摘要:经过多年的发展,中欧关系日趋成熟,双边贸易不断加深,逐步实现了中欧在国际市场上的互补。“一带一路”政策推动了沿线国家的经济发展,促进了我国与东盟国家的经贸合作,进而对中国的依赖性越来越强,贸易摩擦问题也日渐突出。本文以中欧双边的进出口数据为依据,将数据进行整理和分析,对中欧贸易的发展现状进行概括,深度分析了影响因素,并对中欧贸易进行了预测,最后给出了提高中欧贸易关系的对策,希望通过该研究能继续保持中欧贸易的健康发展。
关键词:中欧;双边贸易;发展现状;影响因素
1.引言
1.1.研究背景与意义
在经济全球化的带领下,各个国家之间的经贸往来日益紧密,“共同合作互利共赢”在各国之间达成共识。2003年,我国和欧盟建立了全面战略合作伙伴关系,经过近二十年发展,双边贸易程度逐渐加深,在双方不断的努力下,欧盟己成为中国第一大贸易伙伴,而中国也成为欧盟的第二大贸易伙伴,是欧盟的第二大出口市场,因此中欧双边贸易有着十分广阔的前景。
中欧双边贸易的成熟,更进一步推动了国际贸易持续稳定的发展。结合近几年发展的情况来看,中欧双方的合作领域逐渐扩大,双边贸易额也在持续增长,2021年中国与欧盟进出口总值为5.35万亿元,其中中国对欧出口3.35万亿元,从欧进口2万亿元,使中欧的双边贸易更进一步。但是从影响因素上来看,以往文献中对于中欧双边贸易关系的有关研究比较少,因此本文主要选取了近两年对中欧双边贸易造成影响的事件来研究。
在“一带一路”的倡议下,我国的经济实力得到了迅速提升。2012年4月,中国同东欧国家建立合作关系之后,响应“一带一路”倡议的欧盟国家逐渐增多,贸易程度的不断加深使得欧盟对华产生了依赖性。然而中欧双边贸易结构还存在不平衡的现象,近几年也存在欧盟方的大量贸易逆差以及贸易摩擦的问题,因此欧对华的贸易政策做出了调整,例如实行碳关税的征收。这样的局面给中欧贸易带来了新的挑战。况且现如今以X为首的贸易保护主义盛行,欧盟或许会受到X的挑拨,进一步制裁中国,这会对中国的进出口造成影响,更不利于中欧双边贸易的长远发展。自2020年新冠疫情爆发之后,全球经济出现了大规模的萧条,中欧作为国际上两大重要市场,双方的积极合作对后疫情时代的贸易甚至是全球经贸的复苏都有重要的作用。2022年初爆发的俄乌战争严重破坏了全球大宗商品、金属、能源等产业的供应链,并且俄罗斯和乌克兰地处亚欧大陆的中间地带,两国的相互制裁使得航空货运价格上涨,从而影响到中欧的双边贸易。总的来说研究上述问题能够更清楚的把握中欧双边贸易的发展近况,分析其中的影响因素,甚至对我国的对外开放都有重要的现实意义。
1.2.研究思路与方法
1.2.1.研究思路
本文撰写的逻辑是:确定本文的研究内容、分析已有的文献资料、获得理论基础和中欧贸易的发展现状、确定研究方法、结合文献分析影响中欧双边贸易的因素并提出未来发展的趋势和建议,也就是按照目标确定、问题寻找、选定工具、研究方法、问题解决的思路进行分析。在发展现状研究过程中,以国际大环境为背景,重点研究其变动给中欧双边贸易带来的影响。本文所使用到的研究方法如下:
1.2.2.研究方法
(1)文献研究法。通过研究近几年中欧贸易的相关文献,明白了文章的研究意义,知道了前人在研究过程中用到的方法。采用文献研究法,对中欧双边贸易的历程进行了梳理,为本文开展研究奠定了基础,最终得出中欧贸易现状以及影响因素。
(2)定量分析方法。收集中欧双边贸易的往来数据,对统计资料数据所建立的图表进行分析,并对中欧双边贸易的影响因素进行进一步分析,来预测中欧双边贸易的未来趋势,给出相应的建议。
2.双边贸易的概述
2.1.双边贸易的定义
双边贸易其实是在双边结算的基础上所进行的贸易,交易双方要保持进出口的收支平衡。由于这种贸易方式不需要向对方的出口国支付费用,同时还要求进出口基本平衡,因此促进了国际贸易的发展。
