安徽奇瑞汽车国际竞争力分析

　　1.研究背景

　　当前，我国汽车行业由于全球经济的飞速发展而取得了举世瞩目的进步，有力促进了社会经济的全面增长。新中国建立前，中国汽车工业很是薄弱。建国后，国家高层十分重视汽车工业的发展，要求必须建立属于自己的汽车工业体系。1953年，我国第一汽车制造厂在全体中华儿女的共同努力下于吉林长春建立起来，标志着中国过去没有汽车工业的历史从此一去不复返。经过艰苦摸索，日夜奋战，最终花费三年建成投入使用，新中国终于诞生了首辆解放牌汽车（1956）,由此迈向了全新的汽车工业时代。令人欣喜的是这一年红旗牌汽车也开始下线，但当时由于中国计划经济体制的实施，汽车产业的发展面临很大的挑战，错失了同国际发达国家汽车制造企业友好交流的机会，造成了无可挽回的消极影响。实行改革开放政策以后，经济发展水平逐渐提高，居民的消费质量逐步改善，汽车慢慢成为主要高端消费品之一。然而当时我国汽车企业的产能和规模还没有办法满足中国市场的要求。因此，我国汽车工业开始走合资路线，但进口车型和技术在世界上还比较落后。20世纪90年代，中国努力吸引外资力量，引入一汽大众等合资企业，主要进口车型国产化率有所提高，质量也不断提高，价格持续下降，中国汽车产业基本形成，整体实力进一步增强。与此同时，XX也鼓励私人购买汽车，提高购买能力，汽车也快速融入普通人，使得我国汽车市场发展步伐加快，并于2009年分别以产量1379万辆、销量1364万辆的成绩双双超过日本，夺取了世界汽车业产销的龙头老大地位，变成全球最大的生产和销售力量。

　　随着中国汽车产业的转型升级，汽车自有品牌像奇瑞汽车、江淮汽车以及吉利汽车等先后崛起，在我国汽车行业中占有着举足轻重的地位。与此同时，民族汽车品牌在中国安徽快速发展壮大。第一辆奇瑞轿车1999年12月18日推出。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车产完，这表明奇瑞通过自主创新完成了自主品牌建设的第一阶段成就，并正在朝着通过开放式创新塑造独立国际品牌的新目标前进。奇瑞为安徽创造了巨大的汽车品牌效应，增强了安徽汽车在全国乃至全球的影响力和竞争力。当前，在国民经济发展中，安徽省的汽车工业依然占有重要分量，在该省工业产值中占有很大比重，鉴于此，奇瑞汽车正不断增强该品牌的研发能力，以期促进有关产业的发展，不过同世界其他知名品牌相比其竞争力逐渐式微。对奇瑞汽车来说，如何在国际市场竞争中立于不败之地，保持旺盛的发展动力，这是一个值得深入考虑的题目。

　　2.研究意义

　　随着世界经济的发展和各国间的亲密关系，各国间的交易往来一直持续，中国是全球经济领域极为重要的一分子，所受的影响可见一斑。当前，处于经济升级换代的中国在抗风险能力方面还需要增强，必须狠抓量与质。现如今我国的汽车工业在众多产业中不可或缺，在国民经济中地位突出，必须明确当前汽车工业的现状、国际竞争力以及哪些因素影响汽车工业国际竞争力的提高。

　　就安徽来说，我省经济发展不如东部沿海省份，安徽省汽车产业在中国发挥着重要作用，特别是在中国民族汽车品牌的发展中。众所周知，安徽在全国拥有着独一无二的两大自有品牌奇瑞汽车和江淮汽车，就此而言，汽车在该省产业中独占鳌头，在努力提高安徽全省的经济发展水平方面起着至关重要的作用，其中安徽奇瑞汽车2016年全年销量达70.47万辆。可是从奇瑞汽车行业的发展情况来看，与其他发达省市还有巨大距离。生产规模相对分散，许多技术部件仍被外国公司垄断，阻碍了安徽省汽车产业国际化进程，如何提升奇瑞在国际市场的竞争力，促进安徽省汽车业的成长，充分发挥其在安徽省工业结构转变和经济改善中的重要作用，已成为一个重要的课题。

