我国连锁零售企业物流配送模式选择研究-以美宜佳便利店为例

　　随着人们生活消费需求不断增长，连锁零售企业在这种背景下兴起和不断发展的。自从改革开放以来，我国连锁零售企业的数量不断增加，逐步成为我国商业领域中增长最快的主流业态。在我国加入WTO之后，许多国外的零售业开始涌入我国市场，这也使得我国连锁零售行业的竞争日益激烈。物流配送能力也成为各大连锁零售企业竞争的焦点，物流配送模式的选择更关系到连锁企业市场竞争力的提高。基于此背景下，如何借鉴国外先进物流配送模式的经验，优化设计我国连锁零售企业的物流配送模式对于我国连锁零售行业的发展显得十分必要。

　　本文对于连锁零售企业物流配送模式的研究能够丰富物流配送模式相关的理论研究，为研究其它类型企业的物流管理模式奠定理论基础。同时，优化设计连锁零售企业物流配送模式能够改善当前连锁零售企业的物流配送现状，提高企业的物流配送能力和效率，促进企业的发展，对探索适合我国连锁零售企业物流配送模式发展之路具有重要的现实意义。

　　1.2.1国外研究现状

　　国外对于物流配送的研究兴起较早，上世纪30年代国外的学者就开始关注物流配送的研究。关于连锁企业物流配送模式的研究及应用在国外发展得相对较为成熟，例如沃尔玛连锁超市的物流配送系统、X福来明公司的食品配送中心等。对于日后我们研究物流配送方面的问题具有十分高的现实意义。

　　1.2.2国内研究现状

　　上世纪80年代“物流”的概念开始涌入我国，直到90年代，改革开放不断发展才使得物流配送的研究更加深入。随着越来越多的物流配送中心开始建立，许多连锁零售企业也开始逐步发展自身的物流配送体系。李丽(2007)把上海联合超市与沃尔玛的物流配送状况进行对比分析，提出改进我国连锁零售企业物流配送模式改进的相关对策；李小花(2009)从我国连锁零售企业物流的发展现状出发，针对当前物流配送中存在的问题提出了一系列改进对策；刘杰（2013）在电子商务环境下连锁经营企业物流配送选择研究，引进了AHP和DEA组合权重赋值法来权衡这两种方法的随意性和主观性；李传贵（2014）详细分析世纪联华连锁企业的物流配送模式，结合该企业的实际需求提出优化现行配送模式的策略。

　　本文主要采取了文献资料法、案例分析法等研究方法，结合美宜佳的实际案例分析了当前连锁零售企业物流配送模式的路径选择与优化改进。

　　如图1-1所示，本文的研究内容主要包括六个部分：第一部分主要介绍了研究我国连锁零售企业物流配送模式的背景、意义以及国内外的相关研究现状；第二部分对物流配送和物流配送模式的相关概念、分类进行了概述，在此基础上对国内外连锁零售企业的物流配送发展现状进行分析；第三部分主要针对影响物流配送模式选择的主要因素进行了分析；第四部分是以美宜佳为实证研究对象，验证选择物流配送模式的过程，提出有利于美宜佳未来发展的建议；第五部分主要是针对连锁经营行业物流配送环节改进提出了一些建议和常见四种配送模式的改进建议；第六部分是对全文的总结和展望。

　　“物流配送”的概念源自于日本，通过综合国内外学者对物流配送的概念界定，我们把物流配送定义为：根据客户的订单要求进行货品配货、包装、加工等程序将货物送达至局域范围内客户的过程。

　　国内外学者对于物流配送模式的概念界定存在着差异，基本包括以下几种：一是物流配送是针对一类具体产品的配送模型；二是依据配送服务对象的具体特征进行物流配送的各方面要是形成的规律。笔者认为，物流配送模式就是指针对某类产品物流配送运作的固定规律。

　　1）自营配送模式

　　简单来说，自营配送模式就是企业建立资深的物流中心，由内部员工参与并承担企业货物配送的方式，具体流程如下图2-1。当前，许多大规模企业的物流配送普遍采取这种模式，尤其在连锁经营的企业中更为常见。自营配送模式能够极大地满足企业的物流配送需求，在企业内部建立一个可控的稳定物流系统，加强企业对物流的管理和监控，保证配送的服务质量，提高企业的物流配送服务水平，从而赢得消费者的认可。但是，自营配送模式的应用对企业的经济实力和规模具有严苛的要求，一般的小企业由于自身实力的不足根本无力承担如此庞大的系统。例如沃尔玛就是采取自营配送模式为主，其在世界各地大都建有自己的物流配送中心。顾客在沃尔玛购物后的订单会直接连接到内部物流配送中心的网站上，由自己的配送中心负责货物配送。

