盘锦市智慧交通建设问题研究

　摘要

随着科学技术发展，传统的交通工程已经难以保证现代交通的安全性、畅通性、节能环保问题。智慧交通的发展可以减缓交通出行压力，不同地区的政策不同，智慧交通的发展程度不同。我国现有的智慧交通系统体系框架和标准化体系是20世纪末借鉴国际智慧交通系统发展的经验，结合我国实际国情制定的，体系框架和标准体系对引领我国智慧交通系统的建设发展发挥了重要的积极作用，主要内容符合技术发展走向和我国的应用实际。同时，我国智慧交通系统建设发展中，立足国情创新，适时完善和丰富我国智慧交通系统体系框架，将是未来我国智慧交通系统领域的重要工作。

本论文以盘锦市智慧交通为研究对象，通过走进盘锦市公共交通有限公司深入访问，运用文献研究法和调查法等社会科学的研究方法，首先对智慧交通的相关理论基础进行阐述，随后深入剖析当前盘锦市智慧交通建设的现状以及存在的问题和原因，最后提出完善盘锦市智慧交通建设的具体对策。

　关键词：交通；智能交通；智慧交通

一、引言

　　（一）研究背景和意义

　　1.研究背景

随着经济发展的影响，世界的汽车拥有量迅速增加，基础交通设施建设受到土地、国家规划等各因素的影响，导致目前的交通发展难以满足人民日益增长的需求。各国在交通改造初期的做法与现有的情况产生矛盾，交通快速发展所带来的负面影响日益体现。在新时代科学技术的发展下，大数据的产生为通信电子技术发展产生了重大作用，这种发展更新了新的出行方式。在此背景下，智慧交通应运而生。目前，盘锦智能交通管理系统各部门之间缺乏有效和及时的信息沟通，导致了一些资源分配问题，例如机构条件过剩、信息重复或分散以及系统间相互独立。

　　2.研究意义

理论意义：智能交通产业是随着城市化进程和交通智能化管理需求而兴起的新兴产业。智能交通系统有效地集成了通信技术、自动控制技术等技术，并将其应用到交通系统中，为交通参与者提供多样化的服务。通过对盘锦市智慧交通的现状进行研究分析，提出利于其长久发展的理论建议。

现实意义：目前，公交仍是城市居民出行的主体，盘锦交通当前信息化建设水平基本支撑了城市公交的高效调度与准点服务方面的技术需求，但随着行业“互联网+”普遍应用、国家“十四五”规划纲要提出、市民日益增长的公共交通出行服务质量要求，盘锦交通又迎来了新一轮的挑战，只有不断加强提升企业资源利用率、运营生产及时准确性、运营管理科学精细化，才能满足即将到来的数字经济发展要求及市民个性化、高品质的公交出行服务需求。本论文通过对智慧交通建设提出建议，将基本满足当前人民生活的物质需求，为盘锦市社会和谐发展做出贡献。

作为全省重要的石化产业基地，市石化企业多、危化品运输量大。其中，道路危险货物运输以其灵活便利的运输方式，成为危化品运输的主要方式之一，约占全市危化品运输量的50%。目前，全市危货运输企业245家、危货车辆6200余台，分别占全省的五分之一、六分之一，运输网络覆盖全省，辐射全国23个省、直辖市、自治区。由于危货运输危险性较大，全市运输车辆多、危险货物品类多、运输网络密集，安全监管压力巨大，充分利用现代智能手段成为提升危货安全监管水平和能力的重要途径。智慧交通工程的运行可以有效降低运输风险性，提高人民的生活质量。

（二）国内外研究现状

　　1.国外研究现状

Jeong Hwanseok（Harrison）（2021）从智能交通中的安全高效驾驶进行了调查，重点从系统、协议、应用、安全等方面进行了研究，特别是针对自主车辆。这种智能交通要求对路面进行精确监测和危险源辨识，车辆也需要通过车载网络中的无线通信共享感知信息，避免危险情况或环境。这种车联网和导航的结合使得系统和应用程序不仅可以提高行车安全，而且可以提高交通效率。

