潮州广济桥经济发展的问题与对策

摘 要

近年来随着潮州旅游业的发展，广济桥作为该市一大景点，到该景点旅游的人数呈现着上涨趋势。尽管旅游经济对潮州市经济增长保持着较高贡献率，但旅游经济的增长率相对较低，而且在发展过程中经济也呈现出后劲乏力的情况。针对该景点的客源市场半径有限，旅游产品结构不合理，文化旅游性不鲜明，旅游宣传推介力度不足，投入的资金相比回报所得有一定差距等一系列阻碍经济发展的客观问题进行研究。从潮州广济桥经济发展的问题与对策这一角度入手，仍有许多值得我们去探讨与分析。

本文集中阐述了潮州广济桥经济发展的相关概念及内涵，围绕该经济发展出现的问题，做出相应的分析并探讨造成该现象的原因，就如何解决潮州广济桥经济发展存在的问题提出了个人的看法。

本文运用的方法为文献研究和数据结合所进行的分析，本篇共有三个部分：首先，阐述了潮州广济桥经济发展现状；其次，根据调查及收集得来的数据对潮州广济桥经济发展的问题进行了分析，并指出相关的影响因素；最后对影响潮州广济桥经济发展提出了对策。

关键词：潮州旅游业 广济桥 问题与对策

一、引言

（一）选题背景及意义

广济桥作为潮州地标，其在旅游经济发展中的地位和城市经济拉动性的促进作用逐年增强。近年，潮州市XX高度重视旅游业的发展，旅游业已经成为潮州市第三产业的一个新的经济增长点。据统计，2015年潮州市接待游客920.82 万人次，2016年接待游客1178.65 万人次，2017 年接待游客1534.6万人次，该地旅游人数呈上涨趋势，但同时面临广济桥景点内部以及外部阻碍该景区发展的压力，不免地陷入历史人文景区无人光顾，经济后劲发展不足的现象。如何避免并改善经济发展中存在的问题，据此现状提出问题并采取分析，总结出广济桥客源市场半径扩大的可行措施并根据旅游产品的结构进行调整，加强综合服务功能的提高等建议，为潮州广济桥做出前瞻性的谋划。以突出潮州历史文化名城文化游的鲜明特色，对今后潮州广济桥的经济发展具有重要的战略意义。

（二）文献综述

通过对潮州广济桥经济发展的文献梳理，借鉴以往文献所阐述的观点及对策，在防止重复其成果的前提下，运用自身方法找出可行性，并在相关方面进行创新性研究。

为此，分别从横向和纵向对旅游业经济发展的相关数据进行收集。例如：项小伟（2013）《“免费西湖”背景下的杭州市旅游业经济效应研究》指出门票经济免费开放下可促使旅游经济的发展，但是不一定适合所有地域。李津（2014）《广济桥:潮州人的精神地标分析》阐述潮州广济桥在潮州的重要地位并对其民俗风俗等人文情势进行研究，对发展广济桥经济具有一定的参考价值。张立生等（2016）《旅游经济学》系统地陈述旅游经济学的分门别类，并对旅游消费、结构、收入与分配进行细致描述，对于全面看待广济桥经济发展的问题与对策具有更深刻的见解。

据文献显示，影响旅游业经济发展因素已经有了一定基础，学者们对旅游业经济的需求要素、XX情况、相关产业状况几个主要问题进行了分析，然而关于潮州市旅游经济发展，特别是潮州广济桥经济发展的问题与对策这方面的文章显得较少，笔者觉得有深入研究的必要性，为以后潮州广济桥经济发展提出一个合理而全面的战略。

二、潮州广济桥经济发展现状

（一）广济桥的文化宣传

潮州广济桥也叫做湘子桥，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥，是世界上第一座启闭式桥梁。它位于广东省潮州市城东门外，架设于韩江之上。其历史源远流长，是潮州人心目中的游玩圣地。