　　图2-1自营配送模式

　　2）外包第三方配送模式

　　所谓外包第三方配送模式，就是由相对于发货人和收货人而言的第三方企业承担货物物流配送的一种模式，具体流程如下图2-2。对于一些中小型企业来说，物流配送业务并不是其业务模式中的重点，因而不必要采取自营物流模式这种投资大、回收周期长的工程，转而把物流配送外包给第三方企业负责。这种模式不仅有利于发挥第三方物流企业的专业优势，还能够降低企业成本，加强绩效。但是第三方配送模式也拥有不利于企业进行监管的弊端，无法保证物流的服务质量和水平。

　　图2-2外包第三方物流配送模式

　　3）共同配送模式

　　共同配送模式是指由多家企业联合出资建立配送中心，形成物流联盟，共同为某一区域地区的用户提供配送服务的模式。这种模式主要的特点在于其共同性原则，多个企业共同使用同一配送中心，共同制定计划，共同承担风险等等。共同配送模式的具体流程如下图2-3所示。当前，许多国家都在向企业积极推广共同配送模式，这种模式不仅能够解决企业资金不足、物流配送效率低等问题，还能够集中发挥各个企业的优势，促进物流活动的合理分工与合作，推动物流资源的优化配置。但是，各个企业之间的信任危机也成为阻碍共同配送模式发展的重要因素。北京朝批商贸有限公司就是共同配送模式的典型案例，其销售终端主要包括京客隆、家乐福、物美、美廉美、沃尔玛、易初莲花、欧尚、7-11等大型和连锁商业机构，网络覆盖北京全市。

　　图2-3共同配送模式

　　4）供应商配送模式

供应商配送模式就是指企业将客户采购货品的信息直接反馈给产品的供应商，由供应商直接负责配送至指定范围内的商店，具体模式流程如下图2-4。目前许多大型连锁零售企业与供应商之间都建立了合作机制，例如华联超市与上海捷强集团公司和宝洁公司形成的自动补货系统，华联超市不需要再花费精力在向供应商采购，转而由捷强集团和宝洁自动帮助华联的门店进行补货。供应商配送模式不仅降低了连锁企业的物流成本，提高了经营利润，还使得其货物库存更加充足，满足消费者高品质、大规模的消费需求。虽然这种模式给连锁企业和生产厂家都带来巨大的利益，但是其对生产厂家的物流配送能力提出更高要求，如果难以保证及时补货，则会给连锁企业的经营造成困难。另外，供应商多频次地配送给城市交通也带来严峻的考验。

　　图2-4供应商配送模式

　　当前，国外许多连锁零售企业的物流配送都是其在市场竞争中占据一席之地的关键所在，也为其拓展国际市场奠定了重要的基础。无论是物流配送的设施、规模，还是配送服务国外连锁零售企业大多已经形成了相对完善的系统。总的来说，国外连锁零售企业物流配送主要有以下几个特点：第一，拥有发达的物流配送中心。目前国外大型的连锁零售企业大多拥有自己的物流配送中心，具有规模大、范围广的特点。例如沃尔玛连锁超市拥有30个物流配送中心，整个物流配送范围遍布整个X乃至跨国，不仅如此，沃尔玛还在不断增加配送中心的数量，争取实现全范围覆盖；第二，物流配送设施完善且技术高端。伴随着信息技术、通信技术等高科技的发展，物流配送中对新技术的运用更加广泛，国外连锁零售企业也不断更新自身的物流设施，尽力做到配送服务的自动化和快捷化，大大地提高了物流配送的效率；第三，高质量的物流配送服务。国外连锁零售企业一直坚持“顾客至上”的原则，在物流配送中更是如此，提升服务质量是其物流配送的主要关注点。具体体现在企业不断加强对物流配送准确率和效率的提高，从而获取顾客的认可和信任，提高顾客满意度。

　　从国外物流配送模式的发展历程来看，连锁零售企业的物流配送模式主要经历了传统分工格局型、支援店铺型、共同配送型三个阶段。在此，我们分别对三个阶段的物流配送模式进行叙述：