Masood Ahmad(2021)提出了一种监控协议来观察车辆的移动模式，并通过围观特征来识别真实的移动模型。解析模型可用于确定特定移动性模型都额搞笑类聚算法，监控协议根茎移动性模型选择最佳的聚类方案，保证整个车载自组织网络的操作性能一致。该算法在聚类数目、重仿效率、控制开销和聚类寿命等方面均有较大提高。

Choosakun Aoonrot; Yeom Chunho（2021）旨在利用模糊层次分析法确定开发APTS实现智能移动的理想指标,并对各指标进行权重分配。以曼谷大都市区3个部门的一组智能交通系统( ITS )专家为研究对象,采用模糊层次分析法进行两两比较。介绍了按照与APTS发展有关的ITS总计划,将21项指标分为六个维度的排名。结果表明,安全维度排名最高,最重要的3个权重指标是与公共交通相关的交通事故减少量、智能公交网络密度和公交等待时间。此外,作者还对BMR的APTS发展和评估框架发展进行了展望,以修正监管障碍,促进利益相关者之间的融合。然后,提出了BMR中APTS评估框架的实现方法。

2.国内研究现状

于丹（2019）提出将大数据应用融入到智慧交通系统建设中，通过注重提高数据库信息的完整性以及有效性，定期检测交通监测器的效率，以及注重引入人智能要素通过三方面的工作。通过互联网、物联网、计算机。云计算等服务来实现交通管理工作。

王冬辉（2018）提出在互联网+环境下的城市智慧交通研究，通过采集创新、共享创新、应用创新、服务模式创新等方式，充分发挥出互联网+的优势，通过信息技术收集资料，从而采取有效的交通信息判断，并采取相关措施防范，进而促进国家的和谐发展。

王昊、吴勇（2021）提出基于5G-V2X技术的智慧交通车载路测设备的研究与应用。通过研究表明，这种技术可以有效提升通讯速度，以此技术开发的智能驾驶系统可以快速演算，有效提升了系统的相应速度。这种技术可以提升城市交通的智慧化水平，有效解决了城市拥堵、事故频发的问题。

　3.研究综述

目前国外对智慧交通的研究从交通实际的安全性角度上出发，对车辆的安全性、监控方面进行研究，从客观实际出发，符合国外当地国情。国内对智慧交通的研究都从理论的角度上出发，对大数据应用于智慧交通的方式不够完善，这导致我国国内各种交通工具的交错使用期间安全得不到保障、资源的利用效率低下。数据通讯设备的更新速度会不同导致智慧交通的信息处理能力得不到及时优化。未来大数据、数字通讯设备以及互联网+的应用会促进我国国内智慧交通的发展。国内外对智慧交通的研究各有千秋，本论文将取其精华去其糟粕，针对盘锦市智慧交通的不足提出自己对盘锦市智慧交通的相关建议。

（三）研究内容与研究方法

　　1.研究内容

第一绪论，先描述智慧交通的时代背景和研究意义，再对国内和国外的研究成果进行梳理，体现本文的研究内容，提出研究方法和创新点。

第二对交通、智慧交通以及智能交通的概念进行介绍，阐述相关的治理理论，并提出作者对核心概念的理解。

第三阐述盘锦市智慧交通的发展，从智慧交通的发展历程到智慧交通的发展成效。

第四是盘锦市智慧交通的发展中面临的问题。

第五是国内智慧交通发展的成果对盘锦市智慧交通成长的经验借鉴，通过对郑州、北京的实践总结经验。

第六为盘锦市智慧交通进一步发展的实现途径，主要从提高公民的交通意识、立足客观实际，对网络和信息化的安全性问题进行重视、明确智慧交通的服务对象，优化前端设备、减少人才流失等方面提出建议。

　2.研究方法

(1)文献研究法。通过文献查找、浏览、阅读国内外对智慧交通研究发展应用的书籍、学术期刊、报纸等相关材料，经过翻译，把材料统一收集起来进行分析总结。

(2)实地研究法。通过在盘锦市公交公司实习，了解相关的硬件、软件的基本应用，明确盘锦市XX对智慧交通的政策方针，经过实习考察发现问题、找到原因并提出相关建议。

(3)对比分析法。事物都有两面性，往往只有对比才能得出结果。国外XX对智慧交通的政策往往与企业息息相关，而国内的研究还没有大规模投入应用，对国内智慧交通研究比较可以更好地得出一种适合当代我国交通发展的理论思路和研究方法。

