浅析深圳自贸区的发展现状及对策

摘要

深圳自贸区是第一个倚靠自身优越的地理优势，第一个深港合作的自贸区。近年来，国内许多学者，尤其是深圳本地的高校对这一问题展开了研究，但研究范围并不广泛，特别是从自贸区的创新发展角度分析更有许多问题值得研究与分析。

本文集中阐述了深圳自贸区的相关概念及内涵，围绕深圳自贸区的经济、地理、文化的优势、劣势以及XX政策，与中国其他自贸区对比做出相应的分析，剖析了目前深圳自贸区发展中面临的问题和发展道路将会遇到的考验，讨论了深圳自贸区诞生和发展将带来的影响，就当前的形式寻求深圳自贸区发展的创新战略路径提出了个人的看法，并预测了深圳自贸区转型与创新发展。

本文是使用文献调查法、比较研究法进行的专题分析。全文分四个部分：第一部分，是剖析深圳前海自贸区的发展现状，包括优惠政策以及带来的影响，第二部分，是从深圳自贸区与中国其他自贸区比较的角度对优势和特点进行了分析，第三部分，是对深圳自贸区发展中存在的问题分为内因外因进行分析，第四部分，是针对第三部分概括出来的问题进行分析并从中找出创新发展战略。

本文主要创新体现在结合不同角度文献对于深圳自贸区的研究分析，从多方面多角度的研究深圳前海蛇口自贸区的发展，从本身深圳所具有的经济地理文化等一系列优势，以及与中国其他自贸区进行各方面的对比来得出深圳自贸区的优势与不足，从而了解到深圳自贸区自有的特点，根据劣势和不足分析深圳自贸区发展中存在问题的内部原因，如自身定位、发展战略，以及外部原因例如国际形势、外贸限制等。针对深圳自贸区发展中存在的问题分析国内和国际的经济政治形势，再针对当前国内外的形势，根据现有条件分析出符合深圳自贸区发展的创新战略路径，例如金融创新。力求从各方面了解深圳自贸区。

关键词：深圳自贸区深港合作创新

一、引言

（一）选题背景及意义

在改革开放后的时间里,中国的经济经历了多次挑战，但是不断出现的挑战也带来了不断的机会，在连续不断的挑战中，中国的经济得到了长足的进步。在全球经济的全球化这个大趋势下，往日多边贸易的传统模式受到了冲击，由于国际间的合作还在不断加强，将全球贸易的发展方向往自由化发展，更推进了全球的贸易转型，带动产业升级的同时促成了全球生产制造的分工合作，在这种全球经济背景下，提倡坚持走出去的战略，以求提高中国的核心竞争力，发展自贸区就是其中一个重要手段。蛇口曾是中国的经济特区里引领改革开放风气之先的“试管”。而前海处于中国经济特区中的特区的位置，背负着国家赋予的承担改革创新、扩大开放的重要使命。因为前海片区在不同的方面都有非常突出的优势，其中包括政治优势、区位优势、地缘辐射优势、创新优势、法律优势，还有其中特别明显一点是由改革开放带来的优势，与此同时，深圳前海自贸区还具有五重身份：分别是特区、前海合作区、自贸区、丝绸之路经济带、湾区，如今深圳前海自贸区面临着对外开放、制度创新和深化改革的新挑战。

据统计，深圳前海自贸区从成立以来，借助中国其他自贸区及国外自贸区发展的经验教训，凭借着自身的优势，大胆变革创新，现已取得显著成就。截至2019年6月，深圳前海自贸片区全社会的固定资产投资值增加了23.2%；实际投入使用的外资为25.33亿美元，相比增长了12.1%。[8]在2019上半年深圳前海自贸片区实现了固定资产投资额增加了23.2%。从资金的来源来分析，社会资金相比增长了17.2%，与此同时，财政资金增长了65.2%。历史累计至2019年6月底，深圳前海自贸片区注册的香港资本企业11555家，企业注册的资本12343.56亿元。[10]但来自深圳自贸区内部以及外部的压力，桎梏了深圳自贸区的发展，如何正确的找准深圳自贸区的发展路径，对深圳自贸区的发展具有重要的战略意义。

