共享单车商业模式的金融风险防范探讨

摘要

在社会经济快速发展和科技迅猛进步的背景下，共享单车应运而生。共享单车能较好地解决大众“最后一公里”的问题，很大程度上缓解了现在拥堵的交通情况。另外，共享单车的大量使用也在一定程度上降低了传统交通方式的使用，这对环境保护起到了积极的作用，对此国家也做出了积极的鼓励。但是，在共享单车的发展进程中，也出现了融资风险、盈利风险和押金风险等金融问题。文章基于共享经济理论和金融风险理论对这些问题进行了有针对性的探讨，分析提出了相关解决对策，首先探讨建立与共享单车相关的金融监管机制，讨论其应有的理念、目标和监管的客体、主体等，然后相对应的探讨加强法律法规的完善还有XX对共享单车企业的监管，以及寻求共享单车企业多元发展，以推动盈利的创新，提高共享单车企业的盈利性，最后探讨XX应规范共享单车企业的信息披露，让投资者的投资环境变好。

关键词：共享单车；融资风险；押金；金融监管

一、绪论

（一）背景

近年来，随着互联网与移动支付的快速发展，相关的技术发展给多个领域带来了方便，在“互联网+共享经济”模式催生下产生了一些新事物和商业模式。共享单车、共享汽车的出现给城市交通带来了新的便利，方便了人们出行，北京、上海、深圳及全国不少二、三线城市不同程度的出现共享单车、共享汽车的商业棋式。基于城市新经济共享模式的产生与发展，一些企业开始投资共享单车的商业运作，这给城市减排和人们绿色出行创造了生态交通，符合国家生态发展战略。

由于共享单车能比较有效的解决大家在出行时面对的“最后一公里”问题，共享单车得以在进入人们的视野后迅速发展。相信大家也能看见市场上有着许多的共享单车品牌，街面上充斥着五颜六色的单车，且各个共享单车企业也有着各种各样的优惠活动，博足了人们的眼光。但是共享单车作为新兴商业模式，没有较多的过往经验可以作为借鉴与参考，故而在上升过程中就会遇到一些亟待解决的问题。比如：如何处理好数额巨大的押金带来的问题和共享单车企业的盈利困难性导致多家共享单车倒闭等问题，那到底是什么原因致使这些问题出现，我们又应该提出什么样的建议或对策去解决好当前面对的问题呢？所以，研究关于共享单车所存在的金融防范风险问题、原因及对策是有必要的。

（二）目的与意义

本文主要是通过文献分析法来分析共享单车商业模式存在的金融风险及风险存在的原因，从而提出共享单车商业模式的金融风险防范措施，总结探讨共享单车能如何更好地防范好金融风险。

一段时间以来，以摩拜共享单车平台、OFO小黄车平台等为代表的共享单车企业进入了人们的视野范围内。这些共享单车企业不仅仅在一定程度上解决了我们车况拥堵、叫车费用高和步行路程远的外出困难问题，还在很大程度上满足了大家对于“最后一公里”的需求，这是在非常大的程度上方便了大家。

但是，共享单车商业模式也面临城市管理与人们有序操作上的困境，一些城市的共享单车不按规范停放与归还，以及维护困难等，造成共亨企业的极大损失，使共享模式面临亏损而不能偿还银行贷款和出现资金困难，同时最值得思考的是其日渐暴露的金融风险。共享单车行业发展如此迅猛，其日剧庞大的押金数额也引发了社会一系列担忧，就如OFO押金退还困难，这对非常多的用户造成了不便，虽然对于个人来说可能押金数额并不大，但严重的说这样的事情甚至是侵害了广大用户的利益。因此，对于共享单车商业模式的金融风险分析和其风险管理的研究的提出与实施无疑具有重要的现实意义。

