漳州市物流发展现状及竞争力分析

摘要

现阶段，随着物流运输行业的高速发展，我国的物流运输行业正走在步入物流大国的转变期。目前中国的物流运输行业正被一些客观要素所影响，逐渐的转变成了独有的特性，其重点体现在工业规模的持续拓宽，发展定位更加明确以及重大改进的可能性。

由于经济全球化和城市化进程的快速发展，城市物流作为城市经济不可或缺的部分，已成为现代物流的集中地。漳州物流业的发展在全市经济和人民生活中发挥着非常重要的作用。当前，漳州物流业发展存在着若干问题。物流经济发展的总体水平相对下降，尤其是当城市建设人员在制定决策时没有科学和有效的物流评估系统。一些研究人员进行了相关研究，但是现有的物流发展水平仍然存在缺陷。

本文根据2019年的10个城市的各项指标，运用SWOT 分析法研究了漳州市物流运输行业的推进重点遇到的问题和正在迎接哪些重要的机会和挑战，并且对研究的成果做应对措施，提出适用于推进漳州市物流运输行业业发展的对策。在目前已经存在的各大地市物流运输行业评价指标的根基上，经过调查研究，建立了物流经济发展水平、物流支持产业、物流产业规模这三部分组成的物流竞争力指标评价体系，为城市建设者提供了一个能够准确评价城市物流发展水平的评价工具，通过对漳州市物流发展现状及竞争力的分析，使用通过因子分析的方法，使用SPSS软件对各大地市的物流运输行业竞争力评价指标开展研究解析，以此得出各个地市物流运输行业竞争能力的综合分数及名次。深入了解漳州市物流发展的过程中可能存在的问题，并据此提出相应的对策和建议，以促进漳州市物流业的发展。

关键词：漳州市，物流竞争力，因子分析

绪论

由于市场经济和科技水平的高速发展，运输快递业也逐步发展成为现阶段国际市场经济中进展最大的新兴服务产业中的一类。在世界上，运输物流行业是一个国家的动脉产业，被看作为推动这个国家经济进步的支柱产业。物流行业的进展程度已作为一个国家现代化发展水平和提升空间的重要因素之一，继新兴金融业和国民经济增长点之后的IT行业接班人已受到广泛关注。

（一）选题背景与研究意义

1.选题背景

现阶段，物流运输行业已作为各个城市经济增长的新指标，所以各地区的物流运输行业的竞争能力也成为了研究学者们关心的热点。物流行业是一种综合运输、仓储、货物运输的生产服务型产业，是一个拥有广泛应用和大量员工的国家经济的基本和战略性产业，是促进生产和消费的重要手段。漳州市物流业质量的提高不仅能创造大量的税收和就业机会还能促进其他相关产业的发展。

随着漳州市产业集群的建立和经济的增长，城市运输服务业已逐渐向该产业转移。漳州市在药品、钢铁、化工、农产品方面、专门用于工农业生产资源和其他水产养殖产品的物流服务模式正处于发展中状态。通过融资对项目的发展做出重要的作用。仓储物流、配送物流、第三方物流公司正在茁壮成长。因此物流业的稳定、高效发展与提升城市经济之间密切相关。

2.研究意义

漳州物流业的发展具有区位优势，优越的交通条件和众多自然港口的优势。但是，它面临着与附近城市的激烈竞争。对海外服务和物流的竞争性物流需求也在下降。物流行业管理部门应积极了解，快速确准漳州市物流行业的发展战略和职能行使状况，尽可能的为当地的物流运输企业改造升级物流运输装备提供优惠决策及资金支持，帮助物流公司在税收政策领域发展国家分销网络在城市交通管理领域，它帮助物流公司建立共同的社会分布。通过优化城市配电车辆的交通管理，确保城市配电车辆的驾驶和停车便利。不断增加对物流基础设施的投资，并改善港口、码头和车站之间的无缝连接，以及不同运输方式之间的互连。建立一个综合的物流信息服务平台，依靠自动化和专业化的先进物流技术来提高物流业的竞争水平，充分利用收益，有效地分配劳动力，漳州市物流业经营着现代化，协调化及竞争化的物流运输服务机制。加大对从事物流运输业的人才培养力度，为漳州市物流运输行业输送高管人才，进而提高竞争水平，同时还要加大对物流科技水平的提高，进而可以处理物流行业出现的各类问题。