　3.创新点

在大数据时代下，智慧交通已经应用在社会中的方方面面。但数字通讯设备的更新并没有迅速的与智慧交通相融合，这导致智慧交通系统的数字计算能力有时无法应对突发状况。由于人才的流失，智慧交通的运营管理能力得不到有效提升，虽然指挥交通系统建设迅速，但主体互动性不强，需要得到改进。

本论文研究方法创新点在于作者从实地研究出发，通过在盘锦市公共交通有限公司实习，了解盘锦市交通局相关政策，开阔眼界的同时对本论文提供了相关理论支撑。

智慧交通的发展是近代为了满足人民群众的美好生活的需要，作者从社会实际出发，深入社会实践，从第一视角了解社会需要，并体现到文章中。

二、核心概念界定及理论基础

　　（一）核心概念界定

　　1.交通

交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输业和邮电通信业。它属于国民经济中的第三产业。有五种运输方式：铁路、公路、水路、航空公路和管道。邮电包括邮政和电信。交通运输在社会生产中分为生产过程的运输和流通过程的运输。交通的生产活动是实现人和物的位移及信息传输，运输产品是以人公里和吨公里计量，邮电产品是以信息量和距离计量。

2.智能交通

智能交通是一个准确而有效的实时综合运输管理系统。作为百度创始人、董事长兼首席执行官的李彦宏基于百度在人工智能领域十年的投入，以及在无人驾驶及智能交通领域九年的探索，在其著作《智能交通》中体系化阐述了智能交通的社会价值，综合对比了国内外智能交通发展情况，系统梳理了智能交通运营商、车路协同、智能信控、自动驾驶、MaaS（电子交互界面获取和管理交通）、地图等技术应用。同时，作者在书中全面展望未来十年如何实现人机共生，以及在碳达峰背景下交通、基建等产业如何转型，助力城市治理。全书通过系统的理论和丰富的实践展现了智能交通的发展图景。

　3.智慧交通

智慧交通的前身是智能交通，智慧交通是在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时数据下的交通信息服务。中国产业发展研究院组编、郭健、刘红杰等同志主编的《5G+智慧交通》一书完整的描述了智慧交通的整体框架，对5G技术的来龙去脉及引发的社会变革、智能交通到智慧交通发展的趋势做了详细的解读，全书不仅对交通领域中最重要的技术——车联网、智能驾驶给出了系统性的介绍，还把更多的注意力聚焦于5G赋能智慧交通的典型场景，如智慧交管、智慧公共交通、智慧轨道交通、智慧航空、智慧货运、智慧导航、智慧基础设施以及智慧物流。本文希望从智慧公交、智慧货运、充电桩等方面进一步研究盘锦市智慧交通的发展。

　（二）相关基础理论阐述

治理理论隐含着一个政治进程，即在众多不同利益共同发挥作用的领域建立一致或取得认同，以便于实施某项计划。治理的原意是控制、引导和操控，指的是在特定范围内行使权威。智慧交通的协调发展促进了XX对交通的管控，方便人员出行。

交通是社会基础设施的重要一环，随着科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多，为我们的生活提供方便。但是由于交通工具种类繁多，人们的出行意识、安全意识并没有得到提高，路怒症现象依然常见于道路上。经调查研究发现，TM8760多功能车载终端是集定位、调度、通信、监控、录像、抓拍、存储、通话等功能于一体的公交车载智能设备，支持8路超清视频监控录像，在定位精准度、设备未定型、视频存储等方面有不俗的表现。盘锦市公共交通有限公司通过安装这种设备，有效监控公交司机行为，保障了乘客安全，提高运行效率，对智慧交通的发展起到积极作用。本文通过对智慧交通的研究，希望XX通过治理提高人民群众的出行安全，提高资源利用效率，促进国家长治久安。

　三、盘锦市智慧交通的发展历程与现状

　　（一）盘锦市智慧交通的发展历程

盘锦市隶属于辽宁省，地处辽河三角洲中心地带，是东北地区乃至全国范围内的石油、石化工业基地，同时也是辽宁沿海经济带重要的中心城市之一。在盘锦市“十二五”的规划中，交通信息化建设取得新突破。盘锦市通过推广卫星定位和视频监控传输技术在交通运输行业的应用，完成了交通运输行业信息服务中心的建设，与公交、出租车、“两客一险”车辆、重型车辆等智能监控平台有效对接，交通物流、维修救援、路网监控等，“一个信息中心、多个监控平台”的安全监管和应急网络模式，多网络联动、快速响应、有效处理的智能化管理模式初步形成；与公安部门的信息共享机制逐步建立，提高了现有行业数据资源的利用深度和效率。