（三）文献综述

1、国外相关研究

Andy Ley和Scott Weaven从委托代理的角度探究共享经济的风险，分析投资前后投资者面临的风险。Michael B.Dorff提出股权融资这一方式会导致两方之间存在比较大的信息不对称问题，这样的问题可能会使共享单车行业受创，减缓其发展的速度。H.Liu Crocke从风险融资的角度研究自行车企业资本使用方法，基于资本运营体系对自行车进行风险分析。Herve A. kevenides认为共享单车行业存在多因素导致的融资风险，一次提出建议用多种方式来降低融资风险。Anandi Dutta认为企业如果在经营上出现问题，那财务就可能陷入困境，而财务指标作为未来发展预测的指标来说，也有可能会对企业造成一定的融资风险。

Bostman和Roo Rodgers（2010）将共享经济的商业模式总结为三种模式，就是协作方式、再分配市场及产品服务系统，他们还重新解释了消费带来的意义和怎么消费。罗宾·蔡斯（2015）详细说明共享经济发展的商业运营模式。Nancy Koehn则是认为共享经济是个体间进行闲置物品、服务直接间接交换的平台。Cohen.B和Kietzmann,J (2014)从共享平台的盈利模式视角分析了其成功或是失败的原因，为研究共享单车提供思路。

在查找相关资料时，并没有发现有专门针对共享单车金融监管做出研究的文献，本文结合金融监管方与共享单车相关文献面进行探讨。国际货币基金组织的Jose Vinals和Jonathan Fiechter等人撰文《打造良好监管：学会说“不”》，该文在国际金融危机问题时提出了一些良好的监管要素，为探讨监管新方式提供了一些较好的借鉴价值。Black J指出，信用悖论问题会在原则性监管上提现出来，他认为原则导向监管是有利于责任、互惠及信任等关系的产生，但有效性是不能脱离这些关系，然而经济危机的爆发导致了信任的消失，这令原则导向性监管面临挑战。

2、国内相关研究

本课题分析了随着互联网与移动支付的快速发展，在“互联网+共享经济”模式催生下产生的共享单车这一新事物的金融风险防范。共享单车的出现给城市交通带来了新的便利，方便了人们出行，但其中也存在一定的金融风险，倘若没有防范好共享单车这一新事物带来的金融风险，那将可能会影响大多数用户的利益。

中国人民大学重阳金融研究院首席研究员贾晋京（2017）通过二线共享单车企业倒闭风波引起金融风险反思问题，并从法律及金融角度看待共享单车押金的存管，发出巨大的资金池应如何保证合规运营的疑问。文末作者结合银行业的存款保险制度提出建议，提出构建信任与规则并举的共享经济业态，才是对共享平台的要求，也是对公共监管的要求。

华南理工大学经济学硕士尚磊（2018）提出共享单车已然具有融资属性，其对共享单车租赁的押金模式进行了具体的分析，认为共享单车的押金模式与传统的押金模式发生了改变，然后从动产质押、让与担保及租赁模式三个角度分析可能会产生的金融风险，最后以“金融监管”为角度对共享单车提出相应的对策。

杨君岐、李菁（2018）通过对OFO共享单车的运营模式、投放范围和融资历程来分析，指出共享单车虽为社会公众出行提供了一种新的便利选择，但二线共享单车企业接连陷入倒闭风波让人们要思考日渐暴露的金融风险和社会问题，最后提出建议企业应内部创新突破且加强管理，XX部门应建立健全相关制度规范，加强保障，以实现经济、环保可持续发展的共赢。

通过相关文献可以看到关于共享单车的金融风险研究已经有一定基础。学者们对押金、管理等主要问题进行了分析，但对于其他金融风险的研究显得较少，笔者觉得有深入研究的必要性，这可以为以后的共享单车商业模式的发展提出一个较为良好的建议。

（四）研究方法

本文主要是通过文献研究法来分析共享单车商业模式的金融风险，本文查阅了多数与该文论题有关的文献，通过对有关文献的收集、查阅、整理及分析，形成对论题的认知。

文献分析法：是至今为止国内外学者较为普遍采用的一种研究方法。根据研究的相关内容，通过多种途径收集的相关文献的研究和学习并结合与研究目的相关的知识理论，从而较为全面地对共享单车进行分析研究，总结有参考性的观点，为共享单车金融防范上的问题、原因与对策研究提供理论基础，并未本文研究提供素材。

