力至高膳食蔬菜配送的问题及对策

摘要

近些年来，社会不断发展，人们的生活水平不断提高，对于生活品质的追求也越来越高，毋庸置疑对蔬菜的要求也日益提高，这就使得蔬菜配送的发展成为必然。蔬菜配送属于蔬菜物流的一环，也是至关重要的一环。它的发展能极大地提高蔬菜物流的效率，同时提高蔬菜物流的效益，更好的满足人们的需求。本文阐述了蔬菜配送的相关概念，根据网络调查、实地调研分析蔬菜配送的现状，剖析蔬菜配送存在的问题及造成的影响。就解决问题请教专业人员并查找书籍提出自己的建议，对蔬菜配送的前景进行展望。

关键词：蔬菜配送物流配送模式发展前景

一、引言

随着人们生活水平不断提高，这就带来了生活节奏的不断加快，大家的时间观念开始增强，因此，发展蔬菜配送就显得尤为重要。我们可以看到，人们对于蔬菜的要求越来越高，不仅要求健康，更要求新鲜，使得蔬菜的价格不断飙升。近些年来，蔬菜配送行业发展迅猛。放眼未来，蔬菜配送前景大好，但蔬菜配送还存在很多的问题，没有跟上发展的节奏，这些问题值得我们去分析及研究。

今天的蔬菜配送并不完善，不仅是指某个地方，全国各地都是如此。目前来说，蔬菜配送的流通成本太过高，配送方式繁杂从而导致了蔬菜的价格居高不下、物流资源在配送过程中极大浪费等问题。传统的蔬菜配送有着值得借鉴的地方，但更多的是不合理方面需要解决需要创新。只有不断完善，才能更好的适应这个社会的发展。发现蔬菜流通中存在的问题，逐一解决，完善蔬菜配送体系，提高蔬菜配送效率。

本文阐述了蔬菜配送的相关概念，围绕着蔬菜配送的发展现状提出相应分析，剖析了其中存在的问题，讨论了这些问题带来的影响，就解决这些问题提出了个人看法，并预测了蔬菜配送的前景。

二、蔬菜配送有关概念

（一）蔬菜物流

蔬菜物流是指蔬菜从生产地到消费地整个过程中的实体流动，包括蔬菜生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销和信息处理等环节，并且在这一过程中实现蔬菜价值的增值和组织目标[1]。

（二）蔬菜配送

蔬菜配送是蔬菜从生产流通到消费过程的一个环节[2]，通常由专业的蔬菜配送公司或个体户负责从各个蔬菜配发商那里采购各种蔬菜，然后通过车辆运送到单位、学校、食堂、酒店、餐馆、社区的一种社会生活和商业服务形式。

蔬菜配送的出现是因为蔬菜被采购商从农民、生产基地采购时多是单一类别，需求单位或个人没有办法从采购商那里直接少量采购，所以进行了社会化分工——采购商负责采购，运输到批发市场；配送商从采购商那里购买，并粗加工；然后配送商将各个单位食堂所需的菜品配送到位。

三、蔬菜配送现状

蔬菜配送在国外已经很发达，在欧洲，集体订购已经达到40%，其余需求一般由超市供应。而超市作为配送中心也可以看作是蔬菜配送的一种。由于日本人们生活节奏很快，他们的蔬菜配送发展就更为出色，年产值可达数百亿。

而在我国的沿海发达地区，蔬菜配送行业也是发展迅速，如北京、上海等城市的小区内部都有着配送中心，订购的业务量很大[3]。深圳的一家蔬菜配送公司万家欢，从1995年成立以来，已经吸收了30多家蔬菜配送公司，几乎垄断了广东的市场，同时，还把业务拓展到了海南、福建、云南等城市。2003年，广州的蔬菜配送市场就已经达到了60多亿元。但有一个数据是，我国的蔬菜从采摘、运输、储存等这些物流环节中耗损率就高达25%到30%，更直观来说，我国每年蔬菜的损耗量就达到了上亿吨。而那些发达国家在这方面显然做的更好，他们把蔬菜的损耗量控制在了5%以下，特别是X，他们把蔬菜的损耗量控制在1%到2%之间。在我国的蔬菜流通过程中，物流成本占总成本的很大一部分，已经达到60%以上。所以，物流成本是优化物流流通配送的至关重要的一个点。据数据表明，我国蔬菜的流通主要是以毛菜为主，而每100吨毛菜就会产生20吨的垃圾，浪费的物流成本特别高。从这一点便可影射出，整个中国的蔬菜流通中有着很大一部分的物流资源浪费，广东省也是如此。在一定程度上来说，物流成本制约着蔬菜配送的发展。

