心理健康对航空安全的影响

　摘要

航空职业的特殊性，使得飞行员的心理健康受到了极高的关注度。然而正由于职业的特殊性，直接影响到飞行员的心理健康，心理的健康与否体现了幸福度的高低。反映了生产生活的状况、生理状况、与同事飞行员的相处关系等方面的问题，而造成这方面的原因主要来源于职业因素、自身因素、家庭因素、社会因素、企业因素等，这一系列的问题都直接影响到空中飞行的安全乃至今后空运行业的发展，无可厚非，飞行员的心理安全问题为之重要，也将是世界航空永不停滞的话题。

　关键词：飞行员；心理健康；飞行的安全

　第一章引言

相比陆空运输，空运在世界贸易经济运输之中占了极高的比重，第一，空中运输有运输成本低，运输量大的特点；第二自然条件的选择，大物件运输由于自然条件的局限性成就了空中运输的昂然发展；世界贸易的发展使得空中运输成为跨国运输的必然选择。然而空运最直接的运营者成就了飞行员这一职业，飞行员作为飞机最直接的管理者，必然肩负着世界经济贸易运输的重要职责。当然，空中工作的特殊性可思而量，正因工作的特殊性确定飞行员这一特殊人群。所面对的各种心理问题，至家庭丶社会丶企业的所带来的压力，空中飞行环境的恶劣丶生活空间和信息空间的局限性丶飞机上工作的密闭和紧张丶脱离社会人群等所引起思想落寞，都是影响飞行员心理健康的毒瘤。相继带来的就是飞机飞行安全的威胁，如果飞行员的心理问题得不到及时的关心和解决，那么飞行员将一度成为空中的隐形杀手，无论是从自然生态的角度，还是从世界经济贸易丶人员生命安全的角度，带来的损失都是不可估量的。飞行员所承载的一切直接决定以后世界空运的发展，所以，飞行员的心理健康必将是我们现在和以后必须引起重视且无法停止的课题。

　第二章心理健康标准

　　2.1正常人心理健康标准

①具有完整的人格，价值观符合现实生活的标准，有符合生活实际的目标。

②具有一定的理性心理，能清楚自己的目的和动机，对自己的各项能力作出正确的判断

③能根据环境变化的需求来调整自己去适应新的环境，从而使自己学习新的能力。

④人际关系正常，有爱他人和被他人爱的能力，在不违背道德法律的前提下，能有自己的个性、独立的意见、判断是非的标准

⑤能正视将现实和理想的距离，做到理智、客观，正视生活中的种种挫折和打击，不过幻想的生活。

⑥在现实生活中具有主动性、适应各种环境的能力。懂得自我批评和修改，不骄傲、不自卑。

⑦有安全感、自尊心、自信心，对自己的成就具有价值感。

2.2飞行员心理健康正常标准

在正常人心理标准以上，做以下几点说明：

①做到正视对空中工作的认知，作为一名飞行员，要树立正确的人生价值观。将飞机安全，货物安全送达，作为一个飞行员最基本的职责。热爱工作，不断的去解决问题，在工作去提升自己的价值。，飞行无国界，但飞行员有国界，走到哪里都不要忘了自己的国家。

②在空中生活中要保持乐观积极的状态，营造一个干净卫生的生活环境，懂得自我调节，适应环境。

③在人际交往之中要懂得去善待他人，关心他人，大家一起工作要懂得相互鼓励，相互协作。同事之间要多一点心灵上的沟通，不要自我封闭，长期容易产生忧郁症、飞行员之间敌对。

第三章飞行员的常见心理健康问题及原因分析

　　3.1飞行员常见心理问题

由于工作环境特征的两极变化，所以飞行员的心理容易发生极端性变化。还有就是飞行员工作职能的固定性，再加上工作生活娱乐的一体性，通常就是职能一划分，基本就是言听既从，这使得飞行员容易产生刻板行为和固执的心理状况。值班制度的设定和生活工作环境的恶劣使得生理和心理的紊乱。飞机上的孤独感和寂寞感使得飞行员出现吸烟丶酗酒甚至吸毒的行为所以飞行员的心理问题可以为以下几点

