现代物流业发展对交通强国建设的作用研究

摘要

党的十九大提出了建设一个交通强国的伟大目标，xx核心有了新的发展方向。虽然我国的物流工业已经发展了很长一段时期，但还是处于发展的初期阶段。在加入世贸组织以后，进入了快速发展阶段，从而成为了人们视线的焦点。我国的现代物流发展空间大，发展条件好，发展速度也较快，并且发展外向型经济和扩张市场，对现代物流发展的有着更高的要求。近几年来，全国货运量逐步上升，物流效率也在逐渐提高，现代物流作为推动现代货运业发展的基本作用和主要力量，在物流发展的大背景下也起着重要作用，在物流开发的大背景中起着重要作用。本文基于现代物流在建设交通大国建设过程中的作用，分析了目前现代物流发展中亟需改善的问题。重点提出现代物流推进交通强国建设的有关政策建议，为我国交通发展问题的解决提供新的思路。

　关键词：现代物流，交通强国，作用，问题，对策

前言

物流业是一种综合服务业，它将运输、存储和信息等行业相结合。随着世界经济的不断发展，国内外物流企业的数量不断增多。近几年来全国物流货运总数迅速上升，物流效率也在渐渐提高，现代物流产业的主体地位也在逐渐显著，物流企业与整个物流产业的竞争也在逐渐加剧。交通运输在物流开发的大背景下也面临着很大挑战，因为在当前的现代物流开发过程中，结构上的矛盾依然突出，组织性的程度需要提高，科技支持还有不足，行业标准缓慢发展后和环境需要改善的问题，等等。并且提升的空间很大。在推动建设交通强国的背景下，加速物流强国建设，提高物流效率，促进货运业由大增强，不仅对经济运行效率提高，增强了国家竞争力，推进了国际化，保障了民生，更是对交通强国建设提供了战略保障。

本文从现代物流业和交通强国建设关系的角度，分析现代物流业发展的当前状况和存在问题，从现代物流业的发展和交通强国建设，对现代物流业的发展起到了一定作用，提出建设交通强国的一些新思想，为解决交通发展提供了新的方向。

1绪论

1.1研究背景

党的十九大提出建设一个交通强国的战略目标。虽然目前我国的公路物流运输工业已经长期快速发展，但仍依然处于快速发展初期，尚未完全到达成熟发展阶段。特别是在2003年加入中国世贸组织之后，进入一个迅速健康发展的新阶段，成为中国经济上广泛备受世界瞩目的一个热点。目前，xx、xxx一直关注物流业的发展，同时交通运输也进入了提质增效、强本固基的改革深入阶段。

交通是物流产业链中的一部分，是物流产业链中的一部分。交通是物流开发的基本依托和重要支柱，在物流开发过程中扮演着基础性和主要作用，是承担最大量物流要素、贯串最多的物流环节和服务市场最广泛的物流环节，是现代物流开发的前提。现代物流是对特定环境和行业背景中物流活动的一种认识，是在运输行业中与物流发展有密切关系、影响最大的一种内容和一个环节，包括基础设施、市场主体、货运运输行为、设备、法律规范和标准等。

交通运输仍然是一种重要的经济表现形式，它仍然是逐步强化城市交通的重要基础。党的十八大以来，我国的道路交通运输事业取得重大成就，是一个真正货真价实的“交通强国”。但服务提供的质量等级仍有很大的提升空间，物流的发展指向也由“货畅其流”逐渐提升到“物优其流”，便捷的环保和组织效率已成为现代物流开发的新风向。第二，交通运输是交通运输和产业之间的一种桥梁与纽带，即交通运输。交通运输负责社会责任，即“创造交换的物质条件”，作为货运服务的一部分，通过将仓储、信息等资源整合到上下游的产业供应链中，实现交通运输推动物流发展，以物流供应引导产业转型的连锁反应。因此，现代物流是对交通运输“自身强”进行检验的一种试金石，也是实现“强大国家”交通运输的传动轴。

1.2研究目的及意义

我国现代物流有着宽广发展空间，对交通强国的建设起着推进发展和推动的作用，也对现代物流发展的更高要求。目前阶段是我国经济发展的重要时期，也是现代物流产业发展的重要时期。

