农产品物流发展对农业经济发展的作用研究——基于贵州省2012年-2019年数据

　摘要：

本文首先选取了8个指标包括农林牧渔生产总值、农林牧渔业增加值、粮食总产量、农作物播种面积、固定资产投资总额构建农业经济发展的评价体系，根据贵州省2012-2019年间数据，分析了农产品物流与农业经济评价体系中指标的相关性。通过相关分析证明，农产品物流的发展对农业经济具有显著的正相关关系，但农产品物流与其各指标相关程度又各有不同。农产品物流对农业经济的发展具有显著的正向作用，仅有两个指标的正向作用相对不显著，为推动贵州的农业经济快速发展，文章对贵州农村物流中存在的问题进行了较为详尽的分析，并就贵州农村物流与农业经济发展的对策进行了探讨。本文通过对贵州省农产品物流的深入研究，为贵州省的农产品物流与农业经济发展提供参考。

　关键词：农产品物流、实证研究、农业经济

1 绪论

　　1.1 研究背景

当前中国经济飞速发展，涌现了大量的新兴产业，如今物流业的飞速发展得到了社会各界的广泛关注。农产品物流发展，使得农民收入得到改善，生活质量得到提高，但忽略了对于农业生产成本及运输成本的把控，使得农业整体效益并未得到全面的改善，农业发展如要呈现良好态势，势必要在农产品运输流通方面着重研究，农产品从种在土里的种子到变成消费者手中的商品，整个消费链中农产品的耗损率达到了百分之十八。对于其他发达国家而言这个差距是巨大的，问题的关键就在于此。着重发展现代化物流可以在运输过程中节约一定的成本，并可以快速到达消费者手中，缩短运输时间，保证农产品的质量，降低了农产品的损耗，提升了农业的效益，鉴于此，农产品物流的发展对于农业经济的发展是至关重要的。

贵州省位于云贵高原的东坡，在物种多样性方面具有明显的优势。有30多种食用、油料和经济作物，400多种水果和500多种野生淀粉类、油料和维生素类植物。有400多种水果，500多种野生生长的淀粉、油性和维生素植物，优良的自然牧草260余种，牲畜37种，”主要药材”32种，享有良好的国际声誉。贵州地域独特，地形复杂，气候变化多样，是立体农业发展的特色。中国的农业生产具有很强的地域特色和地域特色。贵州省虽然有如此丰富的农业资源，但地处山地，地理环境十分复杂。为使农业资源的优势向经济上的优势转变，必须对农产品进行运输、配送，也就是农业物流。农产品物流能极大地缩短运输时间，确保新鲜度和农产品物流可以大大减少运输时间，确保水果和蔬菜的新鲜度，提高产品的周转率。市场将扩大，经济效率将提高，因为农产品的销售可以覆盖更广泛的市场。经济效率也将提高。因此，农业物流的发展对农业经济的发展至关重要。

　1.2 研究的目的及意义

本文通过对贵州省2012-2019年间数据的分析，通过回归分析的方法探析农产品物流与农业经济的关系。并提出相关建议促进贵州省农业经济更好的发展。

　　1.2.1 理论意义

理论意义：对贵州省农产品物流和农业经济2010-2020十年间的数据进行收集整理分析，可以看出十年间贵州省农业经济整体发展情况，方便学者在研究贵州省农业发展情况时作为借鉴。

　1.2.2 现实意义

现实意义：贵州省是中国重要的农业省份，有许多优质的农业资源。研究农产品物流与对农业经济的影响对提高农村家庭收入，促进贵州省农业经济发展有重要作用。通过对贵州省弄个产品物流存在问题的改善让农产品物流让贵州农产品“走出去”，拓展市场范围，增加贵州农产品在全国的影响力，促进贵州农业蓬勃发展。

1.3 研究内容

本文在物流产业飞速发展以及贵州省拥有良好农业资源的背景下，以促进贵州省农产品物流和农业经济的发展为目的。选取贵州省2010-2020年相关指标来衡量其农产品物流发展与农业经济发展的状况。运用回归分析的方法来探究农产品物流对农业经济发展的影响。并提出相关建议，以此促进贵州农产品的销售，贵州的农业经济健康高质量发展。

　　1.4 研究方法

本研究采取文献研究的方式，通过统计数据分析得出结论。

共查阅了三十余篇文献，均是在中国知网查阅获得。其中硕博论文十篇左右，包括来自郑州大学、吉林大学等重点高校的文章。期刊论文二十余篇，其中不乏来自《中国流通经济》等的核心期刊。