三、相关概念及理论的综述

（一）概念界定

1、共享单车

共享自行车一些企业是在公共场所提供按时长收费的自行车服务的经济模式。这一种新的经济模式没有限制使用自行车的人员身份要求，经过相关的用户注册通过后就可以使用。

共享单车是一种新的商业模式，作为一种新事物，它自出现在大众视野范围后就表现出了强大的活力，但是作为新兴发展事物，它也有一些问题需要面对，例如盈利能力较弱，投融资风险等，积极探寻促进共享单车健康发展的方式是非常有意义的。

当我们在街头巷尾时，也不会少见一些各种颜色及款式不一的自行车，它们的出现一度成为了大众们津津乐道的话题。随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，一些问题也日趋严重，例如大城市最为常见的交通拥堵问题。面对着出现在日常生活上的问题，人们开始反思问题的源头并努力地寻找解决方式，最终随着科技及经济的发展，一个新的商业模式出现在人们的视野中，这便宜好用、想开就开、想停就停的共享单车大大地缓解了人们“最后一公里”的问题，共享单车成为了大家热议的话题，博得了人们的眼球和广大用户称赞。

2、商业模式

商业模式指的是价值创造的基本逻辑，是一个由多个不同部分组成且部分间相关联的系统，其含义就是企业在特定的价值网络中怎么通过提供企业的产品或服务从用户获取利润。价值创造是商业模式的核心概念，一个比较好的商业模式对企业乃至整个行业都有一个重要的影响。通过多位学者们的研究分析，原磊从经济到运营、战略级整合逐渐递进的方式定义商业模式。他提出，整合的本质是怎么样去更好地使商业系统运营，并且怎么样使商业系统更好运营是对运营和战略方向指明的综合提升。

通过查阅相关文献，共享经济的主要商业模式大致分为四类，一是商品再分配的共享平台，类似于闲鱼这种二手物品交易平台，二是共享协作，例如技术、劳务等，三是基于网络社交形成的共享，例如一个视频网的账户多人使用，最后就共享固定资产产品的服务，例如Airbnb。通过对相关文献的分析，我认为共享单车是主要通过共享固定资产产品及押金来获取利润。

3、金融风险的内涵与特征

金融风险是经济实体在资本融资过程中可能遭受的损失。大方面的来看，它涵盖金融与非金融行业所从事金融活动产生的风险，也包括了国家部门为主体从事金融活动产生的风险。狭义的看，金融风险是指金融企业或金融机构从事金融活动产生的风险。

根据金融风险的各种影响和影响程度，从狭隘的金融风险看可以分为三个层次。第一是指特定一个金融机构在运营中发生损失的可能性，这种金融风险一旦发生，该机构会发生损失，情况严重可能会导致破产。第二是指金融行业的风险，就是商业银行、信托和证券业等行业的风险。第三是指由前两层次的金融风险导致严重的经济危机、社会危机的可能性。

金融风险存在四个特征。一是客观性，风险是不以人的意志为转移的。即使所有的因素都把控的很好，但风险依旧存在。二是不确定性。金融风险是非常多因素导致的，我们要通过规范程序，尽量把握好变化和发展加以控制。三是相关性。金融风险一旦发生，会波及很大的范围，这是非金融经济主体的经济行为、决策的科学性以及宏观经济环境共同影响的。四是可控性。虽然说金融风险不可能被消除，但我们能尽量减低金融风险带来的损失，通过对机制的认识，才去良好的防范措施，金融风险是可能控制的。

（二）基本理论

1、共享经济理论

最早提出共享经济理念的是琼·斯潘思、马科斯·费尔逊，1978年他们共同编写了《群落结构和协同消费》。两位学者认为共享经济的主要特点有两个点，就是通过第三市场平台，能够实现点对点的直接服务或直接交易。但到目前为止，对于共享经济的理论依旧还没有一个统一定义，对于共享经济中的很多问题在学术界还是不能达成统一的共识。

