自驾车旅游研究——以海南环岛自驾游为例

　摘要：随着国民经济的繁荣发展，人民生活水平不断提高，使得人们不再满足于组团式旅游。另一方面，随着公路的发展，乡村道路和私家车的数量越来越多。这时，一种新型的旅游方式——自驾车旅游的出现正好契合了这种心理需求，人们利用业余时间走出家门，自己驾驶爱车，享受“休闲式”旅游体验。海南省自驾车旅游的发展有巨大的潜力，如何开发自驾车旅游，是对海南自驾游发展的新挑战。为此，本文采用文献分析法，对国内外自驾车旅游的基本理论和各方面收集的数据进行了分析研究，然后用SWOT分析法来分析海南省自驾游产业的优点、缺点、竞争和威胁，探讨海南自驾游产业的现状，从中分析出一些关于海南省自驾游发展中存在的问题，为海南省自驾游产业发展提供决策参考。
关键词：自驾游产业；海南省；发展研究；建议

　　1.绪论

　　1.1研究背景

随着我国社会的日益发展，道路运输的需求日益增大，国家开始大力发展交通运输行业，越来越多的高速公路纵横相贯。而随着当代都市人生活水平的不断提高，业余时间的不断增多，人们不再仅仅满足于传统意义上的旅游形式，而是努力寻求一种年轻的、新兴的旅游形式，更多地偏重于体验式的精神享受。这时候，休闲自驾游就成为旅游的新时尚，越来越多的人们选择驾驶着自己的爱车，通过自驾游的方式，去享受这种自由的旅游体验。据统计2016年私人汽车拥有量达到14099.10万辆，私家车拥有量不断增多给自驾游产业的发展提供了很好的发展平台。
2010年xxxx发布《xxxx关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，使得海南国际旅游岛建设正式步入正轨。2011年《中国旅游业“十二五”旅游发展规划纲要（征求意见稿》提出要积极鼓励发展自驾车旅游，加快完善自驾车营地与休闲旅游新需求相适应的设施和服务，自驾旅游在国内得到了重视；2011年海南《全省重点旅游景区和度假区规划建设的若干意见》中提到加快完善旅游基础设施和旅游公共服务设施建设，在海南建成一批自驾车露营地示范点，以推动海南自驾游产业快速发展。而在《中国旅游发展报告2016》报告中，则有条文明确指出，国家旅游局要努力去实施“旅游+”战略。这种战略涉及乡村旅游、养老旅游、健康旅游等领域，重点推进“旅游+”融合发展，给海南的自驾车旅游发展路线提供更多的建议。

　　1.2研究意义

海南省，坐落于我国最南端。明媚的阳光、广阔的大海以及新鲜的空气，吸引了大批中外游客的观光游览。但由于经济水平和地理位置的约束，海南的自驾车旅游迟迟没有发展起来。如何开发自驾车旅游，充分发挥海南自驾游特色，对海南自驾游产业提出了更高的要求。本文以“海南省自驾游产业发展分析”为题希望通过对自驾游相关理论与研究与分析，对海南省自驾游发展现状进行分析和总结，分析现阶段存在的问题，尝试对海南省自驾游产业发展提出一些有积极意义的建议。

　　1.3研究的内容及框架结构

本文将首先分析海南省自驾游产业的发展现状，随后探究海南自驾旅游在发展过程中存在的问题，最后，根据实际情况，对如何大力发展海南自驾游产业提出属于自己的建议。通过分析发现，海南发展自驾旅游旅游具有很多优势，除了一些相关优惠政策、旅游资源充足和交通通达度高之外，还有优越的地理位置和独特的气候。但同时也存在以下问题：基础设施不健全；安全自驾缺乏保障；缺乏旅游信息等。为了改进这些问题，本文也提出以下建议：完善基础设施的建设，发展一站式地基地服务；构建安全的旅游环境，提高游客的安全意识；创建海南自驾游平台；以旅游+，开发自驾车旅游新模式。

