均辉货代业务发展现状浅析

　　随着国际贸易，运输方式的不断发展，公司业务发展迅速，且公司代理企业服务范围仅局限于提供揽货、订舱、报关、报验等服务，同质化严重，不具备独立的增值服务，对客户的吸引力有限，易被客户抛弃。大企业服务缺乏特色，没有形成自身的核心优势，市场竞争力弱。随着全球经济一体化带来的挑战及我国入世时所作的对货运代理市场进一步开放的承诺，国外货运代理企业必然会进入中国国内市场。公司与之相比，无论是在基础设施、物流系统，还是在服务质量、员工素质等方面都存在着较大差距。而且因为长期以来公司代理市场不规范，法规不健全，导致市场主体过多，无序竞争严重，公司代理业必将面临巨大的冲击。

　　均辉货运代理有限公司已经实现了国内国外国际网络服务，服务范围不仅仅局限于揽货，定舱，报关，报检等服务，还有领先其他货代公司的服务，例如X进口商申报ISF（Import Security Filing）系统，X海关自报AMS仓单系统，X海关反恐安全认证C-T PAT，Apple CargoTracking APP,，在线运费成本查询系统，以及集团全球网络电话系统，可以提供综合物流服务，信息传递迅速，可以帮助客人以最低的运费选择最佳的运输线路给客户提供了快捷方便的服务。

　　首先公司要提高优质服务能力，如今货代企业的核心竞争力集中表现为创造优质的服务能力，货代市场的竞争是服务能力的竞争，为货主提供满意的服务。我们要建立自己有特色的核心竞争力，从而让别的货代公司无法模仿，无法超越，从而在激烈的货代市场竞争中屹立不倒。那该如何建立自己具有特色的核心竞争力呢？招聘专业的销售，单证和操作人才，创建领先其他货代公司的服务如实际出货客户在线追踪系统，X进口商商务查询系统等让客人感到方便，更有效率，制定科学的管理制度,制定出一套具有竞争力的服务标准和服务规范。

　　货代业务是具有很强专业性的服务业，需要处理船东与货主之间的关系。对于管理型货代业务人才而言，目前均辉货代业务需要的管理型货代业务人才可以分为以下几个类别。一是基础的物理管理人才，对于日常的货代业务工作进行任务的安排和人员的调配；二是货代业务专业人才，这类人才通常都是以培养企业专业化发展人才为目的，以大力发展企业人力资源为根本；三是货代业务咨询人才，该类人才的主要任务是用于客户关系的维护，客户疑问的及时解答，或是在日常工作中遇到一些难以处理的棘手问题时，要及时对问题进行分析和做出合适的解决方案，这类人才通常都是以公关和企业外交为主的；四是货代业务体系研发人才，好的货代业务港口通常都有自己的一套完备的货代业务体系，不论是硬件方面还是软件方面都需要货代业务研发人才来进行货代业务体系的调整和研究，开发出一套适用于均辉货代业务的货代业务体系，降低能耗，节约成本，提高收益。而货代业务基础管理人才和货代业务专业人才，对于这类人才的要求并不高，工作经验足或是拥有本科文凭的都有一定的任职能力。但是对于货代业务咨询人才和研发人才就不同了，咨询人才首先要大量的了解和熟悉货代业务运作中的各项事宜和紧急事件的处理方式，而研发人才更是需要高学历、多实操经验，只有建立在充足的理论知识和丰富的实际经验之上才能完成有效的货代业务体系的研发。此外，由于能力和经验要求不高的初级招聘货代业务人才，很多人都能够胜任这样的位置，所以这种人才并不缺乏。

　　现代货代业务的发展，不仅在高级管理人才和研究，科研管理系统，管理软件开发及设备研发等方向的人才，更加需要货代业务系统化管理人才，要懂得如何对出口业务进行操作的人才。这类人才其特点是在现代货代业务经营活动中精通货代业务体系的优化方式，使得均辉货代业务能够集足够的技术与知识于一体，给出良好的货代业务活动的建议，以满足日常管理的需要。