2.2.双边贸易的影响因素
一般来说两国的贸易会受到经济因素和非经济因素两方面的影响:
2.2.1.经济因素
经济发展水平。经济发展水平是一个国家供求能力的象征,直接影响商品结构和一国外贸在国际贸易中的地位。例如,X、日本和欧盟国家经济发展水平较高,约占世界进出口总额的一半,而发展中国家的经济相对落后,外贸额相对较低。
经济开放水平。对外贸易依存度是衡量一个国家对外开放程度的重要指标,可以侧面反映出一个国家的开放程度。对外贸易依存度越高,那么该国对外贸的依赖程度越大,同时地位也越高。
贸易结构。大卫·李嘉图提出的“比较优势理论”是最早阐述对外贸易对产业结构影响的理论。这一理论的核心是:一个国家可以生产在本国中具有较大比较优势的产品,然后通过国际贸易用其换成本国中处于劣势的产品,从而获得利润。现在各国之间的对外贸易联系更为紧密。内部的产业结构既能决定生产什么,还决定了对外贸易的商品种类和结构。在了解国外的需求之后,调整本国的生产方向和贸易结构可以对本国产业结构起到反作用。
贸易壁垒。贸易壁垒指的是一个国家对外部商品和服务的进口施加各种限制,近几年贸易壁垒采用的形式逐渐多样化,其中非关税贸易壁垒在国家贸易体系中逐年增加。发达国家所采用的贸易壁垒比发展中国家更为隐蔽,大多采用部门贸易壁垒和贸易保护措施。这样会导致中国的出口额大大减少。
2.2.2.非经济因素
除了上述所说的经济因素,还有一部分非经济因素的影响。
(1)在双边贸易中,两国的地理距离可作为重要的参考指标。双边距离越大,商品的物流成本也会提高,比如当双边距离增加1%时,总成本、制造业成本会分别提高0.272%、0.275%,假设某国地处内陆地区,商品的进出口全要依靠周边国家的海关检查,这样算下来既消耗时间又增加进出口检查成本,使双边贸易成本增大,由此可见地理位置对双边贸易有显著影响。
(2)民族情感的负向冲击会破坏双边贸易。如今贸易全球化趋于成熟,一些本国企业在面对海外竞争对手时会利用消费者的爱国心理、国产意识等促进消费者购买更多的本土产品,例如去年的新疆棉事件,大部分外资服装品牌都收到了影响。这样的负面冲击短期来看会使劳动力、物价、经济受到影响,从长期来看,贸易结构或许会出现变动。
(3)双边政治关系可能会影响一国出口。根据前人的研究理论,没有任何一种单一的国际理论能说解释清楚政治关系和进出口贸易的关系[5],从海关的公开数据上看,我国出口贸易水平会受到政治波动的影响。政治冲击带来的贸易波动是短期存在的,其中国有企业的进口会遭受到更加显著的影响。
3.中欧双边贸易的发展现状
3.1.中欧双边贸易规模
中国是世界第二大经济体,凭借自身的经济潜力、庞大的制造体系以及完备的供应链体系,在全球贸易市场上占据重要地位。正因如此,中欧双方的贸易合作越发频繁,无论是合作广度、合作深度,还是合作规模都呈现明显扩大趋势,可见下表:
从海关总署公布的数据上看,2021年我国双边贸易有了新的突破,排名前五的合作伙伴依次是东盟、欧盟、X、日本和韩国,其中中欧贸易总额以8281.1亿美元的成交额排在了第二位。
图3.3 2017年-2021年中国与欧盟双边贸易进出口额
数据来源:根据中国海关总署数据整理
3.2.中欧双边贸易结构
贸易结构是指在某一时间段内货物贸易中商品的构成情况。对国内文献进行分析后得出:国内学者研究的问题主要集中在中欧两国贸易摩擦问题、两国产业内贸易、未来贸易预测等方面,且近几年针对中欧货物结构的分析比较少。从收集到的资料上看,中欧双边贸易结构发生了巨大的变化:
一是中国货物贸易规模扩大后,中欧两国的出口结构发生了变化。2021年我国货物贸易规模成为世界第一,从最初2001年的4.22万亿元起步,突破了三个十万亿之后,去年年底进出口总值增加到39.1万亿元,创造了历史新高,对欧盟出口的增速超过了20%,包括机电产品在内的劳动密集型产品成为了最主要的出口产品,相反,欧盟出口中国的产品是以资本、技术和知识密集型产品为主,呈现出贸易互补的特点。疫情以来,我国积极开展抗击疫情的国际合作,向欧盟等国提供数亿医药物资,大力支持全球抗击疫情和经济复苏,使得与住宅经济有关的产品和医疗产品的出口大幅增加。随着我国出口年均率的增长,对外开放程度的增加,未来欧盟在中国的服务贸易出口比重会逐年增加。
图3.4 2021年中国对欧出口前五位商品贸易情况
数据来源:根据中国海关总署数据整理
二是我国对高新技术、资源类产品的进口在逐年增加。相较于20年前,我国货物贸易进口年均增长11.8%,2021年前三季度我国进口国际市场份额达到了12.1%。高新技术的产品进口逐渐上升,年增长率为14%,推动了我国产业结构的现代化和转型,资源类产品例如金属矿砂、原油、煤、天然气等,进口年均增长至18%,为国内经济稳定增长提供了保障。
图3.5 2021年中国从欧进口前五位商品贸易情况
数据来源:根据中国海关总署数据整理
从中欧的双边贸易数据来看,我国对欧盟机械类产品的出口有较强的竞争优势,目前以资源劳动密集型产品的出口为主,而欧盟则以技术密集型产品为主,包括一些高精密机械仪器、智能设备等。尽管我国拥有丰富的劳动资源,可从欧洲进口的纺织品占还是比较高,大部分依靠的是服装品牌的优势,不过中国对这方面的需求不高,这种贸易必然会使得中欧贸易的结构不平衡。
4.中欧双边贸易影响因素
4.1.中欧贸易摩擦
由于中欧双方存在差异,深度合作必定会带来一系列问题。具体有以下几点:
全球及欧盟贸易保护主义加重了贸易摩擦。贸易保护主义能提升本国制造业的竞争力,削弱外国的竞争力,通过制定极高的关税、限制进口配额来保护本国产业。疫情形势严峻,贸易保护主义的趋势在不断加强,世界各国以保护本国产业结构为由,制定贸易保护政策以确保自身的利益,在很大程度上限制了中国产品的出口。如果产业内大部分领域都开始限制出口,打压中国,会使得中欧贸易摩擦日益严重。
我国对欧持续的贸易顺差使其处于劣势。中国入世以后,出口额快速增长,欧盟对中国的贸易逆差呈逐年大幅增长的趋势,据欧盟统计局的数据显示,截止到2021年,中国对欧盟的出口额约为3.3万亿人民币,进口额约为2.0万亿人民币对欧盟来说就是贸易逆差。伴随着越来越多性价比高的商品流入欧洲各国,企业受到的压力越来越大,不利于其贸易顺差,而且我国对欧盟医疗用品、日用品的出口量也有增强的趋势,因此贸易摩擦所涉及到的产业会越来越多。
贸易摩擦的规模和形式出现变化。反倾销在国际贸易中一直是争议的热门话题。中国加入WTO后出口结构不断地在优化,出口商品遭受的贸易壁垒也在同步增加。从各行业的反倾销数量上看,近两年我国出口的机电产品反倾销数量明显上升,之后两国在服务贸易、投资等领域的反倾销可能还会越来越多,且中欧贸易摩擦还呈现出地域划分的特点[10],给中欧贸易带来极大冲击。在形式上以欧对华的反倾销调查为主,据统计由欧盟发起针对中国的反倾销案共125例,占我国总遭遇案件的11.2%。
4.2.“一带一路”的促进作用
“一带一路”战略让我国在欧盟的影响力有所提升,同时也和沿线国家的贸易合作不断加深,很大程度上促进了这些区域的经济发展。“一带一路”连线上的国家在地域上连成了一个整体,如果国家要发展优势产业,就会获取更大的贸易范围,那么贸易量也就越来越多,这样的良性循环能更高效的推动“一带一路”建设。2016年中欧班列的开通为推动“一带一路”高质量建设和提高我国进出口贸易额做出了突出贡献,二者的结合无疑是给中欧双边贸易提供了新的思路。