　　2.自驾车旅游概述

　　2.1自驾车旅游的含义

自驾车旅游，简称自驾游，是旅游的一种形式。自主驾车旅行，不受旅行社的约束路线，这是现代人追求自由的方式之一，以自己的方式和爱好去享受旅游，具有多样随意性，自驾游的上升趋势也表明出人民收入的提高以及生活水平的上升。自驾游不仅仅只有小汽车自驾游还包括房车自驾游、自行车自驾游、越野车自驾游和摩托车自驾游等，但是这篇文章主要是探讨小汽车自驾游。
现如今，人们的生活水平在不断地攀升，除了日常的生活开支以外，人们还会把其他的开支花费在旅游上。当然，跟团旅行虽然省心省力又费用可控，但是它却没有什么自由可言。体验效果差强人意，无法随心所欲。不仅早出晚归赶景点，而且有时可能被强制消费，浪费时间而且价格昂贵，饮食口感差，品尝不到当地的特色美食。但是自驾游就有所不同。
第一，自主性。旅游者可以根据自己的性格特点、业余时间选择去哪里玩，这些都是根据他们自己的意愿行事。因此，游客可以按照自己的喜好主动地选择去哪里玩、住在哪里、游玩停留多久以及吃什么。
第二，小团体性。三五个好朋友相约以及一辆小车便可以出游。但跟着旅行社则不同了，旅行社还得等导游清点人数，人没齐还不能走，一辆大巴车上好几十人，没有自驾游随意。所以说自驾游与大型旅行团大为不同。
第三，多样性。在现在这个个性的发展的时代，尤其是现在的年轻人，更是崇尚自由，所以说为自驾游符合现代年轻人的心理需求。根据他们的需求选择体验不一样的路线。在出行时选择的车辆也是种类繁多，有小汽车、自行车、越野车、摩托车、房车等。当然，如果没有自己的私有车，他们还可以选择去借用、租贷以及其他方式。
第四，区域性。跟团游往往目的性很强，旅游线路规划得很死。但自驾游就不是，自己开车旅游的旅游者们往往可以自由选择旅游地。不想离家太远的可以选择居住周边，想去更远的地方看风景就可以逐步向远区辐射。

　　2.2自驾车旅游组织形式

自发组织的自驾旅游：大多是以家庭或者朋友为单位，然后在旅途之中能够按照自己的意愿完成原先的计划。
旅游社组织的自驾车旅游：如果对路线不够熟悉是很容易发生迷路等问题的，所以跟团自驾旅游可以先把路线计划清楚，还可以解决住宿，吃饭，及汽车维修等问题，但是车辆还是需要游客自己解决。
自驾游俱乐部组织自驾旅游：现在有很多汽车俱乐部，汽车俱乐部为现在娱乐俱乐部的形式之一，它是一个社会群体，不能用于获取利润。但此类俱乐部会组织会员参与自驾游活动，并为会员提供一系列相关服务。

　　2.3海南环岛自驾车旅游的线路与规划

海南有着自驾车旅游所需要的各种基础条件。首先，海南全岛的所有高速公路全部免费，高速公路四通八达，很是方便；其次，海南省旅游业整体上较为成熟，景区、酒店都为自驾游的游客提供提车场；另外，海南省景区相隔较远，自驾十分划算。
海南最热门的城市是海口和三亚，由于海口机票相对便宜，所以环岛自驾游较多从海口开始，而到三亚结束。当然，也有一部分自驾游游客是从海口开始到海口结束。常见的海南环岛自驾游路线如下：　

　　3.1海南环岛自驾游发展现状

近几年，海南旅客接待量逐年增长，而且外来自驾车旅游的游客数量也在持续增长。海南省为了满足来自各地的游客对森林，沙滩休闲，健康水疗和苗民族风情等旅游项目的需求，已规划和设计的自驾车旅游线路，覆盖全省。据统计，2013年在4000名来琼旅游的外省游客中，有53.36%的游客选择“自助与自驾游”，比重高于“参团游”的25.8%。2017年春节期间，自驾游成了海南不少地区的旅游亮点，琼海推出了“到博鳌过大年”的旅游新品牌，并接踵打造开发了多条具有本地特色为主题的旅游路线其中包括了“行色博鳌”和“行色万泉河”路线。这两条旅游路线吸引了大量旅客接踵而至，日均接待旅客上千人；人们喜欢去泡温泉，因此进行温泉养生游人非常的多，在个期间，官塘地区酒店客房平均住房率达75%以上。简而言之，海南自驾车旅游蓬勃发展，发展前景广阔。