　3.1.1环境变化

陆地和空中这两种环境的不断变化使得飞行员社会角色丶任务丶职责也随之而变，在这种变化的过程之中飞行员的心理适应是表现异常的。如：紧张丶孤独丶烦恼丶焦虑丶寂寞等。据学者研究，飞行中期，飞行员的心理水平下降幅度最大，后期出现心理疾病概率最大。最后所产生的问题就是飞行员情绪低迷，工作能力下降，

　　3.1.2人际交往

飞行员的人际交往变化较大，而且空间更狭窄。缺少异性的交往和知心朋友的心灵沟通，飞行员和飞行员之间易产生敌对丶猜疑。这种不良的人际关系是飞行员孤独丶压抑的重要源头。这也大大的降低飞行员和飞行员之间的工作效率性丶工作安全性。

3.1.3自我意识

飞行员的理想和现实的两极偏差，这种冲突使得飞行员的自我意识变差，缺乏正确的自我认识，产生消极的自我体验，自尊过渡丶自卑丶颓废的情况。严重的会导致过激行为。

3.1.4性心理

这里面又包括性行为和性意识的困扰，常常会产生性幻想丶春梦丶手淫丶同性性行为。严重者甚至会出现性变态，做出非正常行为来满足自己心理平衡

　3.2飞行员常见心理问题原因分析

　　3.2.1空中环境因素

天空是广阔的，一艘飞机对于天空来讲可谓是微乎其微，飞行员更是繁星一点，飞行员的生活更是笼中之鸟，局限于飞机，封闭的生活空间，正如囚徒的枷锁，长时间的这种重复于一个封闭空间的生活导致%60的飞行员都患有抑郁症，飞机飞行时，各种风浪声，机舱机械工作声、机舱的热量的烘烤、飞机上的乳胶油漆味，会引起耳鸣，身体不适，长期会产生听力、精神的状态下降，正常的生理和心理休息受到了影响，导致飞行员的反应能力和工作的效率都有所下降。内心的焦躁不安。风浪导致飞机的摇晃，也是心情烦躁的主要原因，据统计，刚上飞机有%70的飞行员都对飞机摇晃表示厌恶，容易产生恶心、呕吐、头晕的情况，飞机操作精准度和协调度变差，都是在长时间的适应之中才得以习惯过来，空中的情况都是不定，有时候飞行时间的延长以及其它原因，容易导致食物及淡水的匮乏，食物的单一性，对飞行员的心理和生理都有很大的负面影响。每天所面对的不是百日无一变得飞机，就是一望无际的天空，不懂得自我调节的有些时候难免会想到“我是谁，我在哪里”的心理状态，这都会引起飞行员心理的焦虑感。信息的闭塞，使得飞行员的信息来源匮乏，脱离社会，脱离亲人，极大部分会产生人格没落。

　3.2.2空中紧张工作因素

所有的飞行员都无法预知飞机飞行的过程中会遇到什么、发生什么情况，在茫茫的天空之中，唯一能依靠的就只有飞机，唯一的工作也在飞机之上，飞行时，值班是轮流值班4小时，一天不超过8小时，平时工作都比较闲淡，部分飞行员表现出现一种无聊乏味的心理表现，毕竟成日都在一个封闭的空间做着相同的事情。在机舱工作的飞行员会面对高温的机器进行工作，中间还夹杂着油漆等异味，这难免会对飞行员的心理和心理产生影响。飞机上工作都是分阶分层，不同阶层的少数飞行员之间容易产生歧视，欺压的情况，这都是心理问题的重要来源

　3.2.3家庭原因

游子出行三望母，儿行千里母担忧。飞行员也生而为人，背井离乡，做飞行员，儿时的玩伴，早以成家立业，在飞机上没有一个不思念家乡，想念故人的飞行员，前段时间有一个飞行员在印度飞行时，为自己的未婚的妻子写了一个漂流瓶，过了几年之后被路人所捡到，在互联网上被网友上传轰动。可见万物有情，人间有爱。情到深处，这里是寄托思念的方式。现在互联网这么发达，也许没有人能体会到那种信息匮乏所带来的心情，特别对于那种成家的飞行员，夫妻之间情感得不到及时沟通，生理上面得不到及时的援助，因此大部分在这种状态下形成了手淫的习惯，长期下去不对生理伤害大，对心理的影响也是不可估量的；其次父母得不到来自儿女的照顾，大部分飞行员都在30岁到50岁左右，而这部分飞行员的父母大部分都是年过六旬，所以父母的健康和生活问题一直是这部分飞行员所担心的。最后就是子女的不到父亲（母亲）及时的关爱和教育，一个孩子最基本和最重要的就是教育，来自于社会、学校、父母，所以这对一个家庭的伤害是最致可以说是极大的。