作为企业供应链的一种重要活动，物流企业承负着不断满足各类客户不同需求的各种重任，从商品产地配送到客户消费者之间的高效、低廉的成本信息流通和商品储存，从企业产品销售到服务有关人的住处，是现代经济生活中常见但非常重要的一种经济活动。物流管理分为三大类，利用计划、组织与控制，借助现代先进的思想与先进技术，通过交流、运输、储藏、保存和包装等基础物流活动，对物流系统各个要素进行有效优化完善，以便于解决物流系统存在的时空问题，在品种、价格、数量等方面，适当为物流系统的各类客户提供满足需要的各种服务，可以有效地整合各类物流系统的资源，高效地、低消耗实现各类货运服务对各种物流服务的需要，为物流体统中各类企业乃至全球带来可观的和不可替代的价值。替代经济利益的热潮，受到社会各阶层和各个层面的高度关注，重视物流和其物流管理理论、方法及技术，已经从全球最先进的发达国家，到我们所有相关领域和相关行业，都有很大的影响力。

本论文将分析我国现代物流发展的状况和存在问题，从现代物流发展到交通强国的建设，提出一些关于交通强国的建设提供一些新的建议，为解决交通发展提供一个新的见解。

2现代物流业的发展现状

物流是国家经济基础、战略性和先导的产业，物流、信息、人口流和资金流的结合决定着国民经济运行的效率。我国现代物流规模一直保持平稳发展趋势。

2.1初步构建了现代物流服务体系

截至2018年，全国有着约40万个物流法人单位，其中 a 级物流企业按国家标准评估规则确定的数量约为6000个。交通运输部支持的物流园区达到192个。公路铁路行车里程中高速公路和高速铁路排名已经居于世界前列，各种物流基础设施条件已经基本完善。

2.2涌现了一批现代物流科技创新成果

随着技术的不断发展，智慧物流成为促进物流供给侧结构改革的一个重要组成部分。在包括智能物流开发在内的一系列因素的影响下，中国社会物流费用在2014-2018年间的比重从2014-2018年降低了2%。物流业借助于大数据，云计算，互联网，物联网，人工智能和区块链等技术，从而使物流业成为一种新的产品。使之翻天覆地，变化甚大。现代物流供应链，智慧现代物流，多式货物联运，无人机车辆式承运等诸多新模式，新信息技术和新智能产业正在迅速得到普及。

2.3自营物流依然占居物流业的主流地位

我国目前有一批批具有国际竞争力的行业优势物流企业，在内部专业物流管理系统不断完善提高的基础上，开始积极尝试和探索利用这种专业化的物流提供服务。国内著名物流企业先后组建成立了或不断加强了的物流信息事业部，对物流产品包括原料、储存、运输和产品包装等各大系列企业物流生产环节信息进行有效量化管理和全程监控，并积极采用先进的现代物流信息技术手段建立起了物流安全信息管理系统，使我国企业物流生产成本大幅度的下降，显现出强大的企业生力。其中最具国际代表性的企业是中国海尔集团。此外，还有不少大型的制造和商业企业，如康佳、美的等，都已建立了或正筹建起自己的物流系统。

2.4第三方物流稳步发展

目前，我国已有多家第三方物流企业，其中上海、广州地区最为成熟。第三方物流有五大类：由外商独资公司带入中国的第三方物流企业；由中外联合成立的中外物流公司的第三方物流公司；将传统的运输企业、仓库改造成为的第三方的物流企业；生产和流通企业成为的物流第三方物流企业；私营资本创办的第三方货运企业。

2.5中小型物流企业发展状况参差不齐

市场化水平的不断提升，使越来越多的企业需要高效度的物流公司来提供更高效率的服务。我国物流企业多为传统储运企业转型而来，虽然出现了一批非常专业、发展良好的物流企业，但总的来说，物流公司的物流服务水平、效率和发展还比较差，不能满足社会的发展需要。这主要表现在：一是服务功能的单一性。目前，大多数物流企业仅能提供单一的运输、储存等服务，并没有多元化的物流服务能力，而对物流加工、信息服务、库存管理和物流成本控制等较为完善的物流服务，尚未完全开展。二是物流企业组织小，没有足够的竞争力。目前，物流企业主要有传统物流企业和新型专业物流企业，以及规模不大，实力不强的经营组织。三是信息技术应用不广。以信息系统使用程度为例，很多企业内部的物流信息管理系统中，如条形码、企业资源管理等在物流领域应用较少。许多企业的设备都停滞不前，无法提供现代化、高效率的服务。四是物流企业管理能力不强，物流服务质量很难得到保障。大多数物流企业对现代物流公司的管理理念和服务规范认识浅薄，很难提供标准化的物流服务。