　　2.1.1建设长江南京以下12.5米深水航道

　　南京是长江水陆运输的咽喉和万吨级海轮进江的终点，具有独特区位优势和资源优势。国家建设长江南京以下12.5米深水航道，可以促进经济由南京向东西方向梯度推进，形成直接带动超过五分之一国土涉及近6亿人的发展新动力。上海国际航运中心主要提供对外服务，而南京将打造出区域性航运物流中心，主要是对内服务，拉动区域经济增长，新增就业岗位164万个。整合岸线资源加强南京港区铁水联运系统建设，构建航运平台，提高江海转运能力，从而大大降低了公司的物流成本，带动公司的业务量不断提高。另一方面长江南京以下12.5米深水航道建成后，减少航运油耗200万吨，相应的减少碳放量超60万吨，直接拉动沿江地区新增GDP约215亿元，同时还可以提高深水岸线资源的利用率，改善了长江的生态环境利于公司的长久发展和经济利益，也带动公司经济的发展。

　　2.1.2国家苏南自主示范区的建设

　　苏南自主创新示范区获得xxxx批复，成为我国首个以城市群为基本单元的国家自主创新示范区，包括南京，无锡，常州，苏州和镇江五个城市，地处长三角核心区，是近代中国民族工业发祥地之一，也是中国经济社会最发达的地区之一。规划明确2020年建设成全国现代化建设示范区，到2030年，全面实现区域现代化，带动南京的基础设施的完善以及加强我们公司自主创新能力，如计算机技术的创新，软件的创新，这样能够节约时间，提高工作效率，而以科技为平台的创新为公司经营提供了良好的技术支持，从根本上改变了货运公司多年来的传统操作方式。这也突显南京地理位置的重要性，使公司的发展更加长远，在激烈的国际竞争中处于不败地位。

　　2.1.3国家“一带一路”战略政策的支持

　　2015年3月，中国发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》为深化发展而提出的创新型区域经济合作的新模式，是区域经济发展的新路径。该项战略实施以来，中国以及“一带一路”其他沿线国家的经济贸易往来逐渐加深，进出口额扩大，商品流通不断增长

　　近10年，中国主要出口至沿线国家的产品为木材、塑料橡胶、金属制品等，这些产品的出口比重提高了近20%，其它劳动密集型产业，包括服装、鞋帽等产业也有较大的增幅。中国与“一带一路”沿线国家的贸易总额占中国贸易总额的比例从16.5%增长到26%，出口比例由14.5%增长到27.2%，这些数据表明中国与“一带一路”沿线国家的贸易越来越紧密。

　　2001年以来，中国与“一带一路”沿线国家的经济就进入飞速发展时期，2001年至2014年，中国与“一带一路”沿线国家的贸易总额占中国贸易总额的比例从16.5%增长到26%，出口比例由14.5%增长到27.2%，这些数据表明中国与“一带一路”沿线国家的贸易越来越紧密。

　　中国经济在加入WTO后，以一种新常态的形式稳步发展，同时与沿线国家的贸易合作逐渐加深，每年都保持着一定的增长速度。在“一带一路”战略提出后，沿线国家在中国对外贸易中的地位不断提升，贸易商品的种类和比重更加丰富。但是2006年以来，中国对沿线国家的贸易从逆差转为顺差，贸易顺差呈不断扩大趋势。

