浅谈南方航空空中安全员体能素质训练与考核

　　摘要

良好的体能素质是空中安全员是否能够在应对紧急情况时充分发挥作用的保障。由此，本文以中国南方航空公司为研究对象，作为我国四大航空公司之一，南方航空公司具有一定的研究代表性，通过对南方航空公司空中安全员体能训练的现状、考核的现状进行分析，发现了目前南方航空公司空中安全员体能素质训练与考核中存在的较为严重的问题。针对南方航空公司空中安全员体能训练与考核问题，本文提出了完善体能训练体系、更新体能训练方式、完善体能训练制度、提升体能训练实际作用、严格考核实事求是、成立体能训练考核督察小组、全面更新考核方式的针对性措施，希望能够起到帮助南方航空公司提高空中安全员体能素质训练与考核质量，为提升我国空中安全员整体体能素质，进一步保障我国民航安全生产的作用提供一定的借鉴作用。

　　关键词：南方航空公司；空中安全员；体能素质训练；体能素质考核

　　引言

民航空中安全员,指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员。不同于空警,民航空中安全员是航空公司职工,而空警是机场公安系统的警察,是公务员。民航空中安全员的职责是保卫机上人员和飞机的安全,处置机上非法干扰及扰乱性事件。部分兼职民航空中安全员还要承担客舱服务工作。本研究是从民航空中安全员体能培训与考核现状及存在的问题进行分析,民航空中安全员体能素质对航空安全起重要作用,希望本研究能为我国民航空中安全员队伍日常训练、规划以及未来的健康发展与壮大提供理论借鉴,为民航强国事业保驾护航。

　　1研究目的及意义

飞机作为最快捷的出行工具，在当下越来越深入百姓生活，且越来越多的人开始习惯这种高效率的出行方式。对于民航行业来说，安全第一是一切服务开展的前提，安全第一的理念也是中国民航始终坚守的发展基础，随着我国的社会制度、法律体系的健全，民航安全等级也不断提升。因此，空中安全员的体能素质是保障人民群众的生命财产安全的基础，要不断提高空中安全员的体能素质，为民航事业、人民群众保驾护航。

　　1.1研究目的

飞行安全作为民航业安全生产的最重要组成部分，中国民航也始终没有懈怠，超过100个月的连续安全飞行，5670余万小时的安全保障，都体现出了中国民航业对安全工作的重视和努力，除了安检、设备检查、飞行员技术、空管系统的安全保障以外，空中安全员也是保障民航安全的重要的一份子，空中安全员需要集格斗能力、民航业相关法律法规执行能力、对话能力于一身才能确保飞行安全，而良好的体能素质是空中安全员是否能够在应对紧急情况时充分发挥作用的保障。由此，本文展开对空中安全员体能素质训练与考核的研究，以中国南方航空公司为研究对象，作为我国四大航空公司之一，南方航空公司具有一定的研究代表性，希望本文的研究能够达到进一步提升我国空中安全员体能素质，保障我国民航空中安全的目的。

　　1.2研究意义

中国正从民航大国走向民航强国，是世界民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。随着现代民航业的发展和客舱安全的需要，航空公司开始重视男性在民航客舱服务中具有的显著优势，2012年7月xxx关于促进民航业发展的若干意见指出着力提高航空安全水平，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，要求拥有持续安全的理念，完善各项安全法规和制度体系，建立健全安全生产长效机制。南方航空公司作为我国航空企业龙头之一，十分具有研究价值和代表性，且空中安全员的体能素质，是做好反恐防暴、紧急救护、消防安全的基础。浅谈南航空中安全员体能素质训练与考核研究既符合空中安全员身心素质的发展要求，又与其他现代民航企业管理实现无缝对接，通过提出可行的空中安全员体能素质训练优化策略，以科学方式进行考核，能够起到帮助我国航空公司优化空中安全员业务能力，也能够进一步保障我国的民航安全。

　　2空中安全员职责与体能训练的内容

由于空中安全的工作较为特殊，除了负责安保工作以外，还有巡逻、服务等工作。并且空中安全员在空中执行安保任务的工作期间，要时刻做好应对不确定性危险的准备。在面对不确定性危险的时候，空中安全员是直面危险，并且要求具备迅速控制危险能力的高危工作种类，在万米高空之上，空中安全员能够有效处理不确定性危险事件是需要良好的体能储备和身体素质为基础的。