　　第一，传统分工格局型物流配送模式。这种模式简单来说就是供应商与连锁企业之间的配送，连锁企业向供应商提供采购的信息，供应商根据连锁企业的采购信息承担物流配送服务。因此，供应商是这种模式下物流配送的主要承担者。由此可见，传统的物流配送模式较为简单，物流品配送并没有把产品供应链上的各个组成部分有机地联系在一起，尚未形成统一的系统。

　　第二，支援店铺型物流配送模式。这种模式强调把物流配送的各个参与部分进行有效分工，连锁企业主要接收客户的购买需求信息，并把信息传递给供应商、第三方物流企业或企业自营的物流配送中心，再由其进行商品的加工配送。这不仅大大加强了企业与物流公司之间的联系，还降低了企业的物流成本，缩短了配送时间，提升了物流质量。具体来说，支援店铺型的物流配送模式包含了直营配送、第三方配送和供应商配送三种基本模式。

　　第三，共同配送模式。随着连锁企业规模的不断扩大，其对物流配送能力的要求不断加强。虽然支援店铺型的配送模式能够提高物流配送的能力，但是在对一些物流配送资源的分配上还存在漏洞，会给城市交通运输带来极大的压力。基于此背景下，一些连锁零售企业之间开始寻求与供应商之间建立更加紧密的合作关系，许多企业开始组建共用的配送中心，统一分配物流资源，实现共赢。

　　我国连锁零售企业的发展是伴随着改革开放而兴起的，上世纪80年代，随着人们生活水平的提高，对于消费的需求增长刺激了连锁企业的发展，相应地也就促进了物流行业的发展。近年来，我国连锁零售企业发展迅速，物流配送模式也随之不断完善。据统计，我国截至2010年已经拥有将近4000多家物流配送中心，其中约有一半以上都属于连锁零售企业自营。但是，与国外相比，我国连锁零售企业在物流配送还存在较大的差距，主要表现在以下几个方面：第一，物流配送中心规模较小，统一配送不高。由于资金和技术的限制，当前我国许多连锁零售企业的物流配送中心规模往往较小，大多数企业的配送中心是从以前法人仓库基础上建立起来的。因而其配送的范围也比较有限，难以满足大批量配送需求。国外配送中心的配送率一般为80%以上，但我国绝多数只在60%—70%之间。我国配送中心与其服务的营业面积之比仅为1:4，而X沃尔玛的该项比例为1:10。国内一个配送中心基本负责20各店铺的配送任务，平均每辆车兼顾2-3个门店的货物运输，而日本的连锁零售店一个配送中心负责70个门店而且只需4-5辆车。而且国内大多数的连锁零售企业都拥有自己的车队，满车的配送，空车的返回这是经常能见到的现象。这不仅浪费了大量的运力，而且降低运达速度。长久下来，连锁零售企业不单没有享受到连锁经营的好处，但增大了自己的物流配送负担，这可能使部分企业亏损甚至破产；第二，物流配送设施落后，物流配送效率不高。受到技术水平的限制，当前我国许多连锁零售企业的物流配送设施建设较为滞后，许多加工配货等环节对于人工操作的依赖度较大，难以实现自动化操作，这自然就造成配送中心的作用也未能得到充分的发挥进而使配送效率低。这种现象主要是因为国内企业尚未深层次地认识和掌握现代物流管理的内涵，只考虑到前期机械化的设施设备和现代化信息系统需要大量的投入和回收期长，缺乏一个可持续发展的想法和观念。京东的大胆举措就能很好地告诉我们，现代化的、自动化的、机械化的配送中心的必要性。；第三，物流配送服务水平较低，配送功能不健全。除了受到资金、技术的限制以外，当前我国连锁零售企业在物流配送方面还存在服务观念上的问题，“配”与“送”不能做到一个契合的合体，绝多数的企业只重视“送”，而“配”这个环节仍然是交于门店自己打理。配送中心的流通加工功能更是尚未开展起来，丧失了增加商品附加值得绝好机会。不能更好地做到客户所要求的全面性服务，对于顾客满意度的重视程度不足，造成配送服务质量的准确率和及时性难以确保，自然造成服务质量的下降。

　　根据当前我国连锁零售企业发展的现状，我们可以发现自营物流配送模式和供应商配送模式是大多数企业现行的物流体系，只有少数大型连锁企业会采取辅以第三方物流配送模式，多模式结合的手段。据国家统计局的数据显示，当前我国约有80%的连锁超市建有自身的物流配送中心。由此我们也可以看出，当前我国连锁零售企业的物流配送模式较为单一，没有实现资源和效率的最优化配置。因此，如何构建多元化的物流配送模式体系成为当前我国连锁零售企业必须考虑的问题。