　　近十年，民族品牌汽车经历从零到有的成长，解决了衰微基础，竞争紧张等诸多难题，取得了骄傲的成果。奇瑞也跻身于全国顶尖汽车制造商之列，销量很好。2017年5月，奇瑞荣获2016中国最佳自主品牌汽车企业。奇瑞大力提升自身国际化策略，力求在各市场寻找庇护所，并得到普遍承认。但在中国汽车出口时代，之前的许多问题已经掩盖不住了。在进入海外市场的过程中，奇瑞既有在巴西，埃及的乐成，也有在欧洲市场上举步维艰。因此在这个过程中，必须要清晰知道奇瑞汽车在何处取得成功，也要看见短板。借助SWOT分析法了解奇瑞的国际竞争力，由此得到增强其国际竞争力的建议。

　　1.国内研究

　　戴思茂（2005）建立了汽车产业国际竞争力评估模型，采取层次分析法和模糊评价法来剖析安徽汽车的国际竞争力，结论是安徽还有很多缺陷，其重点体现在安徽的汽车工业生存空间不足、发展后劲欠佳以及抗风险能力较差等3个方面。2006年，就安徽汽车在世界市场竞争力方面，汪敬华通过企业战略分析方法（SWOT分析法）认真进行了研究，指出安徽省汽车工业已有1000多家企业，合肥、芜湖已形成汽车工业基地的中心，但整体而言，这两个工业基地并没能推动安徽省汽车工业的成长。2011年，在走访调查了安徽全省的汽车行业竞争能力后，学者洪怡认为，在汽车工业发展壮大过程中，安徽省应该不断加大资金投入力度以扩大产量，同时对汽车产业结构加以优化调整，落实汽车工业创新方针。姚肖肖（2015）通过对X著名战略管理学家迈克尔•波特的钻石理论模型的研究，就生产要素、需求条件、相关产业及支持产业的表现以及企业的战略结构与机遇等方面分析了安徽省汽车工业的国际竞争力，得出的结论是，安徽省汽车工业竞争力在中国所有省市排行第九，汽车工业的竞争力还需要增强。

　　2.国外研究

　　Mitsuolshida(2004)在调查的过程中，通过对比剖析，比较劳动关系，生产过程，生产技术和研发，对日本汽车行业的国际竞争力进行了综合剖析。分析认为，就汽车工业中的劳动资本关系而言，日本同欧美存在着巨大的差异性，不过汽车工业在世界市场竞争中很少受到这种关系的影响。2005年，约翰尼斯（Johannes）针对X汽车工业的现状运用模糊数学模型分析了其竞争力。经过调查表明，汽车工业的创新力是影响汽车工业竞争力的要素。汤姆•唐纳利（Tom Donnelly）撰写了《中国汽车工业与全球化》一书，认为我国汽车行业的制造商规模不足以挑战全球先进汽车制造商。近期来关于安全性和废气排放测试的试验为我国汽车生产创造了更具挑战的环境。我国将学习他们的经验，并在将来几年减少与西方在设计和技术方面的差距。当中国的汽车初始进入西方时，他们将以较少的价格进入到X和欧洲，估计比X或欧洲同等水平低30％。

　　1997年，在安徽芜湖成立了奇瑞汽车股份有限公司，资金注册四十一亿元；1999年岁末，首款汽车便横空出世；经过数十年的战斗，其第一百辆汽车在2007年8月问世，标志着奇瑞已经完成了通过创新创造自己的品牌的第一阶段成就，并正在朝着通过开放式创新塑造独立国际品牌的新目标前进。如今，奇瑞生产的轿车已在国内外销售，其创立民族自有品牌汽车的初衷已经变成现实，如今开始朝着建设世界著名汽车品牌这个目标迈进，尽管这将会是很吃力的过程。

　　自奇瑞建立以来，不断培养优秀人才，把握前进方向，努力掌握先进知识和技能，不断创造具有国际影响力的民族自有汽车品牌，并以此为契机，逐步推进公司的文化建设。唯有如此，才能打破我国在世界工业市场竞争中处于落后的局面，以便在国际残酷的竞争中处于不败的位置。目前，奇瑞通过十余年的奋斗已经掌握了自主知识产权、先进的研究开发技术和独具特色的自有品牌，主要有整车产品、汽车零部件产品以及发动机产品等，是当前我国最具规模的把研发、制造、销售以及出口融为一体的民族汽车生产厂商，为残酷的市场竞争打下了坚实的底子，推动了公司的迅猛成长。