1.4.1 资料收集方法

通过文献法收集二手资料。文章在第二章对农产品与农产品物流还有农业经济的概念解释部分以及对衡量贵州省农产品发展状况、指标选取、和贵州省农业经济发展指标选取时都运用了该方法。

1.4.2 回归分析法

研究采用定量分析法，通过回归分析对数据进行处理，分析变量之间的关系。

先构建了农业经济的评价体系，利用相关分析，分析了农产品物流与农业经济评价体系中指标的相关性。通过相关分析证明，农产品物流的发展对农业经济具有显著的正相关关系，但农产品物流与其各指标相关程度又各有不同。

　　1.5 创新与不足

　　1.5.1 创新点

创新点：从省际中观的角度来分析贵州省的农产品物流所存在的问题。且运用定量与定性结合的方法分析了农产品物流与农业经济之间的关系。

　1.5.2 不足

不足：文章的研究深度还不够，以及数据收集年限不够长，仅选取了十年的数据。由于本人学习能力的限制，对该问题的研究还缺乏系统性。希望今后可以学习更好的方法继续深入对该问题的研究。

　2相关概念与理论分析

　　2.1 农产品

农产品，是指以种植业、养殖业、林业、牧业、水产业生产的各种动物产品的初级产品。 农产品是指农业生产的产品，如高粱、稻子、花生、玉米和小麦等，以及各地区的土特产。 农产品是一种特殊商品，它具有使用价值与价值两个方面的内容。农产品有广义与狭义之分，广义的农产品是指农作物所收获的果实，也称粮食。狭义的农产品是指谷物类食物。国家的基本农产品是指在生产过程中获得的植物、动物及其产品，但不包含经过处理的产品。其中，主要农产品指的是农业、畜牧业和渔业产品，而不是所有的加工产品。主要有：烟叶，毛茶。 从茶树上摘取的鲜叶和嫩芽；天然生长的、人工发酵的食用菌；天然生长的、人工发酵的、天然生长的、天然包装的、新鲜的、自己生产的人工培植经过连续包装的、新鲜的、农业生产者的蔬菜和瓜果 指天然种植和人工培植种植的瓜类、水果和蔬菜，对瓜类、干果和水果（除了农业生产者、水果和蔬菜制作的食品）进行了连续的处理和简单的处理，以及鲜花。是指自然生长，人工栽培，并能维持其自然生长状态的花卉和药材。中药的天然生长和人工栽培。除药材和特殊中药材外，企业通过切、炒、炸、烤、熏、熏蒸、包装等方式加工改造粮油。 主要的农业产品是谷物、经济作物和水果。 谷物在其中尤为重要。 其中包括小麦、大米（包括粳米、籼米和远志）、大豆、谷物混合物（玉米、豆类、红豆、豌豆、荞麦、大麦、燕麦、高粱、小米、大米等）、鲜薯、干薯、花生、花生籽、芝麻、菜籽、棉籽、葵花籽、蓖麻籽、棕榈籽等。 ;爬行动物、宠物、昆虫、水产品；淡水鱼、贝类、泥滩等。 农产品按用途可大致分类，一是蔬菜、水果、粮油等食品，二是加工后的畜产品和水产品，三是矿物燃料和化学原料等工业原料。 这些产品包括：海产品，如农业生产者连续收获的简单冷冻、腌制和自然干燥产品；林产品，如原木、原竹、原木、生漆、天然树脂、棉花、麻、藤等。

　2.2 农产品物流

目前，中国对农产品物流还没有完全统一的定义，大多数学者将农产品物流与农业物流，并将其与农业物流区分开来。农业物流涉及内容主要包括农产品及农业生产资料的流通，并进行加工，涵盖了农业生产的全过程，主要是从农业生产到消费者手中的一切活动。其中，农产品物流重要组成部分是农业物流，农产品物流主要是满足消费者需求，并以此作为最终目标，进而将农产品从生产者转移到消费者的经济活动。农产品物流分类是根据不同的分类标准，分为不同的物流类型，若是依据是产品是否外包，物流分为第三方物流和自营物流；若是依据物流系统的性质进行分类，分为社会物流和企业物流；若是依据农产品物流的种类，物流分为大宗从产品物流、鲜活农产品物流及其它农产品物流。