在“十三五”的规划中，盘锦市XX积极推动“互联网+”平台在交通信息化上的应用，通过信息化技术的支撑，推进智慧交通建设，提升交通行业管理和服务水平。在此规划中，盘锦市基本完善了行业基本信息数据库，实现了交通运输管理与其他产业数据的动态采集、接入、共享和交换；提高了交通运输智能化的管理，通过交通运输行业监管与服务品台，充分利用信息技术等方式加强监管，提高行业管理效能；实现了交通服务信息化。通过建立公众服务门户和手机APP为市民提供交通运输信息查询，全面提升交通行业为民服务水平。

在未来的“十四五”规划中，盘锦市将积极推动智慧交通建设，加强现代高新技术应用，提高交通运输安全管理水平。积极推动“5G”“互联网+”在交通信息化上的应用，以大数据、云计算深化数据交互和综合利用，提升交通行业管理和服务水平。以交通运输行业监管与服务平台为载体，充分利用 5G、北斗定位、物联网、车联网技术、移动互联技术、云计算技术等改进交通管理工作，加强对公路建设、养护及道路运输市场的监管，提升行业管理效能。

（二）盘锦市智慧交通的发展现状

据市公共交通局介绍，目前全市共有公交线路38条，公交车650辆，全长580公里，年公共交通总里程达到3650万公里。年总客运量超过1亿人次。公共交通占20.3%。盘锦市XX为缓解交通堵塞、建立绿色低碳环保的交通系统、减少大气污染和促进市民旅游做出了巨大贡献。

　1.智慧公交

通过大数据、云计算等高新技术对盘锦市公交现行调度排班、现场管理、机务维修、报表结算、安全绩效、服务监管等模块进行升级。提升调度员与司机操作中的便利性，提高调度员对车辆运营状况的掌控度；优化业务流程，增强公众信息服务能力；提高运营效率，优化运力资源配置，降低运营成本，提高运行可靠性，提升服务品质。这种智慧交通模式可以及时应对早晚高峰的客流量，更好的满足公民出行需求，有效交通利用率。

当前盘锦市5G智慧快速公交项目计划今年4月开工建设，“十一”前运营。届时，300台新能源车辆将投放至5G智慧快速公交支线和常规线路运行。项目建成后，将成为国内第一个由全域城乡公交一体化网络构建的5G智慧快速公交系统，解决老城区交通拥堵问题，推动新老区域一体化发展。

　2.智能充电装置

新能源车辆充电管理系统建设，能够对充电站进行监控、调度、管理、分析和协调，加强充电监控管理，保证充电过程的安全，实现车辆充电的智能调度、充电资源的动态调配、充电过程的安全监控、充电设备的智能维护、充电费用的支付结算、充电数据的分析挖掘。充电管理系统能够同车辆智能调度系统深度融合，依据车辆运营计划，合理安排车辆充电计划，对车辆进行充电调度，实现信息一体化管理，保证充电站高效、安全、有序运行，降低运营成本。

盘锦市现有停车场 14 处，盘锦市公交公司充电桩建设利用现有场站建设充电设施，考虑停车场现有场地建设情况、周边配套情况及充电服务需求，选择高架桥下停车场、六里河停车场、火车站停车场、长途客运站停车场、大洼客运站停车场、辽东湾停车场六处现有场地建设充电桩设施，现有的充电桩数量已经达到66台，充电枪拥有132个。

　3.智慧运输

2020年，中国移动与盘锦合作发展了5G石化运输，至此盘锦已成为全省第一个实现城乡全域社会治理网格化数字化的地级市。按照“智慧交通”“高质量发展”的要求，依托路网专用的5G 蜂窝网、路侧单元、车载单元、激光传感器、雷达传感器、摄像头等设备，积极推进40公里试验路段建设。目前，已开通5G基站380个、北斗高精度定位基准站2个，365.2公里高精度地图普查已全部完成。实现了智慧路网静态毫米级、动态厘米级高精度定位全覆盖。2021年市交通运输局将积极推进网络货运建设工作，促进盘锦市物流行业降本增效，提升物流行业综合经济效益，力争以流通创新带动产业升级，助力实现全市交通运输高质量发展。