（二）文献综述

经过对深圳自贸区相干文献的梳理和理解，概括了个文献作者所研讨后颁布发表的观点和措施，防止反复之前的研究成果，并从中找出可行性，再从不同方面进行创新性研究。

吉洁、高玉婷在（2016）《深圳前海自贸区发展对策——基于新型国际服务贸易标准规则和“一带一路”战略》中指出限制于地理和规定方面的问题，中国实施“一带一路”策略就是目前最好的选择。深圳前海自贸区作为“一带一路”策略的重要环节，在新型国际服务贸易标准规则的基础上，深圳前海自贸区在实践中不断完善相关的标准和规则并以此为基础促成深圳香港之间服务贸易投资能够自由化。张颖在（2016）《深圳自贸区建立对现代服务业影响研究》中指出前海是中国独一个的深港现代服务业协作区，也是“一带一路”的重要环节，现代服务业具有很大的发展潜力，深圳自贸区与深圳现代服务业相互影响、相互促成。陈亮、王溪若和周睿在（2017）《前海自贸区与上海自贸区金融创新比较研究》中从六个不同的金融创新将深圳前海自贸区与上海自贸区进行了对比，为深圳自贸区开展金融创新提出理论指导。陈华在（2018）《自贸区服务业开放的政策与路径研究》中结合深圳前海自贸区实例，说明了深圳前海自贸区的开发意义十分巨大，始终需要探求服务业的开放政策与路径，对中国的自贸区的发展具备着非常重要的意义。李伟舜在（2018）《深圳前海蛇口自贸区现状、问题及对策》对深圳自贸区存在的问题进行了分析并提出对策。汪海在（2018）《深圳前海：由自贸区向自贸港转型构想》中提出在中国摸索建立深圳前海自贸港的在新一轮扩大开放面积的过程中，深圳将利用香港自由港发展的经验，促进前海自由贸易区向自由贸易港的过渡，并建设自由贸易港，以促进深圳香港深度合作发展。考虑建立产品自由贸易服务的港口，促进内地自由流动，以便深圳和香港有效地分配资源，建立由澳门大湾区和粤港澳沿海经济区组成的自由港。

总结以上文献，近年中国学者已对深圳前海自贸区有了一定程度的研究基础，学者们对深圳的形势、政策以及战略创新等方面进行分析，但是对深圳前海自贸区如何创新的对策不够详细，所以有深入研讨的必要性，为深圳前海自贸区的发展提出全面而又适合的策略。

　二、深圳自贸区发展现状

（一）深圳自贸区的定义

深圳前海自贸区由双界河和月亮湾大道和妈湾大道和宝安大道还有西部岸线合这几个地区围起来组合而成，位于深圳的南山区，深圳前海自贸区的建设规模约为2380万平方米，规划的就业人口为65万，居住人口为15万，是未来大湾区的建设核心之一，也是深圳的未来之城，更是广东自贸区的其中一个非常重要的组成局部，深圳前海自贸区不仅仅只是有地域上邻近香港的地域优势，更是有卓越的政治优势、地缘辐射优势、创新优势、法律优势，还有改革开放带来的优势，因为深圳市是中国为开启改革开放而打开的窗口，深圳前海自贸区被赋予的使命就是促成深港进一步合作，进一步交融，并在这过程中探寻合适中国经济体制的改革新道线，能为中国的高端制造业的变革开放提供实验的场合，最大程度施展服务业对改革开放的先导作用，利用现有的优势来吸引更多优秀的创新型人才，吸引新型产业的企业来到前海自贸区注册，最大程度施展高端制造业和服务业的彼此之间的作用，将深圳前海自贸区原本就具有的创新优势最大化。深圳前海自贸区的定位是“深港协作”的先导区，是中国进一步提升自我，融进经济全球化的其中一个重要载体，还有助于中国经济早日完成可持续发展。