在发达国家，他们的蔬菜生产主要是规模化的农场，流通的方式则主要是直销模式，蔬菜直销率高达80%。主要的物流渠道是生产农场——配送中心或是超市——消费者或是生产农场——团体购买者[4]。这一点跟我国是有着挺大的区别，我国的蔬菜流通主要是分散家庭生产，以蔬菜批发市场作为主要风向标。流通过程中物流环节过于多，经常出现多次批发的情况，甚至还有着在这个过程中相互“倒手”的现象。总的来说，我国物流环节一般是3到5个，主要是生产者——产地的批发商——销地的批发商——蔬菜批发市场——消费者，这个蔬菜流通模式占蔬菜总销量的80%甚至更高。很多蔬菜批发市场的环境也比较恶劣，主要是以大棚或是露天作为主要的交易场所，更不用提物流设施设备，大多数都是采取“手对手”现货交易的一种方式。我国蔬菜流通环节过多直接导致了成本大幅提高，如果学习发达国家采取直销模式，将会减少很多不必要的物流环节，而成本也会大大降低，对于我国蔬菜配送行业的发展也会更加有利。

这几年，学者们经过对蔬菜配送的探索及研究，已经取得了一些初步的成功经验，但是，还存在着一些实际的问题，这些问题直接地影响到了蔬菜配送的快速发展。现有的配送模式主要有几种：蔬菜基地自营配送模式、共同配送模式、第三方物流配送模式、合作配送模式等。

四、力至高膳食管理服务有限公司

（一）公司有关情况

东莞市力至高膳食管理服务有限公司[5]于2016年经XX部门严格审核注册成立，集蔬菜瓜果、鲜肉、水产、冻品、干货、粮油、调味调料、日用品等为一体的大型配送公司，专业提供蔬菜配送、农产品配送、食堂承包等服务。专业配送绿色食品、健康食品，诚信经营，保证质量。

目前公司拥有现代化冷藏保鲜设备、冷库、冷藏配送车、运输车队、加工中心和包装中心，并具有专业熟练的服务队伍。专业服务是其工作的原则，为了适应不同客户的需求，配有专业人员和配送车辆，实行专业的服务体制！

（二）蔬菜配送流程

客户每天下午六点前下单，通过邮件、传真、电话将需求告诉文员，经由文员核对并接单，文员汇报给蔬菜配送中心（包括虎门农批、信立农批、东城肉联、细村农批），通过检验后大概下午六点到八点配送到客户指定地点，最后通过客户或客户指定人员验收后复秤、签单，完成订单。具体流程图如下：

图1蔬菜配送流程图

力至高膳食蔬菜配送的问题及对策

五、力至高膳食公司蔬菜配送存在的问题

（一）蔬菜运输过程中温控效果未达最佳

在蔬菜配送的过程中，蔬菜配送企业为了更好的满足客户的需求，包括蔬菜的品种、数量，调节蔬菜的余缺，所以大多数蔬菜需要在配送中心进行一定的吞吐。即使是一些比较经得住储存的蔬菜，也需要进行有计划的贮藏[6]。而对于蔬菜流通过程中，温度控制是蔬菜配送企业控制蔬菜品质的主要途径。要保证蔬菜的品质，对于温度的控制是必不可少的，每种蔬菜都有着不同的适宜温度范围，如果超过这个界限的话就会加速蔬菜它的品质变化的过程。缩短它的储存时间，就会造成很大的损失。所以在蔬菜配送的过程中，温度控制是至关重要的，不仅要考虑不同蔬菜的保鲜要求，还要找到所有蔬菜到达指定地点的那个时间品质要求的温度控制的一个结合点，才能完成好订单要求。