3.2.4企业发展因素

飞行员作为空中运输的基石，是飞机安全的唯一管理者，也是飞机公司发展的一线工人，公司对飞行员的要求也非常高，公司一般规定飞行员在工作中如有下列情形之一的,则按照《劳动合同法》,用人单位可以要求赔偿相应的损失解除劳动合同或辞退。

表4-1

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以上规定都非常严格，都知道，一艘飞机的造价非常的的昂贵，有些时候一艘飞机的货物更是价值高昂，这对飞行员工作的压力或多或少是有的，不管是飞机的损坏还是货物的丢失，带来的影响都是很大的，再加上飞机远离陆地遥远，企业在意的是公司盈利的多少，在前几年飞机公司在飞机设施上面也没有下很多功夫，缺乏该有的娱乐设施，这几年情况有待好转，但还是没有过多的去完善飞行员的福利和待遇问题，更不用说去了解飞行员的家庭状况，也没有的关心到飞行员的生活状态和工作状态，飞行员的心理状况没有得到他人的及时调节，这使飞行员显得更加孤僻，从而产生反叛的心理状况，容易做出过激的行为。

　3.2.5缺乏社会支持

飞行员作为一个长期脱离社会的人群，长期不与人,还有社会接触的话,所产生的不良后果,有很多。直接受到影响的是三观中人生观和价值观。三观对于一个人来说,非常重要。三观会直接影响一个人的生活方式,正负能量,以及生存的心态问题。长期不与人和社会接触,人生观和价值观会发生变化。如何接人待物,如何与人交往,如何判定某件事的真相等等一系列的问题,都会随之出现。抑郁症的重要原因就在于此。

时间对每一个的尺度都是均匀的，作为一名飞机，可能还在就纠结何时上岸的时候，可能这会儿岸上的人们正在跟家人旅游，和朋友一起娱乐，刷抖音等，无时无刻不在接收新鲜的事物，知识，社会的动向体验人间百味？时间久了，便逐渐的脱离了社会的主流，不能与社会同步。人际关系为零了，社会上所见所闻也会失去了兴趣，最后将落后于时代，思想变得偏激，心胸狭窄。享受不到社会所带来的福利，体验不到世间的人世繁华。曾经有一名辽宁的飞行员，由于长期在远洋飞机上面工作，一出差就是七八个月，由此产生情绪的不稳定，三天三夜没有休息导致情绪波动，最后选择了割颈自杀。还有天远龙门的轮机长杀人事件等，想想在世人面前出现这种现象真的感觉替痛心的。所以飞行员长期脱离社会人群所产生的后果是不可估量的，再加上人们对飞行员职责的负面认知、言论。虽然飞行员是一个相对来说工资比较高的工作，但也是一个高危职业，社会人士认知的不足，直接导致飞行员在现实中地位的复杂度。出现了社会支持力的不足，飞行员会出现自卑感和刻板的心境。种种社会原因逐渐恶化导致其心理障碍可能会达到十分危险的程度，随之会产生所谓的“孤寡人”严重者会有社交恐惧的现象。