“一带一路”和中欧班列共同作为亚欧之间的桥梁,九年的时间里,我与沿线国家联系紧密,年贸易总额从1.04万亿美元增加到1.8万亿美元,增长了73%,为沿线国家创造收益的同时还有更好的发展前景。受“一带一路”政策的影响,2020年东盟以贸易总额6846.0亿美元第一次取代欧盟,成为中国第一大贸易伙伴。要知道十年以前中欧双边贸易一直是“重西避东”的,现在这样的局面得到了极大的改善,可见“一带一路”政策在全球经济复苏中也有着举足轻重的地位。这样的成就会不断扩大中欧贸易规模,让贸易结合的更加紧密。
4.3.X经济制裁的影响
2018年以来,欧盟、X和中国等世界主要经济中心的经济增速明显放缓,因此也影响了这三个中⼼之间的贸易范围。自特朗普上台之后,推行“X优先”政策,受这般偏激的竞争思想,开始了大规模的中美贸易战,使欧美矛盾日益突出,最终使得波兰等中东欧国家在该问题上的态度在很大程度上受到了X的影响。矛盾的激化最终会对中国的经济造成长期的影响,且涉及到的领域会越来越大。
X对中国的经济制裁也会影响到欧洲:一方面欧盟因其地理位置、意识形态与X十分接近,中美关系紧张也势必会影响欧洲的经济发展;另一方面欧盟认为中美竞争使得自己沦为两国的争夺对象,给自己造成难以回避的巨大挑战,不得不重新审视自己与两国的关系。如果欧盟联合X,利用中国的敏感话题,共同开展对华制裁,会破坏长久以来中欧建立的合作关系,对深化彼此双边贸易有消极作用。值得一提的是欧盟在中美争端这一问题上,采取不站队的策略,尽力维护与两方的利益,假设X开始施加压力,欧盟只可能会和美方在形式上配合,但不会牵涉过多,所以双边贸易受影响的可能性不会太大。
4.4.新冠疫情的影响
新冠肺炎疫情范围的扩大和持续时间的延长,不利于世界经济复苏和世界经贸合作。中国虽在抗击疫情中已经取得阶段性的胜利,可欧盟疫情仍在蔓延,给“瓶颈期”的中欧贸易又增加了“阴影”。受此次疫情的影响,欧盟经济增长为-7.1%,这就说明疫情给陷入困境的欧洲“火上浇油”,欧盟所采取的措施远不及疫情带来的巨大影响。
疫情给中欧双方带来的供需下降,生产秩序需要重新布局,产业链重构的趋势在所难免。针对这样的情况,欧盟颁布了一系列限制对外投资的政策,目的是为了堤防中国企业,专注于提升内部的产业竞争力,使我国自身技术升级的难度大大增加,这样的做法虽然能提高欧盟的战略自主性,但却破坏了原有产业链的布局,会造成中欧贸易利益的失衡。
面对新冠疫情这一困难,如何才能有效防止中欧发展中不利因素的发生,化挑战为机遇,同时还能提升中欧的稳定性,成为当前要解决的关键因素,这就需要做好我们分内事情的同时高度重视拉紧中欧经贸关系。
4.5.碳关税的影响
《巴黎协定》开始实施以后,“全球碳减排”成为各个国家的共识和趋势。欧盟在2019年发布碳边境调节机制,即碳关税,对从发展中国家进口的排放密集型产品、化工产品征收进口税。主要是为提高内部市场竞争力,打击竞争对手,转移环境治理的成本,实施贸易保护主义。碳关税的实施会给中国带来一定的挑战,不仅增加了中国高碳行业的出口成本,中欧双边贸易也迎来了新的阻碍。
中国出口的产品中,大部分属于高耗能、低附加值的产品。碳关税的征收增加了中国出口产品的成本,不利于中国对欧盟的出口。再加上欧盟对于不同行业指定的征收标准不同,因此从中国出口到欧盟的不同产业所收取的税额存在明显差异。长期来看,“碳边境”调节税的征收会对中国高碳排放的企业产生明显的抑制作用。由于生产成本的不断提高,企业经营会出现明显变动,对中国经济产生较大的负面影响,进一步影响中欧双边贸易额。
4.6.俄乌冲突的影响
俄乌两国作为中欧贸易的中转站,两者的冲突可能会导致一些港口关闭、航线改道,影响了全球贸易商品以及服务贸易的自由流动,进而会影响中欧的进出口。但从另一个角度来看,欧洲和俄罗斯相互制裁,也会让一些进口需求转移到中国。具体影响如下:
海陆运输:在2020年的中欧贸易方式中,海运占比最高为54.1%,位居首位;其次是空运,占比25.97%;铁路运输占比最低。