公司运输部的主要职能是将公司已经加工的鲜切蔬菜运输到客户指定的店面或者配送中心，很多方面并没有归属到运输部的职能中，而蔬菜在生产基地到加工车间这一个时间段却并不在运输部所控制的一个范围，而这个时间段也有可能出现很多的问题。这个阶段使用的是其他部门或者说是其他社会上的车辆来完成这个运输的过程，不是使用自己公司的车辆，所以在这个过程中并不能完成对于蔬菜的一个实时的监控，很容易导致很多问题的发生，更不用说使车厢内的一个温度符合客户所要求的。这就很可能会造成蔬菜的品质受损，影响自己公司的声誉，而且对客户的影响更是不可想象，容易造成一笔不小的经济损失，降低蔬菜配送的效益。这便有一个不必要的损失，这个问题是值得重视且必须去改进的。很多企业并没有很好地解决运输过程中温控效果这个问题，这便是我国很少出现规模很大的蔬菜配送企业的原因之一。

（二）农村里物流的基础设施不完善

因为公司所运输的蔬菜很大一部分都是来自农村，而农村存在的一些问题也是会直接或间接地影响到公司的一些效益[7]。就蔬菜配送来说，中国虽然经济发展飞快，但农村的经济却没有很好的跟上脚步，还远远没有达到均衡发展。如今的农村，虽然也开始建起许多的高楼，但很多方面还没有完善，特别是大多数农村还是道路状况很差，并不能让车辆快速且平稳的行驶，这直接导致蔬菜的运输费用大大提高，这不只是车辆上的一个损耗，更是时间的浪费，即效率的一个降低。不仅如此，这还会导致对于市场内的一些信息不能及时的获取，人们无法根据即时的一个情况去应对，如果一个地方的某种蔬菜已经达到了将近饱和，再从农村把这种蔬菜运往市场，就会发生我们所说的“烂市”的情况，也无法及时地满足市场的需求，这也是公司存在的一个缺点。所以说着农村道路状况也会导致农村的一些产品无法进入到市场。

同时，还存在着一个问题，农村里的冷藏方面也有着很大的缺点，包括设备和技术，很多地方还存在没有设备的问题，利用自然条件或自己的一些方法来进行冷藏，直接影响了蔬菜的新鲜程度和品质，根本无法保证蔬菜的质量。根据上文所提到的，温度的把控是蔬菜品质的一个关键，温度直接影响了蔬菜的新鲜程度。

农村道路状况差会使运输时间大大增加，对物流资源有不小的浪费，更是极大地损耗蔬菜的品质。等最后到达目的地，蔬菜的新鲜程度已经降低，而且物流成本很高。在这个阶段，我国关于蔬菜配送的基础设施过于落后，在冷藏方面的技术很少。有数据表明，中国的农产品的产后损耗的损耗特别严重，在蔬菜的流通过程中腐损率高达20%到30%。这意味这每十颗蔬菜就有着两三颗在流通中失去了价值。因此，蔬菜配送需要发展，这个方面是急需也是必须要解决的。

（三）运输中装车环节缺乏沟通

在运输这一部分中，装车环节是需要运输部和加工部门做好沟通的，缺乏有效沟通同样会造成很多问题。这个部门有着三个环节，首先是加工，接着是装车，运输是最后，虽然是三个不同的环节缺失紧密相连，但是蔬菜配送企业往往却没有很好的沟通，忽视了这一点。在这个过程中如果前面的工作出现了问题，后面就会有客户投诉[8]。但主要和客户对接的是运输部门，如果客户有投诉的话首先反馈给的是司机，然后由司机再反馈给运输部门，这就已经是出现了一个时间差。经过公司有关部门分析后，发现造成客户投诉的最重要原因并不是运输部门，而是在装车环节中效率低下，从而导致车厢里的温度会有一些升高，但公司最主要的订单又大多数是短途的运输，在短途运输中是无法在一定的时间内将温度降低到一个合理的范围的，这就对蔬菜造成了不小的消耗。即使是操作员的处理以及设备足够到位，在这个过程蔬菜的品质也有了一定的损耗，这个问题也是不容忽视的。在运输过程中装车环节缺乏沟通的话不仅仅是只有这个问题，还可能出现其他的问题，所以做好有效沟通也是必不可少。在这个细节上，不仅是这个公司，更有着很大一部分的企业存在着这个问题却没有去注意。