（二）国内外文献综述

1.国外文献综述

Xiufang Du等（2008）采取因子分析的方法对中国多个城市开展了物流运输行业竞争水平的实践探究[1]。Hongmao Wei（2019）认为物流规模化是一个地区物流运输行业竞争能力的含义，同时也是评判一个地区物流运输行业竞争水平的一个关键要素[2]。Q Mao（2017）认为沿海县域综合经济实力评价是区域竞争力研究的重要领域[3]。M Hong（2019）建立了全面的海洋风险评估系统，并在修订后的预测方法的基础上提出了全面的海洋风险评估模型。[4]。

2.国内文献综述

迄今为止，由于中国物流运输业的快速进步，物流运输行业的竞争也被众多研究者进行广泛讨论，近几年来有关物流行业的探讨有很多，重点表现在物流行业竞争能力评价的指标、方法和如何提升物流行业竞争水平这几个方面。

（1）物流竞争力评价指标

黄浩等（2017）把城市物流竞争力评价指标区分成两类，分别是物流竞争潜力评价指标体系及物流竞争实力评价指标体系[5]。李平等（2018）从长江经济带中游城市群物流竞争力等方面构建评价指标体系[6]。杨浩军（2015）在物流行业发展因素，市场要素等方向创建了城市物流竞争力评价指标体系[7]。刘艳等（2016）采用熵权法与TOPSIS组合模型，创建了包含推动经济持续进步能力、物流需求能力等方面的评价指标体系[8]。

（2）物流竞争力评价方法

孙庆兰（2016）采取熵权法与综合评价指数法结合使用的方法算出Esl指数，用来评判和对比各地区之间的物流行业竞争力[9]。肖会敏（2017）在层次分析法的基础上明确出各个指标的区中，运用模糊综合评价法对公司的竞争能力做出评判[10]。邱志鹏（2020）采用因子分析法和聚类分析法对样本变量数据进行评价研究[11]。许静艳（2019）运用因子分析法和聚类分析法对物流竞争力进行测度及评价[12]。

（3）提升城市物流竞争力策略

宋玲等（2017）结把当地发展的本身优点与当地的地理环境特征有机结合起来，有目的性的探究物流行业的发展进步的方向以及城市物流发展的关键点[13]。巫宇南（2020）把握了城市物流发展现状，进一步地完善城市物流发展、改善城市环境[14]。黄奋祖（2019）认为随着网络经济的崛起，物流业也越来越重要[15]。俞佳立等（2019）认为物流产业内在竞争力是用来衡量一个国家或地区在物流产业的劳动力、资金等方面的投入所展现出的竞争能力[16]。杜罟等（2020）阐述了物流业在拉动消费中有举足轻重的作用[17]。李 燃等（2020）认为由于历史因素、地理位置等原因导致各区域城市经济发展不协调且差异较大[18]。陈丰琳等（2015）提出了我国的物流行业总体处于起步阶段，特别是对现代物流业竞争力的研究[19]。

3.研究述评

身为区域规划的关键构成要素，物流运输行业在提升经济发展品质、做好现代化建设以及改良城市功能中有着极大的影响力。一个城市的总体竞争能力非常关键。把物流运输行业当做城市经济发展的新兴增长产业，不但适合国际市场经济的发展走向，并且也符合实际与客观条件，所以物流运输行业要发挥它的辐射引领作用，产生影响力。城市物流是现代物流发展的重要方面，是相对特殊的物流形式，也是相对重要的物流。

漳州市是区域货运加工和配送中心，拥有发达的运输和信息设施，还具有比较完备的物流运输设备与基本设备，并且漳州市的消费能力较高、消费需求量较大。一个地区的城市中心同时也是一个区域的物流中心，一个区域的城市作为物流运输的汇合点，城市在一个区域的经济发展中作为重要角色，自然而然的就会促进城市的市场经济发展，物流行业是城市规划的关键构成因素，物流行业是商品出产、运输与花费三者间的联结，在加快城市经济水平各个要素共同进步中担任着十分关键的角色。

（三）研究方法

1.文献分析法

该文章主要是经过在福建图书馆、知网、百度文库、维普、万方等各大知名文献网站搜集和查找与物流竞争力相关文献资料，充分借鉴国内外关于物流竞争力的相关研究，在此基础上对本文话题展开研究，从而得出本文的相关观点和结论。

2.SWOT分析法

该文章通过采用SWOT分析法，明确了漳州目前物流行业的敬请情况的优点和缺点以及现阶段需要面临的机遇和挑战，进而把漳州的物流行业进展情况与现实中遇到的困难有机结合，对漳州市的物流发展现状做一个具体的分析。

