【摘要】我国第三方物流虽然已经取得快速的发展，但由于起步较晚，因而在发展过程中还存在物流观念落后、物流企业规模偏小、物流设备落后和物流人才缺乏等诸多问题。本文重点研究了我国第三方物流发展中存在的问题，并对这些问题提出了相应的对策。
【关键词】第三方物流、基本特征、问题对策
一、我国第三方物流的概述
（一）第三方物流的定义
第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，而发货人和收货人分别称为“第一方”和“第二方”。3PL是独立于第一方和第二方之外的，其作用是为第一方和第二方的合做来提供物流方面的服务，他和第一方和第二方都没有利益关系，不参与商品的买卖，在合同的约束下，为客户提供稳定，系统，安全，个性化的物流服务。3PL通常包括为客户设计物流系统，拥有EDI能力，能提供报表管理，并且具有货物集运，选择承运人，而他们在海关代理，信息管理，仓库储存，信息咨询和运费支付等方面也具有专业性。因为一般的企业都是签订一定期限的物流合同。所以其另一个称呼为“合同契约物流”（cotnractLogistics）”。
（二）第三方物流的基本特征
1、关系合同化
物流经营者和物流消费者之间的关系是经过契约的形式来约束的，而这个契约就是第三方物流给他们带来的。因为有契约的关系，所以物流经营者要根据契约的要求，提供多功能，全方位一体化的物流服务，而物流服务活动极其过程都是被契约所约束的。而第三方物流之间的物流联盟同样是通过契约的形式来相互帮助。
2、服务个性化
首先，根据不同的物流消费者层次，就有了不同的物流服务要求，这就需要第三方物流根据不同的消费要求，提供针对性个性化的物流服务。其次，第三方物流经营者需要从市场竞争，物力人力资源，物流的能力上面考虑的很充足，需要有核心竞争力，和特色，以增强市场的竞争能力。
3、功能专业化
从物流服务，物流设计，以及物流操作过程，物流的技术工具和物流的设施到物流的管理上面，第三方物流必须具有很强的专业性。这是符合物流消费者的需求和第三方物流自身发展的最基本要求。
4、管理系统化
系统的物流功能，是第三方物流生产发展的基本要求，而要满足运行和发展的基本要求，就必须要建立现代化的管理系统。
5、信息网络化
任何行业，信息技术都是发展的基础，第三方物流也不例外。信息技术的发展为物流提供了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，物流效益和物流效率得到了极大的提升。
二、我国第三方物流发展存在的问题
（一）物流成本高
为了降低物流总成本，物流企业就需要进行物流管理。我们研究企业物流管理的目的就是要增加企业的竞争力，降低物流企业的物流总成本。在我国许多与物流相关的服务行业例如，保险，通信，信息技术等被高度垄断下，使得物流企业成本更加的高，再加上物流企业服务水平普遍降低，其提供的基础服务更增加了企业的总成本。
（二）未能有效利用现代科技手段
在物流方面国际物流企业处于领先地位，拥有“一流三网”，其中包括订单信息，全球供应链网络，全球用户的资源和计算机信息网络。而我国的一些物流企业迎进了一些高科技手段，而更多的仍然是人工在进行操作，因为新的技术和新的设施需要更大的投资，还需要与客户建立连接，所以许多企业都放弃了。这种状况使新生的物流企业得不到发展，影响了物流企业之间的竞争力。另外由于技术的落后，不能应用英特网，条形码，EDI等信息技术，物流企业和客户不能共享信息资源，使他们之间不能相互依赖。
（三）条块分割严重，企业规模偏小
在我国计划经济的影响下，我国的物流企业在像多元化发展，各种新兴的外资和民营企业，还有从商业，物资，粮食，运输等部门企业转型而来。没有一个统一的整体，没有集约经营的优势，难以实现规模效应。
（四）服务范围狭窄
在欧美，第三方物流更加具有优势，因为其已经由最初的仓储运输发展到了具有一定宽度的阶段。为了在更大程度上的满足客户的多样需求，第三方物流可以提供EDI,信息管理等全新的服务项目等。而在我国，有调查显示我国大部分的物流企业的服务范围任然很小，仅仅是传统的运输，简单的仓储等方面。生产企业的外包运输物流主要集中在干线运输，然后是市内配送服务。与之前的调查结果相比，虽然服务的组成有了变化，但是物流系统设计，物流总代理等等综合性服务仍然未成为我国物流企业的主要服务项目。现阶段我国的第三方物仍然是处于传统的运输，仓储等正在向真正意义上的第三方物流所转变。
（五）物流渠道不畅
其一，物流公司与企业之间，企业与客户之间缺乏合作，资源不足，传统运输，仓储能力过剩，而新功能不足。导致网络经营不合理，造成浪费。其二，由于技术的落后，未能钢钒运用因特网，条形码，EDI等技术，物流企业和客户没能结成相互依赖的合作关系，不能充分共享信息资源。