（四）市场内组织化程度太低且中间费用多

在现阶段的蔬菜批发市场，虽然有很多的经营个体与企业参与到生产、运输配送、加工等各个方面，但是总体中却依然呈现出规模小、层次低、离散状、组织化程度低等特点，蔬菜配送不能达到一定规模提高效益，并且缺乏组织使市场混乱无序，造成很多问题的发生[9]。因为蔬菜配送是需要规模才能更好地达到效益的一个行业，这就需要企业做出一些改变来提高蔬菜配送市场里的一个组织化程度，改变原有的一些模式。所以要求在蔬菜物流企业带领下，蔬菜批发市场需要积极地发展种植基地，将蔬菜的生产、加工、包装、冷藏和运输等各个环节进行统筹协调，成为一个组织总体，从而形成一套完整的蔬菜物流供应链，同时，在另一个方面来说，合理规划也是不可或缺，减少不必要的环节就能节省一些中间环节的费用支出，在这一方面上可以使蔬菜配送的成本大大降低，从一定意义上来说也是提高了利润。根据现实情况来说，蔬菜配送商大概60%都是配送到蔬菜批发市场的，剩余40%才是根据订单配送到需要的店商、饭店或者大型超市。而其中的那些中间主体又会从中收取一定的费用，而且中间环节这么多，这就必定会导致高额的蔬菜配送费用，从而蔬菜配送的成本自然也是不断提高。不仅如此，这么多的中间交易的环节也会导致蔬菜的品质下降，有一定的损耗。数据表明，我国的蔬菜配送在流通过程中的损耗量巨大，达到了总额的30%。所以这也是蔬菜配送企业所面临的一个重大问题，解决后才能实现这个行业的腾飞。

六、力至高膳食企业存在问题的对策

（一）加大投入，发展“采后预冷”

力至高膳食公司作为东莞有名的蔬菜配送企业在很多方面其实做的还是很好的，在将蔬菜配送到客户手中这个过程几乎都不存在什么问题，能够严格执行客户的要求，服务也是没什么可以诟病，但是在蔬菜采摘之后一系列工作却没有达到完美，蔬菜采后加工前这一段时间，作为蔬菜配送的环节之一，冷链却没有完善，需要在这一段时间也实现冷链的运输，保证好蔬菜的新鲜程度。因此，公司最需要的便是加大对于冷链这一方面的投入，逐步实现全程冷链。弥补蔬菜采摘后损耗严重的一个问题，慢慢发展最后实现“采后预冷”。当然，冷链系统是非常复杂且需要很高的投入，这意味着光靠力至高膳食这一家公司是远远不够的，最好寻找当地XX进行协商，由XX相关部门给予一定程度的政策和资金支持，具体根据现实情况进行交流沟通[10]。比如说，由XX出资金在产地建立一个大型的蔬菜配送基地，购买蔬菜配送所需用到的预冷车或者其他设备供需要的公司租赁。当地蔬菜配送企业则加大对于冷链的投入力度，与蔬菜配送基地达成合作租预冷车等设备来逐步实现“采后预冷”。相对于购买大量预冷车等设备来说，可以节省大笔费用。

（二）做好基础设施及信息化建设

基础设施和信息化建设对于蔬菜配送具有重大的意义，例如上文所提到的农村道路状况，没有好的农村道路会导致运输车辆无法平稳顺畅且快速地通过，延长蔬菜配送的时间变会影响蔬菜的品质。同时，还会有大量的物流资源浪费，降低蔬菜配送的效率。所以，建设好基础设施和信息化设施是必不可少的，也是对企业有着莫大的好处，对蔬菜配送有着促进的作用。另一方面来说，做好基础设施及信息化建设对于节约蔬菜配送的成本，减少配送流程中所多余的中间环节有着推动的作用，而且对提高蔬菜配送的效率也有很大的帮助[11]。

农村基础设施差等问题是蔬菜配送企业普遍都会面对的，而解决方法也是因人而异。最好的解决方案可以由企业和XX经过商讨联合出资，招募农村的村民把主要道路进行修路，这对于树立企业良好的形象也是有着很大帮助。除此之外，还应该建立一套完整的配套的运输配送网络，作为蔬菜配送的前提条件，可以为蔬菜配送提供重要的物资条件，主要手段是建立好仓储、冷藏等基础设施，形成一个综合的运输配送系统。对于信息化建设，也是蔬菜配送中的重中之重，可以利用互联网，建立好一个完整的信息化平台，加快蔬菜配送的信息流通，让生产者和消费者可以在网络上完成必要的交流并达成订单，方便且快捷。同时，有一个好的信息平台，可以及时获取市场上的交易信息，适应好这个瞬息万变的市场。企业都应该加大对于信息化建设的力度，这对于不断发展的蔬菜配送行业可以提供一个必要的信息技术条件，更好地融入这个行业，跟上全球信息化的脚步，跟上这个社会的发展[12]。