　　而货代行业主要进行出口代理业务，一带一路带动了出口贸易的发展，使货代行业发展迅速

　　2.1.4依托黄金水道建设长江经济带

　　长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。依托黄金水道推动长江经济发展，打造中国经济新支撑带，有利于挖掘中上游广阔腹地蕴含的巨大内需潜力，促进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展；有利于优化沿江产业结构和城镇化布局，推动我国经济提质增效升级；有利于形成上中下游优势互补、协作互动格局，缩小东中西部地区发展差距；有利于建设陆海双向对外开放新走廊，培育国际经济合作竞争新优势；有利于保护长江生态环境，引领全国生态文明建设加强集疏运体系建设。以航运中心和主要港口为重点，加快铁路、高等级公路与重要港区的连接线建设，强化集疏运服务功能，提升货物中转能力和效率，有效解决“最后一公里”问题。推进港口与沿江开发区、物流园区的通道建设，拓展港口运输服务的辐射范围。

　　因为长江经济带的建设使沿江从事省际运输的公司达到了3000家，从事运输业的人数也达到了百万，沿江汇聚的500强的公司也达到了200-300家，也大大缓解了长江的交通压力，节约了运输成本。

　　2.2.1货运市场竞争越加激烈

　　2015年期间，经商务部备案的货代企业有1万多家，而且是具有一定规模的意外，还有众多中小型挂靠在其他企业的货代公司，业内估计总数约在3-4万家。而南京货代业也发展迅速，南京货代公司目前有2000多家，平均每天新增1-2家新的公司，如此迅猛的发展速度一定有推动发展的产业背景，长江水道成为国内货运量最大的水道，处于长三角经济带，交通便利，汇集优秀的人才，雄厚的资金，发达的技术支持。但是另一方面行业准入门槛低，货代公司的增多，促使南京货代市场竞争越加激烈。随着市场的开放程度不断扩大，马士基，日本邮船，长荣海运等这些大的船公司，也纷纷在国内市场组建自己的物流公司抢占货运市场，使货运市场完全成为买方市场，让国内的货代公司处于被动地位，同行之间的价格战也越演越烈，许多低附加值的出口外贸公司为了降低运输成本不断比较价格，没有诚信度可言。

　　2.2.2整个国际贸易形观乐势不乐观

　　商务部国际贸易经济合作研究院在之前发布的《中国对外贸易形势报告（2014年秋季）》指出：2015年，中国外贸发展面临的国际环境可能略有改善，但回升幅度有限，风险和不确定因素较为突出；国内环境总体稳定，但经济下行压力依然存在。2015年中国外贸发展面临的挑战突出体现在：外部需求难有明显回升；中国外贸竞争优势转换“青黄不接”；贸易摩擦形势依然严峻复杂等。2015年，中国进出口总额24.59万亿元人民币，比2014年下降7%。其中，出口14.14万亿元，下降1.8%;进口10.45万亿元，下降13.2%;贸易顺差3.69万亿元，扩大56.7%。按美元计，我国进出口总额为86.44亿美元，同比下降8%，其中出口22765.74亿美元，下降2.8%，进口16820.7亿美元，下降14.1%。出口由增长转为下降是内外因共同作用的结果。从外部环境看，世界经济复苏势头趋缓，特别是X增长率不如预期强劲，新兴市场和发展中国家连续五年增速放慢，国际市场需求疲弱对中国出口形成较大冲击。从内因看，外贸综合成本居高不下，传统竞争优势继续削弱。加上前期人民币实际有效汇率升值，出口进一步受到抑制。中国许许多多的企业订单大幅度的下降，也给国内的货代业务带来了巨大的影响，整个的国内外经济都不景气，陷入了低迷状态，船公司不断涨价导致整个行业的货代成本增加。

　　均辉货代面前出现的一系列问题，并不代表均辉货代自身没有发展。均辉货代正处于是国际贸易发展、国际运输发展和实体物流发展的核心发展态势中，处于发展中心。均辉货代掌握三大优势：一是信息流，所有的贸易、实体物流的信息流在均辉货代手中掌握；二是资金流，业务地区80%海运的海运费、杂费是经过均辉货代手中流动的，；三是业务流，全国80%的业务地区货量是均辉货代代理完成的，业务地区5%的中大型货代联合起来，整个货量要超过中远、中海的全部运量。

