内容摘要：随着市场经济在我国的确立，深圳地区的港航业发展非常迅猛，货运代理市场也日益对外开放。作为流通业中的一个重要组成部分，货代业伴随着深圳对外贸易的高速增长已经初具规模，但市场竞争也日趋激烈。本文通过对全球、中国、珠三角等不同范围货代行业发展的了解，进一步分析了深圳地区货代行业的发展现状，从中发现深圳货代行业发展存在的问题，并针对问题给出解决方案。
关键词：货代行业；深圳；金融危机；市场竞争
一、货代行业发展背景
20世纪50年代以来,世界经济一体化进程的加快,国际货代行业在世界范围内迅速发展,在促进国际经济贸易发展,繁荣运输经济中发挥着重要作用。经过几十年的发展,世界各国已有国际货运代理公司40000多个。在欧美等经济发达国家,平均每个国家拥有国际货运代理公司400多家的。在亚洲,日本、新加坡拥有国际货运代理公司300多家,韩国、印度、X拥有200多家，香港拥有1000多家。总的来讲,从发展水平、制度建设、企业规模等方面来看，发达国家的国际货运代理行业比发展中国家更具竞争力,世界国际货运代理服务市场大部分由发达国家控制。发展中国家由于发展比较缓慢,制度不够完备,多数规模较小,所以以本国业务为主,市场竞争能力较差。
我国货运代理业务的发展始于改革开放之后，在XX政策的大力支持下发展速度较快。截止2011年底，经商务部批准的国际货代企业已达9000多家（不含二三级挂靠企业）。在所有的货代企业中，国有货代企业占了很大的比重，接近60%，外商投资国际货代企业占了近30%。在地区分布上，以沿海地区为主货代企业占有量接近70%，内陆地区占了30%左右。目前，我国货代行业发展层次还比较低，大约80%的货代公司进出口贸易货物运输和中转业务。2005年，中国商务部发布《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》，标志着我国国际货代业务对内对外完全放开，成为了真正的竞争性市场。
珠三角货代业从20世纪90年代末开始起步，凭借着得天独厚的区域优势和巨大的市场潜力发展速度较快。目前，珠三角地区目前正规的货代企业已有2000多家，已经形成了一批具有国内先进水平的货代标杆企业，如广东阿尔卑斯物流有限公司、广东南粤物流股份有限公司等。随着国家政策的调整和货代市场的不断开放，众多外资和私营货代企业纷纷涌现，推进了珠三角地区货代业市场迅速发展，成为经济发展不可或缺的一支力量。
深圳作为中国改革开放的前沿阵地，货代行业发展较早，而且发展速度也比较快，深圳目前约有大大小小的货代企业6000余家，发展速度是其他地区无法超越的。深圳货代行业发展如此迅猛主要得益于深圳进出口贸易迅猛发展和港口的兴旺。近几年，深圳国际货代业已成长起来一批有实力的龙头企业，华运、景华峰、均辉华惠、森邦、仲盛远东等5家深圳货代企业于2008年进入国家“货代物流百强”行列。自2004年起，XX放宽了货代企业的准入政策，行业的门槛大为降低，许多加工贸易公司纷纷进入国际货代行业。深圳的国际货代市场竞争日益激烈。
二、深圳货代行业发展现状
（一）深圳货代企业数量激增
受金融风暴的影响，深圳货代行业受到了一定的冲击，但在我国进出口贸易额一直保持高速增长、海运进出口箱量以每年近30％的速度递增的大环境下，深圳货代行业获得了快速发展。深圳港集装箱吞吐量在世界港口排名中已连续四年名列第四位，70％以上的集装箱是通过国际货代企业完成的。国际货代业为深圳集装箱吞吐量做出了重要贡献。在良好的大形势下，近几年来深圳货代企业发展迅速，货代市场呈现一片繁荣景象。
（二）深圳货代行业竞争激烈
伴随着国民经济的快速发展，近年来，物流业在中央和地方各级XX的大力推动下，发展势头很好。一方面新兴的专业化物流企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中不容忽视的力量。另一方面进入中国市场提供延伸物流服务，如UPS、FedEX等国际物流企业针对中国市场专业化物流服务需求提供服务，近几年的发展在我国物流市场中占据了重要地位。现代物流对货代业形成的最大挑战是，它将供需双方直接连接起来，把海运、陆运、空运、仓储业有机地结合在一起，为客户提供比货代更全面、更系统的综合服务。各种力量的角逐，使深圳的国际货代市场竞争非常激烈。
三、深圳货代行业发展中存在的问题
（一）货代企业规模小，缺乏核心竞争力