3.因子分析法

本文借助SPSS软件，选取相关指标，收集并整理相关指标的时间序列数据，采用因子分析的方法对目前漳州市物流运输行业的紧张情况和核心竞争能力开展解析，同时对其他地区的物流运输行业竞争能力开展研究比对，从而得出它们之间的相互联系。

（四）研究内容

围绕着漳州市物流发展现状及竞争力的问题，本篇文章将从如下五个部分开展探究：

第一部分为绪论，主要包括研究背景及研究目的和意义、国内外研究现状及研究内容。

第二部分为漳州市物流发展现状及问题

第三部分为漳州市物流竞争力实证分析

第四部分为提升漳州市物流竞争力策略

第五部分为论文总结

二、相关概念和理论基础

（一）因子分析法

因子分析是一种分析多个探索性数据的方法，该方法使用多个探索性数据的分析来检查每个指标的协方差分析。简化数据并将相似的指标分组以确定多重共线性，在低维空间中绘制高度数据还可以更轻松地从视觉上验证分布，我们有可能解释可观察指标之间的可变性或联系找到号码收集数据并搜索异常值。目的是通过减少可以在某种意义上替代原始数据的可变恒星的数量来了解数据的结构，并且可以通过图形和多元推理技术轻松进行研究。使用一些有意义的元素来描述多个指标或元素之间的关系可以使您找到潜在的功能，因为它可以同时保存原始数据结构提供的大多数信息。其目的是研究数据精简和压缩信息的内部结构。也就是说，收集和纯化散布在多个变量中的相似信息，以方便分析，解释和利用。

在调查中，研究人员对整合或组合多个研究指标较有兴趣。这些概念通常是通过有效数据来衡量的，例如通过李克特量表获得的变量。每组指标（或一组相关指标）是一个因子，指标的概念水平得分是因子得分。

因子分析在调研中有着广泛的应用，主要包括：（1）经济发展水平（2）信息化水平（3）物流支持产业（4）产业规模（5）基础设施

在现实运用中，采取因子得分的方法能够获得各项因子的关键性指标，还能够依据得出的指标的关键性来确定要处理的影响物流行业竞争能力的问题。因子分析的任务就是从X的相关矩阵和出发，使用方差最大的正交旋转来查找矩阵A中的列，以便相应的“贡献”是有序的。

（二）SWOT分析法

SWOT分析法是科学分析内部资源与外部情况等关键因素，开展综合评价并确定最优的企业决策的方法。S代表企业的自身优势（优点），W代表企业的自身劣势（缺点），O代表企业在外界因素给企业带来的机会（机遇），T代表外部因素对企业带来的威胁（挑战）。依据内部因素、外部因素以及竞争条件状况解析，和调研主旨密不可分的最关键的内部优点、缺点、外部机遇和风险会在调查中列出并以矩阵格式进行组织。系统地将分析的各个因素综合起来，以便分析和得出一系列适当的结论，这些结论通常具有一定的决策性。

三、漳州市物流发展现状及存在问题

（一）漳州市物流发展现状

1.物流业务持续增长

邮政业的革新进步获得了全新的战果，维持了整体稳步提升、可持续进步的优良趋势。2019年，邮政业年度业务额达到了38.26亿，较去年同期增长40.93个百分点。邮政业年度营业金额19.81亿元，较去年同期增长27.58个百分点。交通运输业、仓储业和邮政业总增加额为42802亿，同比增长为7.1个百分点。快递物流企业年度成交量为16330余万件，较去年同比增长39.27个百分点；快递物流企业的交易额达到14.44亿，较去年增长33.74个百分点，快递物流企业的交易总额在整个行业的总交易金额的份额占比为72.89个百分点，较去年同比增长3.30个百分点。并且，快递服务行业的成交金额仍在持续增加。

图3-1 漳州市2015年-2019年业务总量

资料来源：根据漳州市统计年鉴2019整理

图3-2 漳州市2015-2019业务收入

资料来源：根据漳州市统计年鉴2019整理

2.交通运输能力明显增强

“十三五”期间，漳州市全年投入资金总额约为180亿元（位居全省第一），总投入资金总额约为900亿元，是“十二五”期间投资额的1.2倍。至“十三五”末期，漳州市的公路总长度已经达到12700余公里。在建和运营的铁路总里程为410公里。有69个生产泊位（其中10000吨以上有20个泊位），年总吞吐量为5339万吨。

