开凿隋朝大运河的影响

　　隋炀帝开凿的大运河,共分为通济渠、永济渠、邗沟、江南河四段。这四段虽然不是同时开凿而成，可以算作各自独立的运输渠道，但是这些渠道都以政治中心长安、洛阳为枢纽，而且互相连接，形成一个完整的体系。同时它们的规格又基本一致，都要求可以通航龙舟，所以各自都是一条大运河。而总贯以“大运河”之名，全长2700多公里，是古今中外最长的运河。[7]

　　隋朝大运河工程的完成,首先是隋朝在武力统一过程中,形成了汲取能力高、控制能力强的社会高效组织系统,这是开凿大运河的组织保证。其次是由于隋代社会迅速发展的经济为开凿运河提供了充足的物力和人力资源。这条大动脉不仅使隋王朝加强了对南北方的政治、军事控制,便利了全国财物向洛阳、长安的集聚,而且大大加强了我国南北东西的政治、经济、文化联系,对隋以后的中国历史发展,乃至今天的经济建设都具有深远的影响。

　　在中国历史上，任何一项大工程总有其具体的历史背景和社会发展的必然,绝非个人的意志使然,像隋朝大运河这样一项伟大的工程也同样有其开凿的历史可能性和必然性。[8]

　　1、隋朝以前开挖的地区性运河也为隋朝大运河的开凿和贯通奠定了基础

　　在长江以南,有秦汉时期开凿的丹阳水道,还有春秋时期吴王夫差开凿的运河等。在长江以北,有战国秦汉时期有黄沟、鸿沟、蒗荡渠、汴渠等;春秋时期吴王夫差开凿的邗沟;曹魏时期曹操所开的平虏渠、泉州渠、白沟、利漕渠和新河联结了沁、淇、潞、滹沱河等,沟通了海河与黄河。这些运河的开凿为隋代贯通大运河提供了经验、教训,并奠定了基础。

　　2、开凿大运河是隋朝军事、政治统治的需要

　　隋统一以前,中央与地方的对立、南北对立都十分严重。统一之初,拥有较强社会影响力的与经济实力的江南故陈的强宗大族,他们与隋朝中央之间还存在着比较尖锐的矛盾。旧陈的中心地带吴会地区就发生过大规模的叛乱。隋文帝经两年用兵才平定了江南的叛乱。但南方并未因此而平静。开凿大运河也正是为了加强对江南地区的控制。

　　3、开凿大运河是隋朝发展交通的需要

　　对地理环境的依赖性在古代交通中非常强的。河运虽然不及骡马速度快,但在运价和运量方面有显而易见的的优势。我国缺少南北走向的大河,主要的河流都是由西向东流入大海。随着经济社会发展及隋朝帝国大一统形成的需要,为了打通南北水道交通，用人工开凿南北走向的运河,已经成为统治者的当务之急。

　　4、开凿大运河是隋朝经济发展的需要

　　隋朝以长安为都城,政治中心仍在北方,但是,北方的粮食生产却远远不能满足京师的需要,三吴地区的粮食和布帛对隋朝有着巨大的吸引力。对江南的富庶有深切的感受,他意识到:只有在长江与黄河之间开辟一条新的运输水道,才能从根本上解决长安、洛阳两都的粮食与其他物资的供应问题,并促进南北经济交流。隋王朝的当务之急就是打开中原通向江南的水上航道。

　　总之,大运河的开凿,是当时中国政治、军事形势所迫的结果,是经济文化交流发展的必然要求。当然,大运河这样巨大的工程,是在官史督役严急的情况下迅速完成的,不可避免地给人民带来了很多的苦难,这样的事实也是不可否认的。

　　1、大运河的开凿巩固了隋朝xxx

　　早在隋炀帝即位前,不仅有地方土族势力的起兵反隋,而且人民群众的起义斗争连绵不断。人民的反抗斗争彼伏此起，开通大运河后,就可以大大缩短南北的行程,加强了对南方人民的镇压活动。[5]

　　2、大运河的开凿巩固了隋朝的国防

　　隋朝中央XX必须从战略上加以重视,依靠强大的军事力量加以控制、强大的政治来经营、强大的经济做后盾、强大的交通做支撑,才能真正维护统一的局面。与此同时,突厥民族自北魏以来,时和时叛,隋初曾参与打内战,大肆侵扰。此外,高丽xxx不断派兵南侵,东北的形势也不容乐观。因此,对隋王朝来说,无论是刚实现统一的北方、东北和西北方,还是南方、东方,情况都很严峻。必须有一个能够控制局势的强大军事力量,而要实现及时供应军用品和粮草,运兵迅速,便利的交通显得尤为重要。因此,解决南北运输乃是当务之急。[6]

　　3、大运河的开凿促进了隋朝经济和文化的大发展

　　隋朝的统一,为经济文化的发展创造了有利的条件,促进了南北方经济文化的交流。当时中国南方的生产,经过六朝时劳动人民的辛勤劳动,已经成为繁盛之区。大运河的开凿进一步的将我国的经济心中南移，方便了南北的交通和物质流通。

