摘要
近十几年来在经济快速发展和全球经济一体化趋势的推动下，物流行业逐步在国内市场发展壮大，并且形成了较大规模的物流产业集群以及实力雄厚的物流产业发展基础。物流行业中企业规模数量最多的是中小型物流企业，其数量比例达到60%左右。数量庞大的中小型物流企业占据了物流产业的半壁江山成为国民经济发展中重要的一部分。伴随着国民经济的快速发展，促使了物流业务不断升级、市场竞争不断加剧。由于中小型物流企业整体实力偏低、竞争能力弱导致物流企业在于大型国际物流公司和同类大型物流企业进行市场竞争情况下中小型物流企业的市场份额锐减，难以健康的发展下去。同时物流企业在发展过程中也存在许多问题。物流企业在发展过程中通常存在例如物流信息时效性差、操作设备老旧、运营资金有限、企业资金周转困难等问题，这些问题的存在严重制约大部分中小型物流企业的健康发展。如何在企业发展中解决这些问题，促进物流企业进行转型升级逐步实现现代化物流作业，成为了当今社会各界关注和研究的热点。
本论文通过对营口市正汇通物流有限公司现状及发展趋势研究，提出物流企业在发展中遇到的问题，完善问题解决方法并提出对策和建议。本文的写作符合行业发展现状，对于一般中小型物流企业有一定的参考价值。
关键词：物流行业；物流企业；营销策略
引言
伴随着我国经济的快速发展和“互联网＋”时代的到来促使了物流行业飞速发展，物流行业已经成为国民经济中不可或缺的一部分。国内物流业起源于上世纪80年代初截至21世纪初经过20多年的发展，国内物流行业已经初具规模；就目前现阶段来说正是物流行业如何从传统型物流行业转向现代物流产业的新阶段。现代物流的概念是将运输、仓储、物流信息处理、装卸、配送等各个活动综合起来的一种集成式的信息管理系统。现代化物流通过使用互联网信息技术和高端的物流操作设备等，提高物流运输行业的运营效率；降低运输环节的成本，从而提高市场竞争力。近几十年来，中国的经济取得了飞跃式的发展，经济总量和经济规模不断增加，而国民经济发展的基础型产业——物流业也进入了快速发展的新阶段。全国社会物流总额从2010年125.4万亿元到2018年283.1万亿元，几乎每年都已两位数的比例在增长。截至2018年。我国快递业务量已经达到507.1万亿件，位居世界第一位。
物流行业的快速发展对于国民经济起着越来越重要的支撑和拉动作用，随着物流行业的快速发展和现代物流体系的形成，物流行业具有了良好的产业发展基础和庞大的产业发展规模，并且在未来的发展中必将形成规模型产业集群。但是从整体物流产业来看，物流产业中规模较小的中小型物流企业在发展过程中面临着信息化程度低、运营资金不足、经营能力弱、市场经营份额少等问题。这些问题的存在已经严重影响中小型物流企业的健康发展，所以在理论联系实际的基础上，要对中小型物流企业发展趋势、发展中存在的问题等方面进行深入研究，提出举措和建议。
本文以营口市正汇通物流有限公司为例，从经营分析的重要作用、现状以及存在的问题，到如何解决问题，都较为详细的进行了介绍，为中小型物流企业发展提供决策依据。
1物流企业行业现状分析
1.1物流行业发展特征
近几十年来随着中国经济的跨越式发展，物流行业也在快速发展物流企业如雨后春笋般快速的成长起来，综合实际情况我国现代物流企业体系已经初步形成。对整体物流行业而言，企业发展迅速、物流企业以中小型企业居多、企业整体实力偏弱等现象是现代物流企业的特征。
根据中国物流与采购联合会2018年数据报道显示中国物流100强企业中物流业务收入超过百亿元仅有两家公司，分别是物流业务收入17861.977万元的中国远洋海运集团有限公司和物流业务收入12197.438万元的厦门象屿股份有限公司，其中超过百亿元的仅有21家企业。从这组数据来看，可以看出目前物流行业信息化集中程度低、市场集中化程度低、企业整体实力偏弱，这些问题导致了物流企业之间相互倾轧、企业资源利用率低、企业运营能力差等现象。特别是对于中小型物流企业而言，这些问题更加突出。这些问题的存在已经严重影响中小型物流企业健康发展。