历史上,广济桥一直处于重要的位置。由于地处韩江中游，自古以来便成为粤东交通运输的枢纽，因此广济桥建成后自然而然成为货物集散及转运的重要渠道。而延续至今还多增添一个功能——作为一处人文景区，稳步成为潮州市的旅游地标，供人们旅游观赏。

表12014-2018年潮州市旅游概况

资料来源：潮州市统计局

据潮州市统计局显示，近年来潮州市旅游业总体呈上升阶段，旅游收入较前年均有所上涨，据潮州市人民XX发布2019年1-10月潮州市经济运行简析中显示，潮州旅游市场非常活跃，旅游收入达到255.47亿元，增长26.9%；接待海内外游客人数1723.61万人次，增长27.2%[1]。而作为本市的历史地标的旅游景点——广济桥，它的旅游经济也随着总体旅游业的变化而有所浮动。既然广济桥在该旅游经济中处于这么重要的地位，它的经济发展因素势必与它独特的历史文化有所关联。作为一处文化遗址，游客的旅游动机最终源于感受该景点的人文气息，以下就据此目的进行现状阐述。

1、广济桥近代的发展历程

1958年，潮州市人民XX为交通方便，对广济桥进行大规模维修，将桥上的十八梭船撤去，改建为台式桥梁并铺设路面，使全桥连接东西两岸，成为坦道。

1977年，广济桥将原七米桥面作为行车道，将两侧扩建两米作为人行道[2]。

1988年3月，xxx公布广济桥成为全国重点文物保护单位。

1989年11月，位于广济桥下游一公里的韩江大桥建成，成为顶替广济桥一直以来作为交通枢纽的职责，也为广济桥后期重新修缮做出先决条件。

1990年，“潮州广济桥修复论证会” 在国家文物局的主持下召开了。

2001年7月潮州市XX向文物局上报关于潮州广济桥维修的方案，并于同年12月获正式批复。

2002年4月潮州市XX决议以统筹修缮广济桥事宜为由，成立“潮州市维修广济桥委员会”。并聘请全国文物古建专家和海内外德高望重的潮籍乡亲为顾问。

2003年10月成立“潮州市维修广济桥委员会”，广济桥维修工程正式动工，以重现明代风貌，功能定位为旅游观光步行桥，该工程于2007年6月告成[3]。

2007年9月20日，潮州广济桥对外正式开放。

2、景点的受众群体

根据2018年潮州市统计年鉴的数据显示，历年在潮州广济桥游玩的身份中，国内游客总体人数从2014年的696.57万人次涨至2017年的1462.8万人次，呈逐年递增趋势且波动较为明显；海外游客人却呈现稳步上涨趋势而且于2014年到2017年的变化不大，只有稍微浮动；2018年，潮州市旅游接待海内外游客人数2007.23万人次，增长30.8%；其中，接待海外游客87.77万人次，增长22.2%，接待国内游客1919.46万人次，增长31.2%[4]。横向对比，可知每年海外国内游客的比例差距悬殊，而作为侨乡之称的潮州，海外游客也大多都是回乡探亲的港澳台潮籍侨乡，由此可得海外的客源市场受限。纵向对比，常年前来潮州广济桥游玩的游客身份多以本地游客和省内游客为主，以此观之，潮州广济桥的受众群体及客源市场较为狭窄。

图1 潮州广济桥景点接待游客的构成图

据图1所示，不难得出潮州广济桥的游客构成以国内游客为主导，更甚者以省内游客居多（汕头、揭阳、厦门等周边城市），由此可以推出潮州近几年接待境外游客占的比重非常小且基本都是港澳地区，该景点的推广效率在绝大部分上仅限于周边发展，未能较合理地面向全国，缺乏大规模且更大效应地推广开来。

图2 2014—2017年旅行社接待人数和景区接待人数

从历年旅行社接待人数和景区接待人数的数据显示中发现，旅行社接待人数与景区接待人数两者间的数据差距悬殊，一方面反映出旅行社没有在旅游业中发挥主导作用，选择旅行社游玩广济桥的受众少；另一方面则显示绝大多数的游客多以散客或自驾的身份前来景区游玩。从而体现了游客获取景点旅游信息的途径在旅行社的宣传上有漏洞。进而从哪种途径入手进行广济桥景点的宣传，并且推断出哪种宣传手段的普及更有利于发展该景点的经济效益成为重中之重。