　　3.2.1诚信度低，没有行业信用机制

　　中国货代是一片旷野长出的绿地，杂草丛生，良莠不齐，导致货代业诚信度不高。加上这个行业处于"无XX"状态，没有行业信用机制，让业务运作、单证出具、费用支付等等环节，事故频发，严重制约了行业发展。

　　3.2.2行业没有规范，内部恶性竞争

　　货代自己的比喻：货代内部的恶性竞争，就像一群人在笼子里彼此厮杀，没有规则，没有裁判，没有目的。没有行业协会制定规则，更没有统一惯例指导行业行为。货代越做越辛苦，越做越没有钱挣。.

　　3.2.3服务模式单一，利润空间狭窄

　　多数货代是做货主或船公司不爱做的苦活，挣些"小费"钱。随着市场的竞争激烈，船公司正在取消"小费"的习惯，而货主不断克扣再克扣。加上经济环境的萎缩，业内的恶性竞争，传统货代公司靠运费或各类杂费差价过日子的前景越来越不乐观了。与进出口公司、船东相比，或与其它行业金融、地产、IT等行业相比，货代行业的收入是最低的，在近十年内没有任何货代公司十年累积利润超过2亿元人民币。

　　3.2.4资金单薄，实力不足，难以做大

　　传统货代的行业是低附加值的产业，所以必须规模化经营才能达到一定效益。无论是人力、办公还是运营，特别是海运费，需要大量的流动资金。货代企业本身底子薄，银行贷款困难，资金不足是货代做大的主要障碍。

　　3.2.5职业操守不够，人员流动带来业务流失

　　货代从事的是一个没有规范、没有机制、没有平台的产业，客户资源和信息资源是公司的核心生产元素，而这些元素大多掌握在业务员手中。很多业务人员职业操守不良，掌握一定信息和资源后，自己创办公司或跳槽其他公司，造成业务不断流失。

　　3.2.6地位低下，没有尊重，没有话语权

　　传统货代发展到今天局面，更重要的危机是地位问题。不仅在货主、船公司、大的物流公司面前没有地位，在XX面前更没有地位，导致货代公司在各类行业中不受尊重，没有话语权，不断被边缘化。

　　3.2.7服务行业工作繁琐，压力大

　　由于这个行业属于一个中介服务性行业，因此要求从业人员要以客户为上帝，用服务赢得客户，另外工作中涉及的相关行业很多，如船公司，订舱代理，货主，报关行，车队，场站，基本上都需要货代作为沟通媒介与之协调工作，所以事情繁琐，而且有时候周末或者晚上都会有突发事情发生，需要货代去协调解决，几乎没有完整的休息时间，工作压力大已经是不争事实。

　　3.2.8市场管理混乱，相关法律法规不健全

　　由于现如今，货代行业没有统一的价格标准，所以不同货代收费标准也大相径庭，导致行业间为了争夺货源，采取降价，折扣，退佣等不正当竞争来达到自己的目的，而且我国法律及行政法规对此也没有明确的界定，也没有相关部门对此进行专门的监督和监管，也是造成市场混乱的一个原因。

　　根据上面的发展现状，可以看出现在的货代行业竞争相当激烈，从业人员压力大，“要想死得快，赶快做货代”已经成为对于这个行业的一种写照。而根据近几年的发展现状，未来的行业发展前景也趋于明朗，企业也应该根据自身情况制定相应的对策。

　　3.2.9处于产业链的低层，企业规模以中小企业为主，盈利效果不佳

　　由于该行业的特殊性，需要不停的招揽客户才能维持自己的生存，没有太多的自主控制性，所以一直处于产业链的低层，一旦行业分工被打破，很容易被船公司或者货主所抛弃；而且由于这个行业没有太多繁琐的部门协调工作，通常就是销售揽货-客服操作-完成订舱-收费-结账，所以通常几个人就可以成立一个公司，因此大多数公司人员数量不多。