3现代物流业在交通建设中的地位作用

3.1发挥了促进投资增长的作用

市场资本通常聚集在较发达地区，而物流业的发展使得运输资本降低，使得资本聚集，增加了出口量。绝大部分生产制造企业选择投资地点时，不仅要考虑当地的经济条件和优惠政策，还要考虑到当地物流的环境，保证企业能够发展起来，依靠物流资源优势，拓展市场网络。物流业分布在交通、储存和配送等行业，为吸引外国投资提供良好的投资环境，以吸引更多的投资。

3.2发挥了促进需求增长的作用

目前，制约经济迅速发展的关键因素有：商品流通环节多，费用高昂，如何促使社会产品以高效经济方式进军消费领域，破除流通困难，是解决内需桥梁和纽带之间的关键问题。一方面，现代物流业发展加快社会产品的交通运输能力，减少了消费者等待的时间，增加了供给需求，推动经济的发展。另一方面，现代物流业的发展，使服务网络得以扩大辐射范围，促进商品高效地流通至不同区域，客观上增加了地方商品的供应种类，增加了社会需求的发展。

3.3发挥了拉动辐射和产业升级的作用

现代物流发展可以推动物流设备制造、物流新材料、工艺新技术等行业的发展，也可以带动多样化联运的发展，增加钢铁、煤炭和水泥的制造业需求，能够对商业、外贸等产业进行辐射，能够对包括供应、生产和销售在内的环节进行升级，有效地提高各类经济活动的组织水平。

3.4物流交通的改善有利于扩大内需

据有关部门统计，2011年1季度我国的物流费用是X两倍左右。一方面，产品利润的严重减少，市场价格上涨，导致市场价格上涨，经营的风险会增加。另一方面，交通基础设施及物流水平滞后，也成了产品价格上涨的一个原因，物流费用增加也成了其中一个重要因素。大力开发现代物流，可有效地减少产品在物流中的不必要利润损失。总之，降低成本、稳定价格，有利于国内市场的扩张，提高人民生活水平。

3.5有利于发展第三产业

现代物流是新兴行业之一，不仅能提高国民经济第三产业的比例和地位，而且还能带动相关产业的发展。既可以增加第三产业的绝对价值，也可以增加高附加性行业的比重，优化区域产业结构。此外，随着物流工业的现代化发展，劳动就业面临着全新的格局，现代物流工业的发展将成为有效地创造再就业机会的一种途径。

3.6有利于推进城镇化

合理的城镇化系统结构，首先是要求规模不同的城镇能保持适当比例的协调开发，中断层不能形成，环节不可少。这样的中国城镇管理功能才真正可以有序地逐步扩展应用到整个中国城镇管理系统中。目前由于中国农村城镇化建设进程仍部分处于发展初级阶段，农村贫困地区仍部分处于农村城镇化发展边缘，如何有效加快农村城市化建设进程将视为是有效破解当前中国农村城镇化进程发展困难和大力协调推进区域经济发展中的关键之一。

一方面农村发展物流，可有效地疏通农产品的流通渠道，改变传统现货交易的方式，探索诸如网络运营等的现代物流模式。另一方面，我国的农产品物流还以传统的物流为主，并没有追求冷链物流模式，所以农产品的物流环节损失很大，而农产品的物流增值则有利于农民的收入。

3.7有利于企业的管理和信息化，有利于企业的网络经营。

企业内部管理机构信息化的一个核心目标是要在企业内部不断进行改革和结构优化，这是企业内部管理的基本特点，打破了企业部门机构独立、信息分散的复杂局面。基于企业交通运输信息化的现代物流系统企业交通信息化，是从面向传统的物流到面向现代的物流转型，实现重要的现代物流从业向传统企业转型。

