现代物流创新发展,实施“一带一路”及“物博会”等多项的“千亿投资项目”刺激深圳现代物流发展。
随着“一带一路”国家战略的深入实施及“走出去”战略的不断推进,深圳凭借着其独特的区位、交通、经贸优势,主动承担“21世纪海上丝绸之路”战略枢纽城市的历史使命,深圳物流龙头企业成为战略实施的重要力量。激发深圳现代物流创新发展新动力。例如深圳越海全球物流有限公司积极参与拓展“一带一路”沿线国家和地区市场,打造越海全球平行汽车供应链项目。顺丰在香港、X、澳门、日本、韩国、马来西亚设立网点,开展国际派收业务。
经过多年的发展,深圳“物博会”成为了全球现代物流的标志性展会。深圳以“物博会”为契机将自己打造成国际贸易型物流城市,对进一步推动促进深圳经济发展起到了关键作用。尤其使在19年“物博会”首次把“供应链”作为会展主题,开创现代物流发展的新局面。
(三)国际众多物流公司进入深圳物流市场
2019年深圳与物流有关的企业和货运企业就达到上千家,其中被认定为深圳重点物流企业就有32家。自改革开放以来,许多国际知名物流企业继续进入深圳投资注册成立物流企业。特别是在2006年举行“物博会”后,这一趋势更为明显。
就拿2017年在深圳宝安举办的第十二届“物博会”来说,宝安区以“物博会”平台吸引了国内外数千家知名物流企业参加。另外像沃尔玛、家乐福等多家跨国企业在深圳设立了采购中心,以及2019年在福田区举办的第十四届“物博会”,吸引了来自世界各国近2000家企业,国际物流企业占企业总数数量的三成以上。
根据统计2019年深圳市进出口额为29773.86亿元以及港口集装箱吞吐量超过2576.92万标准箱,以国际物流为重点、区域物流为基础成为深圳现代物流最显著的特点。随着深圳现代物流不断发展和国际影响力不断增加,深圳将会成为重要的国际化交通物流枢纽城市。
三、深圳现代物流业发展面临的问题
(一)专业性人才缺乏
目前深圳现代物流行业正处于高速发展的关键阶段,深圳现代物流人才已经成为制约深圳现代物流业发展的紧缺型人才。不管是对深圳还是全国来说,物流人才多数都还是以传统物流模式为主,物流专业方面的人才基数大,但是对专业知识以及实践能力却一般。无论实在学历、运营及管理创新等方面都与X为代表的发达国家存在明显的差距,难以适应当前现代化物流发展的需求。
物流专业性人才缺乏是多个方面共同影响下导致的。绝大多数的物流企业都只注重人才的使用,却不注重人才的培养。盲目追求经济利益,没有认清当前任务,没能根据员工能力差异制定相对应的培训项目。往往对刚进入企业的员工开展基础培训,让其能马上发挥其价值。亦或者企业管理层盲目追求高学历的人才,但是高学历的人才过多,会造成人才拥挤的局面,低学历却有着丰富经验的人才却无法进入企业。以及校企合作方面极度缺乏,导致学校无法及时了解到企业方面需要的现代物流人才,从而针对课程及实训方面做出及时的调整。以上种种现象会造成现代物流专业性人才缺乏的局面,严重制约了深圳现代物流产业进一步成长。
虽然深圳市现代物流产业在国内处于领先的地位,各种物流层次人才相对来还是比较充足,但是真正能够理解和认识现代物流的人才非常缺乏。根据2017年深圳市发布的“深圳市技能人才引进紧缺职业目录”中提到的现代物流人才的特点是:专业化、复合应用型以及国际化。这一政策到2020年依旧没有变化。
(二)物流企业管理不当,整体竞争力不强
与国际物流企业相比,深圳市物流企业主要还是以中小型企业为主,而整体物流规划能力不足,基础设施、经营管理等方面还比较落后。综合性物流公司较少,使得物流无效作业环节增加,大部分的物流企业在管理时,还存在各种问题。
1、中小企业缺乏合作