图3 广济桥的文化了解程度

根据潮州市广济桥网址对广济桥的文化了解程度的数据显示，通过其不同类型所占比例了解到相关情况，如图3，由此发现印象模糊的占比是最多的，而不清楚位居第二，可推断出在广济桥的文化发展中，大多数游客是持一无所知的游玩心态，只是纯粹前来参观而非提前备好功课，带有游览历史文化目的而来的。再加上跟随旅行社的游客少之又少，大多游客都只是单纯地走马观花而未有正规工作人员或其他途径获取历史讲解和宣传方式，从文化旅游的层面上来说，游客缺少全方位的文化精神享受。

（二）广济桥的周边服务举措

1、景点服务

目前潮州市旅游业管理还存在不少漏洞，存在多头管理职责不清晰，相互推诿从而造成管理凌乱的现象。如遭损坏的设施没能得到及时修复，果皮饮料瓶随意扔，周边的墙上贴上了办证信息，而且广济桥附件的环境管理脏乱差。一方面不利于于对于人文景区的维护，另一方面游客的游玩兴致受到影响。根据潮州市XX关于景点周边环境服务欠缺调查显示，如图4所示，基础配套设施占45.4%，环境卫生占20.68%,地方特色、导游服务分别占18.42%、15.5%。这说明在广济桥的景点服务中基础配套设施是最不为完善的。

图4 景点服务欠缺的方面

据分析景点服务欠缺方面中基础配套设施与其他三种比例约等于1:1.2；该数据说明在完善景点举措的同时应着重完善此地的基础设施。

2、景点修缮和财政支持

历史文化遗址的维护需耗费大量的资金，而资金的来源主要依靠XX的有关津贴和游客的门票收入[5]。因此广济桥票价的浮动是与自身投入资金的多少相挂钩的，通过以下一组数据有利于更好解析。

据潮州市文化广电旅游体育局的数据报告，2007年广济桥维修工程总投资概算为7500万元。

2017年广济桥文物管理所文物收入决算表323.72万元，支出决算表333.60万元。

2019年4月20日一艘失控货船撞到潮州广济桥，导致广济桥多处受损。潮州市城市管理和综合执法局和广济桥文物管理所初步估计损失约30万元。

2019年8月16日“一江两岸”山体灯光修复提升项目耗资约592万元。

（三）广济桥的吸引力

1、景点停留的时间

根据以往广济桥游客反馈的数据，游客在景点停留时间中有44.62%的比例是1小时以内的，这说明了游客在广济桥停留的时间是极短的，并没有长时间停留；而1-2小时、2小时以上的比例分别为36.88%、18.5%，这两个比例反映出游客极少可能性过久留存在该处。而游客在景点停留时间越长对该景点的旅游消费也会越多，反之，停留的时间越短购物消费的可能性也随之降低。

2、再次购票消费意向

自2007年9月20日广济桥正式对游客开放。经过多方调整潮州市物价局〔2009〕38号文规定广济桥全票50元/人，特殊节假日折扣除外。因票价过高，让游客都望而却步。

2014-2015根据省物价局《关于做好“十一”国庆假期游览参观点门票价格优惠工作的通知》，国庆期间，广济桥对单次购买全票的游客实行门票价格优惠40元/人。

经2015年10月29日潮州市XX常务会议通过，广济桥自2015年11月23日起每天对潮州市民实行免费发放600张，实现一人一证一票派完为止。

2017年8月15日依据“潮发改价〔2017〕251号”，潮州广济桥景区门票价格全票由原来的50元/人下调为20元/人，特殊节假日折扣除外，执行了8年之久的规定自行废止。