　　4、大运河的开凿加速了隋朝的灭亡

    　当然，隋炀帝时期，开凿大运河，徵调大量力役，给人民带来了无比深重的灾难。再加上开凿大运河的便利也为隋炀帝的穷奢极欲创造了条件,他在短短几年间在洛阳建东都大兴土木,开运河,造龙舟巡视江南和涿郡、修长城、征高丽等导致民不聊生,民怨沸鼎,内忧外患成为隋朝短命的主要原因。

　　大运河是一项改造祖国河山的伟大创举，它不仅是一条南北水上大动脉，而且在中国历史上的政治、经济、军事、文化等方面，都发生过重要的影响，推动了社会历史的发展。

　　1、大运河对于历代经济上的影响

　　我国的河流，大都是由西向东流，所以东西的经济一向较发达。大运河沟通南北后，江南一带经济逐步发展了，沿大运河一线出现了许多商业大城市，人口也大大增加，经济繁荣起来。

　　大运河的通航，纺织起一个前所未有物资交流网，有力地促进了农业和手工业突破性的发展。[4]唐朝是真正发挥大运河作用的第一个王朝，古运河哺育了这个伟大的东方古国的文明，使之达到了经济空前繁荣，文化空前昌盛，交通空前发达的境界。虽然隋朝开通大运河不久就灭亡了，但却为唐朝创造了良好的漕运条件，把全国富庶地区的经济与全国的政治中心有机地联系起来，使唐王朝的经济文化呈现出昌盛发达的景象，在不到九十年的时间里，连续出现中国历史上少有的贞观之治和开元盛世。

     　2、大运河在历代文化上的影响

　　文化是社会的上层建筑。正因为文化是上层建筑，是经济基础的反映，所以经济基础发生改变，文化必然随之发生变化。[2]大运河沟通我国南北以后，文化上的影响需要通过全国经济、政治上的因素以及人口移动、交通变迁等情况来观察。大运河的通航，大大促进了南北科学文化的交流，如南宋时，造纸和印刷术的发展很快，通过运河输送到全国大部分地区，广泛地传播了这种古代文明。

　　3、大运河对于历代军事、政治的影响

　　在古代社会，由于内陆交通不便，运河利用水路运输，是交通运输上的一条捷径。掌握了运河，便掌握了交通命脉，小之控制局部，可以称王称霸；大之掌握全局，可以统治南北。所以历代封建王朝，都想开辟运河或控制运河，以便运兵运粮，巩固它的封建统治。我国大运河的开辟和历代争夺的过程，便说明了这个历史关系。

　　4、大运河修建带来的负面影响

　　大运河在修治过程中，重点在维持漕运的通畅，其他方面很少顾及，自然会有一些不良后果，如山东诸泉尽引用济运禁止灌田，诸湖为水柜很少作为其他用途。苏北山东运河打乱了原有水系，致使运河西坡水排泄不畅，常闹水灾。除此以外还有很多人为的恶果，如沿途征夫、征银、征实物来维修运行，官吏借以xxxx敲诈，军丁沿途骚扰更是数不胜数。劳动人民为了运河的漕运付出了沉重的代价。[1]

　　大运河是祖先留给我们的珍贵精神和物质财富，是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是流动的、活着的重要遗产。

　　我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献，隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。[3]

　　1、运河的文化价值

　　长城和运河是中国也是世界上最伟大的工程，长城列入了世界文化遗产，运河还没有多少人关注。其实运河的历史很重要，也是从春秋战国时期延续下来两千多年一直不断。运河的研究要跳出仅是历史的范畴，作为物质文化、非物质文化和自然的遗产，把这一切综合起来看。

　　 从公元前６１３年到公元１８４０年，中国是农业社会，经济社会基础决定了国家要指望漕运，而漕运客观上又促进了运河流域和跨流域的经济科技和文化的交流发展。历史上，大运河是一条通航、灌溉、防洪、排涝综合利用的水利工程，体现出“天人合一”的哲学思想文化背景，孕育了众多世界级的自然与文化遗产，是中华文明的象征。[2]

　　  经历几千年发展而建设起来的大运河及其漕运，是一个文化体系。随着工业化时代的进步，漕运已成为历史，对此必须正视，不可回避。同时必须承认漕运文化的历史贡献及其价值，保护漕运遗产和文物。

　　 凡是与漕运有关的各种物质形态和非物质形态的文化，可统称之为漕运文化。我国的漕运文化十分丰富，是中华传统历史文化的重要组成部分。作为物质形态的漕运文化，至少应该包括八个方面，漕粮征收的主要地域和运往的目的地、漕粮的品种和漕运的一些名目、漕运水稻、漕船、仓储、闸坝工程、运河形成的一系列城市等。非物质漕运文化可以包括大运河的漕运名称、有关漕运的规章制度和管理、与漕运有关的一些历史文献，还有民间故事、民俗等等。