　　3.3.1利用信息流优势

　　为供应链上游、下游提供高附加值服务许多货代公司意识到信息流的价值，开始多头经营，在名片上印着货代公司的同时，更显眼地印着外贸公司、储运公司等，甚至还有金融公司、地产公司、旅游公司、文化公司等等。其实，这一举动是非常危险的，增加了投资成本，也增加了机会成本和边际成本，有可能导致"鸡飞蛋打"的后果。货代企业应该立足货代，为货主公司和实体物流企业提供更多的金融、保险、托管、方案解决等增值服务，不但可以用最小的投资快速取得收益，而且可以稳定客户、扩大市场。

　　3.3.2利用资金流优势

　　开发新的赢利模式顺丰快递为中国的物流公司树立了榜样，它的成功不仅在于专、精、准，更主要的是在实际运作中利用快递的属性特点，采用金融运作手段，快速增强实力，覆盖市场，目前已经有数十架飞机专线运输，在中国占据40%以上的服务网络。货代企业的巨大资金流来自联合，通过统一平台进行资金运作，用大资金，做大业务，包大项目，挣大钱。如果能集团资本上市，更是有很大用金融做市场的空间。

　　3.3.3利用业务流优势

　　规模化运作，提升地位目前货代企业的失利主要来自两方面原因：一是没有规模，二是数量太多。如果一个企业没有规模，对外就没有话语权与船公司来谈利益，而仅有的一点点利益，又是肉少狼多。随着经济形势的变化，"有货为王"的时机正在到来，如果每个口岸有实力、有信用、有理念的货代公司联合起来，形成王中之王，就可以有对等地位与船霸王对话，形成"货、船、代"长期平等和谐共赢的市场格局。

　　3.3.4做出典范，取得XX重视和政策支持

　　长期以来，货代业一直处于"无XX"状态，没有得到商务部、交通部和地方XX的重视，在税收、贷款、项目、管理等方面，都没有得到XX的政策支持。在中国，没有XX的支持行业是难以走在前列的，中国货代必须联合起来，自我变革、自我创新，做出全国的典范，进而取得XX重视和政策支持。

　　3.4.1大型国有公司无为，却压制民营企业发展

　　中国国有大型物流企业，不能代表民族走向世界，为中国物流业开拓市场，反而与国内中小企业争食，利用国家品牌和资金实力，掠夺民营物流企业生意。

　　3.4.2国际大型物流公司进入中国，中大型物流企业首当冲击

　　近些年来，世界经济形势急剧变化，出现"外冷内热"的局面，国外的"狼"开始到国内取暖。国外"狼"有资金、有手段、有经验，要吃中国的"羊"。中国大型物流货代公司可以凭借积攒的实力抵御一段时间，小型公司成本低，可以游击战生存。中大型公司负担重，发展处于瓶颈阶段。同时，前有大型公司包括国有公司的威逼，两侧有同规模同行的拼杀，后有国外公司的追缴，在未来3年首当冲击厄运。

　　货运代理行业是专业性很强的服务行业，因此公司提高行业服务质量，拓展服务领域和层次，需要从项目的设计，提供和售后等方面全面提高公司的服务质量。公司要在空运，海运，租船，拼箱，仓储，报关，保检，市场销售，单证操作，客服服务等，定期培训公司的员工加强员工的行业规范，业务注意事项。另一方面公司加强服务领域，由单一的服务转化为多样的服务，而不是仅停留在租船，订舱，报关，转运等业务。