图5 再次购票消费意向

从各旅游官网收集的旅客反馈数据显示，对于游客再次购票消费意向，如图5所示，有53.7%游客表示不愿再次购买，28.35%游客表示愿意再次购票参观，这两者近两倍的差距从侧面反映出绝大多数人都倾向不购买，据目前票价仅20元的消费来看，游客面对低价时消费欲望低的心理值得进行研究。

三、潮州广济桥经济发展中存在的问题

通过对潮州广济桥经济发展现状的分析，存在文化旅游宣传不到位、客源市场受限制、广济桥的财政投入、维修工程与旅游经济收入不对等的关系、景点本身缺乏新颖度和影响力、景点在历史和现代的创新衔接上还未完美结合等问题。以下根据数据的研究归纳，总结出广济桥经济发展过程中存在的问题，如下：

（一）宣传途径欠缺

广东潮州是国家历史文化名城，而广济桥作为潮州的文物瑰宝，在现代旅游发展中有着与众不同的特色，拥有丰富的文化资源却因宣传力度不足而致使游客体验感差，导致旅游经济发展的后劲不足。文化旅游应立足于文化资源满足游客为得到全方位精神文化享受的旅游动机[6]。

潮州广济桥的游客分布以本地居民和潮州周边省份居多，文化宣传范围较于片面，没能大范围将广济桥文化内涵推广出去。2019年国庆黄金周前三天市文广旅体局数据显示，潮州市共接待海内外游客138.58万人次，景点共接待游客207.37万人次，旅游总收入高达5.77亿元。国庆第二天潮州广济桥人山人海挤上全国堵车排行榜，更有在广济桥售票处进桥口排起长队，售票处上方的屏幕显示上桥人数已经达到了991人。实际上这些游客绝大多数是潮汕三市及周边梅州等地的返乡客，省外游客少之又少。简而言之，潮州古城节假日期间的所谓热闹，就像自己人在“扎堆”。然而旅游热度真正高、旅游经济带动发展的城市，游客都是从外地远道而来，本地及周边游客所占比例极小。更为突出的另一个现象，节假日一旦过完，古城就变成“空城”。由此反观出以本地游客、周边城市游客为主，近程游客多远程游客少，境内游客多入境游客少。省外及海外游客的客源市场狭窄限制了潮州广济桥旅游经济向外辐射扩大。由于缺少对外宣传的有效途径，不利于提高宣传效果进一步扩大市场客源，促进旅游经济的发展。

游客获取广济桥文化消息来源有限，源于宣传力度不足，了解方式途径少，激起旅游欲望性降低。2017年潮州旅行社接待游客人数较上一年多0.03万人次，而2017年景区接待人数较2016年则上涨10.6万人次，旅行社与景区接待人数的对比无疑显示出，游客选择旅行社组团游玩较少，大多以散客或自驾的游玩形式，偏重自助旅游消费。由此观之，游客在选择潮州广济桥作为旅游目的地时获取信息的途径并非从旅行社而是网络媒体或是亲友口传等其他途径获悉。带动旅游经济的最好方式就是扩大宣传途径，让游客有迹可循广济桥的文化消息，进而吸引游客前来体验[7]。

潮州广济桥作为传统建筑所形成的精神场所，其文化已经成为潮州旅游的一张名片，融入人们的记忆成为一种象征。但现实面临着不少人“为玩而玩”的心理，未能有深入地了解该景点的文化，就是走个过场。在大众游客眼中一切石桥、木雕、门坊等特色都与其他景点雷同，正是不知其珍贵的历史价值及深刻的文化内涵，以至于游客看完便匆匆就走。所以，游客对广济桥的文化的感知和领悟并不能直达于心，再加上没有讲解员，就算是一流的景点，一流的文物也难以让游客得到一流的文化旅游的精神享受。

以上面三点为依托，潮州广济桥经济发展中存在的问题在于文化宣传力度未能做到位。产生的结果大致有此三点：客源市场方面，完全不知此景点的人无法激起到此景点消费的欲望；获悉信息来源方面，对该景点文化了解不多仅凭模糊印象的游客不会把该地放在旅游的第一优先选择；体验感方面，游玩过一次但基于对该景点文化未能深入了解的游客通常拒绝第二次游玩。从上述三点我们可以得知，促进旅游经济消费，不仅是带动游客前来，而是能让游客口耳相传流动性地往返游玩。这要求文化宣传手段上的加强和更大面的普及。

