东风汽车集团股份有限公司近几年财务分析报告

摘　要

上市的财务分析在企业经营活动中起着十分重要的作用，对企业的内部分析外部投资筹资决策等都有着重要的作用，从财务分析报告的研究中可以看出企业的资本结构是否合理，持续发展能力是否稳定。东风汽车集团有限公司作为新中国成立后首批资助建立的汽车制造厂，目前与一汽轿车，上汽集团共同形成了国内三足鼎立的状态，本文对东风汽车集团有限公司进行了财务分析，通过对东风汽车集团的资产负债表，现金流量表，利润表进行动态分析，对偿债能力，营运能力，盈利能力，发展能力的部分指标进行了与上汽集团的对比分析，同时也对这些财务指标进行了动态分析，得出东风汽车集团存在的问题，和相比与上汽集团存在的优势和劣势，为上汽未来发展提出相应建议。

关键词：财务报表分析 财务指标分析 新能源 成本控制

东风汽车公司是新中国成立后首批资助成立的汽车制造产，经历了几十年的发展成为了我国民族自主品牌的代表之一，对其进行财务分析研究具有指导意义和代表性。目前我国汽车市场趋于饱和状态，国家实行限号做事以及新能源汽车的发展导致国内汽车制造行业面临着很大的挑战，外国的汽车制造商对我国的汽车市场可以说是虎视眈眈，这导致国内的汽车制造行业不得不迅速的坐车产业结构调整。每个上市公司每年都会对外开放披露部分财务分析报告，但是大多只包括财务报表的简单分析，如果想要活得更加全面，层次更深的信息，除了那些简单的报表分析外还要结合企业自身状况，对企业的真是发展状态进行全面的系统的分析，这样可以方便一些投资者进行投资决策，更加客观的分析可以使人们更加理智的进行投资。本文选取了登封汽车2013年-2017年的财务数据，并对各年的财务报表进行了水平和垂直分析，对财务指标进行了全面分析并选区上汽公司为对比对象进行了财务指标的比对，从而得出东风汽车公司所面临的困难风险，提出了利于未来发展的建议。

1、概述

1.1东风汽车公司简介

东风汽车集团有限公司是由国家单独出资、依法设立的有限责任公司，由中华人民共和国xxx国有资产监督管理委员会作为履行出资人义务的机构，根据法律行政法规以及xxx的授权，代表xxx对公司依法履行出资人职责。

东风汽车集团有限公司作为中央直观的特大型汽车企业，始建于1969年，是集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业。东风汽车公司业务范围涵盖系列商用车、乘用车、校车、汽车零部件和汽车装备，与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业集团总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国综合实力最强的四大汽车企业集团之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。于1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市，公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中科排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。

根据对未来市场形式的判断和东风汽车集团的发展规划，未来两年，东风汽车集团将继续强化SUV领域产品的推出、4款新能源产品、10款轿车产品，整个乘用车领域劝您及换代产品数量达到30款，其中自主品牌全新及换代产品达到10款，在商用车方面酱油3个系列的中重型卡车新产品和一个系列的轻型卡车新产品推出。

1.2行业背景

汽车行业的发展已经有百余年，汽车从其诞生开始便成为一种社会经济进步的推动力，汽车行业不仅代表着一个国家的工业和科技的实力还代表着一个国家的经济发展状况，我国第一辆汽车于1929年问世，但是由于我国的汽车行业发展缓慢，有很长的时间都是依靠进口。这时中外合资的开始带动了汽车行业的发展，虽然在某种程度上中外合资有很好的作用，但是它也限制了我们民族汽车行业的进步，虽然在与发达国家的合作中获得了非常丰厚的报酬，但是却无法掌握真正的核心技术，一直处于被动的状态。直到奇瑞公司的成立，为我国民族汽车行业的发展打响了第一枪。经过二十多年的发展，我国的汽车行业从依靠进口到自主研发，我国的汽车行业在飞速发展。随着我国第一千万辆汽车的诞生，这标志着我国自汽车行业中迈出了一大步。随着中国的经济飞速发展，人民的生活水平不断提高，对汽车消费能力和消费欲望也不断增强，如今汽车不再是一种尊贵的象征，而是普通人的代步工具。