　　目前，我国的货代公司普遍网络设施不完善，现代化经营模式是网络化服务，全球网络化经营也成为货代公司最核心的体现，例如联邦快递（FEDEX）等跨国货代也被形象的成为网络货代。一方面公司要根据自身实际情况和国内外市场需求状态，建立属于自己的网络化平台，便于与国外代理的联系，货物的定位，从而拓宽货源结构，另一方面加快货运场站电子化管理，公司要加大在电子信息技术方面的投资，聘请相关相面的优秀人才，从而实现货运交付的网络化，电子化，专业化。利用互联网进行信息的搜集，控制，管理和协调，从而降低公司的运营成本，提高公司的运行效率。

　　当今世界无论是货代公司还是其他企业，参与市场竞争的核心就是人才的竞争，竞争的成败都取决于人才，许多货代企业已经意识到人力资源管理的有效性已经影响公司在市场竞争中的地位。然而人才流动迅速，成为各个货代公司的存在的普遍问题，所以公司要改善和提高人力资源工作的质量，制定一些激励员工的制度，完善员工的社会保障，科学管理员工，避免恶性竞争。公司组织员工旅游，体育运动等活动从而加强公司的凝聚力，定期培训员工，实行轮岗制。

　　公司要加强对员工的管理，一方面要制定出能调动员工工作的积极性的奖励制，而另一方面为了公司的利益制定惩罚制度规范员工的行为。均辉货代公司也制定出相应的奖惩制度例如

　　（1）员工工作时间均须佩带胸卡，没有按要求将予以罚款10元整；

　　（2）员工每天上下班需要打卡，若忘记打卡须填写《未带卡证明》予以罚款20元整，上班5分钟后打卡者为迟到，下班前打卡为早退，早退扣20，迟到不得超过30分钟，当月超过一定次数，公司有权作记过处理，午餐时间要严格按照公司规定，违反规定，按20元/次罚款；

　　（3）请假需填写《请假单》若有紧急情况通知部门经理，未经允许一律算旷工；

　　（4）禁止将私人电脑带到办公室，私自将公司资料带走，上班时间做与工作无关的事情，一经发现，根据事情的严重性处置：

　　（5）给公司造成2000到5000元的损失记过一次，5000元到10000，10000元以上将被辞退；

　　（6）对超额完成工作量（按照单数和箱数计算）将会在年底发放年终奖，年终奖将会按照工作量和平时考试成绩以及考评表现发放；

　　（7）每位员工生日的日子发放100元的生日祝福；

　　（8）下班后从六点开始超过1小时算为加班，不足1小时的不记，加班到22：00以后公司给予20元的车费补贴；

　　货代协会是沟通企业与XX之间的桥梁，货代协会是以协调利益，促进共同发展为目标，维护行业的合法一方面维护了整个行业的合法权益的竞争秩序，另一方面监管货代行业的运行。公司加强货代协会的协作沟通与交流，共同建立企业的经营规范和标准，了解国内外行业新的情况，可以增强行业竞争力，提高行业的人员素质。

　　不断完善全球网络电话系统，全球定位系统GPS,X进出口商商务查询系统，实际出货客户在线货物追踪系统，通过智慧物流监控平台，可以对集装箱的湿度，温度进行有效的监控，确保运输途中的安全，通过RIFD技术，可以对货物进出库，盘点进行自动化管理，节省人力，提高管理的精细度，大大的提高了公司物流作业效率，对于货代行业来说，信息已经不仅仅是单纯包括运输，装卸，存储等简单的信息。如今信息系统越来越重要，只有充分掌握现代的物流信息，才有可能在激烈的竞争市场中处于主导地位。

　　随着社会经济的发展，整个社会对物流业务的需求呈现出上升的趋势，一方面竞争环境的变化迫使中国货代企业向第三方物流迈进，另一方面，中国实行对外开放的原则，国外大型货代公司挤入国内市场，不断吸取国外发展第三方物流的先进经验尽快实现专业化的第三方物流而很多大的货代公司正在拓展第三方物流服务业务，我们公司也不例外。公司根据自身实际情况，实现计算机网络的专业化，通过了IS9001认证，先进的X海关自报AMS仓单系统，使公司办事更加有效率。公司慢慢改变传统的经济增长方式，实现企业效益实际增长内涵型经济的转变发展。公司拥有自己的运输，仓储设施设备包括车辆，仓库等为客户提供标准的运输和仓储服务，重新整和资源，系统升级，业务流程更加精细，第三物流服务业务不是各个环节的简单相加而是加强公司具有增值功能的综合物流体系，提高各个环节的运行效率，降低物流活动的成本，通过拓展第三物流服务业务使公司的实际效益得到增长。