深圳大型物流企业无论是在企业规模还是基础设施方面远远超出中小型物流企业,在各方面都能占有一定优势,自然合作都比中小型物流企业多。例如2018年顺丰通过合作与东方嘉盛等八家企业成立广东数程科技有限公司,该公司利用各大公司的科学技术来创新供应链,达到提升物流服务效率的目的。同年中通等六大快递企业联合上线智慧物流天眼系统,该系统可以自动统计货物堆积和进出情况,并实时反馈到调度系统。可以看出无论是跨界合作或是业内合作的现代物流都是以龙头企业之间合作为主,是强强联合的形态。而深圳中小型物流企业的合作基本寥寥无几。
2、一昧追求利益
同时任何企业的首要目标就是获取利润,这一出发点是好的。但是绝大多的中小型物流企业由于自身问题以及缺乏合作,逐渐变成了只看重利润而基本放弃合作和服务的经营模式。在一定程度上可以说管理者将企业封闭了起来,让企业错过了发展机会。物流成本上升,物流企业之间缺乏合作这一系列问题造成深圳现代物流企业整体竞争力不强的局面。
(三)现代物流系统效率低
和我国大多数城市发展现代物流产业一样,深圳一样面临着物流系统效率低的问题。虽然深圳现代物流经过多年的发展,但跟发达国家在物流效率方面仍存在着差距。深圳作为经济特区,无论是人口还是车辆都逐年增多。然而深圳现代物流运输又是以陆路运输为主,车辆过多导致陆运输效率低下,从而成本增加。现代物流企业在国内最常使用的运输方式为陆运。与X货车对比,深圳货车无论是在行驶里程还是配货时间都处于落后的位置。根据相关研究显示,我国物流车辆的空驶率为37%;有些专用车辆是为运送特殊货物而设计,像专门运送商品汽车而设计的输车辆,其空驶率高达39%[5]。车辆空驶率影响整个行程的利用率,进而导致货车有效利用率越来越低。
统计资料显示,2019年深圳物流总费用占GDP比率在11.6%左右,而以X为主的发达国家则是9%左右。同时,以X为主的发达国家物流业占GDP比重约为7%,深圳物流业占GDP比重约为10.17%。深圳物流业占GDP的比重以及物流总费用占GDP均比发达国家高出2个百分点左右,不难看出深圳现代物流方面与发达国家仍存在一定的差距。
(四)现代物流对城市环境污染日益严重
运输、搬卸装运、储存以及包装都是是物流系统中主要、基本的功能要素,同时它们四个也刚好是物流对城市环境污染的主要原因,其中物流活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、噪声以及生活垃圾等。
表3 深圳2014-2018年载货工具及生活垃圾数量变化
2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
普通载货汽车(辆) | 320778 | 314730 | 335476 | 372024 | 417475 |
载货船艘数(艘) | 228 | 232 | 238 | 253 | 260 |
道路交通噪音均值(分贝) | 68.8 | 69.6 | 69.3 | 70.0 | 70.5 |
生活垃圾(万吨) | 541 | 575 | 572 | 619 | 702 |
道路长度(公里) | 6375 | 6447 | 6556 | 6668 | 6443 |
资料来源:深圳统计局
通过表3可以看出普通载货汽车以及在货船艘随长,尤其是普通载货汽车,增长速度迅猛,这是因为近些年现代物流企业迅速发展的成果。而道路长度却在2018年减少了,这无疑加大了深圳城市交通拥堵局面出现的可能性。
同时交通噪音均值也在逐年增加,噪音会严重影响人们的日常生活。长期在噪音环境xxxx使人头痛以及失眠。其中70分贝的噪音可使人睡眠受到影响,突发性的60分贝噪音也可使人从睡梦中惊醒。最重要的是生活垃圾过多会降低土地资源的利用率的同时还会污染空气及水源。
四、深圳现代物流业问题应对的措施
(一)加强现代物流人才培养
1、了解现代物流人才需求进行培养