随着汽车行业的飞速发展，国家也出台了很多的相关规定。2015年，雾霾开始愈发严重，为治理雾霾国家出台了限号出行以及黄牌车限行等政策，这对汽车行业无疑是一种严峻的挑战。但是很快财政部发布了通知，通知指出2016年-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施的建设进行补助，这说明国家将大力推广新能源，从而促进了新能源汽车的发展。

近年来国际金融危机以及通货膨胀对汽车行业也有着很大的影响，汽车企业的产业结构，市场结构，产品结构都在发生着重大的变化，很多的汽车企业开始了兼并和重组，有些甚至面临破产。所以，对于我国的汽车行业而来说，在重重困难和机遇面前要迎合大众的消费需求，不断提高自身竞争力，打响品牌竞争力，才能长久稳定发展。

1.3 分析方法简介

本文在对报表数据和指标的分析上采用了动态分析法和对比分析法。

动态分析法：本文在对东风汽车股份有限公司的报表数据和指标数据的分析上采用了动态分析法，将2013年-2017年的报表数据进行了分析计算得到了这些数据增减和发展速度，并对东风汽车股份有限公司的部分能力指标数据进行了动态分析，通过计算2013年-2017年的数据变动形况得出结论对东风汽车公司近几年的发展状况做出一定的分析。

对比分析法：本文在对东风汽车四种能力的部分指标分析方面运用了对比分析法，通过与上海汽车集团股份有限公司相应指标及进行对比，得出东风汽车公司在近几年的发展以及运营方面的优势和劣势。上汽集团是在1997年由上海汽车工业集团总公司独家发起设立的股份有限公司，于松等汽车集团股份有限公司相同属于国企，上汽集团作为国内A股市场最大的汽车上市公司于东风汽车集团股份有限公司、一汽轿车集团在国内形成了三足鼎立的局面，截至2013年底上汽集团总股本已达到110亿股。上汽集团具有优良的信誉，在管理决策，公司内控等企业管理项目上都相对较好，所以选用上海汽车集团股份有限公司来进行比较，可以找出东风汽车集团的弱点和自己的独特之处，因此本文选用对比公司为上海汽车集团股份有限公司。

2、财务报表分析

2.1资产负债表分析

表 1东风汽车集团2013年-2017年资产负债表

2.1.1资产负债表水平分析

资产负债表水平分析的目的是总体上概括了解资产、权益的变动情况，揭示出资产、负债和股东权益变动差异并分析产生差异的原因。本文资产负债表水平分析的依据主要是东风汽车股份有限公司2013年-2017年的资产负债表，通过水平分析法和动态分析的方法将各年之间进行比较，在此基础上惊醒分析评价。

表 2东风汽车2013年-2017年资产负债水平分析表

公司资产情况较为稳定，历年资产总值小幅波动，通过表一可以看到公司总资产分别为201.92亿元、194.39亿元、202.18亿元、215.05亿元、177.88亿元，除2017年末外资产总额在2013年至2017年均处于200亿量级。2017年由于剥离子公司部分资产导致资产总额下降幅度较大。公司属于成熟型制造企业，销售顺利与否产生的应收账款及现金收入直接影响公司的资产总额，近年由于子公司郑州日产营业情况不佳，公司于2017年11月对其进行剥离，导致2017年资产总额下降剧烈。

公司总资产结构较为稳定，各资产科目变动幅度较小。由表二可以看到，2014年至2017年度，公司流动资产变动总额占基期资产总额变动分别为-2.99%、1.56%、4.29%、1.53%，非流动资产变动总额占基期总额分别为-0.73%、1.56%、4.29%、1.53%，变动额对总额的影响都低于10%，流动资产与非流动资产变动幅度较小。资产结构中应收账款及应收票据、存货、固定资产、在建工程较其他科目变动幅度较大，应收账款及应收票据与存货均与企业日常经营情况有关，受下游宏观经济影响，符合企业所处制造业情况，固定资产及在建工程代表变动幅度占总额较大，也符合企业需计提固定资产折旧及在建工程转固定资产生产经营特点。