三、我国第三方物流的发展对策
（一）加强物流成本管理
学习国外物流公司的管理方法，使市场运作，资金运作，物流运件等每个环节能更加的完善。通过依靠先进的预测方法进行预测，包括完善销售，采购网络等方法，来达到减小库存甚至达到实现零库存的目的。可以提高物流的运作速度，加速资金运作，使最终产品到消费者手中的时间更短。从而可以实现减少资金占用成本的目的。
（二）加快物流领域信息化、网络化建设
物流想要的到发展，其信息化，网络化是基础，向综合物流发展就需要建设信息技术平台，使资金，物流，信息达到有机结合。为了提高需求预测程度，促进信息共享，企业应该马上建立起集成化的物流信息管理系统。要学习国外物流企业的技术，运用 HIJ，人工智能，条形码，KLM等各种先进技术，达到了一体化物流的信息与技术要求。
（三）强化三类独特的增值服务
具有这三类独特的增值服务的企业能更加具有竞争力，能增进企业和客户的关系，能根据客户的需求设定合适的解决方案。其具体是指客户增值体验，IT服务和物流解决方案，它们三者相依相存。
（四）加快产权制度改革，激发企业活力
中国目前的第三方物流企业大多还留存着计划经济的遗迹，在国际市场竞争方面不具有优势。第三方物流业大部分都是从国有仓储、运输企业转型而来，因此，要改善第三方物流企业目前存在的问题，就必须将企业转化为股份制企业，实现股权多元化，完善法人治理结构，实现企业所有权和经营权相分离、做到政企分家，明确权责利益对等，在此基础上充分激发企业活力，确保企业严格按照市场规则运行，完成第三方物流向现代物流业的转型。尤其针对大规模企业而言，不仅要进行企业内部的整合，优化资源配置，同时应该以资本市场为依托，大量吸收社会闲散资金改制上市以解决企业本身资本金不够充足的问题，推动企业向前发展。例如2002年初中远集团在整合了现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上成立了中远物流公司，此举措让它的物流服务网络在全球范围内得以大面积覆盖。
（五）加大XX宏观调控
在国家层面，XX应该宏观方面着手，做好物流总体规划，扩大物流基础建设的投资力度，使我国的物流合理化和整体效益能达到最优结构。一方面国家应该及时制定出物流业发展的近中期规划及从长远出发的目标战略，确保能将有限的资金投入到存在亟待解决问题的领域，权衡资金的使用。另一方面应该在大、中城市建立大型的综合性物流中心和配送中心，充分利用当地的的地理优势和经济实力，全面扩散发展，以此形成一个比较完整的全国性物流网络，使物流业在集团化、联合化、规模化三方面有很大程度的提升。同时XX应该在大型的综合的物流企业集团建设方面加大扶持力度，鼓励中小型物流企业进行战略重组，以此加大我国第三方物流企业的市场竞争力。
（六）建立健全政策法规和行业标准
若想有效解决我国第三方物流目前存在的行业标准及相关法规问题，首当其冲的问题就是我国物流服务的市场运行机制和市场规则问题，XX应当明确界定我国物流服务市场的运行机制以及市场准入规则，确定注册登记物流服务企业的必要条件，全方位确定第三方物流服务提供者和使用者的相应权利和责任;同时物流行业必须实现以物流基础设施、装备的通用性标准，针对环境和物流安全的强制性标准、物流作业和服务的行业标准、物流用语标准以及物流从业人员资格标准等为基础的行业标准化。
（七）要重视物流人才培养，实施人才战略
众所周知，企业的核心竞争力是人才竞争力。目前我国物流与发达国家物流差距不仅仅体现在装备、技术和资金上，更关键的是两国物流从业人员观念和知识上的差距。要想构建适合我国国情的第三方物流业就必须从根本上提高物流从业人员的基本素质，要求从业人员不断的学习应用先进的技术和方法，全方面提升自己的业务能力及业务水平。要有效解决我国目前所面临的专业物流人才缺乏这一问题，我们应该全力加强物流企业与科研院所的合作，将理论研究和实际应用结合起来，培养一批专业的物流技术人才和管理人才，造就一支我国的熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。
简而言之，要想使我国的第三方物流能够得到长足健康发展，除了依靠我国物流企业自身的努力外，还需要XX和行业协会的推动来为第三方物流发展创造良好的外部环境。只有内外齐头并进，我国的第三方物流行业才能高效稳健的发展下去。
参考文献
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