当前的现代物流人才应有的三项能力:专业素质能力、外语交际能力、沟通及管理能力。当前,多数专科院校和本科院校都有开设有关物流专业的课程,而本科院校比专科院校多一年的学习时间,所以大学应该培养管理型人才,专科类学校培养社会应用型或者技能型的人才。通过这样的方式才能够培养不同类型的现代物流人才,既能才有效缓解现代物流目前的人才缺乏局面,又能避免相同类型的现代物流人才过剩的局面。
2、通过校企合作方式培养现代物流人才
校企合作的物流人才培养模式是以市场需求为导向的教育模式,该模式有效地将学校与企业相结合,实现教育资源共享,充分为学生提供良好的教学环境,以有利于提升学生的创新能力与实践能力,使学生更好地适应社会[6]。
校企合作早有先例,只是在深圳内的校企合作较少,大多都是深圳企业与异地学校合作。从2016年深圳中海物流技术有限公司就与惠州学院签订了校企合作。2019年深圳中田物流有限公司与惠州经济职业技术学院签约校企合作以及深圳德诚达物流公司与北京理工大学珠海学院洽谈校企合作中都不难看出通过校企合作来培养现代物流人才逐渐成为主流。
通过建设校内的国际物流实验室,邀请企业的工作人员与有着专业性知识的教师制定课程传授。现代物流实验室主要是通过构建实际物流运作流程相适应的环境,让学生熟悉了解物流行业的操作流程,以便快速适应物流岗位。同时要又锻炼学生的思考能力的软件,不能让学生仅仅会操作而面对突发情况不知所措。这种方法还能达成校企双赢的局面。学校通过建设国际物流实验室,对学生进行培养成为物流人才。同时学生在通过实践有了一定的操作思考能力,企业还省了人力物力去寻找培养一个人才,有利于企业直接换取经济利益。
3、组织学生参加技能竞赛
全国职业学校技能大赛是职业教育中非常重要的赛事,很好的促进了我国职业教育的发展,并且物流技能比赛的形式也是比较丰富,已经成为检验、衡量各院校办学质量的重要指标[7]。
例如专科院校的学生可以参加每年的全国职业院校技能大赛中的现代物流综合作业。该赛项分为三部分,每部分对选手的技能要求都有一定要求。本科院校的学生参加含金量高的全国物流仿真设计大赛。这些竞赛都是国家顺应时代的发展以及人才发展规划指定的。
通过参加竞赛对物流专业学生专业综合技能都有大幅度提升。在选手参加比赛的过程中,通过培训和考核,让选手认识到自己能力不足之处,通过反省能让选手对专业知识的理解和动手实践的能力大幅提升。对于学校和企业来说,这些技能大赛是培养和发现技能人才的有效途径,定期举办实验技能竞赛,对促进学生实验技能教育发展有着十分重要的意义。
(二)加强现代物流业合作
深圳现代物流企业有许多,但彼此之间又合作的企业却不多。为了提高企业竞争力,就必须开展对应的合作。在模块化分工的经济发展时代,企业间的战略合作可以提升企业本身及其所在供应链的市场竞争能力[8]。
在2019年巴林王国制造交通物流局与深圳市友和道通物流公司开展跨界合作。这次合作不仅为双方构建了沟通的桥梁,还为双方的进一步合作奠定了夯实的基础。要知道巴林王国作为地区的转口贸易和金融中心,还签署了多个双边及多边贸易协定,对周围地区获国家影响强。深圳友和道通物流公司定能利用该合作带来的契机将其作为中转站,促进跨界物流的发展,进一步提升自身市场竞争力。
以及充分利用《粤港澳大湾区发展规划纲要》为深圳提供的新的机遇,借助粤港澳大湾区来提升自身的竞争力。深圳现代物流企业要结组粤港澳大湾区在发挥大数据、物联网等新一代信息技术在物流对接合作中的支撑作用,减少资源浪费,提升大湾区现代物流综合效率以及现代物流企业的竞争力。推进大湾区内地城市自贸区片区、综合保税区等与港澳机场的合作,积极承接港澳航空物流货物查验等工作前移,进一步减少货物运输时间[9]。