俄乌冲突对于海运运输的影响路线集中在地中海向黑海方向的航线上,对地中海向西影响很小,而中欧贸易的主要国家恰好集中在地中海向西路线,受影响的沿岸国家在我国的贸易总额中仅占1%。因此在海运路线方面对中欧贸易的影响有限。
空运方面:矛盾激化后,欧盟和俄罗斯均关闭各自领空,不过中国的航班仍可经俄罗斯到达欧洲,可欧洲的航班就受影响了。制裁俄罗斯航运企业,会引发市场运力短缺,这样的结果可能会导致欧洲的购买需求受到抑制,部分运输需求可能还会从欧洲转移到中国。
铁路运输方面:两国的冲突对中欧班列是有影响的。铁路运价比空运低,安全性和速度比海运快,成为中国重要的贸易走廊。(俄乌)冲突发生后,一些铁路运营商称要开始改道或暂时停止中欧之间的业务,可是两国的贸易有80%需要通过乌克兰。中国对欧盟的出口量约为10%,而从欧盟的进口量约是出口量的一倍多,这样的不平衡会减缓中国经济回暖进程。尽管铁路运输的占比较少,但仍需在这“运输瓶颈”的时期高度重视,如果任由其发展的话,甚至会对中欧班列造成影响。
全球贸易方面:俄罗斯、乌克兰供需量减少,一些商品价格上抬,再加上俄罗斯对乌克兰的军事打击以及欧美等国制裁俄罗斯,不利于全球贸易,因此乌克兰和俄罗斯的外贸出口量会大大受到影响。总的来说,俄乌冲突在短期内会加剧欧盟的能源短缺,长期来看更是不利于欧盟经济复苏的进程,且战事持续时间越长损害就越大。
5.对中欧双边贸易未来的展望
5.1.结论
通过对中欧双边贸易发展现状进行分析的基础上,结合第四章谈到的影响因素,可概括为以下结论:第一疫情导致全球经济增速放缓,包括中欧在内的产业链发生重构;第二欧盟受X的影响,对中国出台经济制裁的政策,限制对外贸易;第三“一带一路”战略下给双方带来的的机遇和挑战;第四碳关税的征收增大我国外贸成本,不利于双边贸易;第五俄乌冲突影响了中欧的贸易进程和方式。即使有上述影响因素的存在,中欧双边贸易还是会保持健康良好的发展。
5.2.未来中欧双边贸易走向
尽管贸易摩擦始终存在,国际大背景仍在变动,但中欧友好贸易往来必定是大势所趋。
第一,虽然欧盟对华战略出现了调整,但根据上文的论述,中欧贸易结构存在互补关系,且双方都是多边主义的倡导者,有着多年的合作基础,因此在经济上保持深度合作关系是利大于弊的。虽然X通过意识形态、安全等策略拉拢欧洲,以此来制约中欧双边扩大合作,但此前X对盟友之间未表诚信,盟友们也开始怀疑X提供保护的诚意。且中欧地理位置上相距甚远,欧方因此相信在短期内中国不会给欧洲国家带来国家安全方面的威胁,还是会和中国保持良好的贸易关系。
第二,欧盟对华继续保持战略接触,但会逐渐减少对华的依赖。2020年中国荣升为欧盟第一贸易伙伴,是欧盟机械类、医药等产业的重要出口市场,与欧洲已经形成紧密的供应链、产业链关系。可是从增强战略自主性出发,欧盟不希望在合作中继续增加对中国的过度依赖],或在合作中面临压力。欧盟所希望的是创造联通而不是依赖,“一带一路”战略产生的效益让欧盟担心此会加深中国在欧形成的影响力,并使部分国家与中国形成战略依赖关系。据此推出“全球门户”计划作为一个替代方案,加速中欧在基础设施建设领域的竞争。其战略目标非常明确——获取最大收益,逐渐摆脱对华的经济依赖。
第三,世界经济的持续放缓给中欧深化经贸合作增加了不确定性。2020年疫情初期,全球对我国的供应链需求减少约500亿美元,其中受影响最严重的经济体就是欧盟,自中国的进口额缩减了155.9亿美元,未来全球经济潜在增长率可能还会继续呈疲软状态。现如今工业革命仍没有巨大突破,人口老龄化问题的突出又使劳动年龄人口增长也受到影响,这一系列问题都会让本国的经济不景气,给对外贸易带来负面影响,增加了双边贸易的难度。