（二）旅游服务不完善

潮州广济桥日渐成熟的景点与基础配套设备不足之间的矛盾日益突出，具体表现在，公共厕所不足、停车场建设不完善、节假日道路状况拥堵、XX投入与收入回报的不对等，此现象制约着其景点整体效益的提高。

一是基础设施配套不完善，辅助服务不到位。当地社区服务中心距景点路程遥远；景点与旅游集散中心之间缺乏快速交通连接；景点附近的旅游交通标识系统偏少，难以快速找到方位；潮州广济桥的电子商务化程度相对滞后，目前只有少量的独立网站，能够查询与景点相关的事项，获取广济桥信息受阻。

二是环境卫生。随着旅游业对环境保护意识的增强，更强调经济发展与环境保护相协调。但在现实发展中，“无烟产业”受到质疑，游客带走的只有照片，留下的也只有脚印。随着景点旅游业的推进，个人素质与环境问题变得越来越复杂，这些有损环境资源的现象将直接影响到旅游经济的发展。

三是导游服务意识。作为潮州旅游核心区域的广济桥，与其他省份旅游业发达的城市相比存在人才相对不足的状况。如导游对广济桥文化知识了解甚微，缺乏应有的素质等。随着消费者要求越来越高，导游的知识和能力尤显重要。

四是XX提供的津贴有限，广济桥经济发展应权衡收入与支出之间的关系。

（三）景点缺乏创新

随着游客对游玩体验追求的提高，景点要满足潜在市场的需求，就必须投其所好，增加有关景点的吸引性。以下根据游客再次购票意愿、留存时间等现状反馈出景点创新程度欠缺，留不住游客的问题，分析探讨造成该现状的源头，揪其根源加以改善，以此留住游客进而带动广济桥经济的发展。

第一，心理体验价值低。广济桥因自身桥体原因，以及大多数游客对该景点历史文化的不求甚解，导致很多人认为江边拍摄留存广济桥的一张美景图即可，何必花钱进去走一遭的现象。而已经游玩过一次广济桥的游客，也会因不清楚广济桥历史文化带来的价值而拒绝第二次购票。故而江边随手摆拍的人数远远超过真正愿意购票进入游览的人数。这也形成了一个不可避免的恶性循环，直接导致了游客停留时间短，到该景点消费的可能性骤减。

景点获利的主要途径是门票。在2015年有这么一句俗语“来到广济桥，远观一步遥，为何不上桥，门票贵难熬。” 因维护和修缮难度大耗资多，所以当时制定50元/人的门票。票价是四大古桥里最贵的，故没有成为岭南地区的热门景点；同年，广济桥每天开放600个对潮州市民免费开放的名额。当广济桥客流得到了明显的提高时，却迎来部分免费游客到桥上的不文明行为；到了2017年在国内各知名景点门票价格涨多降少的背景下，潮州广济桥大幅度下调票价至20元显得有点“另类”。

纵向观之，门票的提高很大程度上抑制了旅游相关产业的发展，给旅游经济发展带来了不利的影响。而门票的免费开放则造成一定程度的毁坏，在经济上也无真正意义上的提高，仅起到控制客流，为旅游景点的日常管理提供资金的作用。横向观之，一个典型例子——杭州市免费开放西湖景区，不仅旅游业得到较好发展，旅游收入相对西湖景区收费情况下也得到了较大的提高。票价不能成为唯一的管理工具，单独收取门票费也绝非最佳选择，需要基于提高收入、环境和控制人流量的考虑[8]。而杭州西湖免费开放这一情况对潮州市广济桥的经济发展提供一些可参考的价值。