　　拓展第三方物流服务业需要公司在提供基本物流服务的同时，根据市场的需求拓展业务范围，开展加工陪送等服务，从而提高服务质量，通过这种全方位的服务让客人满意和信赖。

　　随着经济危机的后续效应，更多的货代会为了客户去拼价格，拼服务，为了十几二十几美金挣得头破血流，一些没有核心竞争力的中小企业将无力维持正常运作，关门倒闭这都是不可避免的。一些大的货代公司也会据此指定相关的规模化经营，加大资金投入，继续发展自己的主营业务，扩大自己的业务渠道，提高自身竞争力，拿到更好的优势资源，完成优化组合，从而完成对市场有效份额的占有。

　　高校扩招，使更多的人有了得到高等教育的机会，相应的，个人素质也随之提升，货代本来就是一个服务性强的行业，因此只有提高从业人员的文化素质，拥有更好的自学能力，才能不断完善自己，从而提高服务质量，使更多的客户接受本公司的文化理念，才有更多的合作机会。而未来的核心竞争是人才，货代企业也要规范人才流动机制，健全人才管理制度，形成有效的激励体质，加大员工培训，让员工有更多的发展升职空间，从而将个人价值和企业利润结合起来，提高员工的忠诚性和积极性。

　　现在是网络时代，每个行业的发展都离不开网络，而发展前景的好坏也依赖于自己对于网络开发和推广的效果，通过网络营销和推广，使更多的企业了解本公司的情况，扩大知名度，建立完善的网络化操作流程，使操作流程电子化，简单化，高效化，对每个环节进行有效监督管理，从而提高工作效率，降低成本。

　　每个公司都有自己的优势航线，基于互助互利的原则，提高各个公司的合作力度，培养良好的合作关系，将资源共享达到最大化。另外根据现有的资源和经济增长方式，开创性的选择新的发展方向，延伸出更多与货代相关行业的服务项目，使公司服务多元化，抓住客户的好奇心理，提供更多的人性化特殊化服务，培养新的客户群。

　　前途是光明的，道路是曲折的，正如此行业的现状十分激烈，前景有所期待，行业的发展需要众人的努力，个人的发展需要自身的耐心，只有踏踏实实的学习，不断的完善充实自己，才能在波涛汹涌的社会大潮中走的更远，更高。

　　本文借助均辉代理业务发展现状和问题的分析，分析了当前的经济形势推动我国货代企业将开始新一轮的整合。公司应该认清形势，积极优化资源配置，进行业务转型，寻求新的发展机遇，加快产业的升级与调整，在国际市场竞争下如何进行产业升级，开辟更加广阔的市场，从而提高该国内整体的效率，使中国货代走向成熟。分析外部国际环境的变化，从而把握环境，公司发挥自生的优势，在市场中立于不败地位，确立企业长期发展目标，调整企业的产业结构，完善业务体系，制定适合自己长期发展的战略措施，减少内外部环境中不利公司发展的各种因素。另外应该大力加强公司的核心竞争力，使公司在众多的货代公司中处于有利的地位。

　　在本次论文设计中，我非常感谢我的学校能给我学习的机会，同时我还要非常感谢我的论文指导老师李上康，从选题、论文框架到论文细节的修改都给予很细致的指导，给我提出了很多宝贵的建议。李老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在李老师的精心指导和大力支持下才完成的。同时我也要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。