福厦高铁开工按计划顺利进行，厦门地铁6号线在漳州角美沿线段的扩展工作已经开始建设。城际铁路R1线和汕高铁取得了重大突破，以高速公路，国道省道，地方公路及高铁等交通方式互相结合，迄今为止“两纵两横六联”高速公路网、“三纵三横五联”国省干线公路网、“两纵两横四支线”铁路网等各大通道已初步建成，综合交通格局省内领先。

物流园区建设加快步伐漳州市目前着重发展的物流园区有漳州物流园，鑫展旺物流园，漳州电子商务园，中国智能骨干网一期建设，年度资金投入额度逾4.5亿，且对该项目的用地方面进行保障。通过对项目实施适当的投资密集型和税收密集型要求，并实施与该地区相关的政策，获得了实质性保证，从而鼓励物流公司在物流园区入驻。

（二）漳州市物流发展现状SWOT分析

1.物流发展优势（Strength）分析

为达到促进工业进步、提升漳州市经济发展的目的，加速现代化物流运输行业的推进需要即刻提上日程。基于这些现实因素，漳州在物流业发展中具有严峻的条件和优势。

（1）区位优势明显

漳州独特的经济发展优势在于它位于福建，广东和X三个省的汇合处，以及长三角经济区，X经济区和珠江三角洲经济区的汇合处。它位于福建南部的两个厦门和汕头经济特区之间的金三角，是福建省最南端的城市。展望香港和澳门，X和南部由八个县，两个县和一个城市组成，常住人口为516万人。

漳州是X文化的发祥地之一，X的语言、民俗比漳州较为相近。生活方式和宗教信仰相似。X的2354万人口中，有35％来自漳州。目前X的四个重要民间信仰有三个庙宇建在漳州市，而且有部分X的馆员也出自漳州市。

（2）交通网络日趋完善

漳州市地处福建省南部，是比较主要的交通交汇点，距离厦门市高崎国际机场仅有100余里的路程，319、324两条国道与厦漳、漳诏、漳龙三条高速公路穿过漳州市，厦深铁路与龙厦铁路(漳州段)也已正常使用。公路的总里程约为12555公里。其中，有两条国道约为1180公里，五条省道约为445公里，乡村公路总里程约为6515公里，

的较为重要交通枢纽城市是漳州，跟厦门高崎国际机场有50多公里的距离。319国道、324国道等两条国道和厦漳、漳诏、漳龙 三条高速公路穿过漳州，厦深铁路和龙厦铁路(漳州段)通车运营。普通公路通车总里程12555 公里，其中，国道2条1180公里，省道5条445公里，农村公路6515公里，“四纵四横”公路交通网已建成。

（3）港口资源非常丰富

漳州市的深水海岸线规模庞大，能够建立100余个码头，具有万吨级以上的容量，现已建成了10个万吨级货运能力的码头，并且在漳州市开发区建设了码头群。包括厦门湾（南岸），东山湾，诏安湾，浮头湾等20余个自然形成的港口、具有130余个深水停泊位置以及110余个中小型停泊位置，涉及的陆地面积为4357万平方米，能够容纳44亿吨货品的输送能力以及840万人次/ 210万辆汽车的客运能力。

2.物流发展劣势（Weakness）分析

虽然现阶段漳州市现代物流运输行业正蓬勃发展，符合快速发展的基本要求，但是整体上仍然在初始阶段，和市场经济的高速进展、对物流运输需要的增加不同步。

（1）现代物流产业发展意识不足

近年来，各级XX注意力集中在桌子上现代物流业的发展。总的来说，大多数并没有真正意识到现代物流的本质。目前，漳州物流业正处于第三方物流业转型的初期阶段，主要从事传统业务转让。

（2）物流企业整体服务水平不高

漳州有许多物流公司，但其中大多数雇用数十人，注册资金为数万元人民币。 大部分物流运输企业规模较小，装备简陋，科技水平差，重点提供基础的单一服务，比如运送及储存，或其他的增值业务，比如物流的简单处理，物流信息的使用，出入库管控及费用管控，特别在涉及与物流相关的技术问题，无法采取良好的处理措施，也无法给予优良的服务。一些公司坚持传统思维，寻求大而全，小而全，并习惯于物流管理和运营中的自治系统，从而导致公司的昂贵的物流运输费用与现代物流也水平进展迟缓。