因此，景点的体验感与门票价格若呈现出不对等的关系归其终究是创新的问题，历史文化遗址之所以能亘古弥新，在于营销手段及策略的与时俱进。

第二，周边景点散，游客过地走。广济桥地处过境地或顺访地，其附近又缺乏功能完善的综合旅游目的地，在一定程度上不能有效地吸引游客延长他们的停留时间，况且旅行社带团串路线时还有“快餐化”趋势，制约广济桥旅游的效益提升和可持续发展。潮州广济桥附近景点规模小而且较为分散，只有韩文公祠、牌坊街、开元寺一带还能连点成片，然而这些景点不够开阔，游览时间仅需1个钟便可全部参观完毕。而其余景点相对而言比较零散，并且景点间缺乏直接联系，没法串点成线连成片。而且路道狭窄行车停车均不便，如纪略黄公祠、许驸马府等景点都在深巷里，周围无其他附属设施，单独参观时间也不会超过半小时。而像道韵楼，是我国最大的八角形土楼，也是我国迄今发现的最大客家土楼。但由于处在饶平县三饶镇，距离广济桥市区上百公里，乘车往返需要三个小时，一般游客也不会选择去参观。因而造成旅游吸引力的辐射范围有限，观光游客多，休闲度假游客少。广济桥周遭停留的时间少，旅游消费能力低，如何有效开发各大景点，创新衔接通往各景点的路线成为一大难题。

第三，夜间经济的变化。随着游客作息时间的更替变化和崇尚自由行的兴趣改变，现在夜间出游的人数逐年上升。广济桥作为启闭式的建筑，每天下午四点半后都需拆除十八梭船，禁止通行，停止游玩。针对这一特点该景点应如何创新使之在晚上留住游客的脚步促使旅游经济消费。

四、潮州广济桥经济发展的对策

根据潮州广济桥经济发展中存在问题的详细分析，从而得出广济桥经济发展中宣传途径欠缺，旅游服务不完善，景点缺乏创新等，针对这些隐性存在问题做出以下相应对策。

（一）开发文化品牌

广济桥作为桥梁建筑，本身就散发浓郁的艺术美感，既是潮州文化的象征，又是潮州人的精神地标[9]。其特有的文化底蕴与精神相碰撞，散发着浓烈的历史人文气息。但潮州广济桥文化旅游的知名度远不如同为全国第二批历史文化名城，如福建的云水谣、山西平遥等地。实质上源于潮州广济桥缺乏培育品牌效应的前瞻性，广济桥的知名度影响力不够。间接阻碍了其经济的发展。故有效开发广济桥的文化品牌成为文化宣传途径的重要基础。

第一，挖掘文化内涵。文化旅游开发如果只重视桥体本身构造而不重视历史文化宣传，会让游客看到没有价值的东西，会阻碍旅游经济发展的步伐。因此，打造广济桥的旅游文化不仅仅满足于观光性，还要重视人文遗址带来的价值，要从根源上深挖广济桥历史资源的文化内涵。首先，历史文化景点带给人的享受的即是本身的文化熏陶，广济桥古朴典雅的景点需同周围的环境衬托才能让游客深切感受到文化的氛围。因此旅游开发应有所取舍，反观丽江古城、古城南京等过于人工化、商业化、散失原有民族气息，遭受现代商业侵蚀的超常开发现象。在挖掘文化的同时注重保护，让古代建筑与现代商业化中间有个缓冲段。其次，广济桥的旅游经营在很大程度上是一种文化的经营，重视文化性，就必须重视文化形式与文化内涵两者紧密结合，如创作有关广济桥文化历史的歌曲和宣传片，借鉴潮州电视台的“双城记”之旅（我的祖国万里海疆印象–潮州篇岭南寻根之旅），两个城市交换旅游宣传，摄制广济桥历史文化旅游专题片，组织各大旅游企业开展长三角行、X行等体现独具本土特色的文化内涵活动。让广济桥文化深入人心，而非节假日游客一拥而上，节日后便游人稀少旅游生意寡淡。像三亚、桂林等旅游业发展得好的话即使有淡旺季之分，也不至于出现泾渭分明的情况。最后，注重文化内涵应由自身底蕴做起，可参考潮州广济桥微信平台曾举办的“我和父亲合个影，我为古桥来点赞”照片征集活动。让群众参与到广济桥的文化中来，让“死”的文物“活”起来，维系亲情的联系时更能传递文化内涵。树立潮州市整体形象，宣传推介“广济桥文化”。可适当地在潮州广济桥上进行与公益有关的演出，在献爱心的同时以该景点为背景进行侧面文化宣传。由XX搭建平台，促成旅游企业市场对接，在巩固传统客源市场同时拓展新兴客源市场，全力利用经营好两个客源市场。或者借鉴青海省环青海湖国际公路自行车赛拓展成广济桥文化体育夜跑、马拉松等形式，扩大影响力达到良好的推介效果，因地制宜地保护开发广济桥文化内涵。