　　2.1空中安全员的职责

空中安全员的最根本职责是保护飞机上的所有人和飞机各项硬件设施的安全。在保护机上人员和航空公司空中生命财产安全的基础上，空中安全员需要在飞机上出现非法干扰或者扰乱性质的危险时快速处理，也有一部分航空公司的空中安全员需要承担部分旅客服务工作，在没有危险事件发生时，要以最多20分钟为间隔的对机舱进行全面巡逻，一旦出现空中威胁，空中安全员要第一时间对客舱进行无死角搜查，如果发现了如武器或其他可当做武器使用的物品时及时罚没，如果发现有爆炸、燃烧等高威胁性质的物品时，需要进行紧急安全处理。并且在整个航班飞行过程中，空中安全员要时刻保持工作状态，不允许有任何其他行为，甚至不允许与工作人员聊天。

除了飞行过程中的全程安保工作以外，空中安全员还需要在旅客上下飞机后对客舱进行全面的安全检查，严防出现无关人员和危险物品滞留客舱的情况出现，并且要做好驾驶舱的看护工作，不允许任何与飞行无关的人员进入驾驶舱。

　　2.2空中安全员体能训练的内容

我国对空中安全员的体能训练有明确的规定，要求其在入职前安保类特训，通常在入职前的安保特训为两个半月，涵盖了体能、搏击、法律法规知识的训练和学习。在入职训练结束后，需要通过考核才能得到上岗资格。空中安全员在上岗之后，每三年必须进行复训，训练的内容上也会添加防空技能和服务技能。

以体能训练来说，空中安全员需要在训练中进行速度、敏捷、耐力、平衡、柔韧度的全方位训练，我国航空公司空中安全员的体能训练内容大多以跑步、跳高、引体向上、负重力量以及匍匐和游泳等传统体能训练项目为主。

　　3南航空中安全员体能训练与考核现状

目前南方航空公司空中安全员共有约2100人左右，对空中安全员体能训练与考核的制度同样是入职之前的2个半月特训，和三年为周期的复训，通过对目前体能训练及其考核形式的分析，能够充分了解南方航空公司空中安全员体能训练与考核现状。

　　3.1体能训练的现状

南方航空公司对空中安全员的体能训练采用的是传统体能训练项目，入职前的2个半月特训中，空中安全员需要进行全日制体能训练：早上6点钟跑步3000米，晨跑项目完成后，空中安全员进行军体拳、格斗术的训练45分钟；7点钟安排空中安全员吃早饭和休息，八点钟开始进行包括跳高、跳远、引体向上、仰卧起坐等基础训练项目和匍匐、柔韧等敏捷训练项目，每一项中间有休息时间。中午11点半休息用餐，1点半进行负重跑步、分组搏击项目，3点钟进行游泳项目；5点钟休息用餐后开展法律法规和服务技能的培训，至晚上7点半结束一天的训练。

　　3.2考核形式

南方航空公司对空中安全员的体能考核是针对训练项目进行的，包含跑步类、弹跳类、敏捷类、耐力类、格斗类和知识类。跑步类包含：100米、800米、1500米、3000米速度考核；弹跳类包含：跳高、跳远和三步跳；敏捷类包含：匍匐前进200米、破窗术、网球躲避；耐力类包含：半程马拉松、不间断游泳接力项目；格斗类包含：格斗技巧考核和实战比武；知识类包含：民航法律法规笔试、服务类模拟考试。由南航聘请的教官及工作人员担任考官，考核成绩分为优秀、良好、合格、不及格四类。空中安全员如果在初训时没有及格，则不予发放上岗资格证明，需要训练至达标后再进行考核。

　　4目前南航空中安全员体能训练与考核中存在的问题

从目前南方航空公司空中安全员体能训练与考核现状可以发现，与目前军队、体育联盟、警察队伍的体能训练考核方式对比，后者体能训练均采用运动监护装置全程跟踪，采用西方国家的耐力、力量、柔韧度三大区别健身体系进行科技设备+常态训练的模式进行的，在考核方面，沿用了数字化字数，以日常监测数据对比考核数据，以此来得到更加准确和公正的考核结果。相比，南方航空公司空中安全员的体能训练与考核存在一定问题。