　　3.2海南自驾游产业SWOT分析

3.2.1海南自驾游产业的竞争优势
第一，地理位置优越，气候独特。海南省位于北纬3.30°N-20.18°N之间，在热带北部，是温度差较小的热带季风气候。海南一月份的平均气温在19℃以上，七月份平均温度在28℃-32℃之间，年平均气温22.5℃-25.60℃之间，年照光1750-2650个小时，光照率为50%-60%，光源充足，所以海南素来有“天然大温室”的美称，也是世界上最大的“冬都”，正因为有独特的气候优势，加上季节的对自驾游的开展影响不大，使得海南的自驾车旅游产品的生命周期较长。
第二，旅游资源丰富。海南岛有“东方夏威夷”的声誉，旅游资源非常丰富。其中，海岸海滨旅游资源有：亚龙湾、天涯海角、大小洞天、大东海、三亚湾、香水湾、云龙湾、日月湾等；温泉资源有：兴隆温泉、官塘温泉、七仙岭温泉、南田小鱼温泉、蓝洋温泉等；著名的风景区有：分界洲岛旅游区、蜈支洲岛旅游区、南山文化旅游区、大小洞天旅游区、呀诺达雨林文化旅游区、天涯海角、鹿回头公园、红树林保护区、五指山和尖峰岭热带雨林森林保护区，东方市大田坡鹿保护区、万宁市大洲岛金丝燕保护区、陵水县南湾半岛猕猴保护区，以及石山火山口及其火山溶洞；著名古迹有：古迹名胜有五公祠、苏东坡居琼遗址、明代名臣邱梭和清官海瑞的墓陵、崖州古城、以及文昌阁等；革命纪念地有：琼崖纵队司令部旧址、嘉积镇红色娘子军纪念塑像、金牛岭烈士陵园、白沙起义纪念馆和宋庆龄故居及陈列馆。总体而言，海南是个罕见的自驾旅游的圣地：海风、沙滩、椰林，景色风景如画的岛屿风光，可以发展独具海南特色的自驾旅游产业。
3.2.2海南自驾游产业的竞争劣势
第一，配套设施待完善。海南自驾车旅游产业的公共服务体系还不健全，相关咨讯的提供、救援服务与监管、安全都有待加强。而且自驾游过程中停车、加油、住宿等方面还有诸多的问题。虽然2012年全省出统一规划建设营地但目前进度依然非常迟缓。
第二，自然因素的不利影响。海南岛处于西北太平洋台风的西移的路径上在海南登陆的台风次数占全国台风登陆总数的四分之一素有“台风走廊”之称，次数多、强度大、季节长是海南台风的三大特点，台风也是海南最严重的和普遍的自然灾害。台风还带来狂风和暴雨，会影响自驾旅游者的出行。
3.2.3海南自驾游产业的发展机会
第一，政策的支持。海南的自驾游产业起步较晚，但在中央和海南XX的大力扶持下，发展势头强劲。2008年，xxxx提出要积极发展海南自驾车观光游，特色房车游等项目，要积极完善相关配套设施。2011年，海南省出台《全省重点旅游景区和度假区规划建设的若干意见》，其内容指导人们，要加快完善旅游基础设施和旅游公共服务设施的建设，以推动海南自驾游快速发展。2016年xxxx印发了《“十三五”旅游业发展规划》里发表了自驾车旅居车旅游推进计划，也重点建设海南环岛风景道：海口—东方—三亚—琼海—海口。各项政策表明，海南岛自驾车旅游的发展有很好的背景。
第二，交通通达度的提高。从1991年海南建设第一条高速公路开始到2012全省公路总里程达22916公里，公路密度67.6公里/百万平方公里，通车里程达1.7万余公里，基本形成以高速公路为主动脉、“三纵四横”国省干线为主骨架，乡村道路相联，360°连接全岛的路网格局。2015年启动的“一桥四路”项目将与现有公路网形成一个有机整体，打通岛上交通脉络，破解中部地区交通瓶构建海南省“田”字型高速公路主骨架，使得出行将更加便利。海南交通通达度的提高将会给自驾旅游产业提供了基础和保障。
第三，琼州海峡跨海大桥的提案。被誉为“黄金水道”的琼州海峡是中国的三大海峡之一，即将建设的跨海大桥不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊还是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径，让环北部湾地区的中心城市通过高速公路网连接，形成6小时陆路交通经济圈，使海南岛的区位优势迅速提升。
3.2.4海南自驾游产业的潜在威胁
第一，游客行为的威胁。旅游业对生态环境的依存度十分高，游客的不文明行为严重影响旅游业的发展。而自驾游产业的发展更要有一个来良好的自然环境和稳定的社会环境，否则后果不堪设想。
第二，临近省市自驾游发展的竞争。与广东、广西等临近省市相比，海南所处的区位优势不明显，主要表现在除了坐飞机，其他任何来海南的游客都需要坐船渡过琼州海峡，而海南想要发展自驾游产业，就必须要开发有特色的路线来吸引更多的想要进行自驾游的游客。