　　奇瑞已具有一年生产整车九十万辆、发动机九十万台（套）以及变速箱八十万台的巨大能力，创立了涵盖11个大型系列共计21款车型的五大乘用车产品平台，即AOO平台、A0平台、A平台、B平台以及SUV平台。企业车型包括乘用车、商用车、小型车等范围，奇瑞9年连任中国自主品牌销量冠军，作为中国自主品牌的象征。2016年8月，奇瑞在“2016中国企业500强”中排名第450位。2017年5月，奇瑞荣获2016中国最佳自主品牌汽车企业。

　　2000年初始，奇瑞入手制造自己的车型。因为国家对于汽车厂商生产牌照的限定，奇瑞没有得到汽车生产许可。为了得到这个许可，奇瑞以给予上海汽车工业集团20%的股份为前提并作为上汽集团子公司开始了生产和售卖奇瑞汽车。在随后的几年里，奇瑞虽得到了生产许可证，但由于产品质量持续下降，销量并不令人鼓舞。面对这种窘境，奇瑞礼聘之前在欧美工厂上班的中国工程师和技术人员为其产品的生产工艺、技术提供指点，同时礼聘三菱汽车的日本工程师负责组装车间，并买进用于奇瑞产品的关键部分和技术，以提高奇瑞品牌和产品质量。通过人力资本及关键技术的集成，2005年奇瑞汽车的技术和制造能力迅速增长。奇瑞于2006年被加冕为自主品牌的冠军，奇瑞能够取得这样的成就，我认为其直接原因有两个：一是有个比较好的车型QQ，2006年QQ就卖出了13万，比奇瑞当年总销量的40%还多；二是奇瑞从2005年开始梳理和升级服务商网络。

　　近年来，中国的前10名汽车销售几乎都被合资企业占领了，很难看到国产车的身影在前5的榜单里，但是在11年前，奇瑞年销量排名第四，力压一汽丰田、广汽本田、北京现代，销量更是比吉利汽车多了15万辆。

　　在17年的前三个季度里，奇瑞的销量仅为342796辆，而吉利汽车的销量却反过来超了48.5万辆，前三季度销量达到827832辆，是奇瑞销量的两倍多，奇瑞早就跌出了销量榜单的前10。

　　我们发现，这10年来奇瑞汽车的销量排名在走下坡路，市场竞争力变大，奇瑞面临着巨大的挑战，市场不容乐观。

　　1.地理区位优势

　　在汽车工业的成长中，煤，铜和铁的支持是不可或缺的。安徽省是重要的矿物资源省，煤、铜、铁等的储量在中国占有很高的地位，安徽省现已塑造了分别以马鞍山与铜陵为龙头的钢材及有色金属两大产业，同时皖北两大煤炭基地淮北和淮南为汽车工业供应足够的材料，同时马钢集团可以为汽车产业的发展供应所需的钢铁资源。

　　安徽省位于中国中间，是东部工业结构调整的重要地区，也是完成中部上升策略的主要省市，占据接南连北与承西启东的上风位置。陇海线也叫作横跨安徽省北部区域的亚欧大陆桥，沿线西进可至广阔内陆市场，沿线东进可达天然良港连云港市，从而把产品源源不断输至海外。另外，安徽南部内河港口芜湖可通过长江水道直达水运枢纽城市上海；在安徽，高铁发展也乘势而上，通过皖（安徽）-沪（上海）高速至上海仅需五小时，如此看来，对于该省扩大对外开放以及工业转型升级大有裨益。现阶段，安徽省由于实施了中部上升战略决策，不断发展基础设施，如交通运输，使安徽的区位优势越发突出。

　　2.安徽省的财政金融支持

　　安徽省在汽车工业的发展中，支持集团主动向海外学习先进经验和技术，并对奇瑞、江淮等大型汽车公司供给资金扶持。同时XX积极鼓舞发展汽车生产业，最大限度地发挥本省自有品牌创新能力，同时积极支持汽车集团提高技术研发水平，深入推进自身发展进步和革新步伐。另外，XX部门还出台相关金融政策鼓励企业引进国外先进技术，这是汽车行业提高自身水平的良好契机。能够帮助安徽把准国外先进技术发展方向，提高汽车制造水平，不断夯实该省汽车工业基础，譬如，①依托XX金融政策的优惠措施，奇瑞汽车把日本发达的客车底盘生产技术引进公司并加以消化吸收，产品优势在国内市场更具优势；②该汽车集团还引进了一批具有关键技术含量的零部件如汽车仪表等，进一步拉动了安徽汽车进军全国的引擎。