营口正汇通物流有限公司成立于2015年，注册基本500万元，公司主要经营以货物专用运输、货物普通运输、货物仓储等物流业务，是一家典型的中小物流企业。企业在发展过程遇到的企业经营效率低下、人员流动性大、资金短缺等问题具有一定的代表性。因此本文以营口正汇通物流有限公司为例。将解决物流企业中的问题与实际相结合，使解决问题的对策和建议更贴近物流行业实际现况，为物流企业健康发展提供借鉴。
1.2物流企业发展现状
我国物流行业兴起于上世纪80年代初较美欧等发达国家起步晚，伴随着互联网信息技术的发展和全球经济一体化的发展，物流领域正在从传统型物流向现代化物流、信息化物流的方向发展。正如亚当斯密在《国民财富的性质和原因的研究》一书中所说“分工是国民财富增进的源泉”物流运输为生产经营企业集中精力，把原来属于生产经营企业的物流运输活动以合同方式委托给专业物流服务企业。物流运输可以使企业集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于企业核心业务，节省费用，减少资本积压。在我国经济飞速发展的同时以及生产经营企业大量需求货运运输的前提下，我国物流行业不断转型升级向现代化物流、智慧化物流方向发展。
1.2.1物流企业准入门栏低、可复制性强
伴随着全球经济的快速发展，物流行业也得到了迅猛发展。由于物流行业准入门栏低，一张桌子，两部电话就可以成立一家公司近几十年来中小型物流企业如雨后春笋一般加入物流行业。中小型物流企业承担了全国近50%的运输量，这些物流企业占据了物流行业的半壁江山。[1]
近几十年来随着互联网信息技术的快速发展和网络技术在物流行业中的应用，物流行业也取得了快速的发展。由于物流企业准入门栏低和可复制性强的发展特征，不断有新的企业加入到物流行业当中。正是源源不断的新企业的加入促进了物流行业由传统型物流向现代型物流转变，极大的促进了物流业的快速发展，根据2015年首届中国智慧物流品牌日公布的数据来看，截至2015年，全国工商注册的物流企业共30万余家，物流从业人员超过3000万，其中中小型物流企业占全部物流企业数量的65%以上，中小型物流企业经营占全部物流企业经营收入的47%。[2]由此可见中小型物流企业在物流行业中占据重要地位。
图1.1 2017年度大型物流企业和中小型物流企业收入比例
1.2.2市场竞争激烈，中小型物流企业生存艰难
我国物流行业虽然取得了长足的进步，但是我国物流行业与发达国家相比较我国物流行业处于行业发展初期阶段，以规模较小的中小型物流企业为例，由于企业规模较小、资金周转困难、信息化程度低等问题的存在造成了企业运营成本高、盈利能力弱的现象。[3]这些问题制约企业的发展也不利于物流行业长远健康的发展。
从图1.2中可以看出，全国物流总费用从2010的7.1万亿元增长到2018年的13.3万亿元，占GDP的比例由2010年的17.8%下降到2018年的14.8%，这一衡量物流整体效率的指标虽然逐年在下降但是依旧高于发达国家平均10%左右的水平。[4]一方面由于中小型物流企业业务比较单一，资源整合性较差并且信息集中度低，造成了中小物流企业经营运输费用高，盈利能力差，与其同类大型物流公司竞争时只能选择大型物流公司主动放弃或者不愿意涉及的市场份额，在市场竞争中处于不利地位；另一方面由于中小型物流企业资金运转有限，一旦上游的生产企业发生货款拖欠现象或较长支付账期，中小型物流企业容易造成企业资金链断裂，企业破产等现象。中小型物流企业发展之路可谓是困难重重。
图1.2 2010-2017年社会物流总费用占GDP比率
2物流行业发展过程中存在的主要问题及不足
营口市正汇通物流公司成立于2015年，注册资本500万元，年营业收入在1800万元左右，工作人员在50人左右，是一家典型的中小型物流企业，营口市正汇通物流公司的发展现状符合大部分物流企业的发展现状具有代表性意义。
2.1物流信息化进程缓慢，信息集中化程度低