四、当前盘锦市智慧交通存在的问题

　　（一）智慧公交系统5G覆盖程度低下

截至目前，盘锦市仅有90辆专用新能源5G智慧快速公交车上线运营试点，这些车辆全部投放在盘锦市客流量最大的向海大道。在未来的几个月，盘锦市将以向海大道快速公交为骨干、常规公交线网为支撑，盘锦市不断优化、完善城市公交线网，通过打造“一轴四翼多面”5G智慧快速公交网络体系，建立“快速通道+灵活线路”混合运营模式，全面提升公交智能化水平及运营速度。

现状公交车平均时速14公里/小时，与社会机动车相比，公交车平均车速偏低。个别路段受到道路条件影响，公交车速偏低，乘客公交出行时间加长。考虑盘锦市公交都市创建需求，及即将服役到期车辆较多等因素，盘锦市公交车配置严重不足，亟需购置新车替换现有老旧车辆及补充重要线路运力。

（二）停车系统以点带面，覆盖区域少

盘锦客运公交集团共有停车场 14 处，面积为 19 万平方米，每标台公交车辆综合用地达到了 285 平方米，该数值完全达到了国家公交都市和辽宁省高质量发展城市公共交通指标要求（200 平方米），但是该集团公司停车场存在布局不合理问题，该 14 处场站全部位于主城区双台子区、兴隆台区、大洼区和盘山县，辽东湾新区只有一个停车场，尚未施工，当前辽东湾共有 6 条线路 112 台公交车辆在运营，夜间全部停放在路边，存在严重安全隐患。

（三）货运监管能力差，安全性较低

公交车辆能否保障乘客乘车时人身安全是评价公共交通服务质量的一个重要指标，目前公交安全仍是公交企业的重中之重。影响公交行驶安全的主要因素包含驾驶员、车辆、乘客三方面：驾驶人员驾驶水平有高有低，在驾驶过程中容易出现打电话、疲劳驾驶、分神驾驶、急加速、急减速等行为，给车辆安全运行带来隐患；行业内普遍缺少对车辆工况的实时监控，故障发现往往依靠驾驶员人工上报故障，不能实现自动、实时感知，如果车辆故障不能及时发现和解决，公交车自燃、车辆运行途中刹车失灵、抛锚等都对乘客人身安全带来很大威胁；缺少对乘客的安全隐患检测和排查，乘客干扰驾驶员行车、危险气体爆炸等事件时有发生。目前公交安全防控主要存在以下两大方面问题：

（1）公交车主动安防设备覆盖不足、设备利用率不高：安全防控主要依靠人工，缺少信息化防控手段，旧车 DMS、ADAS、360 环视等安全防控设备覆盖率不高；新车虽然普遍配备了多种安全防控设备，但各设备相互独立运行，数据未实现统一融合应用，难以支撑后台大数据分析应用。

（2）安全管理不聚焦、不闭环：一是现阶段公交安全管理主要靠大规模的安全教育培训和事后问责，找不到重点管控人员和问题；二是安全稽查主要依靠视频轮巡，工作不聚焦。

（四）人才流失，资金投入量少

人才外流的根本原因在于经济落后，人才市场竞争实力归结于地区经济实力。由于经济条件差，直接导致工作条件较差，财政经费捉襟见肘，入不敷出，重大科技项目难以开展，科研教学设施简陋，科技人才的价值观难以体现。XX投入量小，人才难以保留，智慧交通建设难以顺利运行。

　五、国内智慧交通发展对盘锦市的经验借鉴

　　（一）河南经验

作为人口数量最多的第一大省，河南的智慧交通协调发展值得借鉴。河南省推动交通基础设施和载运工具数字化，建设交通基础设施和重点运输装备监测网络,实现高速公路重点路段、二级及以上客运站点、营运客车和重点货车监控全覆盖。制定多式信息共享和数据传输、交换标准,突破相互间信息壁垒,推动建立各种运输方式信息资源相互开放与共享机制。