公司负债及所有者权益结构较为稳定，应付账款与应付票据的变动影响基期负债及所有者权益最大。根据表二数据显示，2014年至2017年，公司应付票据变动额对总额的影响分别为-2.57%、4.07%、-1.29%、2.19%，公司应付账款变动额对总额的影响分别为-2.42%、-0.42%、5.84%、-6.14%，原因为，重要科目变动对总额影响均在10%以下，各负债及所有者权益科目变动较为稳定。

2.1.2资产负债表垂直分析

资产负债表垂直分析的目的是为了反应资产负债表的各个项目的相互关系及个项目所占的比重，通过计算资产负债表中各项目占总资产或权益总额的比重，分析评价企业资产结构和权益结构的变动情况和合理程度。本文资产负债表垂直分析主要依据为东风汽车股份有限公司的资产负债表2013年-2017年的数据，运用动态分析的方法。

表 3东风汽车2013年-2017年资产负债垂直分析表

根据表三数据可以看出公司总资产构成以流动资产为主。2013年至2017年，公司流动资产分别为135.92 亿元、129.87亿元、132.90亿元、141.58亿元、138.28亿元，流动资产占比总资产平均超过66%，2017年末流动资产占比总资产78%，子公司剥离后公司资产流动性得以提高。公司流动资产以货币资金、应收账款及应收票据以及存货构成，2017年账面净值分别为33.92亿元、78.43亿元、16.42亿元，分别占比总资产19%、44%、9%，为流动资产的主要构成部分，近年结构比例变动不大，结构比例稳定。这说明公司资产质量较好，资产流动性较好。

公司非流动资产构成及占比总资产稳定，符合成熟期企业特点。通过表一可知2013年至2017年公司非流动资产分别为66.00亿元、64.52亿元、69.28亿元、73.47亿元、39.60亿元，公司流动资产主要构成为长期股权投资及固定资产，2017年度分别为14.21亿元、16.31亿元，占比总资产分别为8%及9%，剔除剥离子公司影响，非流动资产结构稳定，无较大减值迹象。

公司负债以应付账款为主，充分利用对上游企业资本占用提高营运效率。表一显示出2014年至2017年度，公司负债总额分别为124.35亿元、115.27亿元、120.66亿元、140.95亿元、107.64亿元，其中应付账款及票据分别为90.16亿元、80.09亿元、87.17亿元、96.37亿元、87.88亿元。公司负债结构稳定，基本没有有息负债，对上游营运资本的占用极大提高了企业的营运效率。

2.2现金流量表分析

表 4东风汽车集团2013年-2017年现金流量表

2.2.1现金流量表水平分析

现金流量表的水平分析目的在于弥补一般分析无法揭示的本期现金流量与前期现金流量的差异。本文现金流量的水平分析主要依据是东风汽车2013年-2017年现金流量报表中的数据来进行计算本期现金流量与前期现金流量的差异。

表 5东风汽车集团2013年-2017年现金流量水平分析表

公司现金净流入具有周期性特点，近五年现金流为净流出。2013年至2017年，公司现金及现金等价物净增加额分别为2.45亿元、0.60 亿元、-14.69亿元、5.09亿元、4.61亿元，近5年现金净流入为-1.94亿元，公司收现能力不稳定。

公司经营性活动产生的现金流对企业资金流动性缺乏支持。2014年至2017年，公司经营性活动产生的现金净流量变动比例分别为-36.52%、-212.15%、101.72%、-167.66%，其中经营性现金流量变差的原因是现金净流出绝对额过大，2014年至2017年，现金流入变动比例分别为11.07%、-7.33%、2.08%、-5.49%，现金流出变动比例分别为9.69%、-10.77%、-0.02%、1.42%，一般而言流出与流入成同比例变动，且在2014年、2015年、2016年，现金净流入增长率大于现金净流出增长率，但由于制造型企业成本过高，虽然企业逐步调整经营性现金结构，但目前公司经营性现金流不容乐观。

2.2.2现金流量表垂直分析

现金流量的垂直分析目的在于揭示现金流入量和现金流出量的结构情况从而扎住企业现金流量管理的重点。本文主要依据东风汽车集团2013年-2017年的现金流量表中的数据计算出流入结构流出结构以及内部结构来进行现金流量表的结构分析。