（3）物流产业系统功能不全

最近几年，漳州市的物流运输基本设备建立去除交通方面对其的支持较少，并且目前建成的体制并不能匹配现在的工业格局。目前拥有的物流运输基本设备，先不在规模、品质、功能、布局及联通形式等方面进行讨论，仅仅在物流设备水平就和现代物流发展的要求就有着较大程度的距离。大部分物流运输企业依旧采取陈旧的运营形式，没有配套先进的物流信息管控技术，缺少物流讯息交互平台。物流相关人才的培养也没有给予较高的关注，物流人才的紧缺一定程度上对漳州市物流运输行业的快速发展产生了消极的影响。

（4）物流市场有待进一步发展

现阶段，处在漳州市的多数制造公司规格小且不集中，各类型制造业间的关联度交叉，还未能建成一定的行业规模。这就另企业生产所需要的原材料、配件和企业生产的产品出售没有办法组成产业链。物流运输行业在生产与制造的企业中的关键影响（即减少生产费用）没有发挥的地方，大部分生产制造企业仍然使用自己的物流方式，没有采用外部的物流运输企业，无法取得与目前工业企业形成商业合作关系。

3.物流发展机遇（0pportunity）分析

（1）政策环境优越

漳州“十四五”建设规划提出了“利用高新区加快厦漳城市化进程”的战略决策，要充分利用漳山铁路的建设机遇，大力发展高速铁路。建成厦门、漳州、泉州主城区半小时生活圈及厦门、漳州、泉州大都市一小时的交通圈，为了进一步开放区域交通一体化，新的高科技骨架道路成为主体，圆山大道、南环城路等主要交通公路开放，漳州站道路配置的网络建立将在圆山新区进行。

（2）经济不断增长

漳州市全年固定资产投入总金额为560874亿元，较去年同比增长5.1个百分点。其中，固定资产投资金额（不含农户）551478亿元，较上年增长5.4个百分点。按照地理位置划分，漳州东部资产投入较上年增长4.1个百分点，漳州中部资产投入较上年增长9.5个百分点，漳州西部资产投入较上年增长5.6个百分点，漳州东部资产投入较上年下降3.0个百分点。按照产业类型划分，在固定资产投资（不含农户）中，第一产业资金投入12633亿元，较上年增长0.6个百分点；第二产业资金投入163070亿元，较增长3.2个百分点；第三产业资金投入375775亿元，较增长6.5个百分点。另外，民间固定资产资金投入311159亿元，较上年增长4.7个百分点。基础设备资金投入较上年增长3.8个百分点。六大高耗能行业资金投入较上年增长4.7个百分点。

4.物流发展威胁（Threat）分析

（1）产业结构矛盾突出

“十三五”后，漳州转变了发展方式，取得了不错的成绩。 但是，经济增长仍然高度依赖于资源的构成，经济结构性冲突仍然占主导地位。 主要表现为第一、二、三产业结构不一致，2019年行业水平较低，漳州三大产业所占比重分别为10.14：41.03：48.83，重点行业发展较缓慢，第三产业发展比较快。通过比较第一、第二和第三产业结构，反映了漳州产业结构的矛盾，减缓了漳州的经济发展。

（2）城市综合竞争力不够

通过表3-1体现出，通过对福建省9个城市GDP的比对分析，能够得出漳州市与其他城市相比竞争力并不算太强，综合水平略有差距。分析其原因，一部分是因为企业团体的短缺，一个强大的团体在带动其行业进步时，同时也可以带动整个漳州市的经济发展，另一部分原因是中心城市行业构成的不合适有关系，产业水平不够高，缺乏先进的制造业。现代服务业的优势和城市综合功能薄弱。

表3-1 2020年福建九地市GDP数据

资料来源：根据漳州市统计年鉴2019整理

（三）漳州市物流发展存在的问题

1.总体规模较小，竞争力较差

现阶段漳州市总体有280余家规模以上的物流运输企业，这些企业的总体营业总额为58.27亿元，重点依赖于工业类企业实现营业收入，物流运输企业除了四通、鑫展旺、盛辉、金胜等少数几个上亿元公司外，大部分的物流运输企业都是规模不大且呈分散状分布于各种类型的业务之中，大多为三千至五千万元的规模，物流运输行业总体是业务分散、规模较小、水平较差的状态。