郑州市交通与公安、水利、气象、测绘等资源的数据融合与协同创新,建设交通通信网络与信息安全保障体系,推进跨区域、跨部门的数据互联互通、互信互认。这种信息共享不但能够解决XX和社会公众跨时空、跨层级、跨行业的信息共享与业务协同问题，有助于推动国家治理理念和理论的更新，支撑国家治理现代化的实践，促进国家治理体系和治理能力现代化，更有助于进一步提高公共信息资源社会化开发利用水平，带动各生产要素集约化利用。

（二）北京经验

北京在“十三五”规划时期科技创新成果丰硕。北京在国内率先开展了高速公路封闭场景下的车路协同测试，同时开放全国首个自动驾驶区域，自动驾驶发展水平全国领先。北京市“实时公交”到站查询服务已经基本覆盖全部线路，高峰时段公交运行速度提升27.4%。北京市交通建设基于“北斗+5G”的网络化智慧公交调度体系，升级改造智能运营调度系统，实现区域智能化调度发车。

北京着力推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，逐渐打造一流设备、一流技术、一流管理、一流服务，建设人民满意、保障有力、世界前列的首善交通。

（三）国内经验启示

河南省交通与其余各部门的相互合作，促进了信息资源的有效利用。北京的“实时公交”到站查询服务提高了公交的运行速度，5G+智慧交通系统的运用提高了交通运行能力，盘锦市目前5G化交通覆盖程度较少，安全性较差，各大领域之间协调发展配合较差，推动区域协调发展有助于推动盘锦市治理理念和理论的更新，支撑国家治理现代化的实践，促进盘锦市治理体系和治理能力现代化。

　六、盘锦市智慧交通提升路径

　　（一）强化公民交通意识

在当今社会，公民对交通的安全意识和法律意识并没有得到提高，交通事故的频发给人们的生命带来了极大的威胁。为了更好的发展智慧交通，首要任务是提高公民的交通安全意识。

（二）对网络和信息化的安全性问题进行重视

当前社会的主要犯罪行为是网络诈骗和电信诈骗，对此，对网络和信息化安全性问题要进行高度重视，杜绝用户的私人化信息流入犯罪团伙手中。对此要建立健全网络和信息安全管理制度，切实加强网络和信息安全管理，对计算机网络信息系统进行监察监督，对其领导人员进行责任问责制度，提高安全管理。同时XX要加强网站、微信公众平台发布审查监管，定期组织开展网络和信息安全检查清理监察，加强网络安全管理，提高公民的反诈意识，杜绝犯罪人员。

（三）明确智慧交通的服务对象，优化前端设备

交通作为社会基础设施的重要一环，首先要为人民服务。智慧交通的发展要与广大人民群众的需求相匹配。当前盘锦市公交交通卡种类繁多，针对不同年龄段的人民群众采用不同的交通卡，随着时间的发展，交通卡的更新换代增加了工作人员的压力，有时会减慢工作效率。对此，一卡通的发行应运而生。当公民有换交通卡的需求时，就可以通过线上提出需求，经审核后得到自己合适的卡型，减少线下人员的工作压力，提高工作效率。

（四）提高资金投入，减少人才流失

许多留学人员回国后都存在于体制外，不仅缺乏参政议政的渠道，无法发表自己的意见，由于没有职称，在申请科研项目上也会遇到阻碍，造成人才社会地位和待遇的差异，也是很多留学人员不愿意回国的原因。这一点在经济欠发达地区尤为突出，欠发达地区相对就业环境更是“人情社会”，优秀人才没有施展才华的机会。因此，要放宽人才限制，形成一个人才有出有进的局面，形成处处求贤若渴，个个见才眼开的人才热。

　七、结论

当前盘锦市智慧交通发展虽然处于雏形阶段，有些问题亟待解决，但随着时代的发展，相关学术人员对智慧交通系统的研究不断深入，各领域之间的相互配合协调发展，总结发展成果，立足国情，跟踪国际新技术发展动态，适时完善和丰富我国智慧交通系统体系框架，将是未来智慧交通系统领域的重要工作。本文对智慧交通研究仅仅是一个雏形，对盘锦市的了解不够深厚，期望未来盘锦市交通发展蒸蒸日上。

　参考文献

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