表 6东风汽车集团2013年-2017年现金流量垂直分析表

公司经营性现金流对公司现金流入支持较低。2013年至2017年，公司经营活动现金净流入分别为-5.17亿元、-3.28亿元、3.68亿元、7.43亿元、-5.03亿元，投资活动现金净流入分别为7.84亿元、1.89亿元、1.19亿元、-11.63亿元、7.93亿元，筹资活动现金净流入分别为-0.28亿元、1.98亿元、-19.51亿元、9.35亿元、1.70亿元。由于公司盈利能力较差产品利润率较低加之对下游客户存在一定信用账期，故公司经营性现金流对公司整体流动性贡献较低。公司投资活动经现金主要产生原因是股东资产及在建工程现金流出、购买理财及合营联营企业收回投资收益及成本。公司筹资活动产生的流量净额对公司现金流贡献较小，除2015年、2016年个别年份进行债务偿还债务新增外，对公司现金流影响较小。

2.3利润表分析

表 7东风汽车集团2013年-2017年利润表

2.3.1利润表水平分析

利润表水平分析目的是为了进行企业利润增减变动分析，主要是指对利润表主表中各项增减变动情况进行分析。主要依据是东风汽车集团2013年-2017年的利润表中的数据利用利润额增减变动水平分析法，编制利润水平分析表。

表 8东风汽车集团2013年-2017年利润水平分析表

公司盈利能力呈周期性波动下行趋势。2013年至2017年，公司营业利润分别为0.94亿元、1.70亿元、1.92亿元、1.25亿元、-0.90亿元，净利润分别为3.07亿元、1.76亿元、2.86亿元、0.70亿元、-0.86亿元，营业利润总额及净利润总额呈现周期性波动下行趋势。2014年至2017年度，公司营业收入增长率分别为-9.50%、-3.41%、-5.08%，营业利润增长率分别为79.63%、13.05%、-34.83%、-171.93%，净利润增长率分别为-42.63%、62.52%、-75.49%、-223.15%，公司盈利能力逐年下行。

2.3.2利润表垂直分析

利润表垂直分析的目的为通过计算各因素或各种财务成果在营业收入中所占的比重，分析说明财务成果的结构机器增减变动的合理程度。主要依据是东风汽车集团2013年-2017年的利润表中的数据利用垂直分析法编制出利润表的垂直分析表。

表 9东风汽车集团2013年-2017年利润垂直分析表

公司主要业务来源为营业收入。2013年至2017年，公司营业收入分别为193.06亿元、174.71亿元、168.75亿元、160.18亿元、183.01亿元，营业外收入分别为2.90亿元、0.56 亿元、1.18亿元、0.53亿元、0.11亿元，占比公司营业收入1.50% 、0.32%、0.70%、0.33%、0.06%，营业收入为公司收入的主要构成。

2013年至2017年，公司，营业总成本为196.06亿元、177.79亿元、170.88亿元、162.64亿元、188.80亿元、占比总收入分别为101.55%、101.76%、101.26%、101.54%、103.16%，其中营业成本占比最高，2017年度营业成本占比营业收入89.30%，公司成本费用率过高，侵蚀营业收入。其次销售费用及管理费用也大大影响了企业营业能力，2017年占比营业收入分别为5.57%、6.02%，公司产品附加值较低，且需要投入巨大的渠道及研发费用。

3、财务比率分析

3.1偿债能力

3.1.1动态分析

表 10

图 1

　　偿债能力是指企业偿还各种债务的能力，企业的负债根据偿还期的长短分为流动负债和非流动负债两大类，其中，反应企业偿付流动负债能力的是短期偿债能力，短期偿债能力一般也成为支付能力，主要是通过流动资产的变现来偿还到期的短期债务，短期偿债能力对企业的生产经营活动和财务状况有着很重要的影响。

通过上表可以看出，反映公司偿债能力的指标变化平稳，在此期间没有大幅度的波动，这说明东风汽车公司的偿债能力较为稳定。流动比率是指流动资产与流动负债的比率，是衡量短期偿债能力的重要指标，是表明企业每一元的流动负债有多少流动资产来做为支付的保障。东风汽车的流动比率始终处于低垂平徘徊状态，一直没有高于指标“2”但相对于生产周期较长的制造业来说还是相对较高的。