（二）深圳自贸区历史阶段

现阶段，粤港澳大湾区的发展已经成为国家发展策略之一，深圳前海自贸区把握住了粤港澳大湾区发展这一重大机遇，努力将深圳前海自贸区往带动粤港澳大湾区发展的核心引擎建设，着力将深圳前海自贸区建造成一个高水平的对外开放门户枢纽。深圳前海自贸区前身是前海湾保税港区，在2008年10月18日正式经过xxx的批准而设立，被定位为前海深港现代服务业协作区的先行启动区以及重要功能区，任务是负责开展服务贸易与“保税”货物贸易等产业。2010年8月26日，前海深港现代服务业合作区刚开始发展，还在仅获得了批准，但是没有还没有起步的状态，定位为现代服务业发展的集聚区、体制创新区。在2013年时开放，开始批准企业在深圳前海自贸区注册，那时深圳前海自贸区的经济总量仅仅只有49.9亿元。到2016年6月，在深圳前海自贸区累积的注册资本金额就已经达到了4.9万亿元，因为在深圳前海自贸区的企业累计注册数量突破了10万家。到2018年，税收收入的增长达到73倍，深圳前海自贸区的经济总量增长到了2500亿元，每平方公里平均产出的经济总量为133亿元，深圳前海自贸区的经济总量在6年间增长约50倍，实际利用外资达成经济增长约16倍，自2008起算，9年之间，深圳前海自贸区从无到有，崛起成为中国国内发展程度较高、收益最好、发展质量最高，同时也是发展速度最快的经济代表区之一，更是冉冉升起的现代化新城。

不同于其他的自贸区，深圳前海自贸区从发展开始就侧重于服务贸易的自由化，因为地理优势，主要面向港澳展开发展，定位是加强对港澳地域的服务业的开放与衔接，引领珠三角产业升级的重要区域，与香港澳门密切合作的领导先行区域，广东自贸区的一个不可或缺的组成部分，金融业、现代物流以及其他专业服务、信息服务业包括科技服务业等都是深圳前海自贸区发展中的重点，由此可见服务业的开放是深圳前海自贸区发展的重中之重，深圳前海自贸区的高端制造业可以为发展服务业提供一个非常好的载体，而对外开放服务业则能促成制造业快速提升实力，二者相互交融，互相促成。

（三）深圳自贸区现状

企业从2013年被允许在前海自贸区注册，到2018年注册企业数量增长40多倍，注册企业累计资金从49.9亿元增长到2000亿元；税收的收入增长了70多倍。2015年前海蛇口自贸片区挂牌以来，注册企业增加值从1019亿元跃升至2018年的2510亿元，税收收入从174亿元增长至446亿元[10]。深圳自贸区的发展对企业注册的增长有着明显的拉动作用，截至2018年1月份，深圳前海自贸区的发展对商业登记的增长产生了重大影响。前海自贸区共有145,606家注册公司，59,438家公司开业，以及7,371家香港融资的公司。在众多公司中，2017年注册公司实现增加值2030.2亿元，2017年实际利用外资44.48亿元，税收收入344.98亿元，2017年物业，厂房和设备投资达到43.83亿元。深圳自贸区对于服务业的推进十分明显，在全国自贸区也可以是名列前茅的。如表1所示：

表1 2017 年第一季度深圳前海注册企业增加比重

制造业	专业服务业	科技服务业	信息服务业	公共服务业	现代物流业	金融业
18%	3%	6%	15%	1%	23%	34%

资料来源：深圳新闻网

数据显示，深圳前海自由贸易区的整体经济总量和工业能源水平在2018年达到新水平。全年预计注册企业增加值2510亿元，增长23.6%；税收收入增长30.3%；固定资产投资增长8%；实际利用外资45.08亿美元，增长1.3%；进出口额达6087亿元，进出口贸易增速达30%。[7]其中，前海深港现代服务业合作区预计注册企业增加值2000亿元，增长30.9%；全年税收收入增长31.1%；固定资产投资增长6.9%。[3]深圳前海自贸区继续秉承公开引入新鲜血液和压力的逻辑，以进一步推动国内改革。正如xxxxxxxx所设想的，“开放会打开内需，要利用开放建立压制机制，并利用开放来推动新一轮改革。”在深圳前海自由贸易区中将体制创新实现的最好方法是创建一个不仅是成熟的，而且可复制的模型，该模型可产生选择性和水平的辐射效应，并增加整个长三角和其他地区的开放度。如下图所示：

浅析深圳自贸区的发展现状及对策

图一2013至2017年一季度自贸片区注册企业实现增加值趋势图

三、深圳自贸区发展的问题

深圳自贸区发展过程中所产生的问题在发展的过程中也在不同的方面显示出了发展中所存在的问题，其中包括有因为负面清单繁杂导致的深圳自贸区的市场准入水平不高；金融建设力不足，监管体系建设不到位导致法制化滞后引起了自贸区的金融监管跟不上金融开放进程，还包括有贸易便利化程度不高而造成的影响。