第二，文化品牌设计。旅游文化品牌是指旅游营销主体向游客展示的用来帮助游客识别旅游产品的某一名词、符号、设计或它们的组合。虽然不能用语言表达出来，但是它独特的文化形象又能使消费者马上识别。潮州广济桥就是欠缺鲜明的旅游文化品牌形象，在广济桥上游客除了领略千年古桥的美景，还能观到木雕、潮绣、手拉壶等传统手工艺现场创作。可以针对潮州文化特有的传统手艺与周边地区雷同化、一般化的文化形象倾向区分开，创造出独属潮州广济桥的文化品牌设计。可借助纪念品与潮州当地文化结合，如潮绣、木雕、陶瓷、手打铜器等手工艺，生产制作并销售一系列具有独特意义的文化品牌与广济桥形象相联系，提高了潮州广济桥极具号召力的品牌及旅游知名度，吸引更多海外和国内游客走进广济桥。

（二）提升配套服务

游客对于旅游某些需求，迫使旅游业根据游客的需求在形式或内容上做出调整，并呈现多元化的特点。这不仅需要XX树立满足游客的需求的管理宗旨，还需要提供相应的配套设施和服务。

首先，提高基础设施就要解决投资。XX在政策、各类相关资源方面予以倾斜和支持，促使景区基础配套设施逐步完善，提高旅游的接待能力。例如2019年7月18日潮州市XX对基层公共文化设施建设扩建41座旅游厕所为群众受惠。加大XX财政投入，各级财政部门要继续调整财政支出结构，大力拓宽旅游发展资金筹集渠道，设立旅游发展基金或广济桥专项补助，完善广济桥周边道路、绿化、垃圾处理等功能。大力推进XX高层沟通合作，建立旅游信息化的基础设施。如旅游安全保障机制、游客投诉受理机制、游客公共信息共享服务机制。出现XX网站存在部分信息更新不够及时、公开渠道和形式较为单一的情况，应及时完善XX信息发布平台建设，切实发挥好XX网站作为政务公开业务。要注意完善网址信息并组建信息回复系统，方便游客查阅，同时可参照“潮州行”智慧旅游平台，开发App或小程序等服务系统实现智能化旅游服务。

其次，旅游产业发展的前提条件是良好的旅游基础设施，解决加强景点环境治安管理和卫生环境的投入，还游客一个旅游的美好环境氛围。走可持续发展道路，实现经济、社会与生态和谐。。旅游业是一个综合性的服务行业，其服务质量与游客切身利益紧密相连，只有提高景点管理人员的素质，增强法律、服务规范服务。设置合理旅游景点的管理体制，如节假日景点拥堵的现象，控制客流量制定详细的游客疏导方案，增加公共交通运力、及时发布景点拥堵预警信息，加大警力维持和建设规范的景点游玩秩序。