2.服务功能单一，附加值不高

漳州市物流运输企业目前还在使用陈旧的运营方式，重点包括传统的运输、仓库储存及配送、拆包等基础的服务功能，附加服务不多，服务水平较差、服务功能较少。而且，大部分物流运输企业还处于初始运营阶段，还没有达成物流运输设备与经营的现代化管理、利用网络科技的物流企业较少。另外，大部分物流企业还使用着陈旧的管理方式，而忽略了金融、电子商务、供应链和平台等新的物流模式。为了建立比较完整的现代物流产业链，先进的物流专业的物流购买与分配服务的水平较差，致使运输费用较高，附加值高。

3.专业人才紧缺，培养渠道窄

物流运输行业的现代化对科学技术人才及物流管理人才的需求已经迫在眉睫，这类人才需要具有非常丰富的物流知识以及具备较高的能力，而且也要对物流运输行业的现代化管理有一定的掌握。但是，我们城市的大多数物流公司的教育和业务水平较低。质量和实用性以及缺乏强大的可控性已成为我市物流业发展的“硬伤”。高水平的物流培养和物流行业内部的培训水平较差，缺少专业的物流人才培训机构以及专业的培训体系，致使整个物流运输行业的发展较为缓慢。

4.缺少领头企业，带动作用差

总体而言，漳州市大多数物流公司规模不大，实力较弱，缺乏领先的现代物流组织。城市物流业的转型和升级，缺乏相当标准化的运营，在专业物流园区中缺乏一定的影响力，工业与产业之间的联系薄弱，以及组织与机构之间的传播，以及传播和驱动的能力。

5.基础条件薄弱，配套不完善

除了铁路和公路的初步发展，漳州的交通状况还是较为落后的。物流基础设施之间没有紧密的联系，尚未形成完全集成的运输服务系统，支持服务功能尚未改进，尚未形成封闭、完整的运输服务体系，和有待完善支持服务功能。

四、漳州市物流竞争力实证分析

（一）城市物流竞争力评价指标构建

随着物流理论的不断发展和物流实践的不断深化，为了可以综合、公正地反馈一个城市的物流运输行业竞争能力，我们准备构建相对适合的物流运输行业竞争能力评判方式并与之对比，综合明确科学的评价体系。在实践活动中，为构建物流运输行业竞争能力情况的科学指标体系，选取和提炼物流经济发展水平、物流支持产业、物流产业规模3大类8个指标（表4-1）来进行城市物流竞争力的综合的评价。

表4-1 城市物流竞争力评价指标体系

1.物流经济发展水平

物流是在消费过程中产生的附加需要。物流运输行业是否能够高速发展和当地的消费以及经济发展息息相关，该地区经济发展越迅速，与之相关联的物流业务就越多，例如货物的运输、货物的包装、仓库的储存、货物的配送以及加工。本文以地区生产总值，固定资产总值，城镇居民人均可支配收入代表地区的经济发展水平。

2.物流支持产业

物流运输业的规格同时也受到物流行业支持产业的发展影响。该地区的物流行业支持产业实力越强，那么与其发展相关的物流业务发展的就越快。本文选取邮电业务总量和社会消费品零售总额指标来衡量物流支持产业的发展水平和规模。

物流产业规模物流产业规模指的是由物流产业所需资金组成的规模。本文选取地区货运量指标、货物周转量指标和交通运输、仓储和邮政业就业人员数来代表物流的产业规模。

（二）数据收集与整理

综上所述，本文选择了 8个能综合反映各地区物流运输业竞争能力的有关指标，用以构建物流行业竞争力评价体系。本篇文章的资料根据漳州市统计年鉴2019整理而来，如表4-2可见。

表4-2 2019年各城市物流竞争力主要统计指标原始数据表

资料来源：根据漳州市统计年鉴2019整理

（三）实证过程

1.KMO检验和 Bartletts球形检验结果

因子分析的基本原理和任务是通过从原始变量中提取重复信息并将其合成为因子来实现减少变量数量的目标。因此，该方法要求原始变量之间具有很强的相关性。在本文中，使用KMO和Bartlett的检验来确定数据是否适合因子分析。根据常见的KMO测试标准：0.5 <KMO <1，这意味着这种情况适合进行因子分析。如表4-3所示，KMO测试结果为0.710> 0.5，表明是可以接受的。Bartlett的检验是检查数据是否来自遵循正态分布的总体。 在这种情况下，有效值的结果为0.000 <0.05，指示数据来自正态分布的总体，并且相关系数不是单位矩阵。说明成分非常有效，适合进行因子分析。