（一）市场准入水平较低

从与新加坡、X等国家的管理模式来相比，深圳前海自贸区虽然采用的是“准入前国民待遇和负面清单”的管理模式来让企业和外资进入市场，却仍然存在非常多的不足。第一点，负面清单的内容相比起国际负面清单来说过于复杂。在2017年修订实行的深圳前海自贸区的负面清单中的内容可以被划分成共15个种类、40个项目、95项的特别管理措施，但是值得一提的是美韩双边贸易协定中，X三个负面清单中的限制措施加起来也不足40条。第二点，深圳前海自贸区2017版负面清单的可操作性并不强，功能性比较差而且透明性较低，在前海自贸区的负面清单中操作性差的其中一个原因是因为负面清单对很多行业都有限制，但特别管理措施中的描述都比较不详细。如其中特别管理措施关于对石油与天然气的开采的规定：天然气（包括油页岩、页岩气、油砂、煤层气等非常规油气）、石油的勘测及开发都只能合资和合作，但是在措施中却没有明确规定具体的合作股权比例；其次，2017版的负面清单中依然存在着如第36条限制性规定这样的模糊表述：“通用航空企业限于合资，处专门从事农、林、渔作业的通用航空企业以外，其他通用航空企业须由中方控股。”[13]这些通用规则大大降低了负面清单的可操作性。第三点，深圳前海自贸区对外开放的区域并没有实质性扩大，发生改变的只有管理模式，转变成为了备案制，对比新加坡除了跟国防相关和个别特殊行业，其他行业如商业、外贸、电信等市场都是完全开放的，如外资要进入到保险、证券、金融等特殊领域才需要向主管部门备案，前海自贸区对外资进入许多行业都有诸多的行业限制。

（二）金融监管能力建设不足

为了深化经济体制的改革，就需要推进“一带一路”，自贸区的建设就是“一带一路”倡议的重要手段之一，而前海自贸区创新建设的其中一个重点是金融创新，金融创新意味着资本市场开放，这是一项涉及到宏观经济、汇兑自由以及利率的市场化等等各方面的复杂的系统工程，这意味着开放资本市场不能独立完成，而必须与国内金融监管能力相适应，例如中国的宏观经济法规以及促进国内银行业改革的需要，这也意味着金融业将走上自由化、市场化、国际化的道路，根据前海自贸区管理局发布的官方统计数据，在前海自贸区注册的大多数公司为金融公司，而且这其中近50%以互联网金融公司、资产管理公司、投资咨询公司为主，如果国内汇率改革和市场化不能同步跟进而造成与“区外境内”的其他地域的利息、汇率差，就会引起大规模套利活动，扰乱内地的信贷市场，这将提高金融风险，这就要求平衡金融监管和金融创新两者的关系，令两者达到协调并且可以稳定发展的阶段，兼顾这一对矛盾共同体也是一个巨大挑战，金融市场的开放程度需要以相适配的金融监管能力为基础，现行的监管模式是“一行三会”的分业监管模式，而自贸区的发展趋势是金融混业经营，所以现有模式监管不够有效，这就体现出了金融监管能力建设落后于金融开放进程的问题。

（三）XX监管法制化建设滞后

虽然目前深圳前海自贸区的行政审批制度和商事登记制度还有事中事后监管机制等方面都有了一定水平的提高，但有必要建立起一个严格有效的事前监管审批机制。目前行政管理仍然是市场与企业监管方面的主要管理手段，监管合法化水平仍有待提高。因此，深化行政体制改革，加快XX职能转变，把XX建设成服务型XX，对于商业环境向市场和国际化的迈进至关重要，激发经济活力和建设服务型XX的关键在于法制化和现代化。从现在深圳前海自贸区实施的改革手段来解析目前状况，各个XX职能部门的工作都围绕两个重点展开：第一个是是根据原始管理流程中的缺陷进行维修，从而使工作更加方便。，但没有遵从深圳前海自贸区所要求的“行政倒逼改革”的本质，只是用行政顺从改革；第二个是轻视了系统性与全局性对制度创新的重要性，只着重于认领本部门的任务清单，将改革创新的侧重点放在了便利化，而忽略了其他方面，以“小修小补”来模糊了本应以重组和再造为核心的法制化建设和行政体制改革，“高效率、便利化”应是深圳前海自贸区的企业培育、规划与扶持过程中应该得到的服务的重点，在处理深圳前海自贸区的各类行政事务不能再以“老经验、老习惯”为办事规准，应进一步落实法制化改革。