　　3.1.1物流配送成本

　　对于企业来说，追求利益最大化是其经营的主要目标。因此，降低自身经营活动的各项成本是最重要的。具体到连锁零售企业的物流配送方面，物流配送成本是企业选择物流配送模式的重要影响因素。其中，物流配送成本主要包括以下几个方面要素：

　　第一，配送作业成本。其主要包括库存成本、货物装卸成本、包装加工成本、运输成本、分拣成本等。

　　第二，投资成本。其主要是连锁企业物流配送所付出的投资资金、设备设施等资源所花费的成本。一般来说，自营配送模式的投资成本主要是建设自身物流配送中心所花费的资金；共同配送模式的投资成本则主要是由与其它企业合作投入的资金以及购买设备的成本；供应商配送模式和第三方配送模式的投资成本基本不存在。

　　第三，投资风险成本。其主要是指由于技术更新或设备换代所引发的技术贬值和设备折旧费用。

　　值得注意的是，不同的物流配送成本之间存在相互联系，例如库存成本的降低会相应地造成运输成本的增加。因此，连锁零售企业在选择物流配送模式时，应该综合所有成本进行宏观考虑，力求成本最小化，避免因一项成本而造成资源的浪费。

　　3.1.2物流配送服务

　　物流配送服务主要体现的是连锁企业在整个物流的配送、包装、加工以及相关信息的处理上为客户提供的服务质量。随着市场竞争愈发激烈，连锁零售企业物流配送服务的好坏直接关系到其竞争力的优劣。具体来说，影响物流配送服务质量的指标可以分为以下几个方面：

　　第一，连锁企业供货能力。其主要是指企业能否能够保证顾客产品需求时的供货。具体包括三个指标：一是货物供应比率。供应比率是供货数量与订单数量的百分比，反映连锁企业缺货的程度；二是缺货概率。这只要是指一定时期内企业缺货的概率，主要通过产品缺货的次数来反映；三是订货完成率。主要是指完成订单的数量与实际订货数量的百分比，主要衡量的是连锁企业物流配送的准确率和及时性。

　　第二，配送速度、准确度和灵活性。首先，物流配送的速度是顾客关注的焦点问题，是否能够及时送货直接影响到客户的满意度；其次，物流配送的准确度主要包括配送对象的精准和时间的一致性，避免配送不及时和送错现象至关重要；最后，服务灵活性是指连锁企业能否及时处理顾客的异常需求，保证配送的动态性。

　　第三，顾客满意度。其主要是指顾客对于企业物流配送的各项工作是否满意，物流配送的速度、准确度能否满足顾客的需求。

　　总的来说，对于连锁零售企业来说，在选择何种物流配送模式时必须考虑何种模式更加满足顾客的需求，提高顾客的满意度。

　　3.1.3物流配送能力

　　物流配送能力反映的主要包括物流配送中心的技术能力、规模、设备先进水平等方面。首先，物流配送中心的技术能力无法通过具体的量化指标显示，只能通过分析物流配送过程中人力操作的依赖程度来衡量。越为先进的技术其自动化水平越高，对人力的依赖越低；其次，配送中心的规模主要是通过判断其物流的货运量和配送中心的数量来衡量，不同物流配送模式中配送中心的规模也存在差异，一般来说共同配送模式的规模最大，其它模式的规模相对较小。对于大中型企业来说，其对配送中心的规模要求越高，小型企业由于物流需求量较小，因而对规模的要求较低；最后，物流配送设备的先进水平对配送的效率和准确率都具有重要的影响。因此，连锁企业在选择物流配送模式时需要充分考虑设备水平，尤其第三方配送模式中企业更应该加强对第三方企业设备先进水平的衡量。

　　3.1.4企业间合作风险

　　企业间的合作风险主要体现在共同配送模式之中。连锁企业之间共同组建物流配送中心，其物流配送需要进行统一管理和控制，因而这就需要各企业之间加强协作，共同管理，逐步提升配送效率。对于连锁零售企业来说，在选择共同配送模式时应该重视合作的风险，采取各种手段降低风险以避免物流配送资源的浪费，造成配送中心配送能力和服务水平的下降。