速动比率又称为酸性实验比率，是指企业的速动资产与流动负债的比率，速动资产货币资金、应收账款、应收利息、应收票据。东风汽车公司近五年的速动比率一直在标准值1上下浮动，并没有偏离过多，这说明公司的变现能力较强。

现金比率是指现金类资产对流动负债的比率，可以准确地反应企业的直接偿付能力，公司近五年的现金比率均在20%以上说明企业的直接支付能力较强，在2016年时出现了相对较大波动，是由于公司偿还了大笔负债，但是在2017年恢复了以往状态说明公司的发展很稳定，由以上指标可知东风汽车公司的短期偿债能力还是很好的。

3.1.2对比分析

表 11

　图 2

　　观察上汽集团偿债能力指标，可以看出上汽集团的短期偿债能力稍差于东风汽车集团。流动比率和速动比率都稍低于东风汽车集团但是都在正常值范围内，现金流动负债比率要强于东风汽车集团更趋于正常值，相对于东风汽车而言融资能力较强，生产经营活动产生的现金要多于东风汽车，资本结构更合理。上汽集团具有更完整的产业链结构，作为国内领先的汽车销售集团，上汽和东风汽车集团都比较重视资金链的连续因此在偿债能力方面都没有存在严重的问题。

3.2营运能力

3.2.1动态分析

表 12

图 3

　　企业的营运能力也就是企业的经营运行能力主要是指企业营运资产的效率与效益。即企业运用各项资产赚取利润的能力，通过对企业的营运能力分析可以了解企业资产利用方面存在哪些问题，还有多大潜力，并采取措施提高企业的资产营运能力。公司的资产周转越快，流动性越高，偿债能力也就越高获取利润的速度也就越快。

通过表中可以看出公司的总周转率在不断变小虽然在2017年有所缓和，但这说明公司利用企业所有资产进行经营的效率较差，流动资产周转率，流动资产垫支周转率也有相同的变化，这说明公司意识到这样下去会影响到企业的获利能力，所以企业已经开始采取了解决办法，例如减少库存，降低成本，提高销售收入等。查阅资料可知，公司在2015年时由于整个汽车行业低迷并为了抢占市场份额开始了以赊销的方式使应收账款增加。并且公司在15年开始降低库存，节约库存成本。这些行为在2016年出现显成效。在汽车行业中，固定资产所占比例非常重要，东风汽车在最近几年的固定资产周转都很稳定。

3.2.2对比分析

表 13

　图 4

　　通过表中数据对比可知上汽的营运能力要高于东风汽车公司。说明上汽公司对存货管理方面要强于东风汽车，并且上汽公司具有较好信誉，能够很好地支付应收账款，但是，上汽公司和东风汽车存在着相似的问题，也应适当采取促销的方式，减少存货，近几年两个企业的汽车销售量虽然处于行业的顶端但是仍是比以往年份有些差距，这不仅是销售方面的问题，还有一部分原因是国标排放量的不断控制，所以一夜应该做到追求创新，将排放量赶在规定排放量之前减少国标排放量规定的影响，从而达到增加销售量减少库存的目的，进而提高资金周转速度，从而提升营运能力。

3.3盈利能力

3.3.1动态分析

表 14

　图 5

　　盈利能力分析是企业财务分析的重点，盈利能力通常是指一个企业在一定时期内赚取利润的能力盈利能力的大小是一个相对的概念，及利润与一定的资源投入或一定的收入相比较而获得的一个相对的概念。企业的经营业绩的好坏最终也可通过企业的盈利能力来反映。

从表中数据可以看出东风汽车公司的净资产收益率逐年下降，这说明企业的盈利能力减弱，但是相对于整个汽车行业来说还是不错的，企业的盈利质量在2013年-2016年间处于大幅上涨的状态，虽然在2017年有多跌落但依旧处于相对较好的状态，通过查阅资料得出，盈利能力的减弱可能来自于通货膨胀的影响，由于通过或膨胀导致的流动资产压力过大进而导致利润总额减少，但是公司近几年通过“节油大赛”、“精准扶贫”、“东风润苗”等利于提升公司品牌形象的活动的开展，以及企业进行销存管控和全价值链降低成本的治理，使得公司的市场竞争力不断提升，同时公司重视产品质量以及售后服务能力的改善，因此商品竞争力不断提升。但是公司也应该规划提高资产的周转速度，减小流动资产压力。