　　1.产业结构趋向同质化，规模经济水平低

　　在安徽，很多汽车制造商都从自身发展前景和利益出发，制定发展规划和战略，几乎不考虑产业链合作和重复投资等问题。虽然我国汽车工业已经成长了几十年，但其规模集中程度还是较低，同质化过重，就拿汽车改装来说，在2014年，二十五家公司虽然相互协作销售了46000辆，不过仅8家公司的销售量多于3000辆，销售量多于4000辆只有两家，超过万辆的公司也仅仅只有一家。在安徽，由于汽车制造中环节过多，导致产业过于分散，经营规模上不去，集中运营程度太低，故而很少有企业能与其他国际品牌竞争，无法创造利润最大化以及规模集约化，就此而言，当前摆在安徽省面前最为突出的问题便是，汽车工业发展规模的纵深化和扩大化。

　　2.资金缺乏

　　汽车产业就其资金需求的视角而言属于资本密集程度非常高的行业，如整车生产业对资金的需求与投入都比较髙，奇瑞此前曾指出，将来几年公司的成长起码需要400亿元，但公司的总资产和流动资产都比较小，所需资金缺口大。从企业组织结构的方式来看，安徽全省的汽车制造业对外资的依赖度居高不下，其中大部分以合资形式出现，产业的研发能力需要再次提高。安徽省汽车工业缺乏吸收国外引进的技术并将其转化为本国生产能力的能力，导致了资本使用率的下降。在没有外资的情况下，安徽省一些公司很容易发生问题，甚至容易破产。

　　3.专业人才缺乏

　　当前，由于知识经济发展步伐日益加快，各行各业都把人才力量视为增强企业竞争力的一个关键因素，因此，高级别的人才能否引进影响着公司的发展。但是从安徽省汽车工业的近况来说，公司很难留住高科技研发人才，这严重阻碍了奇瑞汽车工业的成长。

　　1.市场需求潜力巨大

　　由于改革开放的步伐持续加大以及社会经济的不断拓展，我国公民的购买力和消费力逐渐增强，人们更倾向于选择乘坐汽车作为自己的出行方式，购买者的态度发生了变化，需求量有增无减，愿望也越来越高。过去，轿车是很多人的梦想，而今对绝大多数国民来说都不在话下。目前，汽车消费市场潜力巨大，市场购买力旺盛，虽然2009年曾受亚洲金融危机的不利影响，使得我国的产品对外出口有所减少，但人们对于汽车还有着很大的需要，中国依旧是当时全球最大的汽车生产和销售国家，这也是对汽车的高消费的某种体现，同时为促进市场消费，XX还出台了诸如汽车下乡及以旧换新等惠民措施，以此扩大汽车的消费。

　　2.与“一带一路”不谋而合

　　这几年由于我国推行“一带一路”发展战略，很多行业都摩拳擦掌，跃跃欲试，奇瑞汽车也不甘落后，主动出击，开拓进取，对沿岸区域市场进行了优化整合。如今，“一带一路”沿线的六十多个国家中有四十六个同奇瑞开展了长期经贸合作关系，在2016年的出口总额中，奇瑞汽车对“一带一路”沿线国家的销量占到了八成以上，由此可见，奇瑞集团的国际策略与“一带一路”举措相吻合。基于当地的气候，温度，道路状况和消费者需求，奇瑞的每件产品都要经过严格的测试和性能的评价，确保产品质量满足当事国人民的消费需求。与此同时，奇瑞还身体力行，积极深入所在国的社区，主动承担一定的社会责任，并同当事国一起就财政和民生进行沟通，对教育活动、体育活动以及医疗救灾等继续加深与当地购买群体的交流，逐步建立一个负责任、可信任的品牌形象。2014年以来，奇瑞可谓捷报频传，喜讯不断，曾在俄罗斯（2014、2016）获取两次“最佳中国汽车品牌”荣誉称号；在国内，奇瑞集团曾一举夺得2016年度出口质量安全称号，是我国第一个获此殊荣的汽车制造企业；同年（2016），又斩获2015年度“最佳海外战略企业”桂冠；不仅如此，奇瑞公司还当仁不让地在2015-2016年度“一带一路和中东欧”新闻评比中荣获最佳海外形象企业巨奖。

　　3.基础设施完善

　　这几年来，安徽省以新城镇为首，不断扩大城市交通基础设施建设。规模可观的城市新扩建道路以及江河桥梁焕然一新，环巢湖旅游大道、合六路、合肥港综合码头二期主体工程等基础设施慢慢建成，给安徽汽车制造业的发展进步铸就了腾飞的翅膀。