（三）增强景点新颖度

第一，增强“门票经济”的质量。首先要让游客有“值得”的感觉，保证广济桥文化旅游质量。因此，提高景点质量，引起游客感观的愉悦和心理上的震撼。“提高门票价格可增加景点收入”这己经成为一种普遍共识，但“杭州免费西湖”收入提高的现象却与此相悖论。免费景点带动经济水平进一步提高，在于经济条件许可即不影响区域经济正常发展的情况下，这种才对经济的促进作用具有一定的可复制性[10]。对此广济桥经济发展要增强门票质量可以适当地降低票价或者间隔性免收门票，或推出消费惠民措施，实施景点淡季免费开放、举办文化旅游消费季/月、举办数字文旅消费体验、推广移动互联网新兴支付方式等政策活动。在依法合规的前提下鼓励发行文化和旅游消费联名银行卡并给予特惠客户折扣、消费分期等用户权益。其次，要让游客感到“超值”的感觉，满足游客的情感利益，要带给游客“流行”的感觉，紧跟世界旅游潮流可以运用现代科技，3D视觉效果为游客呈现潮州广济桥的前世今生，或者采用导游讲解耳机。

第二，强打组合牌。XX和旅游业联手，加大旅游资源整合力度，规制合理的旅游路线行程，打造出适宜的中高端旅游产品或精品旅游线路。针对一些分布比较零散的景点要因地适宜，增强该点的旅游吸引力、从点连线成片。要以广济桥为主要节点联结其他文化旅游资源的古城文化旅游区，要求旅游路线的开发强调特色，首先依托其本身的历史文化气息，根据市场风向，多层次、多方面开发广济桥的旅游资源，重心放在建设“广济桥观光之旅、文化广济桥溯源之旅”等独具潮州广济桥特色的旅游系列，着力开发旅游“精品”和“绝品”路线。

第三，丰富夜间文化演出市场。2018年2月潮州市XX实施以广济桥光影秀为主题的“一江两岸”夜景提升项目正式亮灯。历史的广济桥与现代的灯光秀两者相结合，吸引各地游客慕名而来。延伸旅游工业链条，促进旅行二次消费。以此为依托，不仅要设计出20分钟内留住人的灯光秀，而是要针对在潮过夜游客份额较小、旅行消费不高级等问题，留住游客脚步。XX可加大力度实施“引客入潮”旅行专项奖赏金，引导旅行社将潮州设为重点旅行线路和目的地，从“一日游”变“多日游”，从“过地走”变“目的游”。或建设夜间广济桥3D博物馆、夜间广济桥电影展览等文化展示，将历史文化遗产与现代科学技术资源相结合。

五、总结

广济桥作为历史文化和旅游双地标，是历代潮州人共有的精神财富，特别对海外潮人而言，就是“乡邦”的象征。认识潮州地域文化最为有效的方法之一就是通过城市的古建筑。一方面记录历史，展示文化，提供认同这就是广济桥的真正意义和价值。另一方面潮州广济桥经济发展向我们显示了与众不同的魅力，但是也要看到潮州广济桥经济发展的问题带来的自身缺陷。在文化宣传方面欠缺，基础设施配套未完善，景点吸引力弱等。因此要提升潮州广济桥经济发展，在打造文化新城的基础上，更要打造成文化名城。只有扎扎实实地推动广济桥文化的内涵，并针对广济桥周边环境建设全面加强，提高游玩亮。进而实现文化旅游经济发展与社会发展同步、文化旅游资源的开发利用与社会经济文化发展相结合、旅游景点建设和旅游环境的营造相结合。在进一步弘扬潮州广济桥优秀传统文化，使旅游经济效益最大化，吸引更多海内外游客来潮旅游的同时，更应该重视创新能力的发展，推进文化名牌战略，为潮州广济桥经济发展做出实质性的突破。

参考文献

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致 谢

我在本次毕业论文撰写中，得到了老师的悉心指导，从开始定方向、出大纲到初稿最后到论文的完成，每个环节唐老师都给予了耐心的指引和教导，使我在撰写论文方面有了较大的提高。在教导的过程中也显示出高度的敬业精神与责任心，严谨的治学态度和丰富渊博的知识。在此，我对老师表示崇高的敬意和诚挚的感谢，对东莞理工学院城市学院的所有老师表示感谢与祝福。

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潮州广济桥经济发展的问题与对策

价格 ¥9.90 发布时间 2023年3月24日

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