第四,中欧可以携手深化数字领域。目前对于人工智能、5G等高科技前沿技术的国际竞争日渐加强,在数字经济领域,X保持领先,此次是中国,欧洲紧跟在后,而5G领域则是中国优先。中国在5G方面有巨大的应用市场,欧盟又有设备零件制造的基础,双方在这一领域开展贸易合作,利用好欧盟的谈判优势,一定能够增强整体实力,实现双赢[28]。
5.3.扩大中欧贸易发展的对策
经济全球化的时代,大国全面竞争使得国际形势不稳定,不确定性也随之增加,中欧贸易的发展面对的内外环境更加复杂和严峻。中欧作为全球两大市场、两大文明,深化经贸合作是双方共赢的基础,理应为稳定世界经济和国际社会做出更大的贡献。但是目前中欧双边贸易中还存在一些问题,对未来对中欧两国的进一步发展深层次经贸合作有一定的阻碍,还需正确处理双边贸易中存在的问题,采取合适的措施解决矛盾。
5.3.1.关注疫情,继续做强中欧贸易
在疫情防控方面我国取得了不错的成绩,但欧洲疫情还在持续蔓延。鉴于我国在中欧双边贸易规模方面有很大的进步,所以我们应该持续关注欧洲疫情,适当时候伸出援手,支持欧盟抗疫工作,保持医疗物资产业的畅通的同时稳定两国贸易产业链。借助两国贸易互补性的特点,在保持底线原则的前提下,继续扩大我国对欧的进出口规模,为我国构建“双循环”提供良好的外部条件。
5.3.2.拓宽新领域,尽量避免贸易摩擦
文中提到中欧贸易不平衡是造成贸易摩擦的主要原因,我国是欧盟机械类、医药等产业的重要出口市场,形成了紧密的供应链、产业链关系。然而从增强战略自主性出发,欧盟不希望继续增加对中国的依赖程度,他们所希望的是创造联通而不是依赖。中欧贸易摩擦多集中在货物贸易领域,因此我们可以扩大新领域,增加高新产业的进口。还要提高我国企业技术创新能力,不断优化进出口产品结构,减少贸易摩擦。
除上述外,我国应积极行使作为WTO成员的权利,在贸易摩擦的问题上,善于利用WTO争端解决机制来解决,还可以成立专业小组去研究欧盟贸易摩擦的有关规定,降低反倾销案件对我国的负面影响,制定出应对未来贸易摩擦的计划,防止摩擦进一步上升。
5.3.3.利用我国优势,平衡双边贸易
中欧都是多边主义的响应者,“一带一路”战略加大了我国在国际上的话语权,因此我们可以行使自己的大国权利,号召欧盟共同强化命运共同体的意识,还要进一步了解“一带一路”沿线国家的经济诉求,提升其满意度,另外要和中欧班列紧密结合,保证货物运输效率的同时扩大与欧盟国家的贸易规模,增加从欧盟国家进口产品,减少贸易摩擦,使双边贸易得到健康平衡发展。
5.3.4.帮助企业转型,加强与欧盟在绿色能源领域的合作
碳关税的出台对我国传统能源例如煤、石油等的出口有很大的影响,面对这样的情况,我国可以制定健全的制度,限制碳排放,开发绿色新能源,处理好欧盟绿色新政带来的不利因素,借鉴其他国家的优点,帮助企业尽快实现绿色转型。
面对欧盟推行的碳关税机制,我国应加大自身环境治理的力度,和欧洲绿色产业积极开展合作,借助欧盟在智能电网、氢能网络、碳捕集与封存以及建立安全、可循环和可持续的电池价值链等方面的领先技术实践,进一步开展中欧绿色低碳技术合作。
5.3.5.巩固双边,共同促进全球经济繁荣
通过对双边贸易的影响因素梳理后,两国的政治立场对双边贸易有影响的。中欧双方又都是多边主义的践行者且有多年的合作基础,因此在经济上保持深度合作关系是利大于弊的。在面对目前X贸易保护主义的问题上,我们都应该秉持客观、中立的态度,加强沟通,明确各自的立场。而俄乌冲突对欧洲来说,无论结果怎样都会对欧经济产生深远的影响,长此以往中欧班列的规模也会受到牵连。因此在这方面中国应该保持中立,外交政策上应该内外兼顾,鼓励用和平方式解决冲突,和欧盟一起面对困境,促进全球经济恢复秩序。
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致谢
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