现代化物流是自动化和智能化的结合体，未来物流行业发展离不开物流信息的智能化。[5]在互联网信息技术的支持下结合智能化高端物流设备使物流作业更加方便、快捷。从目前物流行业发展来看，物流信息化水平集中程度代表了物流行业的发展水平，但是在实际的发展中物流信息化进程难以开展。虽然随着近年来全球经济的飞速发展和互联网信息技术的迅猛发展，但是我国物流行业发展起步较晚在向现代化、信息化物流的转变的道路上存在一些限制。[6]营口正汇通物流有限公司经过近年来发展，从最开始的配货站式的信息配货部到现在拥有独立的物流信息系统取得了较大的进步，但是较大型物流企业而言还存在信息化进程缓慢、信息集中度低等问题。在公司日常运转中物流信息更新不及时、管理水平落后、物流信息不能及时共享已经成为常态。这些问题是大部分物流企业在发展过程中必须要面对和解决的。（1）物流信息平台建设缓慢，物流信息不能共享。物流信息平台是物流资源共享和物流信息交换的必要媒介。物流信息平台的搭建需要XX和企业共同建设，但是在实际的工作中物流信息平台并没有一个完整的商业运营模式。物流信息平台在建设中需要大量资金的投入还需要进行深入的市场调查，没有强大的社会资源整合能力是没有办法搭建物流信息平台。[7]这些问题的存在导致了物流信息平台建设滞缓，无法提高信息集中化程度。各个企业信息化集中程度不同，大部分中小型物流企业信息化集中程度低，物流信息的时效性不强这就造成了中小物流企业盈利能力低下，无法高效的为物流运输行业提供优秀的服务。（2）信息化技术在实际工作中应用面狭窄。虽然物流信息技术在行业发展中取得了很大进步，但是对于大部分物流企业而言，企业没有实力将物流信息技术运用到物流运输和企业管理中。大部分物流企业总资产实力薄弱，没有充足的资金进行企业信息化改造。以营口正汇通物流有限公司为例，公司在2017年至2019年三年中，公司总资产仅从430.56万元增长到680.15万元，其中资产增长中占比最大的还是固定资产可以说企业信息化资产增长少之又少。资金缺乏所导致的企业信息集中程度低，信息化进程缓慢等现象是大部分物流企业都存在的通病。
企业信息管理系统薄弱进一步导致企业生产运营依旧处在人工化或者半人工化的状态同时也缺乏高科技智能化物流设备的运用。根据调查数据显示，物流企业使用信息管理系统的企业不足20%，而采用计算机管理的企业使用的功能也很单一，只是使用操作简单的账务处理等基本操作，信息化技术在物流企业中应用过少，使整体物流行业信息化水平低，运营效率低下。[8]
在整体物流行业中，快递业务市场和零担业务市场代表了物流细分市场中最高的物流信息化水平。[9]以京东快递和顺丰快递为例子，其每年信息化投入占每年营业收入的2%-3%左右，并且配备专门从事信息管理的部门和研发团队，每年从事信息技术管理人员在2000人左右。作为第二阶梯的中通物流、德邦物流、安能物流等大型物流公司每年投入信息化比例也在销售收入的1%左右，参与信息化管理人员均在50人左右。作为物流行业中占比最大的中小型物流企业，其中大部分企业仍然采取传统的人工化或半人工化的作业模式，企业自身没有形成完整的信息技术管理体系，严重阻碍中小型物流企业健康有序发展
2.2企业融资能力差、资金周转困难、设备陈旧落后
随着国民经济的高速发展，物流行业已经成为维系国计民生的重要的组成部分。企业资金周转难、融资难已经成为阻碍中小型物流企业发展的两座大山。由于企业规模小、发展能力弱，物流企业很难从银行等金融机构贷到企业发展资金。企业融资能力差、企业资金链断裂成为物流企业在发展中必须面对的问题。[10]
营口正汇通物流有限公司每月营业额在200万元左右，公司经营成本在180万元左右，按照日常经营业务来算每个月至少需要400万元的流动资金。大部分生产型企业在给付物流企业货款时选择2到4个月的账期。正是这种企业与企业之间相互占用资金的现状导致物流企业资金周转困难容易造成资金链的断裂，严重制约物流企业快速发展。由于日常经营中需要大量流动资金，企业无法直接从生产型企业立即取得货款，转而向银行等大型金融机构进行资金筹措。银行等金融机构在“谨慎性”的借款原则下，不仅需要企业进行财产担保还有一系列严苛的借款手续，造成了物流企业融资困难的现状。