　3.2.6自身原因

作为一名上飞机的工作人员，最重要的就是要懂得自我调节，在各种各样的空中环境下，心理难免会受到影响，善于懂得自我调节且乐于自我激励的人，其情绪掌控能力会越强，也会显得越发强大。适当的自我调整是每个人必备的心理素质。在困境中不断给自己鼓劲，不轻易丧失信心，对于每一个飞行员来说都是极其重要的。树立信心首先应战胜自卑，虽然自卑心理在有时能促使我们改变自身状况，追求更好的发展动力，对个人的发展具有激励和促进作用，但自信心对人一生的发展所起的作用，无论在智力上还是体力上，或者在处世能力上，都有着基础的支持作用。因此，在面对困境时，尤其不能失去信心。要懂得自我调节。有些飞行员不能及时的适应空中的生活工作环境，导致起自怜、做事拖拖拉拉优柔寡断，情绪方面会出现低落的状况，大大的降低了做事的效率和应激效率，这对空中飞行安全的影响是非常大的。自卑感较强，总感觉自己的理想与现实相差甚远。在这种两极反差的思想之中，飞行员的心理会受到很大的刺激。这种心理很大一部分的会引起飞行员自杀、自残的行为。在2019年6月份发生这样一起案件，一名叫做陈鸿斌的中国飞行员在喀麦隆飞机上面上吊身亡，事发前一天刚与女友和家人等通过电话，在聊天之中家里人并没有发现任何异常，但第二天离奇身亡。最后相关单位介入调查事情的起因，发现陈鸿斌在过去的两个月多次与家人和朋友商量，决定7月合同结束就回国与女友订婚，且飞机上的大管轮说道，陈鸿斌近日经常和他抱怨“这两天成日睡不着”，并且大管轮能感觉到陈鸿斌很想回家，最后断定该飞行员由于心理过于抑郁死于自杀。所以，作为一名飞行员要正视自己的工作，明确自己的人生目标，飞行员和飞行员之间要懂得自我调节，反之付出的代价是巨大的，

第四章飞行员心理健康问题解决方案分析

　　4.1改善飞行员工作环境

从根本硬件上下功夫，在最基础的最客观的事情上面入手来改善飞行员的工作环境。①增加和完善飞行员的娱乐设施和健身器材，让飞行员在工作之余，能有丰富的娱乐项目来放松自己，做到劳逸结合。这即能消除工作的刻板紧张，又能强身健体让自己感到生活的乐趣；②改善飞行员的伙食，一个健康的身体是努力积极工作的前提，但一个健康的身体需要丰富营养的摄入②改善飞行员的生活环境，飞行员生活空间本来就比较有限，如果在仅有的生活空间都杂乱无趣的话，每个人都会厌恶，所以现在的飞机首先要加强卫生条件的管控，其次可以加入一些智能设备，如智能空调、空气净化、人工智能交互控制，智能人体检测等，让飞行员生活更加有丰富感；③空中网络的铺设，现在是互联网时代，对于我们岸上的人来说刷刷手机上上网，聊聊微信，看看视频都是常态，可是对于空中漂泊的飞行员来说，这些都是渴望而不可及，空中卫星网络的铺设意义重大，这不仅是对传统飞行员的生活的终结，也是重新定义现代化航空的方向，做到航空的“数字化”，实现“智慧航空”

　4.2合理安排飞行员的工休时间

现在飞行员的工作常态就是，每天工作8小时，每年一般工作6到12个月，下飞机休息3到6个月，每次出差时间根据任务和航线来确定的，这种长休和长工作的环境变化对于有些飞行员来说是很难缓冲过来，长时间在空中飞行，不间断的工作，无论的听力和身体的疲劳度都是有所影响，这会使飞行员的身体一直处于一个非正常状态，对飞机操作操作的精准度，对空中危险状况的判断力下降。所以科学合理的安排飞行员的工时间是很有必要的。

　4.3完善对飞行员薪酬问题

飞行员作为一个职业，说明也是一名工人，然而一个工人最在乎的是什么，当然是薪酬问题。据了解，机长工资都7000美元每月以上，，大副每月比机长比要少10000左右不等，轮机长跟机长相当，大管轮跟大副工资相当，水手、机工、厨师等职责的话工资他在1000多美元左右，这只是官方数据，真实工资由飞机公司定，相对陆地工资的平均水平来说的话，飞行员工资还是蛮高，其实大部分飞行员都是生活所迫，家中各方面开销较大，当初选择了这个职业的时候也没有想很多吧，可能这就是现在大部分公司实行合同制的原因，选择了留给自己的就是高昂的违约金，所以，大部分飞行员其实是身不由己的，一些公司中介为了保证自身的利益，并没有去为飞行员设身处地的去想过，飞行员其实出差所背负的挺多，所以大多数飞行员的付出和收入是不相符的，高级飞行员相对来说要好点，并且休假期间是没有任何工资，各类保险也没有。其实飞行员也是一个收入不稳定的职业。一个家庭，一个作为儿女的责任，一个作为父亲的责任，所以，作为一个企业不能一味地追求的自身的利益，好多时候在完善员工福利的前提下去盈利才是当今企业应该做的