　2.3 农业经济

农业是人类生存和发展基础产业，可分为广义农业和狭义农业。广义的农业包括种植业、林业、畜牧业、副业、渔业五种农业生产形式，狭义的农业仅指种植业。农业经济亦称为劳动经济，亦有狭义和广义之分。广义的农业经济是指农业在生产、交换、分配和消费领域的经济关系和经济活动，既包括农业经济结构也包括农业经济的投入产出，狭义的农业经济是指作为最基本的物质生产部门所产生的经济效益。本研究的农业经济是广义范围的农业经济。

　3贵州省农业发展现状

　　3.1 贵州农产品种类

贵州拥有丰富的生物资源和显著的生物多样性。拥有30多种粮油、经济作物、400多种水果、500多种野生淀粉植物、500多种油脂植物、260多种天然优质牧草、37种畜禽、32种国内外”地道药材”。贵州是我国四大中药产地，也是我国最早的茶叶产地。贵州高原的气候特点，使其日间温度变化大，有利于植物养分的积累。贵州省河流、森林资源丰富，生态环境良好，农业、水利、空气、工业、城镇等方面具有很大的优势和发展潜力，在生态畜牧业、蔬菜、茶叶、水果、马铃薯、中医药等领域都有很好的发展。

　3.2 贵州农产品物流发展现状

贵州省属于喀斯特地貌，是连接两广地区和西南地区的交通枢纽。截至2019 年底，贵州省铁路里程为3598 公里，公路通车里程为204700 公里，其中高速公路为7004. 47 公里，内河航道里程为3755.09 公里。虽然还有部分铁路、高速公路及乡村公路在建设当中，但是依然难以满足农产品物流发展的需求。贵州省自古以来就有“天无三日晴，地无三尺平”称号，难以进行大规模的机械化生产，导致生产基地的产业化受阻。生产基地多以小规模投资为主，加工工艺落后，产品单一。农产品的生产者多为农民，由于自身素质水平的原因，对市场把握不准，容易引起产销脱节，使得产品无法实现规模化生产。当前，贵州省农产品物流基础薄弱。农产品物流运转的基本条件主要包括网络通信、道路交通、设施设备等。农产品的产地主要在偏远山区，虽然国家在大力支持农村基础设施的建设，但是难以跟上农产品物流发展的脚步。

3.3 贵州农业经济发展现状

贵州省是连接两广与西南的重要交通枢纽，属喀斯特地貌。贵州省到2019年末的铁路总里程是贵州省自改革开放后，农业发展迅速，农业总产值从1978年的27.46亿元增至2012年的1436.61亿元，增长52.32倍，年均增长40.26亿元，年均增速12.65%。二是农业内部的各种工业生产组织更加合理；种植业在农业生产中所占的比例每年都在下降，从1978年的79.10%降至2012年的60.20%，年均递减0.54%。农业生产产值的比例在逐年增加，从1978年的16.90%增长到2012年的29.34%，年均增长0.36%；林业、渔业和副业的产值比例偏低，并且趋于平稳。但是，目前我国农村产业结构失衡、产业结构失衡，特别是种植业比重过大、其他产业比重偏低是当前急需解决的问题。从1998年开始，贵州省一直在加速调整农业生产，这主要体现在两个方面：第一，确定了今年的调整目标，比如在稳定粮食产量的基础上，以蔬菜、中草药为主导产业，并于2004年提出要大力发展优质稻，2006年，我国已提出了发展优势特色作物的种植规模，推行畜牧业的标准化生产，并把农业结构调整列为2010年的一项重要工作；二是出台相关政策和措施，支持农业结构调整。2012年出台了《关于年全省农业结构调整的意见》，《贵州省人民XX关于加快蔬菜产业发展的意见》，《农业结构调整蔬菜产业建设实施方案》，《农业结构调整精品水果产业建设实施方案》。有了相关的政策和措施，贵州省调整农业工业效益显著，结构持续优化，2012年，全省农业、林业、林业、林业、副业产值比重分别为60.20%,3.77%,29.34%,1.96%。2013年至2017年，各级农业部门在XX中国特色社会主义新时期的指导下，积极推进农业增效、农民增收。第二产业的年均增长率为6.2%，在全国排名首位；农民人均可支配收入以11.4%的速度在全国平均水平上处于领先地位；第三产业增加值排名提高7个百分点，实现了一个历史性的飞跃，即“赶超”、”努力提高比例” 为贯彻落实xx、xxx关于保障国家粮食和其他重要农产品安全生产的方针，加快种植业转型升级，推动我国种植业高质量发展，国家农业农村部该计划已经公布。