　　矩阵决策法就是指从不同影响因素指标的影响程度进行比较决策的方法。在此，笔者从物流配送成本、配送服务、配送能力和企业间合作风险四个方面对物流配送模式选择的影响来进行比较分析，从而决定最优化的物流配送模式选择决策。本文从物流配送能力的重要性与物流配送服务能力的高低两个方面的对比中把各方面要素对连锁零售企业物流配送模式选择影响的重要性组合分为四个矩阵区域，如下图3-1所示。

　　图3-1矩阵决策法的物流配送模式选择

　　第一，在决策区域Ⅰ中，连锁企业的物流配送重要性较高，主要适用于大中型的连锁零售企业。再者，物流配送水平较高，主要表现在物流配送成本较低、配送服务质量高、配送能力高且企业间合作风险小。在这种情况下，企业可以采取自营物流配送模式，在满足顾客需求的情况下提升配送服务质量。

　　第二，在决策区域Ⅱ中，物流配送在连锁零售企业中占据重要地位，但是其物流配送服务能力较差，难以有效地控制成本，服务质量和技术、设备先进水平都难以满足企业的需要。基于这种情况，连锁零售企业根据自身的经营状况进行具体配送模式的选择决策。首先，如果连锁企业的规模较大且成本较低时，可以采取自营物流配送模式；其次，如果企业规模较小时可以采取第三方配送模式；最后，为了弥补单个企业自身资金和技术限制，提高物流配送能力，可以采取共同配送模式，发挥各方面的合作优势形成合力，提高物流配送能力。

　　第三，在决策区域Ⅲ中，连锁企业发展战略中物流配送的重要性一般，但是其自身的物流配送服务能力较高。基于此状态下，连锁企业可以采取共同物流配送模式，以自身的物流配送优势获取其它企业的资金支持等，从而拓展业务范围。

　　第四，在决策区域Ⅳ中，物流配送对于连锁企业的重要性一般，同时企业的物流配送服务能力较弱，无论是成本的控制还是配送服务质量都难以达到顾客的要求。此种状态下，连锁零售企业可以选择第三方物流配送模式和供应商配送模式，把物流配送业务从自身核心业务中剔除，集中优势资源和力量发展生产经营。

　　4.1.1美宜佳简介

　　美宜佳便利店隶属于广东省东莞市糖酒集团，成立于1997年，如今已经时东莞地区规模最大的连锁零售便利店企业。经过多年的发展，目前美宜佳已经获得“广东省著名商标”、“中国零售业十大优秀特许加盟品牌”等荣誉称号。当前美宜佳的店铺遍布东莞、深圳、广州、中山等多个城市，店铺数量超过4600多家。美宜佳的加盟费用根据店面大小基本在15—20万之间，因而其对许多投资者的吸引力较大，加盟店的数量也在不断增强。因而，商品的需求随之不断提高，这对美宜佳的物流配送提出了高要求。

　　4.1.2美宜佳的发展之路

　　从1997年创立至今，美宜佳风风雨雨地熬过了19个年头，塑造出一个良好的品牌形象。回顾这一路的发展，可以归纳为三大阶段：

　　阶段一是管理型：创业至2001年，主要经历了企业的定位和门店的扩张。当初刚创立时，美宜佳面对的第一个选择就是美宜佳300-500平方米的大小被夹在1000平方米的沃尔玛、家乐福以及100平方米左右的7-11便利店之间。美宜佳需要选择一种模式，向左还是向右的抉择。在这个阶段之内，由于企业的采购、配送能力薄弱，尽管美宜佳知晓统一采购和配送的必要性和重要性，但并未严格执行，很多配货的事情还是由加盟商自行解决的。并没有将连锁经营的统一采购、统一配送的规模化效益发挥到最大值。

　　阶段二是指导型：2001-2012，美宜佳引进了POS系统，为总部的统一采购提供了信息化的数据支持。在物流方面，修建几万平方米的仓库，并明确将物流配送任务交付于兄弟公司时捷物流承担。实现了统一采购，统一配送的规模化的经营效益，并逐步向广东的其他城市扩张并复制东莞模式。

　　阶段三是互动型：2013至今，尝试突破线上线下壁垒，建立美宜佳会员营销体系，帮助加盟店持续获利。建立互动平台在线网络电台，与会员及加盟商相互交流。将广东省内的其他城市的物流配送任务交付给龙邦物流负责，建立完善的配送模式系统。