4现代物流行业存在的重大问题

随着全球交通运输积极服务经济开放的形势，现代物流行业开始深入融合，实现了全球性的深入融合。以多式联运和交通运输网络为组成的物流大道、交通枢纽节点的建设，将为我国交通大国提供战略构想，实现现代化、智能化物流服务，使我国的物流企业走向海外，为融入世界提供可能性。物流行业已进入转型升级新阶段，但总体发展程度尚不高，发展方式较粗放，主要表现如下：

4.1综合运输体系存在结构性短板

铁路、水运基础设施相对落后，重要时期与部分铁路的运能欠缺，铁路线价较高，水运不能发挥其运输优势，造成物资交通结构不合理。水运枢纽的疏通运输能力不足，网络需要完善，尤其是铁路和港口衔接不力，突出铁路对重大节点的不适应，导致铁路运输能力不足，站场功率仍是瓶颈。城乡配送等物流末端严重缺乏基础设施，城市配送社区网络建设缺少统筹计划，农村物流还没有形成县、乡和村三级的配送网络设施系统。市场主体结构分散问题突出，现代物流市场主体庞杂，市场中心集中性低，第三方物流企业对社会闲散运力的整合成本较高，难度较大，在道路货运行业中尤为突出，缺乏领导行业的龙头企业。

4.2管理体制缺少宏观的协调

物流管理部也涉及到许多行业和领域，制定了大量的发展政策，法律规章制度，发展战略和计划等。组织管理与协调是要求各部门和行业相互配合实现一体化管理的。目前，XX在部门的设置方面还没有明确，实际上是国家经贸委员会关于物流的总体工作。物流业在生产开发经营过程中的各部门的是否割裂，条块的是否割裂以及制度建设有哪些障碍，对现代物流业的健康发展在一个相当的很大程度上都会产生一定影响，同时也已经是成为制约当前我国现代物流业健康发展的一个重要影响因素。

4.3科技支撑尚有不足，先进信息技术应用程度不高

大多数中小物流企业对于先进信息技术的运用仍然停留于办公系统。RFID、GIS和GPS等先进的信息技术尚未广泛运用于物流企业，以物流一体化为中心的信息科技手段没有得到相应的支持。信息共享机制还没有得到有效建立，资源的整合力度不强，信息系统无法互联。

4.4发展物流业的政策尚未完善

一方面，与物流相关的部门和行业，我国物流行业管理涉及多个XX部门，部门职责交叉严重，政策法规体系还不够完善，难以整合，管理协调难度大，市场秩序不规范，尤其是在现代物流跨界融合的大趋势下，政策无法有效实施时有发生。现代物流业作为新兴服务行业，仍需不断健全法律法规体系，提升政策制度的适用性。

另一方面，因为现代物流行业还处于发展初期阶段，其理论制度未发展成熟，实践经验也不够丰富，虽然国家在政策上和舆论方面对于物流业发展都还有很大的发展空间，但相关法律政策并不健全，难以保护物流行业的发展。

5现代物流业推进交通建设对策

加快现代物流产业的发展，是一个长期而艰巨的任务，需要进行超前策划、精心组织和持之不断的推进工作。根据高质量发展要求，紧密围绕现代物流行业，充分发挥其保证、支持和引导作用，积极支持国家重大战略的实施，持续深入推动供给侧结构性改革，努力建设全面开放格局。

5.1确定现代物流在经济发展过程中的角色，树立科学现代物流业观

现代物流业是我国经济发展的热点和新经济的第三利润来源，也是我国经济发展的重要行业。把现代物流作为改造传统产业的标准，各种资源进行重组并对增量资源进行合理的设计，使之成为具有含金量的重要工业，为国民经济运营创造新的利润源。物流、信息流、资金流等都应是物流运行过程中相互链接的枢纽，运输、仓库、配送和销售都属于运输的不可缺少一环。基于此种认识和理解，我们必须明确物流由社会机构建立或承担，它综合了多元的工业经济服务，包括对物质商品的采购、存储、维护和供应以及多元工业经济的综合服务，是社会化经济的一个重要组成部分。现代物流行业应该树立系统、一体化的观念，追求整体物流效益最优化。