　　1.市场竞争激烈

　　当前，世界市场上充斥着诸多类似产品的佼佼者，就中国而言，大多省份都鼓励汽车行业作为重要行业发展，进一步扩大了对该行业的投入。由于安徽面临着来自海外和国内市场的强大竞争，其销量受到影响，竞争也在加剧。尽管以江淮集团和奇瑞汽车为引领的安徽省已经超过了其100多万辆的年度销售目标，但与国内其它汽车团体的差距还是很大。随着我国汽车工业的调整，未能满足将来生产需要的集团将不能得到国家财政的支持，甚至有可能被淘汰。

　　目前韩系、日系和德国车等在我国市场比较常见，据中国工业网数据表明，日系车在我国的消费者中最得到欢迎，而安徽省的汽车与其对比，仍有许多必要改进的地方。安徽的汽车行业需要改进汽车产品的设计，使消费者能有更好的舒适体验。和全球的顶尖的汽车制造业相比，安徽的汽车自有品牌建设提升的空间还足足有余。此外，就安徽汽车制造产业而言，想要广泛地开拓海外市场，还要顾及到海外市场方针，根据现实情况实施策略。安徽的汽车工业不可以只依靠中国市场，还要打开海外市场，在海外市场上出口满足国外购买者需求的车辆，增强安徽省汽车工业的国际竞争力。

　　2.产业配套体系不完善

　　在我国，因汽车产业配套体系缺乏完整性，使得汽车制造业在其发展进步中还面临着巨大问题。从安徽汽车工业的成长来看，尚未形成较为完善的汽车工业配套机制，使得汽车产业在其成长过程中由于零部件的处理及其他产业链诸环节的衔接缺少稳定性，给该省汽车工业的顺利发展增添了不少阻力。尽管2008年发生了一场突如其来的金融危机，导致全球制造业产生了巨大变化，以致于消费者的市场需求也愈发变得千差万别，不过，大众依旧对发达国家的知名汽车品牌爱不释手，如德国和X，在这些国家，汽车行业的总体优势显而易见，公司拥有完整的服务和评估系统，产品从售卖到汽车后市场服务都有亮点。这些是安徽省汽车工业缺乏的，其配套机制还需要完善。

　　3.全球环保技术标准不断提高

　　基于交通污染的控制考量，1992-2005年间，欧盟就汽车尾气有的放矢地提出了欧Ⅰ至欧Ⅳ的减排要求，同时规定所有成员国完善相关法律规定，加强对汽车尾气中的二氧化碳排放量的限定，提升汽车环保技术规定等，对消费者汽车排放的超过标准的尾气进行征税处理。当前，全球著名汽车制造企业对既节能又环保的新能源汽车的研究与开发日益重视，就安徽省汽车制造业来说，所售汽车能否满足全球环保协会提出的技术标准是一个考验。不过，对安徽省众多汽车行业而言，其环保节能技术水平还很不足，短时间内无法达到全球环保技术标准对汽车行业的要求，难免会受到冲击。

　　安徽省汽车制造技术是否能够得到进一步创新发展，在汽车工业领域不仅带来影响，还会影响安徽金融的增长和市场文明的发展，XX鼓励公司自主创新，给予政策支持，拟定相关政策指导公司将技术创新研发作为首要发展手段，不断鼓励和督促公司在生产、加工等各环节进行创新，并将公司税收优惠计划与技术创新研发进行挂钩，XX与企业练手研发创新技术，为汽车行业的发展制定计划。

　　汽车行业需要理解技术创新的必要性，随着创新和研发技术的推广，进一步落实中高端产品的开发，扩大行业的利润范围，改善行业的产品差异化。企业要加大研发资金投入，重视创新和技术研发，在每年的投入计划中划出一定比例进行科技创新、科技研发方面；除了与XX合作外，也可以与国内拔尖的汽车行业作为王牌专业的高校进行合作，深入栽培对汽车制造感兴趣的人才；企业还可以邀请国内外在汽车领域颇具理论及实践实力的专家、学者、人才，或是与国外有关汽车工业方面的机构进行强强合作，不断吸收先进经验；企业还可以创新自我，吸引国外汽车企业进行投资，通过与国外汽车企业进行共同发展，接受国际上较为先进和创新的思路、技术，取长补短，补充安徽汽车工业的短板。