　　4.1.3美宜佳物流配送的现状

　　当前美宜佳的主要店铺分布在广东地区，尤其集中在东莞地区。因而，其物流配送的范围也仅限于广东地区，其它地区分布较少，因而对物流配送的压力较小。不仅如此，美宜佳的第三方物流配送模式合作方已经合作多年，积累了丰富的物流外包经验和管理方法，能做出符合美宜佳未来逐步向全国推广的发展战略要求。

　　但现行美宜佳便利店的物流配送体系是存在的问题的，主要有以下几点：第一，当前时捷物流有限公司的配送中心规模较小，且缺乏先进的物流技术，无法提高物流配送的效率。同时，龙邦物流的企业规模较小，配送范围难以辐射东莞以外的地区，且企业内部的管理存在漏洞，物流配送成本较高；第二，根据美宜佳的物流配送流程，其第一步就是由美宜佳总部统计各家门店的补货信息。但是由于美宜佳门店数量较多，统计补货信息需要一定的时间，这样就造成了信息传递的滞后性，无法及时通知到物流公司进行配送。正因为如此，许多美宜佳的门店由于补货不及时造成极大的损失；第三，当前冷鲜食品在美宜佳的销售营业额中占据很大一部分比例，因而美宜佳的冷鲜食品物流配送对其各大门店的经营至关重要。然而，冷鲜食品的配送对各方面的要求较高，不仅对温度要由一定的控制，还要保证配送的及时性。以东莞市区的物流配送来说，时捷物流公司由于自身规模实力和物流技术的限制，尚未具备一套完善的冷鲜食品配送体系，缺乏相应的设备和技术。所以，当前美宜佳的冷鲜食品配送经常出现退换货的现象，不仅给美宜佳企业带来巨大经济损失，也给顾客带来不佳的印象，造成顾客满意度的降低。

　　总之，现行的配送体系已经开始出现了不匹配的现象，第三方的物流配送能力与企业的快速发展不相适应。近些年来，随着美宜佳加盟店的不断增加，在全国许多城市都分布网点，这对物流配送提出了更高要求。但是，美宜佳如今还是主要采取第三方配送模式，这显然难以满足其大范围内的物流配送需求；其次，虽然美宜佳近年来发展迅速，但是其加盟费还处于低层次，因而企业的资金实力有限，这就造成对物流系统的资金投入不足，难以建立自身较大规模的物流配送中心，单纯地依靠第三方物流配送已经难以实现企业的长足发展。

　　随着美宜佳企业的发展，其品牌知名度和影响力也不断扩大。品牌优势能够为美宜佳发展与其它连锁便利店企业或其他行业的企业合作奠定基础，有利于建立共同的物流配送系统，即是采用共同配送模式。同时，随着美宜佳企业规模的扩大，实力不断增强，逐步建设自营的物流配送中心具有一定的经济基础。除此之外，美宜佳的高层针对当前发展的现状，总部对各个分店还保有较大的控制权，便于统一调度物流配送，扩大物流配送的力度。

　　结合美宜佳便利店的实际情况，在矩阵图分析时，通过配送对企业的重要性和企业自身的配送能力两大因素构成了矩阵决策图。（图4-1）

　　图4-1美宜佳矩阵决策法的物流配送模式选择

　　从美宜佳的基本情况介绍可知，“物流是第三利润源”这对于连锁零售企业来说无疑不是一个新的盈利增长点，不断优化配送环节，节省中间环节所耗时间。在需求出现的时候，及时将商品送到消费者手中，这是连锁经营行业所追求的境界。只要有相匹配且发展良好的配送环节存在，连锁零售企业才能更好地创造新的利润高峰点。当前美宜佳物流配送的发展现状，我们可以发现物流配送对于美宜佳这样进入快速发展阶段的企业来说特别关键。对美宜佳进行矩阵图分析时，我们主要把重点集中在Ⅰ和Ⅱ状态下的决策情况，因此结合美宜佳的现状，我们对这两个状态下进行决策分析。

　　美宜佳当前的物流配送环节只要集货、分拣、储存和送货这基本的服务，这是一个非常不成熟的配送模式，不利于企业未来的壮大发展。目前美宜佳的物流配送服务水平是较低的，这是无可否定的。当下美宜佳配送能力是较低的，因此，基于美宜佳的物流配送选择应当处于第Ⅱ决策区域，在短时期内还应当坚持外包第三方企业的配送模式，在此基础上大力发展自营配送模式和共同配送模式。