　　4.海南环岛自驾游存在的问题

　　4.1公共设施体系不健全

基础设施影响着一个地方的自驾游产业的发展，旅游者对基础配套设施有很大的依赖性，因为旅游者在旅游过程中需要自行解决自己的吃住等生理因素还要解决加油、汽车维修、停车等外在问题。加油站分布不均衡，据统计海南大概有300多个加油站分布在海南各个主要公路沿线，而在乡村道路沿线分布较少；很多加油站都不能提供汽车服务如：汽车维修、保养等，功能比较单一；各酒店、景区（点）的停车能力有限，不能解决旅游高峰期游客的停车；乡村公路标识、自驾游路线的指引等信息不详细、不规范等问题。

　　4.2安全自驾缺乏保障

第一，游客的安全意识尚未成熟，临行前没有给车辆进行全面的检查，驾车经验的不足以及对地理环境的陌生加大了安全隐患。第二，旅游景点没有配备专门的医疗服务中心，游客的身体状况可能会因为饮食或者卫生环境的差异导致不适，而得不到及时有效的治疗。第三，旅游景区的社会保障是旅游安全的一个重要环节，直接或间接地威胁着旅游者的个人财产安全。第四，当地的应急体系尚未完善，也没有相关的应急预案，这都是影响自驾车旅游发展的关键因素。

　　4.3缺乏旅游有效信息

海南没有自驾游的权威信息平台。从互联网上得到的自驾游信息也都是来自各个旅行社以及租车公司的广告，参差不齐的信息给自驾游游客带来许多的麻烦。自驾车游客经常使用互联网查询旅游信息，预约酒店和购买景点门票。海南现有的大部分旅游网站是景点的介绍和推广，以及少量的自驾游旅客分享的游玩经历。目前，海南一些地区的路标分布不合理，在各高速公路沿线分布较多，但在乡村道路、偏冷地区分布较少道路，给不熟悉海南的路况的游客对比卫星地图和实际情况不符，轻者迷路，重者会危及人身安全。

　　4.4对生态环境的破坏

自驾车旅游者的数量逐年递增。一些自驾车旅游者出现了不文明行为。例如，游客在石子湾沙滩露营有砍防护林和乱扔垃圾，随意踩踏和攀摘红树林以及对露营地植被的破坏，这些不文明行为对海南的生态环境和旅游景区产生负面影响。

　　5提升海南环岛自驾游的策略

　　5.1完善公共服务体系建设，发展一站一站式地基地服务

完善公共服务体系是海南发展自驾游旅游的基础条件，首先在旅行的过程中自驾旅游者需要解决自己的住宿、餐饮、汽车维保、停车等问题，所以发展“一站一站式地基地服务”可以很好地解决这一问题。“一站一站式地基地服务”指的给自驾游旅客休息营地直接提供一系列配套的服务其中包括了提供住宿、汽车维保、解决旅途过程餐饮、还有营地停车等问题。海南自驾车旅游营地必须合理、完整的规划和建设，包括住宿、餐饮、旅游厕所和其他公用设施来满足生理需求的游客，和完善自驾车旅游服务中心，加油站、停车场等服务体系。还要加强对景区停车场的管理，建立了高速公路服务区，完善通信设施、交通标号等。