　　4.1体能训练中存在的问题

根据对南航空中安全员体能训练现状分析后发现，南航空中安全员体能训练存在体能训练体系不完善、体能训练方式落后、体能训练制度不完善、体能训练形式化较为严重的问题。

4.1.1体能训练体系不完善

根据现代先进体能训练体系中除了体能训练基础项目外，还包含肌力和能量代谢训练、体能监控、疲劳和恢复、营养等项目，也更加注重运动损伤与体能表现的完美结合。但是目前南方航空公司空中安全员体能训练不完善，没有包含能量代谢、体能监控、疲劳和恢复以及营养等项目，对空中安全员的身体养护意识较弱，对训练的周期性是否达标的评测，因缺乏体能监控而失效，不完善的体能训练体系除了会弱化体能训练成果，也会危害空中安全员的身体健康。

4.1.2体能训练方式落后

以军队、体育联盟、警察队伍体能训练考核方式为例，其体能训练与考核涵盖的维度更多，加入了趣味训练、恢复训练、科技训练、医学与生物学训练、心理训练。南方航空公司空中安全员的体能训练方式中并没有引入以上先进的体能训练方式，导致空中安全员在训练中出现：易疲劳、心理抗拒、身体损伤、缺乏兴趣等问题。

4.1.3体能训练制度不完善

根据南方航空公司训练制度，初训的高密度训练是必须的，但是三年为周期的集体复训强度设定、复训项目都不够科学。日常集体性训练的缺失更是导致了体能训练的目标和实际效果难以达到。考虑到空中安全员实际工作密度和时间上的问题，确实不能按照科学的以星期为周期的体能训练制度进行集体训练，但是个人训练制度、日常训练安排制度的制度缺乏，也显示了南方航空公司体能训练制度不完善的问题。

4.1.4体能训练形式化较为严重

南方航空公司空中安全员的体能训练体系、体能训练方式、体能训练制度都存在一定问题，本就导致了南方航空公司空中安全员的体能训练质量不足，再加上考官与受训人员“相互不为难”的训练态度，导致了日常体能训练的形式化，不仅是南方航空公司空中安全员体能训练存在形式化的问题，我国其他航空公司空中安全员体能训练也存在较为严重的形式化问题。不追求实际效果，只为了应对考核的形式化训练进一步导致了空中安全员体能训练质量的不足。

　　4.2体能训练考核中的问题

通过对南方航空公司体能训练考核的现状和军队、体育联盟、警察队伍训练考核进行对比后发现，南方航空公司在考核中存在考核不严格、考核缺乏监管、考核制度未被全面执行、考核方式陈旧的问题。

4.2.1考核不严格

对比军队、体育联盟、警察队伍考核标准来看，南方航空公司的体能考核并不严格，以亚洲所有航空公司空中安全员体能考核都有的项目：单杠、双杠、5*10折返跑和3000米跑步来对比可以发现，2019年大韩航空公司和考核及格标准（男性）为单杠8个、双杠10个、5*10折返跑50秒、3000米14分钟，而南方航空公司2019年考核及格标准（男性）为单杠5个、双杠8个、5*10折返跑55秒、3000米17分钟，而且采用的人工计算形式，还有“彼此不为难”的可能，以此来看，南方航空公司目前的体能训练考核标准低于同属亚洲的大韩航空公司。考核的不严格，也就造成了实际训练质量的不足。

4.2.2考核缺乏监管

南方航空公司的复训考核考官，大部分是受考核的空中安全员的同事，其他考官也是南方航空公司的工作人员，且考核全程不进行数字化统计和实时监控，以现代考核的电子监控、第三方监督、回避原则方式来看，南方航空公司空中安全员考核的监管非常落后，南方航空公司空中安全员的考核缺乏严密的监管。

4.2.3考核方式陈旧

目前军队、体育联盟、警察队伍的考核方式是分为：每日训练监控考核、训后考核、日常考核、进步考核、特殊技能考核的，对被考核者的体能状态有最准确的了解，能够最大程度的达到考核目的。目前南方航空公司采用的训后考核制度，在进行针对性训练后，空中安全员大部分可以轻松应对目前要求并不严格的考核。如此一来，考核就失去了意义。

　　5提升南航空中安全员体能训练与考核质量的策略

针对南方航空公司空中安全员体能训练与考核问题，本文提出了完善体能训练体系、更新体能训练方式、完善体能训练制度、提升体能训练实际作用、严格考核实事求是、成立体能训练考核督察小组、全面更新考核方式的针对性措施。