　　4.3.1美宜佳物流配送的流程

　　美宜佳当前物流配送主要采用的是外包第三方配送模式，针对东莞市区内范围的配送服务，主要是由东莞时捷物流有限公司负责。而东莞市以外的门店则交由龙邦物流负责。其基本的配送流程为：由美宜佳总部统计各家门店所需要补货的数据信息，然后总部把配货信息传送到第三方物流企业的物流系统中，再有第三方企业统一备货配送至美宜佳各个门店。具体流程如下图4-2所示。

　　图4-2美宜佳物流配送流程

　　4.3.2美宜佳物流配送的特点

　　美宜佳物流配送的特点主要包括以下几个方面：

　　第一，第三方物流配送规模有限。当前承担美宜佳物流配送的两个物流公司时捷物流有限公司和龙邦物流其物流配送中心规模较小，难以取得规模效应。同时，由于两家物流公司的配送范围有限，因而很难满足东莞之外地区加盟店的货物配送需求。

　　第二，配送局域性较强。当前美宜佳在东莞地区的物流配送系统较为完整，东莞市区的物流配送由时捷物流有限公司专门负责，物流配送具有运输线路短、配送率高的特点，能够有效保证配送的及时性和准确度。

　　第三，配送集约化。当前美宜佳委托的两家物流公司在物流中心建设上不断加强，采取自动化设施与人工操作相结合的方式，物流配送具有集约化特点。

　　美宜佳当前的配送模式是东莞市内的一切物流由集团控股旗下的时捷物流公司负责，而东莞以外的物流则由龙邦物流公司负责。这种配送模式已经运营了多年，而这两家物流公司无论是规模、设施设备、信息化进程和现代化都是比较差的。当年刚起步的美宜佳对于物流配送的要求可能不会太高，但近年来美宜佳的发展是非常迅速的。截止2015年，就已经拥有7200家的门店，成为国内最大的便利店系统之一。而且美宜佳在2014年，也终于走出省门，在福建开设了100多家门店。企业在迅速的扩大发展，但合作的第三方物流企业的发展速度是难以跟进的。因此，美宜佳可以从以下几个方面做出一些改进：

　　第一，物流配送模式方面。第三方配送模式下，企业自身对于物流的控制不足，物流的配送效率受到第三方企业的物流配送能力影响较大，无法保证各个门店的配送的高效。而且与这两个物流公司的合作过于固定，会令其产生惰性和不如期初的重视。正如前面所说，为了更大的发展前景，美宜佳在现行的外包第三方物流配送模式的基础上，大力发展共同配送模式甚至发展自营配送模式。积极建立与自身匹配的共同配送中心，为不同的门店进行集约配送，这不仅提高了其配送的速度，还保证了多样化商品的配送需求，能够实现各个门店商品的及时补货。

　　第二，物流的信息技术系统方面。对于连锁零售企业来说，其物流的配送要具有高频次、多样化、小批量的特点，因而要保证物流配送的及时、准确，对于信息技术系统的依赖程度较高。美宜佳，其物流信息系统仅限于了解各个门店的物流需求信息，但是其与第三方物流企业的系统难以实现共享，因而造成信息传递滞后，无法提高物流配送效率。不仅如此，美宜佳为了保证企业信息的安全，其与供应商之间的信息沟通较为滞后，对于销售信息的分析无法做出合理有效预测，使得商品库存常常出现不足，供应商配送效率也比较低下，这也使得美宜佳的物流配送饱受诟病。因此美宜佳引进先进的物流信息系统来确保与物流公司的实时沟通和信息共享，减少中间环节，争取在需求尚未消失之前，将商品送达各个门店。

　　第三，物流设施配备方面。冷鲜食品一直是便利店热销产品之一，在美宜佳冷冻新鲜食品一直是企业销售额的关键功臣。但美宜佳外包的第三方物流公司时捷物流有限公司和龙邦物流在物流设备方面投入不足，不仅冷藏设备数量不足，而且设备的技术水平较低，无法保证冷鲜产品的质量安全。建议美宜佳可以将冷冻新鲜食品一天一次配送的这部分交付给专业的冷链物流公司，毕竟这类型的产品对于运输、储存的要求不同。而且消费者对于这类商品较为敏感，若运输过程产品质变容易对顾客身体产生不好影响，进而影响企业形象和品牌信誉。