表4-3 KMO 和巴特利特检验

2.确定公共因子

使用最大方差法旋转因子加载矩阵。 SPSS之所以选择前两个主成分，是因为表4-4中的“初始特征值”列显示只有前两个特征值大于1。这两个公共因子的累积方差贡献为84.294％，而这两个公共因子具有较好的解释能力，几乎涵盖了原始变量的所有信息。表明84.294％是可以解释的。“旋转平方载荷”（Rotation-squared load）列显示了旋转后因子提取的结果。

表4-4 总方差解释

提取方法：主成份分析。

3.计算因子载荷矩阵和旋转后的因子载矩阵

为了使公因子有意义，有必要在表4-5中的旋转之前矩阵进行因子旋转，以增强对因子的解释。表4-6显示了旋转后的因子矩阵。从表4-6旋转因子载荷矩阵中可以得出，在选取的8项指标中社会消费品零售总额，地区货运量，货物周转量，交通运输、仓储和邮政业就业人员数在第一个因子的得分高，以上指标主要反映地区物流业规模，这四个指标可以作为影响产业规模的因素。。地区生产总值， 固定资产总值，城镇居民人均可支配收入，邮电业务总量，在第二个因子的得分高，也可以将其定义为一种社会经济因素，主要反映该地区的经济发展水平，公因子和整体体现该城市在物流发展中的综合竞争实力，用F 表示。

表4-5 成分矩阵a

提取方法：主成分分析法。

a. 提取了2个成分。

表4-6 旋转后的成分矩阵a

提取方法：主成分分析法。

旋转方法：凯撒正态化最大方差法。

aa.旋转在3次迭代后已收敛。

4.计算因子得分

为了便于比较和分析不同地区城市物流发展能力的差异，使用回归算法来计算因子得分。根据表4-4可得

各因子的计算公式为:

5.计算综合得分

使用SPSS24.0软件计算两个因子得分。以上两个因子从不同的角度反映了不同地区10个城市的物流发展竞争力。以两个因子的方差贡献率为权数，最终计算出因子得分。结果如表，4-7所示。

表4-7 综合表评分

（四）结果分析

每个城市的物流竞争力都根据总体得分进行评估，并且总体得分越高，城市的物流竞争力就越强。另外，总体得分通常以0为基础，如果总体得分大于0，则表明该地区的物流竞争力高于每个城市的平均水平。相反，就意味着该地区的物流竞争力低于每个城市的平均水平。所以，漳州市在公因子中，体现出的得分为-1.060，排名为第九，说明漳州市在地区货运量、货物周转量、社会消费品零售总额、交通运输、仓储和邮政业就业人员数中呈现出漳州市物流的产业规模较小。在公因子中，体现出的得分为-0.582，排名为第九，说明漳州市在邮电业务总量、地区生产总值、固定资产总值、邮电业务总量中所呈现出漳州市的物流经济水平发展较为缓慢。

从总体得分来看，这十个城市的物流竞争力差异很大。 第一名的总体得分是广州（1.39分），优于第二名的深圳（0.83分）。广州得分比深圳高0.5，物流更具竞争力。物流竞争力得分第九为漳州，总体得分为-0.83，远远落后于广州。在排名中，物流竞争力排名前三位的城市是广州，深圳和杭州，分别属于一线城市，而排名后三位的城市是南昌，赣州和漳州，分别属于二线和三线城市。总体而言，东部沿海地区南北经济较好的特征，物流竞争力几乎与经济发展水平相符。可以看出，城市经济发展的综合水平与竞争力息息相关。

五、提升漳州市物流竞争力对策

（一）培养引进相结合，充实物流人才资源库

知识理论强、经验丰富的物流行业人才是推动漳州市物流运输行业能否快速发展的决定性要素之一。漳州市物流运输行业起步较晚，机构不完备，薪酬待遇低，高素质人才匮乏，整体行业管理能力差，急需采取各种手段推动物流行业的发展。可以采用学校教育或者内部培养等方式，着重针对目前漳州市物流行业面临的困难展开培训，我们将建立后勤人力资源开发基地，扩大范围至农村和周边城市、大学及漳州的相关骨干物流公司去培训，培养一批物流专业理论知识强，业务能力强，具有高水平管理能力及综合能力的专业物流人才。同时构建人才引进体系，大力推进物流企业和国际上的培训机构、高等院校进行对接，高度重视引进现代物流行业的高素质专家人才，以提升物流运输行业队伍的业务能力及管理能力。