对于共享经济，不同的专家和学者都表达了他们不同的观点和见解。一些专家学者认为，共享经济可以视为协同消费，或者开放经济，认为共享经济是一种协同生产、协同使用的形式，而不能从单纯的消费层面进行解释。国内一些专家认为，共享经济就是对陌生人所拥有的商品使用权的暂时转移，然后由此来获得利益回报。

通过对共享单车的研究，结合部分共享经济商业模式，我认为共享经济是一种可以通过有偿或无偿的第三方平台下，将处于闲置状态或剩余状态的商品或服务允许其他人参与使用，以满足使用者需求为目的。这是实现需求和物品使用权有限时间内转移，同时以此获得利益回报的一种商业模式。

2、企业风险与风险管理理论

（1）企业风险理论

Stulz在1984年首次尝试研究关于企业风险的理论，他认为企业需要实施风险管理主要有四大原因，即企业经理人的自我利益、税收的非线性、财务困境成本和资本市场的非完全性。若企业经营者拥有股份，则对于其自身收益最大化来看，他会厌恶风险进而选择较为稳健的管理风格，由此增强风险管理，这就是企业经理人的自我利益。税收的非线性指企业收入的平稳性能在一定程度上减低税收率，从而提高企业价值。财务困境成本是指当企业面临破产或其他某种财务困境时,会使得企业成本的提高。因此企业需要通过风险管理,避免出现这样的困境产生。资本市场的非完全性就是说投资成本的不确定性会导致企业有时无法拥有充足资金从事新的投资，因此企业需要采用外部融资的方式，以应对投资成本的变动风险，这也是企业风险管理的一部分。在Stulz之前的研究里，尽管人们意识到管理风险的某些必要性，但是没有一个较为完整的分析。Stulz系统性分析了企业风险管理的原因，为学者奠定了重要的基础。但是，Stulz只是提出了为什么要解决这一问题，却没有深入性分析该怎么样解决，即如何管理风险。

（2）风险管理理论

学者亨利-法约尔认为，风险管理是企业六大管理功能之一。《风险管理与保险》的作者威廉斯认为，风险管理是一种全面的管理职能，用于评价和处理某一组织的不确定性以及分析风险的影响与原因。普华永道会计师事务所认为有效的风险管理不仅可以识别威胁、控制损失或预防损失并减少损失发生的严重性，同时，可防范未经授权使用资金，可以对伤害采取保护或是补救措施。中国内部审计师协会认为风险管理是为了实现组织目标，识别和评估各种不确定的事件，同时采取有效措施来使事态处于可控制范围内。

四、共享单车商业模式的金融风险防范现状及问题分析

（一）共享单车商业模式的营运现状

共享单车最早是于欧洲缘起，是一项公益性项目，由XX指导运行，用户都可以免费使用，并不设固定的停车点，随骑随走。然而，自行车大量的损坏和被盗使得这一个项目在非常短的时间内就被宣布失败了。2007年，公共自行车进入中国，当时是由XX为主导运营的公益性项目，虽然并不是免费，但收费低且在使用前一小时免费，公共自行车最先投放于北京。

2014年，随着社会经济和科学技术的发展，基于共享经济的共享单车开始频频出现在大众眼中，方便且便宜的无桩自行车以高速占领的态势取代以往使用繁琐的固定桩自行车。OFO首创的“共享单车”模式吸足了大众的眼光。共享单车的出现，能较好地解决人们一些出行问题，例如一些黑车导致的安全问题，违法经营产生的治安问题还有“最后一公里”的出行成本问题，共享单车的出现，不仅一定程度上解决了上述的几个问题，而且还有着一些优点。第一是安全，共享单车灵活性较好，行进速度慢，意外发生的概率比较低。第二是价格优惠，对比不远不近的距离，对比打车和公共交通，共享单车不用耗费更多的费用或时间。第三是绿色低碳，共享单车没有任何的废气排放。还有一些不怕堵车、使用方便等优点，这一系列优点都推动了城市慢性公共交通的进一步解决。如若可以结合个别地方的资源，例如旅游资源，这将会更好地推动区域经济的发展。