深圳不仅作为粤港澳大湾区的中心发展城市,而且还是“一带一路”建设的核心城市。深圳可以在“一带一路”项目的基础上开展物流合作。例如在2020年5月,“深赣欧”班列在深圳盐田港首次运行。该班列会途径多国最终到达德国。深圳江西两地合作,将两者的优势互补,进一步激发深圳现代物流发展的新动力。所以深圳完全可以依托以铁路、港口以及机场等物流通道,构建现代物流交通,提高深圳现代物流发展水平。
(三)多角度提升现代物流软实力
1、依托“物博会”平台
深圳物博会为我国乃至国际物流与供应链行业共谋技术创新、共商转型升级发展,搭建了一个开放交流、互联共赢的平台。本届物博会企业抱团参展,中外展团数量均刷新历史记录,国际化再创新高,国际化、专业化、市场化和影响力持续增强[10]。
就拿深圳2019年物博会来说,以“供应链”为主题开创现代物流业发展新局面。同时深圳正是全国供应链企业最多的城市。通过每年举办物博会,将深圳物流与供应链联系在一起,让深圳现代物流能及时地适应全球供应链的变化并做出对应的调整。可以说深圳在接下来几年里通过举办物博会从而获得向国内外企业技术进一步学习交流的机会,总体上提升深圳现代物流的软实力。
2、创新“智慧物流”
智慧物流是指将物联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术和现代管理,广泛应用于物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节,实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、信息化和网络化,提升物流运作效率和服务水平的新兴业态[11]。
然而当前的“智慧物流”逐渐无法满足深圳现代物流的发展需求,急需通过创新给予“智慧物流”新的生命。在智慧物流的运作流程中,通过科技对关键环节都可以进行创新优化。在货物运输流程中,物流企业采用符合自身实际情况的合理高效率的运输方案,确定运输的最佳路线,来达到节约时间进一步提高物流运输效率。在包装以及装卸搬运环节可以通过投入机器人来提高效率。同时XX也要更好地发挥自身作用,通过对“智慧物流”制度的创新,例如减少交接手续、降低交通运输成本及过关成本等,从而让物流在运输途中尽可能地一路绿灯,提高现代物流运行效率。
无论是物流工艺流程中无人化、智能化技术装备的更新升级,还是基于互联互通促成的共享业务模式创新,均是智慧物流供应链在响应以客户为中心的服务宗旨方面独特魅力的彰显[12]。
(四)现代物流逐渐转变为绿色物流
绿色物流是社会发展的必然趋势,在传统粗放低成本物流转向节约环保的绿色物流过程中,需要XX,行业,企业与公众的共同参与和努力,营造有利于绿色物流发展的外部环境,促进经济健康持续发展[13]。
首先要以科技支撑现代物流转型。就是以绿色物流技术为绿色物流活动提供技术支撑和保障。例如深圳机场光伏发电二期项目早在2015年就投入使用,该项目设施主要分布在机场的物流园区。意在通过光伏发电尽可能的替代烧煤等能源发电。机场通过光伏发电不仅实现了经济利益,还减少了空气污染物的排放,取得良好的环境保护效益。以及2017年顺丰通过科学技术开发出相对与普通纸皮箱更加环保的绿色丰BOX和新能源物流车,这两项通过科学技术开发出来的环保物资已经在国内多个城市使用,累计节约了原材料数千吨,极大地提高了原材料的利用率。
同时物流企业也可以选择使用绿色清洁能源的交通工具,或者对车辆尾气进行处理后排放,避免交通工具的行驶引发大气污染[14]。例如可以使用LNG重卡。LNG重卡是2015年以来深圳XX为了鼓励现代物流发展成绿色物流从而在全市物流行业推广的一种汽车,通过对比相同的柴油车辆,LNG重卡能降低尾气排放量82.2%,同时噪声污染降低30%到50%。而现代物流企业采用LNG重卡则在一定程度上能降低燃料成本。同时深圳XX有关部门已出台相关政策,对使用LNG重卡给予补贴优惠。以及2015年七家知名航运企业在深圳签订了《深圳港绿色公约》,意在深圳海域内使用相对环保的低硫燃油来减少空气污染物的排放,从而一步步实现现代物流转变为绿色物流。