3.3.2对比分析

表 15

　图 6

　　观察上汽集团的盈利能力指标可以看出，近几年上海汽车股份有限公司的盈利能力比东风汽车集团的要稳定很多，上汽的盈利能力各项指标都比较稳定，起伏较小都在可接受范围内。上期的净资产收益率处于很高的水平，说明对于销售期间的费用的控制，和对成本的控制要优于东风汽车集团。上汽集团整体盈利水平在行业中处于中上水平，发展潜力较好。

3.4发展能力

3.4.1动态分析

表 16

　　图 7

　　发展能力通常是指企业未来生产经营活动的发展趋势和发展潜能，也成为企业的成长能力。也是企业扩大规模增长实力的潜在能力。企业的发展能力的大小是一个相对概念，即分析其的股东权益、利润、收入、和资产是相对于上一期的股东权益、利润、收入和资产而言的。企业的发展能力即受到企业自身因素的影响，也受到行业发展、国家政策等大的环境的影响。企业不同方面的增长率相互作用相互影响，所以要将各方面的增长率进行交叉对比，才能全面的分析企业的发展能力。

由上表计算出的数据可以看出，东风汽车集团的净利润增长率与总利润增长率的变动趋势大致相同在2013年-2017年间都出现了大幅的变动，总资产增长率和主营业务收入增长率相对稳定。在2014年是净利润增长率出现大幅下降，降为负值察其原因是由于2014年净利润增加额为负，主营业务收入增加额为负值，并且营业外支出出现较大的增长。2015年净利润出现回升，是由于公司开始降低生产成本，使得净利润出现了好转。再2015年后公司的营业外支出都出现了大幅增长导致净利润增长率与总利润增长率的大幅下降。公司的主营业务增长率虽然没有太大波动，但是并不乐观，说明公司的任务还是比较重大，对于下一步如何进一步开拓国外市场，增加销售额，应该做出更好的举措。

3.4.2对比分析

表 17

　　图 8

　　总体来看上汽集团近几年虽然增长率不太高但是还是非常稳定的，整体优于东风汽车集团。近五年并不存在负增长率，有报表可知上汽集团的营业收入高于东风汽车，营业外支出相对较低。上汽集团加大了股权融资力度，销售规模不断扩大，也较好地控制了成本，净利润增长迅速，营业收入保持着良好的状态，发展能力高于东风汽车集团。

4、存在的问题和建议

4.1存在的问题

从上述分析可以看出，东风汽车公司是具有巨大的发展潜力的。目前东风汽车公司在新能源事业上取得了质的飞跃。但是风险是无处不在的，在这个发展极快的时代，东风汽车也会不断面临着新的问题在后期的发展过程中，东风汽车公司主要可能存在以下风险。

4.1.1新能源发展的过程所面对的风险

自2010年开始我国XX开始对汽车只在行业进行宏观调控，对新能源项目的补助和标准都进行了提高以及为了控制空气严重污染的情况实行了限号的措施，这不仅是降低了汽车制造行业的盈利空间，更是对汽车制造行业提出了更高的要求。目前新能源虽然发展快速，新能源汽车已经进入了规模化的阶段，但是能否在全国范围内实现普及还是面临着很多问题。自从中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高。在2015年还由于新能源汽车骗补核查使得2016年新能源汽车补贴政策迟迟不能落地。

4.1.2国标排放量的影响

由于环境污染的问题日益严重，国标排放法规也不断地严格2013年国Ⅳ排放法规到2016年部分区域国Ⅴ排放法规的不断升级与严格 ，都对轻卡市场产生着影响，东风汽车集团受排放标准的影响轻卡市场连续三年同比负增长。排放法规的不断升级对轻型商用车制造商加快产品的升级换代提出了更高要求。