但是伴随着共享单车企业市场规模的日益扩大，资本和竞争加入到其中，一些金融风险逐渐暴露。在相关法律的空缺和共享单车与用户的协议不清晰情况下，共享单车押金具有了融资属性，多份押金的积累下形成了巨大的资金池，例如出现酷奇、小鸣等共享单车企业的破产导致大量用户退押难退押慢的现象。另外，共享单车在吸引大众眼球后被看好，不排除一些投资者出现了不理性投资，这使得没有清晰盈利模式的共享单车企业融资规模更加巨大。拥有大量资源后的一些单车企业的融资动机开始扭曲，他们频繁大规模融资的目的，变成了占领市场，长期通过举办纯投入性优惠活动来吸引用户，希望能垄断市场。这种不恰当竞争最终导致两败俱伤，最后出现资金链断裂，全盘皆输的局面。

1、押金的融资功能

共享单车的使用间隔时间不长且用户会反复使用，如果用户在每一次使用共享单车时都缴纳对应的押金，然后使用结束后再进行押金的提现操作，这将会带来很大的不便，所以共享单车用户往往都会把缴存进去的押金放在自己使用的软件账户上，因此当一台共享单车没有被使用时，也会占用着押金，而在此同时，因为一台自行车并不一定只被一个用户使用，所以就出现了一台共享单车收取了数名使用者的押金，这使我们在旅游区比较常见的传统自行车租赁行业的一辆自行车收取一份押金变成了现在共享单车一辆自行车收取多份押金，这一辆共享单车的押金在某种程度上超过了这一辆共享单车本来的价值，这一份份积少成多的押金就变成了一个巨大的资金池。

2、押金管理的现状

共享单车具有使用简单、绿色环保和健康等优势，这使共享单车很快就被广大用户所喜爱，出现在市场后更是以井喷式发展。2017年，共享单车这一行业面临大洗牌。根据中国消费者协会的统计，在大洗牌这一阶段，国内有三十多家共享单车企业停止经营，而这一些面临退出市场的企业基本采用押金收取，其中的押金金额大多数是处于99元到299元这一区间。押金无法偿还或延迟偿还等问题已经是屡见不鲜，这一问题刺痛了广大共享单车用户的痛点，这些用户成为了最大的受害者。XX也从一开始支持共享单车行业的积极态度转变为包容审慎的态度，频频出台关于共享单车的加强规范和指导。在2017年8月，交通部联合十部门出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中指出共享单车的押金和充值款项要分开设立专用的账户，要做的专门的款项专门使用，对于押金要及时地退还给用户，还要主动地接受和配合金融部门的监管。

共享单车企业在押金问题的影响扩大后，普遍都利用信用体系来实现免押用车，例如支付宝旗下的芝麻信用免押，不少人都认为将押金监管托于信用免押模式是可行的。不少共享单车企业也宣布免押，但是事实上，部分共享单车企业将押金变为使用用户的充值款，金额退还存在延时性、关于押金去向不透明等问题还是环绕着广大使用者，这令共享单车企业处于一个尴尬的场面。为押金问题探讨出具有良好可实施性的监管建议是有一定意义的。

表 1 共享单车政策的发展历程

资料来源：根据收集的资料自行整理

3、共享单车的融资状况

（1）股权融资为主

通过公布的数据，可以总结出共享单车企业的融资基本是股权融资。在共享单车企业的业务范围扩大后，共享单车企业所需的资金也呈现递增态势，故而资料显示共享单车融资走势几乎都为先增长后逐渐趋于平缓。因为在获得持续投资的过程中，股权被稀释，从而导致融资金额与股权份额不成比例增长。

图1共享单车投资来源占比图

（2）融资主体多样

投资机构占大比例，风险投资机构是主要参投共享单车项目的投资者，据统计约为 70%的比例。还有其他的投资者为大型公司（约为 19%）和个人投资者（约为 11%）。

3.融资虽多，但集中于小部分企业

大型公司都比较集中于投资ofo和摩拜。目前ofo和摩拜是行业中的龙头，更加有条件去吸引投资者进行投资，这也是经济市场正常的反应，越是条件好越是吸引投资，越是吸引投资越是条件好。