　4.4提高飞行员在社会之中的地位

飞行员也是我们社会之中不可缺少的一员，飞行员社会权益的保障也是我们所要关心的。曾经发生过这样一件事，就是一名飞行员因房贷的压力，为了家里上下老小，无奈之下选择了去银行贷款的解决办法，可是到了银行，当评估人员提及他职业的时候，得知是飞行员人士，便没有同意房贷，原因就是因为飞行员收入不稳定，虽然上飞机的时候工资挺高挺不错的，但是假期时段无工资收入，一年下来就是一工作就是七八个月，一休息就是两三个月，全年平均下来工资跟陆地工资差不多。其实这种类似的事情不是一件两件，只是我们少有耳闻，可能大家都知道“空嫂”这个概念。一个家庭之中没有一个男人在，家上上下下大小事全靠一个女人，没有任何一个人为他分担，而对于孩子的教育和成长来说，就跟单亲家庭的孩子没有什么区别，所以，我觉得国家应该从立法保障的角度去保障飞行员和飞行员家庭的福利权益，毕竟飞行员可以说是鲜人知晓却一直在为社会发展做贡献的人群，成立一个正真能够代表飞行员的飞行员工会。不要让飞行员的社会脱离成为永久的悲剧，要让这个职业的人都享受这个社会平等的待遇。

　4.5给予航空职业关心和支持

不管是来于社会还是国家，乃至个人。我都应该对飞行员这个职业有一个正确的认知，改变对这个职业的看法，飞行员的一生可以说是伟大的，为了家庭，为了社会，为了国家，他们的付出可以说是无人知晓，但是他们跟我们一样，一样需要来自社会的支持，人与人之间的关心，国家的保护，所以我们要一起努力，将这个特殊的社会群体变的不那么特殊，让大家都热爱这个职业，尊重这个职业，哪怕对着这个职业少一点偏见，给予他们关心与支持，将航空事业的推上时代发展的顶尖浪潮。

　结论

飞行员作为飞机的第一管理者，也是空中各种经营，发展活动者。飞行员的心理生理的健康程度是空中安全事故发生的重要因素。本文以飞行员心理活动的分析为主来反映事故的发生率。

首先从空中环境、工作状态、企业的发展需求、家庭影响、社会的认知以及自身的因素这几个方面作出分析，阐明飞行员心理活动的发展过程。飞行员是航运事业发展的直接人,也是保证飞机安全飞行的重要人群，考虑飞行员职业的特殊性，,需要承受陆地人群不需要承受的理压力，无法预知的空中将要出现的安全事故、飞行环境的恶劣、信息的闭塞、工作的封闭性、情感的寂寞、生活的单一性、生物钟的紊乱、社会支持的匮乏等问题，都是飞行员产生心理问题的重要因素，结合实际角度，然后从客观实际依据出发提出方案，再进一步分析方案的可行性。

都知道飞行员这个群体可以说是真正的“同舟共济”,如果飞行员没有积极的工作环境,而一味的去适应环境,或者让飞行员自己去改造环境,那么工作的热情何从而谈,这也是飞行员心理疾病的产生的重要原因，不管是企业还是社会乃至个人，在某种程度上，都对飞行员的关注度缺乏，也许在不经意之间，某个职业的某个人群正在遭受狂风大浪的威胁，所以，如果你身边有这种人群，希望能抱着支持和理解的心情去看待他们，他们的努力和付出也是值得我们去敬畏。

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[16]Maria Dolores Higueras RodriguezPeking University lecture.05.2019.Maria Dolores Higueras Rodriguez

　致谢

岁月的洪流，卷走了青春。校园的落叶，承载了回忆。悦耳的钟声，挥洒了梦想。在此感谢我的论文指导老师和三年以来的授课老师，感谢你们使我在人生的最重要阶段拥有最重要的品德、智慧、健康的身体。感谢我的同学和朋友，谢谢你们的关心和帮助，即使月亮不再那么圆，但是你们在我心里永远都是精神小伙。余生江河依然东去，烈日依旧西落，有你们的回忆依旧清晰。祝你们在以后的工作和生活中事事顺心。