（三）加强沟通，装卸工划分到运输部

造成蔬菜在配送中因温度变高而受到损耗的原因，主要是装卸工没有一个很明显的职能定位跟归属，更重要的是没有进行良好的沟通。上文所述，蔬菜受温度影响很大，而短时间是无法恢复的。要解决好这个问题，首先应该将装卸工进行明确的定位，把装卸工划分到运输部，因为运输部是跟装车环节联系最密切的部门。之前是属于跨部门的合作，装卸工则是作为车间加工的一部分，难免存在沟通不足不及时的问题，把装卸工归至运输部，可以更好地解决这个问题，让两个部门的职责更明确一点[13]。

同时，还存在一个问题，装卸工的装车效率低下。调查其原因，企业内的装卸工作更多的是临时受命。不仅如此，他们的工作绩效并不是取决于工作效率，这就会使得他们有懒惰的心理，自然就不会高效的完成这项工作。要想解决这个问题，最重要的是调动装卸工的积极性。制定好装卸工的奖惩制度，让每个人的工资奖金与工作量挂钩，每天的装卸量不同，可以提前安排好人数，平衡好每个人的工作量，做好轮班。而每个人的工资则是个人的工作量进行发放，关于工资，则可以根据当月装卸工之间的差额定，把更多奖金给到更积极，工作热情更高的装卸工，从而达到一种激励的效果，调动装卸工的积极性，提高他们的工作效率。为了更好的完成蔬菜装车这个环节，还可以对托盘等设备进行一组一组的规划，进一步提高装车效率。

（四）加强宏观调控或进行蔬菜直销模式

蔬菜配送行业规模小归根结底更多的是因为还缺少XX的有利政策和有力调控。因为如今的蔬菜配送行业更多的是各干各事单打独斗，对于这个需要利用规模来达到更高效益的行业来说自然不正确，如上文所说，配送流程中各个环节分散而行会带来蔬菜价格的飙升，影响蔬菜配送行业的发展[14]。当然也可以蔬菜配送行业之间进行商讨之后建立一个蔬菜配送协会，协会成员包括生产者、消费者还有蔬菜配送企业等，进行适当的宏观调控，制定好合适的、正确的协调制度，处理好配送中所存在的各种矛盾和纷争，使蔬菜配送行业更加和谐。除此之外，还可以加强各个环节之间的合作，实现共赢。

中间环节过多，市场变化过快同样影响着蔬菜配送行业的发展。发展蔬菜配送直销模式也是解决这个问题的办法之一，蔬菜配送直销模式实际上是供应商管理库存，可以更好地适应如今供应链一体化的时代，它的出现可以降低一定量的库存，实现对于库存的优化和控制。更重要的是，这种模式可以减少蔬菜配送过程中所存在的繁杂的中间环节，节省物流资源和资金从而降低蔬菜的价格[15]。具体操作可以是蔬菜配送企业在每天清晨把蔬菜直接配送到客户指定的地点，例如超市，而每个超市则进行统一的电子化管理，把销售和照顾蔬菜的工作则是交给零售商。这个模式可以减少蔬菜配送过程过多的中间环节，更好的发展蔬菜配送行业，适应好这个不断发展的社会。

七、总结

我国社会跟经济不断发展，必定会带来人们生活节奏的不断加快，所以蔬菜配送的问题是我们必须考虑的一个方面。如今蔬菜配送并没有跟上节奏，便使得生活节奏和社会的发展形成了一个断层，值得我们去重视。本文通过网络渠道、实地调研和书籍查阅发现的问题并不是蔬菜配送行业的全部不足，还需要我们继续去探寻和研究。解决好这些问题，提高蔬菜配送的效率，让蔬菜配送更好地与我们的生活节奏相匹配，让我们享受更好更健康的生活，相信通过多方面的改进，不断的完善蔬菜配送的系统，终有一天能够很好的完成这一点。

力至高膳食公司作为一个东莞乃至广东都闻名的蔬菜配送企业，有着多年的蔬菜加工、蔬菜配送经验，在蔬菜配送方面还存在着如此多的问题，还有着很大的进步空间。解决好采后预冷、装车环节是当务之急。抓住蔬菜配送流程中问题的关键，改善蔬菜配送的流程，提高蔬菜配送的效率，提高企业的竞争力，在蔬菜配送行业崭露头角。

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东莞力至高膳食管理服务有限公司
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