（二）共享单车商业模式存在的主要金融风险

1、融资风险

（1）共享单车融资的风险

融资是企业为更好地经营或从事生产而利用一些渠道或方式获得资金，融资风险是指各种各样的融资活动中潜在的风险，这种融资活动获得的资金可能存在与投资预期不符合，从而导致不利的发展。共享单车行业的融资风险形态和表现方式有所不同。

共享单车是新兴的商业模式，因刚出现就能较好地解决大家对于“最后一公里”的烦恼，所以受到了多方的青睐，吸引了越来越多的使用者，规模也逐渐地增大。各方投资者觉得这“互联网+”模式下产生的事物前景良好，积极投资，再加上XX层面看到了大家对这新事物的喜爱，为共享单车寻求助力。然而在狂热的融资和企业疯狂投放单车后，市场出现了供大于求和五颜六色的单车随意停放的情况，这导致了个别的城市颁布各种规范文件，甚至于像惠州至今为止没有共享单车的出现，这在很大的程度上给共享单车的发展带了制约性。

另外，由于信息不对称，共享单车企业可能在接受到投资金额后，将资金使用在一些不在预期的地方，一旦这些资金遭到了不良的问题后，将出现亏损，而这亏损又需要更大的资金进行弥补，这就引发了道德风险。

2、盈利风险

共享单车作为一种新型的商业模式，它的盈利模式存在的问题值得我们探讨。共享单车最主要的盈利渠道就是将自行车的使用权短期借给用户，但共享单车前期需要巨大的投入，后期面临折旧率高和边际利润低的问题，这就限制了共享单车企业的利润获取速度，前期盈利困难，甚至会出现因为亏损严重而导致破产的风险。从某种角度来看，共享单车企业可能会利用押金进行投资增值以回补资金。虽然单个用户缴纳的押金并不多，但随着大量用户缴纳的押金和预充值款及多轮融资下的资金，这就形成一个庞大的资金池。在目前相关法律还缺失监管的环境下，企业将这笔资金投入到其他投资行为所得收益大于主营业务收入，这就引发了注册金风险，倘若企业因突发状况失去了控制，现金流与资金链断裂将发生严重的押金、预充值款兑付押金。

3、押金风险

通过查阅了多篇文献，基本都是说我国现有法律对共享单车押金并没有很清晰的性质规定。那在本文暂不讨论它的性质，就单探讨其可能带来的风险。

押金风险不仅是共享单车最早被讨论的风险，它在共享租赁行业中也是最早被讨论的风险。虽然一个用户的押金可能并不多，但在用户数量扩大后，共享单车企业所收集到的押金规模是巨大的。如此巨大规模的资金被无利息使用，而且是在没有监管的条件下被共享单车企业使用，其中的使用方式和资金的去向都没有被用户所了解，这就导致了押金问题成了共享单车行业中最严重的风险。回溯起一开始的共享单车酷奇、小鸣的破产，押金退换不知怎么妥善解决，还有之前引起押金兑付风潮的ofo小黄车，有的单单排队退押金就需要等待半年之久，押金问题的影响很大，其牵涉的押金数量大，使用的用户多，此风险已成为限制共享单车健康发展的一大因素了。

（三）问题的诱因分析

1、融资风险

（1）融资规模过度

中小企业热门话题最常见就是融资太难，但共享单车却改变了这一现象，其受到众多投资者的投资，融资热度更是疯狂。共享单车企业受到金额数量巨大的融资，进而扩展市场进行进一步生产和向各个城市投放自行车，举办一些优惠活动，希望能击垮竞争对手。但这超高的成本背后并没有一定的盈利保证，资金蒙受着风险，有可能导致资金链断裂，从而进一步带来风险。

（2）缺乏有效的监管

共享单车是新兴事物，许多共享单车企业的发展还属于雏形阶段，缺少了有效的监管。新兴企业存在生产力有限和风险意识不强的问题，这让投资者对这一企业的发展势头造成了判定的困难。另外来看，新兴企业通常缺少创新力以克服企业内部有效管理和技术升级，这将限制企业竞争力的发展，从而失去优势，难以推动行业健康发展。