2004年起，国家放宽货代企业准入政策，致使许多加工贸易公司在纷纷进入国际货代行业。截止2008年底，深圳市货代网点及企业有6000余家，整个深圳货代市场总体水平较低，参差不齐，且绝大部分货代公司规模较小，综合化程度较低，尚未形成完整的国内和国际服务网络。大多数一级货代一般依托某一港口，只有少数公司如中外运、中远集团等建有全国性的服务网络。其服务范围多限于揽货、订舱、报关、报检等中介劳务服务，只停留在代理概念上，尚不具备独立的增值服务能力。大多数货代公司在市场中充当着“业务员”的作用，主要起着咨询顾问和“拉客”的作用。这导致相当一部分的货代企业以皮包公司的形式存在，难以形成自身的核心竞争优势。2005年底我国货代市场全面开放后，国外大型货代公司以各种形式涌入深圳，它们一般在运输网络、资金以及国际影响等方面都有着独特的优势，深圳的中小货代公司根本无法与其相抗衡，致使深圳大部分货代市场被国外及香港货代企业所抢占。
（二）货代企业硬件投资不足，信息化水平低
由于深圳大多数货代企业规模较小，没有足够的实力在硬件设施方面投入，导致货代企业技术装备水平不高，服务网络和信息系统不健全，信息管理方式落后。据有关资料显示，80％以上的货代企业缺乏lT产品，还停留在电话加传真的业务运作方式上。有85％的中小型货代企业对IT的应用只停留在单机商务应用上，如进行单证制作，网上获取信息等。由于没有建立自己专有的软件或系统，信息传递缓慢，无法实现货物追踪等其他基于互联网技术的服务及快速反应。另外，有一定规模的货代企业建立有自己的仓库及处理中心，但存在建设水准不高、网点布局不合理、集约化与规模化水平低、设施总体利用率低等问题，本土货代企业管理与技术严重落后于国际著名货代企业。
（三）货代人才缺乏，服务质量较差
一方面我国货代行业起步较晚，另一方面货代行业发展迅速较快，这就造成了很大的人才缺口，在深圳很多货代公司的从业人员并未经过专业的培训和训练，导致在货代操作中出现很多不规范行为，严重影响了服务质量。同时，由于深圳大多数货代企业规模较小，管理水平较差，针对人员管理缺乏相应的激励机制，导致各企业间人员流动较大，对公司业务发展造成了极大的影响。外资货代企业进入中国市场后，人才供求矛盾更加突出，企业间的人才竞争将更加激烈。
四、深圳货代行业发展对策
（一）加强各企业间的联合
由于深圳货代企业大多数规模小、管理产，单凭自己的力量是很难迅速做大做强的。从成本的角度来考虑，最为经济便捷的办法就是联合、合并、控股等形式实现规模化经营。这种规模化经营可以是国内企业间的合作，也可以借鉴外资货代企业成熟的经营管理方式与外资货代企业合作。通过合作来提高深圳货代企业的整体竞争能力。在管理上，进行体制创新，整合货代固有资源，以联盟整体名义进行市场竞争，推动其发展壮大。在业务上，通过空运销售代理、海运订舱代理等经营方式，促进货源的规模化、集约化。中小货代企业通过联盟合作，可以发挥规模效应，以较小的成本实现与客户之间的信息共享和货物跟踪，从而降低服务成本，提高服务质量，通过横向联合，企业之间可以各取所长、相互合作，达到共赢的目的。
（二）加强信息化建设
信息化的发展，大大提高了整个物流运输业的工作效率。对于货代企业而言更是如此，货代企业只有不断的完善自身网络信息系统，才能充分利用这些信息对物流过程中的各个环节进行有效的控制和管理。拥有一套整合的、适用于企业目前和未来业务发展需求的货运信息系统就显得尤为重要。通过信息的不断传递，企业可以更快捷地处理人、财、物之间的关系，把各个部门、各个岗位的经济行为进行有效协调。为客户提供低成本、高质量、高效率的物流服务，增强企业的核心竞争力。货代行业在经历经济风暴的洗礼之后，正迎来又一轮新的发展和洗牌机遇，是跨越式发展，还是逐渐被淘汰，取决于货代企业从现在开始做出什么样的选择，而加强信息化建设、升级信息化水平，将是获得新的竞争优势、打造新的竞争能力的必由之路。
（三）加大人才培养与管理
企业之间的竞争根本上是人才的竞争。对于货代企业而言，其工作性质决定了从事这项业务的人员必须具有丰富的实践经验和办事能力，全面地掌握国际贸易运输的专业知识，精通国际货物运输中的种种业务。因此，对于人才有较高的要求。与此同时，外资货代企业进入中国市场后必然需要大量的专业人才，这就加剧了货代行业对人才的竞争。深圳货代企业为了能招募到并留住人才，要注重增强企业的内部凝聚力，积聚人才。一方面对现有人员要加强素质和能力的培养，使他们的业务知识和管理技能能够满足公司发展的需要，同时还要培养他们的敬业精神和高度的责任感。另一方面要加大人才的引进力度，在企业内部形成一套吸引和留住人才的机制，做到以事业的发展和优厚的待遇来吸引并留住人才。
总结
国际环境日益变化，货代行业市场竞争更为激烈。一方面全球金融危机冲击着国际货代业的发展，另一方面经济全球化的脚步加快市场需求旺盛。对整个货代行业来讲，可谓机遇和挑战并存。深圳货代企业位于我国改革开放的最前沿，更要结合自身实际，选择适合自己的发展道路，并根据形势变化适时地做出调整，只有这样才能在激烈的市场竞争中求得生存和发展。
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