　　5.1体能训练质量提升策略

结合南方航空公司空中安全员体能训练现状，本文提出了以下4点针对性措施，帮助南方航空公司提升空中安全员体能训练质量。

5.1.1完善体能训练体系

提高空中安全员体能训练质量的首要措施，便是完善体能训练体系，目前南方航空公司空中安全员体能训练体系缺少了能量代谢指标监控、体能监控、疲劳和恢复以及营养项目。南方航空公司应针对训练体系缺乏的因素进行体能训练的完善，引入国际能量代谢指标监控仪器，以固定周期为训练的空中安全员进行能量代谢指标的监控和干预，保证训练者的代谢指标没有因为突然暴增的运动量而出现剧烈变化而影响健康。

引入体能监控手表类设备，让每一位参训者全天佩戴，每天训练结束后上交，由训练负责部门对数据进行提取和对比，清晰的了解每一个参训人的体能变化，以便科学的安排下一步训练内容。疲劳和恢复也是体能训练的重中之重，南方航空公司应该在集体训练的场所展开与运动疗养、按摩等体能恢复和身体保健的机构进行合作，保障参训者不会因为运动过量而恢复不及导致伤病。

南方航空公司要注意对参训者的营养补充，通过代谢指标来看，设定餐食中的糖、盐等其他微量元素的含量，保障空中安全员在训练中不会因为营养补充不当而导致血压、血糖等身体机能出现问题。通过加强训练保障，增强训练科技运用来完善南方航空公司空中安全员的训练体系，一定能够帮助南方航空公司提升空中安全员体能训练的质量，也一定能够确保参训者的身体健康和训练的科学性。

5.1.2更新体能训练方式

比如趣味性训练，南方航空公司应该研究并实践例如：两人三足、三人俯卧撑、握手俯卧撑、趣味篮球、足球赛、闯关得奖类障碍穿越、真人等趣味项目，使参训者更加有兴趣投入训练中；恢复性训练应该参考军队体能恢复性训练，以三天为周期，安排慢跑、自行车、蛙泳等恢复类训练项目，帮助参训者在训练中更好的进行体能恢复，缓解肌肉和韧带压力；科技训练、医学与生物学训练则是利用光、电、温度、压力等科技物品的物理刺激和医用补充液和医用恢复类制品来帮助受训者进行体脂、肌肉状态的控制，以科技的力量辅助体能训练；心理学训练方法则是通过教官或者监督人通过语言、诱导等心理训练方式，帮助受训者调节大脑皮层功能，以此来调节受训者的身体机能、呼吸状态还有循环系统，缓解受训者因高强度训练带来的心理压力。

通过新颖科学又富有趣味性训练项目代替如仰卧起坐、负重跑步等对关节和肌肉组织有损害的项目，让空中安全员在训练时更积极、更安全、更科学来提升空中安全员训练的整体质量。

5.1.3完善体能训练制度

从目前的训练制度上来看，初训是有必要的，但是三年为周期的复训时间跨度太长，且南方航空公司对空中安全员的日常训练并没有明确的体量要求，导致了空中安全员的体能在训练后容易退化，影响了空中安全员队伍的日常体能素质。所以完善体能训练制度是提升南方航空公司体能训练质量的重要一步。

由于工作、时间、地域等客观因素，大幅缩短复训时间是基本不可能完成的，所以要把完善体能训练制度的角度放在日常训练上，南方航空公司应制定以个人为单位的体能训练制度，设定较为合理，能够保障体能不退化，又不影响空中安全员精力、不占用空中安全员业余时间的日常训练内容，以此保证空中安全员的体能素质稳定。

5.1.4提升体能训练实际作用

南方航空公司应该全面落实完善后的训练制度和训练项目，杜绝形式化训练，让训练落于实处，提升体能训练的实际作用。要求空中安全员将日常训练以视频形式进行录制，并发送到统一审核部门；在集训中，要科学的对训练阶段进行划分，按照实际训练情况安排下一步训练项目，保证训练的时效性。

南方航空公司也应该对日常个人训练表现出色、集训训练态度饱满的空中安全员给予一定的物质激励或精神激励，以加强监督和实行激励政策的方式来保障南方航空公司空中安全员体能训练对空中安全员体能提升的实际作用。

　　5.2体能训练考核质量提升策略

结合南方航空公司空中安全员体能训练考核现状，本文提出了以下3点针对性措施，严格考核实事求是、成立体能训练考核督察小组、全面更新考核方式的针对性措施，希望能够帮助南方航空公司提高空中安全员体能素质训练考核的质量。