其次是XX应该完善法制,传播绿色理念。例如2018年末深圳XX在市内一共设置了10个“绿色物流区”,禁止轻型柴油货车通行,从而达到树立绿色环保的理念。深圳XX完全可以加强对物流企业指导,通过建立和完善有关绿色环保的优惠政策,为发展绿色物流提供制度保障,引导绿色物流健康发展。
五、结论
深圳现代物流行业近年来突飞猛进。目前深圳处于粤港澳大湾区的核心区域,又有“一带一路”项目所带来的优势,这为进一步发展现代物流奠定良好的基础。深圳现代物流通过一步一步实现“十二五规划”和“十三五规划”的目标,从而使深圳整座城市在未来几年内成为国际物流枢纽城市。
同时也要看到深圳现代物流业在发展中存在的问题。深圳现代物流业发展过程中存在的专业人才缺乏、物流企业管理不当等问题制约了深圳现代物流的发展,因而,在XX相关的扶持下,深圳现代物流更应该重视符合自身发展人才的培养,同时企业应该经过相互合作交流,达到增强竞争力的目的。同时深圳现代物流发展中尽快融入通绿色物流的理念,这些都需要深圳XX和企业的共同努力,将挑战化作机遇,为深圳的现代物流注入新鲜的活力,从而进一步保持深圳现代物流的领先优势。
参考文献
[1]石媛楠,论港口经济与现代物流关系[J], 黑龙江粮食,2016(18):44
[2]江丹,深圳机场航空物流园区实证研究[D],深圳:深圳大学,2018:1
[3]朱丽妮,大力发展现代物流业促进区域经济发展[J],现代商业,2019(31):40.
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[6]董楠,基于校企合作的“一证两化三合四新”现代物流人才培养模式研究[J],陕西教育,2019(12):69
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[8]徐小婷、袁雪妃,探析深圳第三方物流企业的发展趋势—以深圳市富泰通国际物流有限公司为例[J],科技经济市场,2019(02):155-156
[9]邝光荣,粤港澳大湾区物流业高质量发展对策研究[J],中国物流与采购,2019(21):38-39.
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[11]黄海盈,粤港澳大湾区现代物流发展新格局探究[J],中国储运,2019(12):138-139.
[12]韩方方,物流行业效率提升遭遇“天花板”,突破口究竟在哪儿[N],现代物流报,2018-12-24(A01)
[13]张可欣,我国绿色物流发展问题与对策建议[J],中国物流与采购,2018(23):63.
[14]赵海涛,低碳经济环境下绿色物流管理策略的实施探讨[J],福建茶叶,2019(10):80.
致谢
大学四年,无疑是我生命中一段刻骨铭心的时光,这里,想感谢一些人。最要感谢的自然是东莞理工学院城市学院。学校对我,就像父母一样。
任课老师们,你们辛苦了,为了感谢你们的教育与栽培,在这里,我要衷心感谢我的论文指导老师。在写作论文的过程中,为我指出论文的不足并提醒我改进。感谢老师的耐心和负责,我的论文才得以顺利完成。
在校四年,早让我习惯了学校的生活,学校就像一个大家庭,让我们感到舒适、温暖,对于学校无微不至、不求回报的关心和教育,使我万分感谢,如今离开,心里多少有点不舍。谢谢你们对我的栽培,教会我做人的道理。谢谢你们陪我走过了人生的一段路程。
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