　　当科技与环境结合对人们思想观念进行转变，人们将“保护环境、绿色出行”落实在汽车上，也就有了新能源汽车的生产，XX应大力扶持电动汽车的研发，拟定相应的保障和优惠策略，给予公司进行新能源汽车在技术、思路创新上的政策、资金支持，汽车新能源能够切实落实提高清洁能源的利用率，将汽车生产和使用所导致的环境污染进行降低，公司在对新能源汽车技术和思路上要加大研究力量，尽快将其投入市场。尽快回收研发资本，保持创新精神，使新能源汽车的发展能够不断提速。

　　市场经济供求关系的会影响任何产业，汽车产业也不破例。为了将汽车工业在市场中的份额进行扩大，必须增加对汽车生产的需求，增强在市场经济中的竞争力。汽车工业不是仅将眼光局限在国内市场，应该放得更宽，看向国际市场，虽然我国是人口大国，但并不代表着国外没有消费人群，在发展国内市场的同时，我省汽车工业必须大力发展海外市场，将中国制造的汽车卖到其他国家，或在海外投资汽车工业，挖掘自身优势，将汽车销售、使用、售后流程形成规范化管理，将流程中所产生的各项服务进行质的提升，洞悉消费者心理，并针对该心理进行销售铺设，不断将海外市场所占比例增大，提升安徽省汽车行业在国际上的位置。

　　经济市场的迅猛成长，公司操办者的档次对公司影响越来越大，一般来说，公司生产技术能够得到创新开发，取决于该公司的管理者。为了增强安徽汽车工业的市场竞争力，除了在创新生产技术方面下功夫，必须要将企业的管理水平进行相应提高。随着安徽省汽车行业的持续成长，必须要持续提升生产管理、人力资源管理和财务管理水准，还可以引进国内外先进的管理方式，通过加强企业交流、企业管理者交流，提升经营管理层次，实现更好的发展。公司还应培养向上、乐观、积极的公司文化，看重高素质人才的成长，并对他们提供帮助。随着中国经济市场的迅猛成长和经营方式的转变，公司职工的工作质量参差不齐，知识水平差异很大，阻碍了汽车企业更进一步成长，只有保持公司人才专业素养够高，才能不被优胜劣汰的自然法则所淘汰，公司需要招聘优秀人才来促进公司发展，要建立对应的管理制度，加强培训员工在专业知识、技能，全面提高员工从业素养，为企业储蓄扩大市场份额的资本竞争力。

　　企业的战略目标应该包括高素质、专业能力强的人才库计划，在当下全球化经济变革下，高素质、专业能力强的人才资源争夺对公司发展非常关键。因为安徽经济发展起步较晚，安徽汽车企业与沿海繁荣省市相比，存在很大距离，在招聘、吸引、留人方面都非常困难，所以安徽汽车行业要在高校培养人才，主动出击争夺人才资源。

　　具体地说，创设一套科学、客观的人才筛选流程。当人才资源没有多余剩余时，企业要对人才有全面、客观的了解，淘汰落后的资历、工龄、性别等筛选舒服，从各角度、各层次进行人才选拔。公司还要发展自身企业文化，只有将员工需求放在首要地位，满足员工对工作成就感、公司归属感，才能激发员工在工作中的主动和热情。在对人才进行培训时，一方面，企业需要搭建专门的培训机构，并提前打点好资金、场地等问题，使上岗前后的培训职业化、制度化、合理化。另一方面，企业还要多方面、多渠道栽培人才。让他们接受各种形式的培训，每年招聘大学生、硕士、医生，通过提供专家指导，派遣到国外学习，与公司的外国专家合作、轮换和岗位培训，组织各种国内外知名专家培训研讨会。

　　安徽XX应该倾向于汽车企业的税收政策，给予他们一定的税收优惠，并鼓励他们将更多的利润花在研发上；支持银行为汽车行业创造轻松的融资环境，使其在研发过程中的自主创新在资本链条中稳定、持续；鼓励风险投资机构对汽车行业进行风险投资，为其营造良好的研发氛围。

　　在了解奇瑞发展历程与现状的前提下，通过将各数据导入SWOT分析法，研究目标锁定在奇瑞汽车，从各层面分析其优劣势、机遇与挑战等等，由此得到奇瑞汽车在提高市场竞争力时需要努力的方向。奇瑞汽车产业想要在海外市场上有更好的发展，就有必要进一增强国际竞争力，充分展示自我优点，并不断补足自我缺点，才能不被市场淘汰，才能上升到市场的上风位置。

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