　4农产品物流与农业经济回归分析基于2012-2019年数据

　　4.1 指标选取

农产品物流的发展状况目前研究较少，而且物流行业属于新兴行业，界定并未明确，需要体现其发展状况，需要与物流也相关，而且较为紧密的货物周转量，该指标可以更好的体现农产品物流发展现状。农产品物流也涉及到交通。需要对农产品货运量进行统计，并详细记录好物流运输过程中的总费用，而且农产品运输的计量单位并不受到价格物品价格波动的影响，其自身有一套价格体系，所以数据具有可信度，鉴于此，本文选取农产品物流总额来代表农产品物流发展状况。

表4-1 农产品物流指标数据

选取8个指标来衡量农业经济发展水平。分别为农业生产总值（万元）林业生产总值（万元）、牧业生产总值（万元）、渔业生产总值（万元）、农林牧渔业增加值（万元）、粮食总产量（万 kg）、农作物播种面积（万亩）、固定资产投资总额（万元）。如表4-2.

表4-2农业经济发展水平评价指标体系

　4.2 数据处理

表4-3

4.3 回归分析

回归分析

表4-4

*p<0.05 **p<0.01

　　图4-1

从上表可知，利用相关分析去研究固定资产投资总额, 农业生产总值, 林业生产总值, 牧业生产总值, 农村常住居民人均可支配收入, 农作物播种面积, 农林牧渔业增加值, 渔业生产总值分别和农产品物流总额（亿元）之间的相关关系，使用Pearson相关系数去表示相关关系的强弱情况。具体分析可知：

固定资产投资总额与农产品物流总额（亿元）之间全部均呈现出显著性，相关系数值分别是0.915，并且相关系数值均大于0，说明固定资产投资总额与农产品物流总额（亿元）共1项之间有着正相关关系。

农业生产总值与农产品物流总额（亿元）之间全部均呈现出显著性，相关系数值分别是0.928，并且相关系数值均大于0，说明农业生产总值与农产品物流总额（亿元）共1项之间有着显著的正相关关系。

林业生产总值与农产品物流总额（亿元）之间全部均呈现出显著性，相关系数值分别是0.914，并且相关系数值均大于0，说明林业生产总值与农产品物流总额（亿元）共1项之间有着显著的正相关关系。

牧业生产总值与农产品物流总额（亿元）之间全部均呈现出显著性，相关系数值分别是0.904，并且相关系数值均大于0，说明牧业生产总值与农产品物流总额（亿元）共1项之间有着显著的正相关关系。

农村常住居民人均可支配收入与农产品物流总额（亿元）之间全部均呈现出显著性，相关系数值分别是0.947，并且相关系数值均大于0，说明农村常住居民人均可支配收入与农产品物流总额（亿元）共1项之间有着正相关关系。

农作物播种面积与农产品物流总额（亿元）之间均不会呈现出显著性，相关系数值分别是0.559，全部均接近于0，并且p值全部均大于0.05，说明农作物播种面积与农产品物流总额（亿元）共1项之间均没有相关关系。

农林牧渔业增加值与农产品物流总额（亿元）之间全部均呈现出显著性，相关系数值分别是0.928，并且相关系数值均大于0，说明农林牧渔业增加值与农产品物流总额（亿元）共1项之间有着正相关关系。

渔业生产总值与农产品物流总额（亿元）之间全部均呈现出显著性，相关系数值分别是0.743，并且相关系数值均大于0，说明渔业生产总值与农产品物流总额（亿元）共1项之间有着正相关关系。但相较于其他指标，相关性不显著。