（如附录1）本次企业调查共调查了150份问卷，有效问卷115份，本次调查主要以营口市范围内物流企业中物流市场人员为主体进行调查。由调查问卷中第12题可知，融资困难和企业资金周转困难分别以89.6%和75.5%的比例成为企业发展中首当其冲要解决的问题。出现这些问题的主要原因有物流企业固定资产占比少、不良资产占比多、抵押担保困难、信誉不良等。其中大部分中小型物流企业都存在固定资产占比少、企业信誉不良的情况。而银行等金融机构在“谨慎性”的借款原则下，要求企业有良好的信用记录和大额固定资产，并且银行等金融机构融资过程困难、借款手续复杂。
众多中小型物流企业因为不满足银行等大型金融机构的融资要求，无法从银行贷到企业发展需要的大量资金，从而促使众多物流企业融资困难。据数据统计，2017年度，共有83家物流企业获得了近千亿元的贷款，其中获得贷款资金最多的两个企业是行业龙头企业菜鸟网络获得阿里巴巴53亿元投资和运满满获得老虎基金投资1.2亿元。[11]其中获得物流贷款的主要都是大型物流集团和技术型物流企业。物流行业公路运输市场获得的投资仅占到12%。其中大部分公路运输贷款又被大型物流公司获得，对同样从事公路运输的中小企业而言能得到的贷款需求和融资少之又少，只能依靠自身运营能力谋求发展。
图2.1 2017年物流融资细分领域分布
资金匮乏导致企业设备陈旧落后，企业营运能力差。资金的缺乏导致企业没有能力及时更换物流运输设备设施，同时也没有能力组建企业内部的物流信息系统。现有的物流系统基本上采用人工化或半人工化运作，直接导致企业运营成本高、效率低，并且后续服务无法得到保障。在企业资金困难不能及时更换运输设备设施的状态下，众多物流企业就在高成本、低收益的夹缝中维持生存，很难将企业发展壮大起来。厂家压款周期长，企业资金周转困难。物流企业在日常经营业务过程中需要大量的流动资金，无论是工作人员的工资还是车辆的购置费用、过路费、燃油费都需要大量资金进行支付。[12]我国企业之间压款现状特别严重，企业与企业之间相互占用资金。作为物流企业主要的资金来源货物的运费经常被生产公司拖欠，被拖欠的欠款账期少则一月长达一年。正是这种企业之间相互占用资金的乱象，导致物流企业资金周转困难，企业资金链断裂面临破产的风险。
2.3企业经营成本高，效率低
根据中国物流与采购联合会的数据显示，我国物流用费用占GDP比重逐年下降，由2010年的17.8%下降到2018年的14.8%。目前我国生产制造业中大约30%的生产成本被物流行业占去，远高于发达国家15%的比例。这个数据比例高于欧洲等发达国家物流总费用占GDP比重的10%左右，同时也高于印度等发展中国家。同期高于世界平均物流总费用占GDP比例5%左右。[13]与发达国家物流行业相比，当物流企业创造出相同的价值时我国物流企业付出的成本远远高于发达国家物流企业付出的成本，因此造成了我国物流企业经营成本高、经营效率低下的问题。物流企业经营成本居高不要主要表现在以下几个方面
2.3.1物流企业管理费用过高
根据调查数据显示物流企业管理费用比例占物流总费用比例在4%以内是合理的。但是我国物流企业管理费用占物流总费用比例达到了13%，远远超出了合理比例的范围。[14]造成物流企业管理费用高昂的原因是我国物流行业领域要求过繁冗，光是需要的证件就达到70多项，其中涉及海关、工商、税务、运输等多个领域，各种证件手续在申办的过程中还存在审批重复、多方面监管、效率低下的情况，无意间就造成了企业管理费用过高，经营效率低下。
图2.2 2017年社会物流总费用比重
2.3.2物流企业中运输费用比例占物流总费用比例50%以上
根据数据调查在物流企业总费用中运输费用占比高达54%。物流企业在运输环节涉及领域广包括陆路、海陆、航空在内的多个领域。以陆路运输为例，物流企业在进行运输时要支付过桥费、燃油费，X公里高速公路收费仅有8.8%左右，而中国高速公路收费达到了95%以上，而且港口、海关也存在不同形式的收费，这在无形中增加了物流企业的运输费用。另外一项车辆的燃油费占到企业运输费用的60%左右。中小型物流企业中大部分运营车辆不是自有的是车辆挂靠在企业名下，占企业运输费用大部分的燃油费进项税无法抵扣，进一步促使中小型物流企业运输费用比大型自有运输车辆物流企业的运输成本增加10%左右，在市场激烈的竞争中处于不利地位