（四）贸易便利化改革不彻底，便利化程度不高

与国外一些发达国家的贸易便利化程度相比，深圳前海自贸区的贸易便利化程度还远远不够。例如，新加坡的电子清关系统直接与与国际贸易和进出口有关的XX监督部门连接，只需要按照XX设定的标准填写电子表格，企业就可以向多个不同的XX部门提出申请。然后每个XX部门处理业务后，经过系统自动计算后，直接从公司银行帐户中扣除公司关税和增值税税费。数据结果会自动返回给公司。但是，目前，深圳前海自贸区的外汇和税收的有关部门仍在拆分业务。海关，海洋和边境检查，检验检疫等港口监控部门已达成统一协调，但贸易方便性被大打折扣仍然是不可避免的。

四、深圳自贸区发展对策

（一）简化负面清单

深圳前海自贸区目前使用的负面清单过于复杂，因此可以首先考虑将负面清单限制减少为三个类别，分别为：禁止投资、限制中国持股、产品和业务的限制，在此基础上，我们将重新评估现有产业的发展状况和竞争力，并从负面清单中消除不必要的限制，如上所述，例如，有一些特殊的控制措施限制了合资企业，但没有明确规定所有权，前海自贸区的管理对于外资的态度可以学习X，X对于外资的态度分为两个部分，一是在国内对于外国投资者的态度，而在这一层面，外资在X受到的约束是比较少的，在一般情况下外来投资者都会有国民待遇，即外国投资者与本国企业同样的适用相关的法律法规，二是在签署的贸易、投资协定中对待外国投资者的态度，同样是比较宽松的，但宽松并不代表没有管理，在外资进入后关于安全审核的方面会更严格，并成立专门的审查机构。关于如何使负面清单的透明度提高，参考外国的负面清单，可以从实践中总结出产生问题比较多的规定做进一步的细化，以方便投资者进入以及避免给投资者带来更多疑惑，可在限制性措施的规定涉及“中外合资”、“中外合作”等限制性表述，都可以在后续修改中添加具体的限制条件，比如具体合作的方式、合资的比例等，类似关于限制性表述越明确，负面清单的执行性和透明度就会越高。

（二）快速推进金融业对内对外开放

建立国内资本市场的良好发展是深圳前海开放自由贸易区的基础，在前海自贸区建设初期所制定的关于金融创新的四大目标任务都已经基本完成，从建设期转变为成长期将会出现许多新的金融问题，需要对在推进金融业开放过程中出现的实际问题实行差异化监管，要意识到潜在的风险，必要时候还可以用新政策来遏制风险变大，做到“一件事情一个对策”，从而有效控制金融风险，将可能造成的损害最小化，将金融监管与金融创新的静态关系转换为动态关系。这也要求前海自贸区的金融监管的理念做到与时俱进，在完全放任和全面监管之间找到平衡点，而“一事一策”的重点监管措施，正好可以在加强监管的同时起到目标导向型监管的作用，还可以在最大限度里保护金融创新带来的成果。针对“一行三会”金融监管模式对混业经营的体系监管不够高效的问题，为了使宏观审慎部门之间更加协调，可以在前海自贸区设立一个协调机构，以防控系统性金融风险为大前提，负责前海自贸区内人行、证监、银监和保监之间的协调与监督，同时要求目标要明确、方向要准确，监管策略可以相对柔和，以宏观审慎为原则。有效的监督要有完善的信息系统为基础，建设一个健全的金融信息的披露制度；建立权威的、独立于XX的、受社会大众监督的金融评估机构；还可以鼓励发展网上监督机制，利用互联网信息传导快速、信息较多的优势；建设激励机制的同时也要发展约束机制，双管齐下，以达到激励和威慑的两重作用。