上述分析结果可证明，农产品物流的发展对农业经济具有显著的正相关关系，农产品物流的发展可以极大程度上推动农业经济的发展。

　5 存在问题与对策

　　5.1 贵州省农产品物流存在问题

　　5.1.1 产销链长成本高

贵州省的农产品物流以常温物流为主，冷链物流发展相对滞后。目前，贵州农产品流通渠道单一且不完善，大部分地区都存在着“最后一公里”问题。由于运输时间长、农产品难以保持新鲜的状态，造成农产品质量下降，损失巨大。降低了农产品附加值。在流通中，农业生产将造成巨大的亏损。据统计，贵州省的农产品如蔬菜、水果等在物流环节的损耗率约为30%。但是，由于流通环节过长、主体众多，造成了巨大损失。普通就贵州而言，大部分的农产品从农民手里到消费者手里都要经过如下几个步骤：农民（农民）、一级批发商、二级批发商、零售商、消费者。众所周知，不论是哪一个行业，流通环节过多，层层加码，最终都会导致成本的升高，每增加一个环节其成本都会相应的增加，而最后的农产品价格也会升高。除此之外，仓储也是物流中的重要环节。保鲜储藏技术的缺乏也是导致流通损耗大的另一不可忽视的因素。落后的加工保鲜储藏技术使农产品贮藏时间缩短，这对运输时间的要求更加严格，如果不能在短时间内将农产品运送到下一环节，就会极大的增加农产品的损耗，间接地增加了物流成本。

5.1.2 农产品物流基础设施较为匮乏

农产品中心批发市场包括大型的农产品物流园和综合的批发市场及专业的批发市场。贵州的物流园建设还处于起步阶段，当前无完善的物流园。唯一现有的贵州最大的物流园就是贵阳农产品物流园，也是近几年才刚刚建成，初具规模，还有许多需要完善的地方。现有农产品综合批发市场还局限于运输、流转、汇集这几个环节。专业的农产品批发市场更落后于现代物流体系，完整的物流环节需要现金的仓储和信息管理服务项目、但这些在贵州的农产品物流市场中均没有良好的体现，他们缺乏足够的冷库以及先进的信息管理系统。目前贵州省平均每100平方米仅有不到两个集贸市场，0.1个批发市场，供需矛盾突出，有的地方是有需求，却没有相应的批发市场提供，而有的地方是有市场却没有与之适配数量的消费者。市场的分布也不甚合理。而且相当部分是无固定场地和设施的“公路市场”。贵州现有的许多批发市场、区域骨干农产品综合批发市场、农贸市场及粮油市场等基础设施较为老旧。因此由于基础设施建设的不足造成了农产品的流转速度大大降低，也加大了农产品的损耗，推高了物流成本。

　　5.1.3 农产品生产基地建设不完善

贵州地属喀斯特地形“地无三分平”。想要像其他平原地带一样形成大型的农场几乎是不可能的，因此高效率的机械化作业也就难以在此实施，生产基地的专业化和产业化发展受到了极大的限制。且生产基地建设需长期的资金投放，资金回笼缓慢。如果不是实力非常雄厚的企业可能是难以承受前期如此巨大而漫长的投入的。因此贵州生产基地建设多为个体工商户进行的小规模投资存在产品种类不丰富、生产技术不先进、加工工艺不合理，运输设备缺乏、农业作业效率低下等一系列问题。产品的运输使用的是农用较为原始的拖拉机或摩托车，许多商户没有专业运输团队，也无第三方物流企业服务。由于其生产者多为农民，接受教育的程度不够，对生产何种产品、生产规模没有能力进行准确的市场分析和估计，无法与市场的需求适配，也就无法保证可观的收入，因此使得产品无法形成规模化生产。

　5.1.4 农产品信息体系不完善物流人才缺乏

贵州省改革发展以来，对信息技术的改革和开放也在加快进行。 信息技术的发展仍有很长的路要走。信息技术的发展还没有到达一些偏远的农村地区，最先进的信息技术资源仍然分配给城市，农业物流发展的主要基地仍然集中在城市和乡村。农业物流发展仍然集中在农村地区，但真正需要这些技术的人和地方却没有足够的IT资源。 另一个主要问题是缺乏农业物流专业人员。众所周知，从古至今，人力资源是多么的重要，但今天的中国却缺乏这样的资源。 然而，贵州的大学很少有提供物流管理方面的培训。然而，贵州专门从事物流管理的大学不多，大多数都是专门从事工业产品物流，如物流工程，农产品物流还没有得到足够的重视。虽然有与农业人力资源相关的领域，但没有与农业发展和物流相关的人员，这往往会导致培训的物流人员不熟悉农业物流的情况。物流人员往往不熟悉农业物流。 不幸的是，贵州省拥有丰富的农业资源，但缺乏适当的人力资源来开发这些资源。 此外，贵州省的农业物流发展相对缓慢，在这方面的知识也很匮乏。贵州的农业物流相对不发达，也可能使该省对该省最优秀的人才缺乏吸引力，因为他们缺乏信心。 在毕业后从事农业物流或留在贵州从事农业物流方面似乎存在阻力。他们不愿意在毕业后从事农业物流工作，也不愿意留在贵州从事农业物流工作。 因此，贵州的农业物流无法快速发展。