　　从世界各国连锁零售企业的成功经验来看，连锁经营之所以能成为现今最成功的经营模式之一，就是因为它是集中管理所有门店，统一对门店进行统一采购、统一核算、统一配送和分散零售，多个门店集中管理实现了规模化效益，使得每个门店的经营成本都降低。而集中化的管理能否成功，其中关键的一点就是企业的物流配送能力。也就是说，物流配送直接影响着企业的统一采购、集中储存、统一配送、门店正常运营。只要做好企业的物流配送环节，才有真正意义的连锁经营。结合我国连锁零售业物流配送的发展现状，给与有利于国内连锁零售企业可持续发展的建议。

　　5.2.1建立适当规模的物流配送中心并发挥其优势

　　纵观国外优秀的零售企业，他们都具备先进的现代物流配送中心，而国内的连锁零售企业现有的物流配送中心的规模都是不能很好兼顾该企业的日常运营的。这种规模小，统一配送较低的配送中心多数都是直接从原本的仓库修建而成的，欠缺综合的考虑，是不成熟的成果。一个合适的现代物流配送中心是整合企业分散的产品流动的保障，有助于协调供应商和门店的供需关系和大大缩短了中间流通的环节，进而帮助企业降低了商品成本。因此，我国连锁零售企业要根据自身的现状和发展需求，设立和经营规模恰当的物流配送中心，不能为了节省前期的资金投入，而不考虑未来的发展需

　　5.2.2加强零售业物流配送中心的服务管理和信息化建设

　　我国物流行业的发展还处于初级阶段，整个物流行业的设施设备都比国外相对落后。在这大环境的影响下，我国连锁零售企业的配送中心的运作效率低下、服务水平不高和配送功能不健全。因此我们需要更高水平，更高效率，功能更齐全的配送中心，配送中心区别于原本的仓库，在于它是一个集采购、集货、分拣、储存、理货、加工、送货、信息处理等多种功能于一体的物流据点，物流配送中心服务水平的加强，环节之间的交流更为流畅，无疑是提高整体运作效率的基本要求，只有每个环节都做到无缝连接连为一体，配送中心整体的运作水平才能得以提高，不必要环节的删减也在一定程度上减少资本的浪费。除此之外国内现有的配送中心在加工跟信息处理这两大功能上还是有很大的欠缺，无纸化的信息处理需要引进和完善物流信息处理系统，它能帮助企业节能环保和提高信息处理速率。而加工，是企业可以通过商品之间的组配来提高产品的附加值并为企业提供多一个新的盈利增长点，产品价值链越长，所被赋予的价值就越高，而这些都是通过加工这一工序完成的，成功和高效的产品加工无疑可以为企业赚取更多的利润。

　　5.2.3增强XX部门和行业协会的支持力度

　　在行业发展的过程中，不可缺乏的就是XX部门和行业协会的支持。XX和协会应该对连锁零售企业物流配送的发展思想提供指导，适当地提供政策、信贷、土地以及信息等各方面的支持，并加强公路、铁路、港口、通讯网络等基础设施的建设。同时XX、协会和企业应共同努力为行业物流配送的现代化和标准化进程做出自己最大的努力。最后，争取通过立法的方式促进行业乃至整个国家的绿色物流发展。

　　物流配送是连锁经营行业的关键环节，而如何选择适合企业当前发展的配送模式更是企业发展中的一大难题。本论文简单分析了选择配送模式时的考虑因素及基本分析方法，并结合美宜佳连锁便利店实际情况进行了简单的试用。面对当前我国市场中国外连锁零售品牌与国内品牌竞争日益激烈的现状，提升物流配送能力引起了许多国内连锁零售企业的重视。然而，由于我国物流配送模式理论的研究发展较晚，尚未形成较为完整的理论系统。因此，我国连锁零售企业应该借鉴国外先进的模式和经验，结合自身发展的现状，不断提升自身的物流配送能力和服务质量，从而赢得更多消费者的认可，在激烈的市场竞争中占据有利地位。

　　连锁零售行业与人们的生活息息相关，然而连锁零售企业的长远发展离不开物流配送能力的不断提升，因而，今后关于连锁零售企业物流配送模式的研究必定会更加深入、更加科学。

　　这篇论文是本人根据在物流管理所学知识以及对美宜佳的了解之下写成的。因篇幅有限和本人理论基础有限，仅仅简单论述了企业选择配送模式的影响因素和基础分析方法并其应用情况，也没有对其大环境或其他问题进行深入的研究，研究深度和广度尚显不足。本人今后在连锁零售企业工作实践中会结合所学的理论知识对企业物流管方面存在的问题做跟深入的探讨和研究。

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