5.2支持物流重点区域的发展

现代物流是民生物流、专业性的物流、新兴物流，是重点发展的民生物流业态范畴，是重点发展的物流。要加强与海关、国检等口岸部门之间的沟通与协调，支持公路货运、港口和机场的扩展服务，实现物流园区、工业园区和内陆无水港的联动开发。加快县、乡、村三级物流服务系统的建设，完善农村物流基础设施，培育主体农村物流市场。完善全国城市汽车配送系统基础配套设施服务网络，为物流配送用户制定城市汽车配送技术标准。推广联合配送、统一配输等先进组织模式，加快解决汽车进城困难、停靠困难和装卸问题。

5.3切实优化改善物流发展环境

优化优化现代物流的发展环境，有利于推进装备制造业转型升级，有力推动服务产业的快速发展。要建设完善的现代物流管理制度和体系建设，支持现代物流的持续和健康发展。深化交通供给侧结构性改革，打破各运输方式之间的竞争壁垒，构建有序开放的运输市场，促进交通设备、汽车通行、口岸关系和票据式样在整合与交通设备，建立统一规范的运输服务标准。完善交通市场监管机制，推进交通诚信系统建设，严厉打击非法经营行为，维护市场公平竞争环境。

5.4大力推动规划理念的创新。

建设现代交通运输强国，发展物流业是国民经济社会保持高质量有序发展的必然需求，我国现代交通运输发展已经由追求中高速度向迫切注重质量和高效益发展转变。物流业的发展使得交通网络规划建设能够基于适当超前的发展理念，以合理利用城市资源总量为主要目的，提高交通网络建设效率，优化资源存储量。统筹增量，提高交通发展质量效益。加强规划理论的创新工作。现代物流业的发展，是推进我国全面交通发展的客观要求。进入新一代，我国的交通发展已进入一个综合性和新阶段。应在综合交通规划理论上不断创新，完善规划系统，建立新的统一的分析体系，发挥各种交通运输方式的优势，实现高效资源配置。更加重视部门之间、区域之间的协调。

5.5着力于推进规划技术创新

建设交通强国，是交通转变发展模式的迫切需求，实现动能转换。进入新一代，交通的发展从传统因素驱动转向了更注重创新的因素。交通规划应更加重视量化计划、精细规划，在评估、预测和布局方面，进一步强化技术创新、科技支持，统筹利用行业数据和大型科学对发展的特征进行把握，建立以模型为主导的借鉴国际先进经验，以全球视角规划交通发展，切实提高计划质量。

5.6以人民满意作为基本要求

建设一个国际交通运输大国，是各族人民不断努力提高幸福美好生活的必然内在要求。进入新发展时代，交通建设规划工作坚决牢固树立新时代发展的思想理念，以广大人民群众为发展中心，本着对人民负责的态度，广泛听取各方的意见，使得交通运输的发展成果能够更多、公平和惠及所有人民。

结论

党的十九大所提出的交通强国建设伟大目标，是以XX同志为中心的xx，在新一轮历史方向上做出的一次重大战略部署。本文基于现代物流和交通强国的关系，结合当前我国物流行业还处于发展初期，尚未到达成熟阶段，提出物流行业综合运输系统存在结构短板，管理制度缺乏宏观协调，科技支持不足，先进信息技术的应用程度较低，发展物流行业的政策还不完善。等待改进的问题和重点提出了推动现代物流建设交通强国的相关对策，着力于现代物流的发展，明确了现代物流在交通强国建设中的作用，充分发挥了现代物流在建设交通强国的推动作用，为解决交通问题提供了新的想法，力求为建设交通强国做出贡献。

致谢

不知不觉，毕业论文的书写已经结束，而结束意味着双学位的学习生活即将画上句号。论文书写不易，在此，我要特别感谢论文书写过程中给我无限帮助的老师和同学。从论文题目的确定到论文的撰写，老师都给予了我有效的帮助，感谢我的指导老师，在我出错时给我指出并帮助我完成最终的修改，有了老师的指导才能够顺利完成此次毕业论文。

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