5.2 相关建议

　　5.2.1 加强基础设施建设

当前贵州公路建设不足以形成物流体系，运输条件相对较差，多为碎石路，对运输设备的损耗也非常大，乡镇之间的农业运输大多采用的是原始的农用拖拉机或摩托车，有些甚至时使用的是牛、马、驴等，运输不成规模，消耗很大。许多大型的农产品批发市场，因为20世纪70、80年代遗留下来的太过简陋，不能满足现代农业的需要。所以，发展农村公路是发展农产品物流的第一要务。其次要对那些原有的批发市场进行改革升级，使其能够跟上现代信息发展的步伐。

　5.2.2 合理规划和加强农产品中心批发市场建设

贵州的物流园建设还处于起步阶段，当前无完善的物流园。唯一现有的贵州最大的物流园就是贵阳农产品物流园，也是近几年才刚刚建成，初具规模，还有许多需要完善的地方。因此XX可以扶持相关企业，建造示范型农业物流园，与农产品批发市场。做好农产品批发市场的选址，合理规划，有效平衡供需。在已经建设好的物流园中，加强其监督管理，提高消费这者的消费体验。

　5.2.3 加大农产品生产基地建设

由于贵州先天地形条件的制约导致贵州农业的生产基地无法像平原一样实施机械化的作业，另一方面，农业基地建设是一项长期的资金投入，可以增加对农业基地的投入，改善农业基础设施，实现标准化生产，加强特色农业和大型农业基地的环境保护，扩大农业基地的规模，保护好农户的权益。

　5.2.4 加快第三方物流企业在农产品物流体系中的发展

个体工商户进行的小规模投资终究不成体系，只有专业的人做专业的事并形成一定的规模，只有这样，才能使农产品物流得到真正的发展。在这一问题上，可以选择一些大的物流公司作为XX扶持的对象，或者选择一些XX和企业进行合作，在税收上给予更多的优惠。其次，加快贵州地区物流企业的发展，加快兼并、重组、淘汰，增强物流企业的整体实力，增强企业的辐射能力。

　5.2.5 加大物流信息体系建设和人才建设

改革开发以来，贵州省也跟随这改革开放的步伐在信息建设中有所发展，但还不够完全。信息技术的发展还没有覆盖到一些偏远的农村中，更多的先进信息技术的资源还是分配到了城镇中，而农产品物流发展的主要基地还集中在农村，但作为真正需要这些技术的人群和地方却没有获得相应的信息技术资源。要加强信息教育的普及，可以对农民进行专业化的培训，让他们吸收更多的相关知识，农民们有许多的经验却缺乏关于现代信息技术的知识，如果能将他们的经验与知识结合，那么贵州省的农业发展肯定会向前迈进一大步。贵州省也要增强自己的人才吸引能力，出台和落实一些吸引人才的政策，积极引进人才和技术，才能在这个信息技术不断高速发展的社会中将自己的优势完全的发挥出来。

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　致 谢

桃李不言，下自成蹊。谢谢我的导师，老师知识渊博，为学严递。感谢她的教导让我今后行走于世间不论遇到何种情况都能无畏无惧。还有这四年来为我传道授业解惑的每一位老师，谢谢你们，让我也能被月亮照亮过。春晖寸草，山高海深。我的父母是世界上最棒的父母，是良师，是益友，作为子女，无以为报，祝愿我的家人们身体康健，平安顺遂。

感谢每一位同学们，感谢你们的陪伴，是你们丰富了我的青春。通宵达旦的夜晚还记忆犹新，学校的操场绕了一圈又一圈，下雨的教学楼门口送来的伞，一起在宿舍平台上看过的桃花，因为有你们，这些才是我的青春，有哭有笑的青春、无怨无悔的青春。

凡是过往，皆为序章。我仍坚信慢慢亦漫漫，漫漫亦灿灿。

农产品物流发展对农业经济发展的作用研究——基于贵州省2012年-2019年数据

价格 ¥9.90 发布时间 2023年8月15日

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