图2.3中小物流企业运输费用中各项费用比重
2.3.3中小型物流企业获取物流信息成本高
由于物流行业缺乏整体物流信息沟通对接的物流信息系统，中小企业物流企业在运输过程中无法保证物流信息的时效性和有效性。就目前行业现状来看，中小型物流企业获取物流信息依旧靠传统方式，向配货站和信息部获取物流信息。[15]中小型物流企业无法直接向生产企业获取订单信息，只能依靠中间媒介获取信息增加了物流企业经营成本。在企业经营成本不断增加经营利润不变的前提下，中小型物流企业经营困难进一步增加。
2.4企业员工综合素质低、缺乏专业人才
众所周知物流行业是一个近几十年来才发展起来的行业，由于物流行业起步较晚，准入门槛较低的原因，物流行业大部分从业者综合素质较低，缺乏对专业知识技能的培训。根据2018年有关数据调查显示，物流从业人员高中及以下学历（包含中专）占到从业人员比例的65%左右，大学学历的从业人员比例占到30%，研究生及以上从业人员学历占比5%左右。从这个大数据来看物流行业的工作人员以高中及以下学历的人员为主，我在物流企业实习期间发现我所在地区的物流企业也存在这样的问题。
表2.3是根据附录1发放的调查问卷结果整理，本次调查主要以营口市范围内物流企业中物流市场人员为主体进行调查。从调查问卷中可以得知，目前为止物流行业从业人员学历仍以高中（中专）及以下学历的人员为主。综合素养较低的从业人员在工作时无法正确操作物流企业的信息管理系统。由于低学历的从业人员缺乏物流专业知识在面对市场变化时不能及时做出反应错失市场良机，对企业造成损失。
3物流行业发展中问题的解决对策
3.1充分利用信息系统，提升管理水平
在经济一体化和互联网信息技术的快速发展下，以信息技术为核心，优化资源整合以及物流运输过程，已经成为现代化物流最基本的特征，物流企业为了向产业上游企业提供优质的服务必须加强物流信息化投入。[16]物流信息化的加强也是进一步降低企业运营成本、提高客户满意度、提升企业竞争能力的必要手段。过去传统“大而全”的传统物流观念已经不适合现代化物流的发展，“轻资产”等现代化物流理念更符合物流行业发展的现状。对于中小型物流企业来讲，仓储资源可以通过租用方式获得，运输车队可以通过车辆挂靠方式组成，运输车辆和固定的仓储地点已经不再是物流企业必备的条件了。随着经济的高速发展，行业企业间上下游关联度逐步成为物流企业培养与建设的重点。想要加强行业间企业上下游的关联度就必须加强物流行业间信息系统的利用率保障物流信息的时效性和有效性，提高企业对市场信息的反应能力。物流企业之间的竞争已经从简单的物流设施方面的竞争转向为物流企业之间复杂的信息化水平的竞争。某一物流企业如果没有充分掌握信息化物流管理体系，不能快速对市场信息做出反应那么这个物流企业在市场竞争中会处于劣势对位。
因此，物流企业要想在激烈的市场竞争中取得一席之地必须不断加大对企业信息管理系统的投入，逐步提升企业物流信息化管理水平成为了中小型物流企业在发展中必须实施的重要战略手段。在推进物流企业信息化进程的过程中，首先第一点要注意的是提升物流企业中高层管理人员对物流信息化系统的认可。企业信息化系统建设是一个长期发展建设的过程，并且在建设过程中前期需要大量资金的投入，企业信息系统建设是解决企业长期发展中问题，并不能在短期内为企业创造价值；企业信息系统在建设过程中需要一批专业的技术人员来进行系统的建设，如果企业高层管理人员不重视企业信息系统的重要性，企业信息系统将很难建立完成。其次，物流企业信息化建设氛围三个阶段。第一个阶段是基础信息化阶段，物流信息系统通过互联网信息技术搜集大量信息对收集到的信息采取加工、传输、保存等一系列基本流程操作。处理后的有效数据通过企业信息系统传送给企业高层管理者，在企业经营决策以及面对市场需求快速做出反应提高企业运营效率等方面发挥重要作用。