（二）大力扶持骨干物流企业，树立物流服务品牌

在物流行业中，小型物流公司很普遍。目前，提供常规物流服务（如运输，仓储和运输）的公司和新型专业物流公司的规模和实力相对较小，管理机构尚未成立。大多数物流公司的技术设备仍然相对落后，物流人才的缺乏，特别是职业中期和高级人才的缺乏，以及服务网络和信息系统的不完善，对物流服务的准确性和及时性产生了重大影响。加快以第三方物流为中心的最新物流企业系统的开发。关键是培养现代化、规模大、业务精的物流企业，建立一批规模较大、具有核心竞争力的现代化物流运输企业，塑造一批一流的物流品牌。漳州市有关部门机构应尽力帮助当地物流企业提升技术设施及现代化水平，加强物流服务水平，鼓励拥有核心技术及自身特点、行业竞争能力强的物流企业持续发展，打造一批国际领先的物流企业，从而带动漳州市总体物流行业的进步。

（三）加强物流基础设施建设，完善物流设施网络

随着漳州市对物流行业的大力支持，基础设备升级完善，物流行业的发展速度也在逐步加快。但是还存在一些问题，主要表现在海上物流的能力较差，铁路交通运输水平较差，码头的基本设备欠缺，物流服务体系较为滞后，设备落后等矛盾依然突出。为了推动物流基础设备的升级和物流企业的进步，可以采取引进外部投资的方法，拓宽融资渠道，并邀请拥有不同所有权的投资者特别是外资和私营公司参与建设。在政策指导下鼓励和建设物流设施项目，培育物流公司。需要执行优先土地政策，为物流集群建立滚动土地储备系统，并按照物流园区和物流行业发展计划中的说明，为大型物流项目优先获得土地。基于工业仓库，为运输和其他相关行业标准提供土地。

（四）加强物流投资力度，消除物流业发展瓶颈

从固定资产投资方面来看，应加大对漳州地区固定资产投资的力度，完善漳州市现代化基础设施体系，扩大物流业发展规模，尽快消除漳州市物流业发展瓶颈：

完善港口布局，明晰功能定位，加快大型码头开发和集疏运体系建设，适度超前建设深水航道、疏港通道和公共配套设施，全面改善港 口通航和货物疏运能力，大幅提升港 口竞争能力和辐射能力。2．建设现代综合集疏运体系：加快推进公路骨干网络的建设与优化，加强公路与轨道、港口、航空等其它交通方式的衔接，着力推进轨道交通与民用航空建设，初步形成 以公路、轨道、航空等多种交通方式协调发展的综合运输通道，建成服务东南部和周边地区发展新的对外开放综合通道。

3．加快信息交互平台的筹建：对物流相关讯息、信誉认证、支付网关等相关信息平台进行完善，加快跨地区联网的进度，完善和升级市级综合交通服务信息系统，加快漳州数字化地理信息框架建设。

结论与展望

虽然漳州市目前的物流运输行业现代化进程较为快速，符合基本要求，但是整体上依然处在初始时期，还无法和市场经济的高速发展所带来对物流的需要同步。经济总量小、城市的服务功能较弱，市场体系尚未建立起来，缺乏具有示范和领导作用的大型现代物流公司。漳州物流公司通常规模较小，落后的装备设施，提供单一服务，并且服务水平较低。因而漳州辐射能力比较有限，尚未成为具有龙头作用的中心城市。

漳州市想要推动经济的快速发展，就要高度重视物流运输行业，当地经济的进步和物流行业之间是相辅相成的。从目前的条件来看，漳州市有着得天独厚的资源大力推进物流行业的进步。同时提升物流运输行业的核心竞争力，不但需要XX方面的努力，同时还需要社会上各个行业的大力支持。现阶段漳州市XX应该积极策划和支持物流行业的发展，支持物流行业基础设备的升级使用，加大对物流专业人才的培训力度，同时提供公共服务建立物流信息交互平台实现跨城市联网，加速现代化物流发展进程。在公司管理这方面，应积极构建物流业战略合作关系，使用先进的物流科学技术以及信息水平，提升核心竞争力，发挥长处分工协作，打造现代化物流服务品牌，共同创建有序竞争的XXX。

总之，要利用漳州市的优越资源，解决漳州市在物流业中存在的问题，提升漳州市的物流竞争力水平。利用物流业的发展带动漳州市经济总体水平的发展，从而使得人民生活水平的提高。

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漳州市物流发展现状及竞争力分析

价格 ¥9.90 发布时间 2023年5月19日

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