2、盈利风险

（1）运营成本高，盈利模式尚不明朗

共享单车目前的主要收入是收取单车的租借费用、为其他企业打广告等，但这收入并没有大于成本支出，盈利困难是共享单车面临的主要问题之一。共享单车企业都是自行生产自行车或购买自行车然后再投放进入市场，这样的高额成本就需要企业拥有较好的盈利能力，但目前共享单车企业更多是以来融资以维持运营，并没有将盈利能力实质性地提高。

3押金风险

（1）法律规制与政策的衔接不畅

共享单车押金问题是目前看到讨论最多的问题，其也是共享单车行业比较凸显的一个主要问题。虽然已经有相关的政策出台，但是在法律上并没有很好的衔接。交通部等十部门联合出台的《指导意见》和各地的规范指导意见并不是硬性行为，对企业不能做出很强的约束，这就出现了一定的监管空缺。另外，共享单车作为新兴事物并没有及时填补好监管措施的空白，而涉及共享单车的监管又是多个方面的。

（2）押金监管权责不明

虽然在《指导意见》中要求企业企业开设专门账户，要做到专款专用不能侵犯用户的利益，但更多的是XX比较关注市政项目，就好比说哪里能停车哪里不能停车，对押金的监管XX暂时还没有实质性的动作。其次，企业开设专门账户后银行也不能在没有得到授权情况下进行监管，这就出现了押金监管权责不明的情况。另外，企业建立专用账户，但由于尚未出台比较详细的实施细则，使得押金监管权责没有落实到人，那押金风险仍有可能出现。

五、共享单车商业模式的金融风险防范策略

（一）共享单车商业模式金融风险防范机制的建立

本文主要探讨了共享单车的金融风险，那我们知道了有金融风险，就当然需要探讨金融监管的可能。按我们平常的认识，金融监管一般都是针对银行和非银行金融机构，但随着社会不断发展，金融业也在不断地向上前进，那一些业务或性质类似于银行的机构就需要被监管了。

当前金融监管并未针对共享单车在很大程度上是因为共享单车属于新兴事物，在短短几年发展中还没有被定义清晰，大众往往只看到了共享单车对社会对环境的友好方面，选择性地忽略它对社会发展的不利方面，更有的人认为富贵险中求，不好的因素终会被消除。如此的环境使得大众普遍追捧共享单车出现而带来的积极面，却忽视其消极因素，这就凸显针对共享单车金融监管的必要性了。

对共享单车我们要有谨慎和宽容的监管理念，以问题为方向，决不能对一些共享单车出现的问题一棒子敲死，要推动其创新性解决问题。努力做到遏制风险又推动创新的两赢结果。针对客观存在的共享单车金融风险，虽然押金总量可能对整个金融市场造不成较大的影响，但最终受到利益损害的是大部分公众用户，所以我们监管的目标应是保护好这些公众用户的利益。那么对于比较主要的融资、盈利和押金等风险问题，我们就要对应监管内部管理、运营管理和押金管理这些客体，要将风险问题提前发现和预防好。既然有了监管的客体，那由谁来监管比较合适呢，对应监管的是金融类问题，那就是交给金融监管办公室了，他们致力于化解地方金融风险还有牵头协调防范和打击地区非法集资等，这和防范共享单车商业模式的金融风险是有着共同目的的。

（二）融资风险的防范

1、加强对共享单车的融资监管

在面对新兴的行业往往会避免不了法规的监管空缺。虽然相关部门已经出台了有关于共享单车的相关管理办法，但对于一下子受到大众追捧的共享单车，仅是在短短的几年里还是会面临共享单车在融资监管方面的法律法规的考验。在如今信息高速发展的时代，任何新情况的发生都会有可能使现行的法律法规受到严酷的考验，这也将让人明白了完善有关于共享单车在融资监管方面的法律法规是很有必要的。

2、XX加强对共享单车企业的监管

共享单车行业的健康发展，必定脱离不了共享单车企业的自觉，企业要遵守好规范。当然，一边需要企业自觉担起责任，另一边也要避免企业不负责任，这就需要XX对相关企业进行监管。