物流企业信息化建设的第二个阶段是企业信息系统优化阶段，在这个阶段中企业要结合企业内部管理环境的变化和外部市场需求的多样性，不断完善企业信息系统；同时也要及时运用企业信息系统带来的便利条件及时对物流行业市场出现的新变化采取有效的策略提升企业经营效率。第三个阶段是随着行业间上下游企业关联度加强，企业信息系统不断加强的阶段。物流信息系统通过对上下游企业信息的获取、反馈来处理整个链条中的供需要求满足市场需求，提升供应链中上下游企业的竞争力。[17]最终企业建立信息化系统最关键的一步是加入公用物流信息平台进行资源共享。由于中小型物流企业信息化水平低，可以通过加入物流信息平台解决企业经营成本高、竞争能力弱、经营不规范等问题，提升管理水平。
3.2创新融资方式，拓宽融资渠道
中小型物流企业由于资本能力弱，企业运营资金周转能力差。在日常经营业务方面以付款周期短的运输业务为主，但是这类业务利润空间小、市场份额少，造成了中小型物流企业发展缓慢、企业资金不充足。中小型的物流企业在日常经营的过程中，经常性遇到生产型企业不能及时支付运输货款拖欠货款短则一月长达半年的状况。生产型企业拖欠货款时间越长，企业资金就越难回笼，企业资金运转困难造成资金链断裂。
中小型物流企业可以将应收货款汇集起来形成一个应账款池，随着企业业务量的增多生产企业拖欠的账款也会增多，应收账款池中应收的账款金额也会越来越高。[18]中小型物流企业可以将具备一定金额的应收转款池作为抵押向银行等大型金融机构提出借贷需求，从而从银行等金融机构那贷到企业运营的资金。
由于运输车辆是中小型物流企业主要的固定资产，是物流企业投入资金比例最高的部分。大部分中小型物流企业由于经营资金有限，企业自有的运输车辆过少，企业运输车辆中大部分是社会车辆挂靠在企业名下，运输费用高。中小型物流企业可以选择车队中信誉较好的车辆签订合同按照一定的出资比例购买车辆，一方面可以降低物流企业购买运输车辆的资金，可以将购买车辆省下来的资金运用到企业业务的拓展中；另一方面运输车辆的司机拥有了双重身份，既是企业的合伙人之一又是运输车辆的拥有者之一，可以提高运输车辆司机的责任心提高工作效率，降低企业经营成本[19]。
随着国家对物流行业的支持，国家发改委与银行签订《支持现代物流业发展战略合作协议》，根据协议规定双方将以“创新、协调、绿色、开放、共享”新理念发展指导，充分发挥国家发展改革委对现代物流业发展的宏观政策引导作用和国家开发银行开发性金融的融资优势。[20]中小型物流企业应该把握时机，积极选择有合作意向的银行进行开卡建档，积极在银行办理企业日常经营业务结算账户并增加账户结算的资金量，逐步增加企业在银行账户的流水信息量。同时，物流企业在和银行发生业务结算时，要避免出现违反结算纪律、退票或者票据无法兑现和罚款等不良信用记录。企业在日常经营过程中要做到珍惜企业的信誉，信用卡、消费贷款要做到及时缴纳不要拖欠，逐步和合作银行建立起战略合作伙伴的关系，这是今后企业从银行获取发展资金最重要的手段，也是企业长期稳定发展的来源。
3.3强化资源共享，提高运营效率
在现代型物流经营模式变更以及物流信息化、标准化的要求下，加强资源共享组建物流战略联盟是现阶段提升物流企业经营能力的重要战略手段。[21]根据数据报道，截止至2017年度，全国有70万余家中小型物流企业，面对全国8000亿元的零担市场，因为企业“规模小、能力弱”没有形成有效的物流联盟，从而面对大额零担市场举步维艰。随着互联网信息技术的发展，处在不同地区的企业可以通过互联网进行沟通组成物流企业战略联盟。[22]通过互联网技术实现的物流企业联盟可以有效的进行信息沟通保障物流信息的时效性，将从事各个行业不同业务之间的企业进行联合，融合到供应链的合作过程中，形成优势互补、资源共享、风险共担的战略组织。
3.3.1横向一体化战略联盟