（三）推动XX职能转变

虽然深圳前海自贸区现在的事中事后监管机制取得了一定水平的进步，但还需要进一步完善，结合国内外的实际情况来看，主要有两个特点：第一个是综合起来普遍性的执法权力机构纳入比较多，而缺乏对专业的执法领域的纳入，比如金融海关这样的机构；第二个是因为以综合执法为主，而多数的综合执法会以行政处罚为主，而不会牵涉到对人身自由的处罚权和强制权这种会受到法律限制的领域。可以参照国际经贸领域的重点监督管理的范围，如劳动监察、知识产权等方面，并将此纳入综合执法机制中，再根据实际情况赋予不同的行XXX能。可以补充建立一个严格有效的事前监管审批机制，可有效减少后续出现的问题。要完善深圳前海自贸区的法制建设，离不开执法沟通和协调机制的建立和完善，这也正式各项改革中对经济发展影响最大的也是最困难的行政管理的改革，要做到XX治理透明化需要制定一个可操作高的、详尽的XX权责正面清单，这样将有利于建设服务型XX。还可以充分施展深圳毗邻港澳的区位优势加强相关人员学习培训的力度，派遣相关执法人员学习国际化的监管执法经验，力求全面提升综合执法的水平做到规范化，并与国际水平接轨。

（四）完善贸易单一窗口制度建设

深圳前海自贸区的核心意义是在特定区域内可以达成贸易和结算还有航运的便利和自由，所以“自由、便利”就是深圳前海自贸区完善系统的一个出发点，可以借鉴新加坡的经验，贯彻贸易单一窗口制度，改善现有单一窗口系统，最大程度地提高运输和关税结算、贸易结算的便利度、自由度，要先对香港、澳门开放试验，探索进一步发展，之后，再让各种贸易公司逐渐参与进单一窗口系统的设计和改进，以提高单窗口系统的实用性，但建立单一窗口制度不能不考虑由于制度实施可能导致的各种纠纷争端，对于争端解决方式的选择、相关司法管辖权以及法律如何选择的问题都必须要在使用制度之时加以明确，也要在双边或多边协议之中加以明确，并以国内相关法律法规进行约束。以求建立对国际贸易使用统一的窗口系统可以使企业放心建立公平透明的争议解决机制，办事也更加高效。

五、总结

深圳前海自贸区是唯一的现代化特区，“一带一路”战略的关键，深港服务业合作区，也是广东省自贸区最重要的地区之一。自深圳前海自贸区成立以来，利用市场营销、法治和深圳国际化的收获的经验进行勇敢的改革和创新方面取得了巨大成功。在促进深港合作的基础上，将金融法治的“一带一路”与国家的自贸区战略相结合，进行了一系列深入的改革创新；以发展金融服务、现代物流、信息服务、技术服务、航运服务以及其他的战略性新型服务业，集中和促进和香港、澳门的经济一体化和发展，成为国际性的服务贸易枢纽，也能对亚太地区的服务业发展作出贡献。

深圳前海自贸区需要对发展国际服务贸易的新一轮趋势进行跟踪，对新型国际服务贸易协议进行研究探索，构建符合当前国际背景的高标准制度框架和规则体系，特别是需要对TPP 协议中的相关标准和规则做出研究，将规则根据形势不断创新，逐步建设服务贸易的规则系统，从而做到传播规则并不断探讨新规则。

参考文献

[1]陈华，自贸区服务业开放的政策与路径研究[J]，经济研究导刊，2018。

[2]陈亮、王溪若、周睿，前海自贸区与上海自贸区金融创新比较研究[R]，上海金融，2017。[3]罗清和、范醒，深圳前海自贸区创新探析[J]，特区实践与理论，2017。

[4]陈亮，前海自贸区金融创新战略路径研究[J]，特区经济，2017。

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[6]吉洁、高玉婷，深圳前海自贸区发展对策——基于新型国际服务贸易标准规则和“一带一路”战略[J]，特区实践与理论，2016。

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[14]陈亮，前海自贸区对标高标准贸易投资规则对策研究[J]，现代经济信息，2017。

[15]张颖，深圳自贸区建立对现代服务业影响研究[J]，中外企业家，2016。

致谢

论文得以顺利完成要感谢的人有很多，首先我要衷心的感谢我的指导老师，不厌其烦的解答我的问题，以严谨的思维和开阔的视野给予我帮助，当我的思路受到限制和感到迷茫时，为我提供思路和给出建议，指导我修改论文，使我的论文更加完善，还要承受我的懒散和懈怠。其次还要感谢所有在大学期间教导我的各位老师们，是每一位老师的悉心教导才使我有完成这篇论文的知识基础。最后还要感谢四年里陪伴在我身边的同学、朋友，感谢他们的支持和鼓励，我才能充实度过这四年。