5.2.1严格考核实事求是

对比军队、体育联盟、警察队伍的体能考核标准来看，南方航空公司的体能考核并不严格。而且南方航空公司空中安全员的训练指标远远高于考核指标，导致受训者哪怕在训练中不完全达到训练标准也能轻松通过最终考核，直接显示了南方航空公司空中安全员体能训练考核并不严格。南方航空公司空中安全员体能考核要将标准提高，与训练标准相结合，确保空中安全员认真对待训练，以3000米长跑为例，南方航空公司训练要求17分钟完成，考核标准是15分钟，差距过大，未来的考核中应该是3000米长跑训练要求12分钟，考核标准14分钟较为合理。

缩小训练要求和考核要求间的差距，更能实事求是的显示训练成果，更能加强空中安全员体能训练的质量。缩短指标差距后，要实事求是的登记成绩，对不通过、不合格的参训者暂不发放上岗证或暂时停职，发挥体能训练考核的实际作用。

5.2.2成立体能训练考核督察小组

以军队、体育联盟、警察队伍的体测考核监督标准：考核全程进行数字化统计和实时监控，以现代考核的电子监控、第三方监督、回避原则方式来看，南方航空公司应成立训练考核督察小组，该小组采用回避原则，随机抽取各部门员工组成，对训练考核进行实际督查，确保考核的公正。

另外进行全程影像录制，督察小组成员在考核结果后，以个人为单位进行复看，并对考核成绩进行复核，对有问题的考核成绩有权要求重新考核或重新评分，在复核完毕后，要求督查小组签署对本次考核结果绝对公正的保证责任书。

以成立体能训练考核督察小组的方式来保障空中安全员的体能训练考核真实有效，保障每一名在工作岗位上的空中安全员具备应有的体能素质。

5.2.3全面更新考核方式

军队和体育联盟运用每日训练监控考核、训后考核、日常考核、进步考核、特种考核的方式进行考核，对被考核者的体能状态有最准确的了解，能够最大程度的达到考核目的。南方航空公司应借鉴以上考核形式，将弊端较多的训后考核方式变为每日训练检测考核、训后考核、不定时考核的丰富考核方式。

要求每天对参训者的训练数据进行评估打分，对表现较差的参训者进行及时指导。最后在合议考核成绩时，将每日考核分数综合起来，加入总分中。让参训者知道自己无时无刻都要保障良好的训练状态。

不定时考核则是受训者的体能素质到达一个标准后进行的考核，保障每一名参训者能够共同进步，并且有助于南方航空公司了解训练进度，和训练取得实际效果。

最后便是训后考核，在高标准、有效监督的情况下，对整体训练成果进行考核，将训后考核成绩、每日考核成绩、不定时考核成绩进行5：3：2的成绩分配核出总分，保障空中安全员的训练考核质量。

　　6结语与展望

民航空中安全员的职责是保卫机上人员和飞机的安全,处置机上非法干扰及扰乱性事件。部分兼职民航空中安全员还要承担客舱服务工作。本文通过南方航空公司空中安全员体能训练与考核为研究目标，较为详细的分析了目前导致南方航空公司体能训练与考核出现问题的原因，将南方航空公司对空中安全员体能训练与考核现状与职业安保企业安保人员体能训练与考核现状进行对比，进行全面分析，以提升空中安全员体能训练质量和考核质量为目标的展开对南方航空公司针对性提升策略的研究，南方航空公司是我国最具实力的航空公司之一，也是中国民航的一张名片，具有非常重要的领导作用，承载着大量国内外商务往来以及各地游客的重要旅客的运载任务，追求安全第一是永恒的目标，相信通过南航各方保障和空中安全员各方面素质的提高，南航不仅可以大幅安全保障能力，更可以向世界最佳航空公司发起冲击，我国其他航空公司也会在民航人孜孜不倦的努力下蓬勃发展，使我国跃居世界第一大民航国。

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　　致谢：

能够完成毕业论文的研究和写作首先要感谢的是我的论文指导老师。在整个过程中他们给了我很大的帮助。从开题到完成论文，老师手把手的指导和督促，才能让我顺利完成毕业论文。还要感谢四年来对我谆谆教诲的各位老师，是你们帮助我成长，帮助我从稚嫩的孩子变成即将步入社会的青年，感谢各位帮助过我的人，由衷的感谢你们。