面对不同种类的物流企业尤其是专线物流企业可以通过组建横向一体化物流战略联盟提高经营能力。每个物流企业专线运营的线路不同，在实际经营中专线运输的物流企业不存在竞争关系，由于个体物流企业运输量低、运载能力差，只能为客户提供单一的运输线路，运输费用居高不下。如果中小型物流企业在专线运输方面通过合同组成横向一体化物流联盟，就可以实现客户资源共享，每一条专线都在做大的同时还避免了运输车辆空放返途的状况，降低企业的运输成本。[23]
3.3.2纵向一体化战略联盟
采用纵向一体化联盟战略主要是一些信息化水平较高的物流企业融合到产业关联的各个环节中，为上下游企业提供原材料采购、产品运输、产品仓储等业务，以最快的速度对市场需求做出反应。[24]纵向一体化战略联盟具有很强的发展性和稳定性，物流企业把握上下游企业的需求，快速给予反应，长期合作下去可以将战略联盟中企业共同市场做大同时其他竞争者很难进入到纵向一体化战略联盟中，保障了联盟中企业的经济效益。
3.4加强员工培训，提高员工素养
随着互联网信息技术的快速发展和物流行业的转型升级，中小型物流企业普遍存在专业型人才缺乏和信息化管理低下等问题，这些问题的存在已经严重影响中小型物流企业的健康发展。现代型物流的发展对物流企业及其工作人员有了更高的要求，不仅要求从业人员掌握大量物流行业相关知识而且还要求从业人员熟练掌握物流作业实践操作流程，而现有物流企业从业人员组成难以满足现代化物流企业的发展。因此物流企业应该立足现在、着眼未来，加强员工培训，提高员工素养
3.4.1提升企业现有员工工作技能
物流企业应该把提升员工素质当成一个企业的长期投资活动，将员工培训提到与企业发展战略相同的高度上。针对物流企业不同层面的从业人员采取不同的培训方法。物流企业中中高层从业人员工作年限长、工作经验较为丰富、熟悉工作流程，但是企业中高层从业人员年龄普遍较大，可以强化其系统性理论知识，学习先进的企业管理理念，着重提升中高层从业人员的专业知识和信息化水平；而对于基层员工来讲，首当其冲的是提高基层人员实践操作经验。基层员工大部分在一线流水线作业，因此在员工培训中要注重实践操作。基层员工可以通过举办实践操作技能比赛、技能知识问答赛等形式不断强化业务操作。物流企业通过不同形式的员工培训，提高了企业从业人员的素养和工作能力，促进了企业的健康发展。
3.4.2加强校企合作，培养专业型人才
由于我国物流行业起步较晚、发展过程缓慢，精通物流行业专业知识和互联网信息技术等专业型人才匮乏，已经成为传统物流企业向现代型物流转型的一大难题。[25]为了解决这一问题，除了企业提高员工素质还应该与各大类高职学校建立联系。建立和完善校企合作的办学机制体制，提高物流知识人才培养模式的质量，充分发挥校企合作的优势。打破常规化理论教学将实践与理论结合，根据市场需求开设物流行业相关课程，为物流企业输送专业型人才，解决物流行业人才缺乏这一难题，促使物流企业可持续性发展。
结论
通过以上分析，联系在实际工作中的案例和经验，本文对物流企业发展中存在的主要问题进行了探讨和研究。首先本论文分析了大部分物流企业在经营过程中遇到的问题，如物流企业不能改变企业现有的信息集中程度低、企业融资困难、运营成本高等问题，将会被物流行业中变革的潮流所抛弃，因此物流行业的转型发展成为了必然的趋势。其次本文以在营口市正汇通物流有限公司为案例，发现企业在自身经营中存在的问题，主要由于企业自身规模小、融资渠道狭窄、员工素养有待提升、公司管理落后等诸多因素限制了企业健康发展。最后本文针对在物流企业中发现的问题提出对策建议，如组建物流信息平台、加深企业信息化管理水平、加强员工培训等方法来提高企业整体运营效率。
随着全球经济一体化加快发展和互联网信息技术的兴起，物流行业逐步走进大众视野，成为国民经济组成中不可或缺的一部分。随着信息化时代的到来，物流信息化成为未来物流企业发展中不可缺少的必备条件。物流企业需要在激烈的市场竞争不断采取改革创新的方式摒除企业发展障碍迎合市场需求才能使企业走上现代化物流的发展道路，提升企业综合实力形成具有核心竞争力的企业。
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