　　5.2规范网络资料，创建海南自驾游网络平台

根据调查得知，自驾游旅行爱好者大多数是在互联网上获取旅游信息，XX需要加强对网络电商，旅游行业等开发建设更为具体的旅游信息网络。还要建立官方认证的海南自驾游信息网站，网站需要提供给游客提供不一样大的自驾游路线，景区门票价，交通路况、以及地方的气象信息等等，都可以给旅游者提供最方便快捷的参考。在建设信息网站时，XX要大力支持租赁业的发展，扩展相关的租赁业务，给当地居民提供就业岗位，促进经济的平衡发展，积极发展运动用车业务，为自驾游提供多种便捷选择。

　　5.3构建安全的旅游环境，提高游客的安全意识

影响自驾游选择地点的因素很多人都选择了安全问题，很多人都希望有一个安全愉快的旅途。所以提高自驾游的安全指数，构建安全的旅游环境是发展海南自驾游必不可少的一步。首先，我们必须提高本地区旅游安全指数，建立专门应对海南自驾游安全的一系列新规章制度，并完善现有的安全制度。其次，要积极的宣传安全意识，在加油或者站或者在营地发放安全意识小册子，里面包含了自驾游旅途中可能会出现的一些道路、健康情况，以及解决的方式，以及急救的号码方便游客不急之需。对即将开启旅途的对游客进行安全教育，让他们出门前要好充分的准备。而对海南居民进行法律意识宣传和教育，提高目的地的安全指数，这样有利于打造一个安全的自驾游环境，给予旅客一个的安全旅途。最后，在相对偏远的景点、自驾车营地设立医疗站点，与当地医疗应急救援机构相互合作，提高医疗应急处理的效率。

　　5.4加强对环境的保护

第一，鼓励游客保护环境。XX和景区相关负责部门应当加大宣传，努力提高人们保护环境、保护自然资源的意识。第二，要宣传低碳环保的理念，XX与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳旅游线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具例如自行车与徒步。第三，XX要健全当地的自然资源保护立法。由于法律宣传力度的缺失，多数游客对于自己的破坏环境行为没有意识到问题的严重性。就算游客破坏环境了，相关的行政部门也没有做出有效的法律措施。在这方面，XX应该完善自然资源保护立法、旅游资源的有效保护，必须严格执法。

　　5.5以旅游+，开发自驾车旅游新模式

自驾车旅游者驾驶私家车或是租赁车，在有限的时间里希望去到未完全开发或是未遭破坏的地方，看到不一样的风景人物。凭借海南独特的地理位置和丰富的海岛资源，试图以“旅游+”开启自驾旅游XXX。推出“旅游+文化”“旅游+美食”“旅游+农业”“旅游+体育”等新模式，既提升了海南旅游目的地知名度，也丰富了自驾车旅游的内涵，从而吸引更多的游客。
例如推出了“旅游+文化”新模式，以旅游文化活动为融合载体，开发了以妈祖文化节、黎苗三月三、海南岛欢乐节等海南民俗加上海南现有的历史遗迹，风情小镇为主题，开拓体验海南民俗文化的路线；推出旅游+“美食”的新模式以海南岛的地方的美食为载体，来开展美食观光游，自助游，来吸引顾客的眼球；推出“旅游+农业”新模式，以海南与现代农业深度融合的“蔬菜采摘节”“芒果采摘季”“荔枝采摘季”“菠萝采摘季”等旅游产品；推出“旅游+体育”的新模式，推出“旅游+体育”新模式，以国际马拉松，骑行，登山等户外运动为主题整合各类资源，抓住体育旅游项目载体，打造品牌运动。

　　6.总结

自驾车旅游是一项新兴的，休闲的旅游产业，也是我国大力支持和鼓励发展的行业，越来越多的人进入到了自驾车旅游的队伍中，使得我国自驾车旅游产业快速发展。本文通过对国内外自驾车旅游相关理论研究，结合海南省自驾车旅游发展近况，进行分析和总结。通过问卷调查的方法，了解自驾游者的自驾游行为特征，分析自驾游者在自驾车旅游过程中遇到的问题，针对问题提出了自己的意见和建议。综上，得出以下结论：海南自驾车旅游应该建立安全的旅游环境，创建海南自驾游网络平台，开发自驾车旅游新模式。海南发展自驾游产业拥有有利的地理位置和优质的旅游资源以及政策的支持，我坚信，海南的自驾车旅游会在XX及其有关部门的合理规划下，发展的更好，更具有海南特色。

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