　　历史上通惠河上二闸、三闸的消闲娱乐是京城民间文化的宝库。北京俗语中“小孩、小孩跟我玩，踢球打嘎逛二闸儿”中的“踢球”已用“蹴球”之名，成为全国少数民族传统体育运动会的正式比赛项目，运河号子、运河舞龙已申请非物质文化保护项目，为保护漕运文化和合理利用打下了基础。

　　2、运河的保护与申遗 

　　 在物质与非物质文化遗产越来越受到社会重视的今天，“遗存运河”已被《保护世界文化和自然遗产公约》列入新的世界遗产种类，大运河申遗成为两会代表们关注的热点。[5]

　　如果我们提早２０年来谈论“运河申遗”，恐怕现在留下来的东西会多好几倍。漕运虽早已废除，但有的河段依然有可利用的航运价值，我们就得充分利用，在使用过程中加以保护。过去为了保证漕运需要，在漕运期间，对沿线农民灌溉需要用水，有很多限制，而今则可充分用于灌溉的需求。运河水域沟通了长江、淮河、黄河三大水系，对我国东部地区的水资源生态环境保护起过很大作用。我们保护好尚存的运河，也就保护了这些地区的水生态环境。我们还可以通过充分发挥运河的旅游作用，如将沿线的历史名城、名镇、码头、园林、古迹、特产等资源挖掘出来，逐步打造运河沿线的旅游品牌，促进经济发展，从而保护运河的文化遗产。同时应该将运河沿线的民俗民风、戏曲歌舞、书法绘画、文学艺术等有特色的各种文化，加以整理研究，发扬光大，使运河更好地为社会主义建设服务。[2]

　　我们需要研究运河文化复兴的时代价值。整个大运河对保持流域自然生态系统的勃勃生机，对运河流域社会和谐，城乡协调发展，意义深远。从可持续性生态和经济社会多样化需求考察，运河文化复兴是未来发展的必然趋势。运河复兴将承担起中国水利战略性调整的重大任务。保护运河，要借鉴运河用“天人合一”理念规划跨流域水利设施的经验。中国进步到工业社会，确实发生了缺水和城乡争夺水利的问题，而且有逐步扩大之势。建议编制２１世纪京杭大运河北京段近期和长远的整体规划。“中国大运河”申报列入《世界遗产名录》，宜选元代为开通京杭大运河而开凿的“通惠河”为代表。

　　 现在要开发运河的资源，要搞旅游，要和文化搭台等，一定要以运河为主题或者以运河贯穿到各种各样的活动中。强调京杭运河的中国特色，保护京杭运河的遗产环境，抢救京杭运河现有的物质遗产，修复京杭运河残缺的物质遗产，挖掘京杭运河的非物质文化遗产，避免借申遗为名进行建设性破坏，制订京杭运河申遗战略。

　　目前国外著名的大运河有苏伊士运河、巴拿马运河等。这些运河的长度不但都比我国的大运河短得多，而且也都比隋朝开凿南北大运河的时间晚1000多年。京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。大运河不仅加强了隋王朝对南方的军事与政治统治，而且使南方的物资能够顺利地到达当时的洛阳和长安，在有利于军事和政治的同时，南北方的文化交流也得到了有力的加强。大运河对隋唐时期南北经济、文化交流，维护全国统一和中央集权制的加强，都起了促进作用。如此浩大的工程，利于千功万代。大运河对于中国来说远比长城对于中国更重要。大运河连接黄河流域长江流域，连接了两个文明。使黄河流域长江流域逐渐成为一体。修建大运河是凝聚中国之举。满足了将已成为全国经济中心的长江流域同仍是政治中心的北方连接起来的迫切需要。“大运河”的修建使中国水运畅通、发达，为中国后世的繁荣富强打下了牢固坚实的基础。

　　[1]张小庆,张金池.京杭大运河江南河段沿线城市的形成与变迁[J].南京林业大学学报（人文社会科学版）,2010,10(2):50-56.

　　[2]邢东升.《隋书·炀帝本纪》疑误举例[J].学海,2010,(6):135-137.

　　[3]姜鹏.《资治通鉴》长编分修再探[J].复旦学报（社会科学版）,2006,(1):10-15.

　　[4]程玉海.中国大运河的形成、发展与繁荣[J].聊城大学学报（社会科学版）,2008,(3):1-7.

　　[5]刘小花.中国运河史研究综述[J].吉林水利,2007,(9):42-45.

　　[6]陈桥驿.《中国运河开发史》概论[J].杭州师范学院学报（社会科学版）,2008,30(2):1-11.

　　[7]赵权力,王坤.隋朝大运河的重要工程——通济渠和永济渠[J].中国水运,2007,7(4):35-36.

　　[8]赵为洪.隋朝大运河开凿的历史原因[J].历史学习,2003,(10):15.