良好的内部管理会令企业有着健康绿色的前进动力。XX要促使共享单车企业重视起内部管理，以提高它们对风险的应对能力。只有企业向着一个健康的方向前进，才能有更多的资金被投入进来，资金才会有序地运转，那行业才能得以健康前进。

（三）盈利风险的防范

1、提升创新能力，推动多元化发展

创新突破，加强管理好当前共享单车的盈利难点，寻求营运和管理模式上的创新，降低成本，通过大数据结合互联网，探讨出更多的盈利方向。共享单车企业可以进一步提升品牌知名度和影响度，考虑与其他企业跨界合作，发展相辅业务，例如针对城市旅行进行相关活动，在宣传绿色健康出行的同时实现盈利。同时也要在主营业务上下功夫，进一步研究降低运营成本、单车损坏率和维护费用等，提高单车的使用寿命。另外要优化对单车的管理，借助大数据结合智能管理，对报损车辆进行及时的处理，对于违规用户要制定细化的惩戒措施，当然也要对积极遵守规则的用户进行奖励，促使他们更加喜爱共享单车。故而共享单车企业积极探寻新的盈利模式、管理模式，对提高自身的品牌竞争力是很重要的，这对共享单车行业的发展也是重要的。

（四）押金风险的防范

2、XX要规范企业相关信息披露

企业财务报表信息被多数使用者使用，使用的使用者更是涉及多个范围，所以财务报表信息的真实性非常重要。XX及有关部门应加强规范共享单车企业的信息披露，增强监管力度，强化好风险的应对能力，努力遏制共享单车企业提供虚假的信息。对于有意作假信息的共享单车企业要给予警告，有需要时要进行相关的调查，努力做到杜绝虚假信息的出现。只有环境改善了，投资者对自己的投资才有更大的信心，企业也能往一个更好的方向发展，共享单车行业才能得到更好的发展。

六、结论

如今经济社会在飞快地发展，科技进步迅猛，共享单车在共享经济融入社会各个方面的情况下应运而生，其绿色健康，使用便捷的特点也使这个新兴的模式受到追捧。这个能较好地解决大家“最后一公里”问题的单车，也不仅仅只有青年用户了，现在可以看到街道上一些上了年纪的老年人在骑行。虽然他们当中可能存在一小部分的违规行为，但总而言之，大众都在乐于追捧共享单车对社会积极的方面，对一些不好的因素却选择忽视。由于法律法规出台和XX相关监管的滞后性，相关概念定义模糊，使得共享单车企业有些行为游走于灰色地带，一些金融风险也慢慢显露。在这样的情况下XX应积极寻求如何更好地监管共享单车企业，出台相关的法律法规，在预防风险的同时鼓励创新。企业能否找到降低成本还有对押金的依赖、提升品牌效应和创新盈利模式的突破口，这些都是推动共享单车行业健康发展的重要因素。要真正的使得共享单车企业、XX以及大众互利共赢的局面，这需要多个方面的共同努力，XX的有效管理，企业的收益保障还有大众受到更好的服务。

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致 谢

4年的校园生活即将结束了，亲爱的老师和同学们都在生活上学习上给了我很多帮助，尽管我没有一一记录下来，但这些温暖的回忆都在我的心中。

首先想要感谢的是我的指导老师，在论文一开始的时候，老师就从选题、修改开题报告等阶段给予我指导。在老师一次次认真耐心的指导下，我更加自信，我将谨记老师的教诲，努力前行，不负他对我的期望。

其次要感谢我的同学，是他们让我一步步领牾了用眼观察、用耳聆听、用心感受、用脑思考的方式，去学习、去感牾。如果我没有他们的指引，我就很难查到相关的资料，就很难完成我此次的作业。

最后要感谢所有帮助我的朋友们，没有你们也就没有我的今天，我们在今后的路上一起继绫前行。

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共享单车商业模式的金融风险防范探讨

价格 ¥9.90 发布时间 2023年3月24日

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