4.1.3成本压力导致收益能力的下降

近年来由于钢铁，有色金属等材料的价格上涨明显，而钢铁又是作为汽车制造的主要原材料，钢材占原材料比重的70%，因此会造成成本的提高公司无法稳定的控制成本，无法降低成本就将对收益能力造成威胁。

4.2建议

4.2.1提高销售量，减少库存

东风汽车集团应该提高汽车市场销售量，2013年受汽车消费的刚性需要等因素的影响，市场销售出现了上升的状态，但是在2013年后再次出现降落的现象，为了实现公司盈利能力和市场竞争力的进一步提升，东风汽车集团有限公司首先应该做到降低库存。在如今竞争压力巨大的情况下要想提高销售量公司可以从服务方面入手，公司要以客户为导向，更好的满足客户的需求，在服务态度上可以做市场的调查问卷，面向更广大的人群，了解不同人群的消费心理，在服务中给客户更好的引导，在汽车的维修保养方面也要做到有耐心的面对客户。除了线下的服务方面，在线上也要做到真实，对车型以及性能要做到详细介绍，使客户敢于线上交易。另外还要加强宣传效应，要打造出几款明星车款，通过明星效应来提高销量，也可以利用网络的宣传效应，比如利用小视频软件进行宣传，但是在做到宣传效果的同时也应该注意产品质量，要做到即使是网红产品，但质量要与其他车款相同甚至更优。

4.2.2加强研发力度，提升创新能力

目前汽车行业并不景气，虽然我国已经成为了汽车销售大国，但是在技术方面仍然存在较多问题。东风汽车集团有限公司从2005年已经开始着手新能源汽车产品的研发是国内最早从事新能源示范运营，最早实现新能原商品化的企业。但是现在的市场竞争十分激烈，国家虽然对于新能源的补助但并没有太多优势。并且我国对国标排放量的要求也越来越严格。所以在将来的经营过程中，公司应该以完善汽车产业创新体系为主要目标，加强自主创新能力。因此公司饮该加大研发资金的投入，注重对人才的培养，可以形成一些创新小组分别研究各个零部件的创新与优化，并彼此之间做到分工合作，共享成果。也要工人进行定期的培训，让工人不仅要跟上国内的形势，也要懂得国际上的形式，使整个企业的水平都处于上升的状态。而且在新能源汽车方面要持续加强新能源汽车的配套设施的建设，进一步扩大新能源汽车的应用规模。还要充分利用网络资源，做好线上和线下的融合。

4.2.3控制成本

公司要严格控制生产成本，由于原材料的不断上涨导致成本较高会影响到收益能力，所以公司应该积极调动企业的制造单位以及采购单位，将各个采购及制造部分形成一些小组共同研发讨论，并积极参与东风汽车集团有限公司原材料协同购买对原材料进行筛选，严格执行商务及技术降成本政策，同时还要优化生产布局，加强岗位作业。从原材料之外的方面去选择降低成本比如在保证质量的前提下提高生产效率，或者加强产品的质量，让公司可以在相同的时间内也得得到最大的收益。

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致 谢

岁月如梭，时光荏苒，在不知不觉间已经度过了四年的大学时光，回想这四年的点点滴滴，心中感慨，眼前还是四年前刚入学的景象，在华信学院的这四年我所学到的不仅是专业的只是，更学会了做人的道理。

在此，我要感谢我的导师，从选题，文献采集，论文写作以及修改等方面都给了我很大的帮助，导师的严谨治学的态度和一丝不苟对待工作的作风对待学生认真负责的态度对我有深远的影响，在此深表感激。

同时，我还要感谢这四年来的任课老师和我的导员，因为老师们的帮助使得我的四年没有荒废，而是学到了更多的知识，也增强了我的能力，让我可以在将来的社会生活中可以立足，老师们不仅教会了我学业上的问题，也让我学会了很多为人处世的道理，十分感激各位老师。

最后，我要感激我的同学和家人，他们在我的生活和学习上给了我很大的帮助，让我可以顺利的完成我这四年的学业，让我可以自信的面对未来的生活。

东风汽车集团股份有限公司近几年财务分析报告

价格 ¥9.90 发布时间 2023年5月17日

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